Team Kenny Roberts avec un moteur KTM ?
 

Le Team Kenny Roberts n'est sûr de rien en ce qui concerne 2005, exceptée la perte du contrat qui le liait avec Proton. Continuer en MotoGP ou arrêter? Deux pilotes ou un seul? Continuer avec le V5 ou utiliser le tout nouveau moteur KTM? Quel manufacturier pneu?

Kenny Roberts Senior se pose d'innombrables questions et aura certainement des réponses d'ici quelques semaines. D'ici là, le doute total (du moins pour nous, fans de GP, car connaissant le mental de KR... je ne me fais pas de soucis de ce côté)

Il y a 10 jours, plusieurs pilotes se ont succédés sur la dernière évolution de la machine, équipée du moteur KTM et de pneus Michelin (le manufacturier et KR n'ont signé aucun contrat, Michelin a simplement répondu à l'appel à l'aide de KR pour ces tests).

Voici la news tirée de Moto-Live.com:
Libéré pour l'occasion par Aprilia, Jeremy McWilliams a eu l'opportunité de piloter, à l'occasion des derniers essais de Jerez, le prototype Proton KR KTM.

Le Britannique a beaucoup apprécié l'expérience et ne cachait pas avoir été surpris par cette machine hybride. Il ne s'attendait pas à un tel niveau de performance de la part d'une moto aussi jeune, ce n'était que la deuxième fois qu'elle prenait la piste (après Estoril au mois de septembre).

« Je suis vraiment impressionné », confiait McWilliams. « Je ne pensais pas qu'elle se comporterait ainsi. Elle a un gros potentiel et est déjà facile à piloter. C'est trompeur parce qu'on ne réalise pas à quel point on va vite. La maniabilité est bonne et la réponse du moteur est douce et prévisible. »

Au terme de la quatrième journée d'essais de la machine, un châssis Proton KR modifié pour accueillir le V4 KTM, le vétéran a signé un chrono d'1'43''00, tout proche du record établi par Valentino Rossi en 2003, sur Honda (1'42''788). Et le pilote était convaincu de pouvoir descendre sous cette marque, avec quelques jours de travail supplémentaires.

« Cette moto n'a rien à voir avec la Proton KR V5 que j'ai pilotée en 2003. Elle est bien meilleure, dans tous les domaines. Le châssis travaille vraiment bien et le moteur a un bon rendement. Notre vitesse de pointe, à ces essais, n'a été que de quatre à cinq km/h inférieure à celle des Honda ! », ajoutait Jeremy.

Avec McWilliams à son guidon, le prototype a confirmé le potentiel entrevu à Estoril, avec Nobuatsu Aoki. Ses résultats sont prometteurs et cette nouvelle sortie n'a fait que conforter les premières impressions de l'équipe.

« C'est bien la première fois que le pilote ne réclame pas plus de puissance », commentait Chuck Aksland. « Nous avions une autre spécification moteur disponible, mais Jeremy n'a pas voulu la tester. Ce qu'il avait marchait déjà très bien. Cette séance d'essais a été globalement très positive. Grâce à l'aide de Michelin, nous avons pu tester une potentielle combinaison – notre châssis, le moteur KTM et leurs pneus – et constater qu'elle offre une sérieuse chance d'être compétitifs », ajoutait-il, avant de conclure : « Techniquement, c'est le meilleur package que nous ayons jamais eu. »

Après deux journées de travail, McWilliams a passé le relais à l'Espagnol Gregorio Lavilla. Celui-ci a engrangé de nombreuses données avant de céder sa place, le lendemain, à Kurtis Roberts. L'Américain n'a effectué que quelques tours, « histoire de se faire une idée. »

Pour finir, voici quelques photos de la machine:
http://www.teamkr.com/images/2004/9/..._ktm_02_pe.jpg

http://www.teamkr.com/images/2004/9/..._ktm_04_pe.jpg

http://www.teamkr.com/images/2004/9/..._ktm_06_pe.jpg

http://www.teamkr.com/images/2004/9/..._ktm_07_pe.jpg

superbe moto!

En effet, elle est vraiment réussi esthétiquement. Ça me fait vaguement penser à un mélange de Ducati et de Kawa.

Trop belle !!!!!!!

Dommage que on la verras jamais pendant une course car ils seront toujours dernier comme d'habitude!!!!!!

loool c'est méchant ca quand meme.... hi hi hi

...mais tellement réaliste
:'(

Je sais Merci j'ai toujours été Realiste Max is the best!!!!

Ho quel manque de réalisme.

Pas si sur que ça. Je pense qu'ils peuvent être au niveau des Kawa ou Suzuk rapidos s'ils prennent le temps d'embaucher un bon pilote. C'est surement ce qui leur manquera. Si OJ pouvait revenir, ce serait par là ou par chez Kawa.

Ya une relation entre ces 2 phrases???
Et très sincèrement, OJ a t-il les compétences pour faire progresser son team et sa moto???
Si l'on se referre à son passé, c'est pas sur... Se souvient t-on que la plus grande période de progression de la Yamaha de 250 s'est produite alors qu'il était blessé et qu'un certain Nakano avait pris sa place de pilote N°1 de Yamaha Tech3. (Voilà d'ailleurs un signe pour le retour de Kawaski au 1er plan avec Shinya à son guidon). Pour la période en GP 500, difficile de juger aussi. Le 4T dur, dur aussi...
OK je prends le passé pour témoin donc les "vérités d'hier ne sont plus forcément vraies aujourd'hui".
En tout cas, si j'étais team manager et responsable du recrutement, je ne miserais pas sur OJ.

En effet, je suis d'accord avec Gaz&Slide. As tu des infos sur un possible retour de OJ en motoGP. J'avoue que mon chauvinisme me pousse à apprécier l'idée d'autant plus que je reste persuadé qu'OJ est un très bon pilote. Mais j'ai des doutes sur ces capacités de metteur au point. Et le niveau est vraiment très relevé en motoGP. Je ne suis pas sûr qu'OJ puisse retrouver ce haut niveau aussi facilement. Mais c'est sûr qu'il vaut un Aoki, même très assidu ou encore un McWilliams. Mais je crois que Nakano est un cran au dessus aujourd'hui.

Chacun son avis. C'est sur que Nakano est pour beaucoup dans le dévellopement de la Kawa, mais qui n'avait jusque là que deux "demi-sel" comme pilotes essayeurs pour développer la brèle. Il faut comparer ce qui peut l'être. C'est certain qu'un Nakano n'a rien à voir avec un Hoffman ou un Hopkins. Alors qu'il est eu ce genre de résultats est somme toute normal.
Quand à dire qu'OJ vaut un Mac Williams ou pire un Aoki qui à eux deux n'ont jamais rien eu ou presque comme résultats, ben merde alors! Je pense que ce n'est vraiment pas flatteur pour OJ! Tu veux pas le comparer à Kurtis Roberts tant qu'on y est?

Même si je suis fan d'OJ, je ne pense pas qu'on le reverra un jour sur une moto en GP.
Il s'essaie au rallye avec Renault ces derniers temps.
Même s'il revenait à temps complet, il aurait sacrément du mal à tenir le rythme des GP qui est en train d'augmenter à vitesse grand V.

il à perdu le rythme...

Physiquement et psychologiquement il n'est plus dans le coup...

Dans ce type de sport, ou les acteurs doivent être au TOP de leur forme physique et mentale, la moindre période de "chomage" est fatale....