Essais Qatar
 

Jour 1 :


1. Carlos Checa - Yamaha Tech 3 1'58.22 - 68 laps
2. John Hopkins - Suzuki MotoGP 1'58.87 - 60
3. Shinichi Ito - Ducati 1'59.80 - 61
4. James Ellison - Yamaha Tech 3 2'00.12 - 73
5. Chris Vermeulen - Suzuki MotoGP 2'00.65 - 67
6. Olivier Jacque - Kawasaki Racing 2'00.91

Jour 2 et jour 1 pour les yam de chez camel

1. Valentino Rossi - Camel Yamaha 1'57.36 - 48 laps
2. Colin Edwards - Camel Yamaha 1'57.52 - 60
3. John Hopkins - Suzuki MotoGP 1'57.64 - 66
4. Carlos Checa - Yamaha Tech 3 1'57.9 - 43
5. Chris Vermeulen - Suzuki MotoGP 1'58.67 - 62
6. Shinichi Ito - Ducati 1'58.8 - 76
7. James Ellison - Yamaha Tech 3 1'59.8 - 76
8. Olivier Jacque - Kawasaki Racing 2'00.5 - 34

C'est domage checa avait fait de bon chrono avant de s'en mettre une bonne apparement !

Ca doit quand meme lui faire drole a Rossi de changer de monture
bon on ne sait pas sur quoi bosse oj exactement !!

Tu te poses la question frack dans un autre post, je sais pas si il est avec la 800, moi je crois pas, il doivent la faire evoluer dans le secret non??!!

En tout cas je me repetes dommage pour checa

toons

Mais OJ a fait se temps sur une 800 non...?

Ca serait interessant de savoir!!!

Ca expliquerait l'écart de 3 sec avec la poled de Rossi!

perso je ne penses pas !
mais maintenant je doute !
sur les temps rapportés il marque oj sur Kawasaki Ninja ZX-RR,
je vais paraitre idiote mais elle porte qu'elle nom la 800??

toons

:)
aucune idée je pense que ce sera presque le meme.
Du genre ZX-8RR?!

en meme temps 3s en developpant et essayant des trucs sans forcement chercher le chrono top, c'est plutot pas mal ! Avec la 1000 probablement car sinon la 800 serait fort bien née (faut p'tet pas trop rever non plus !!)

apparemment z'ont l'air tres content chez yam (et michelin)!!

MOTOGP News Monday, 6th February 2006

Rossi: It's always nice to be fastest, but...

After the excitement of his first 'public' Ferrari F1 test, MotoGP World Champion Valentino Rossi went back to his 'day job' in Qatar on Monday, as he began his second pre-season MotoGP test of 2006.

And it would be business as usual for the Italian as he put his Camel Yamaha on top of the eight-rider strong timesheet - despite all but team-mate Colin Edwards having had one day of testing under their belts yesterday (Sunday) - with The Doctor's best lap over half a second inside Nicky Hayden's fastest race lap from last October's GP.

However, although pleased to have put the new M1 back on top, Rossi was aware that his main championship rivals - from Honda and Ducati - aren't at this test, and that track conditions are also much better than they were for the GP.

"It's always nice to be fastest, although of course here we don't have Honda or Ducati," he confirmed. "Everything went very well today and I am pleased with this first day of work. As we're quite close to home I have no problem with jet-lag, unlike at Sepang, so I feel like I have plenty of energy for these three days!

"The temperature is about 15 degrees cooler than at the race last year and so we are able to have quite good grip and to use the tyres at 100%, enabling us to go quite fast," continued Rossi, who rode for 48 laps. "Anyway with the new bike we have much more grip than with the old M1, but as in Sepang we have a tiny bit of chatter, so we are doing a lot of work with Michelin to fix that.

"Michelin have come here with many new tyres and so we are working a lot with them to test as much as possible. The new bike is already at a good level and now we are working hard on finding the right settings for it. I'm looking forward to the next two days," he concluded.

Meanwhile, team-mate Edwards made it a factory Yamaha one-two by lapping just 0.16secs from Rossi – despite suffering from jet lag.

"Unlike Valentino I get pretty bad jet-lag here, coming from the US, so I felt pretty tired today!" admitted the Texan, who nonetheless completed 77 laps. "I hope to get a good night's sleep tonight and to have a bit more energy tomorrow. The track is getting cleaner by the minute as more rubber gets laid down, so the grip is improving all the time; it's already much better than in the race last year.

"Michelin have a lot of new tyres here so we're spending a large part of our time on testing the new stuff with them. I really like this track, I've always gone good from the first time I came here so it's an enjoyable place for me to test, plus the weather is great.

"The new bike really is better in every way and now I've just got to build my confidence with it. At the moment I am feeling stronger with every lap. It was a good first day and I was pleased to be able to get going so well so quickly," he declared.

Edwards' crew chief Daniele Romagnoli revealed that they had quickly adapted the new M1 to the Losail circuit, resulting in plenty of rider coinfidence.

"We very quickly found a good base-setting here today, much better than what we had at the race here last year," he said. "We've improved the front-end grip a lot and therefore Colin has much more confidence already in the front. It seems the new bike works well at this track and the lap times were good today. We made a good start."

Suzuki rider John Hopkins was closest to the Camel duo today, lapping 0.14secs from Edwards with his Bridgestone shod machine, while new Tech 3 Yamaha pilot Carlos Checa was fourth - despite having to end his day early due to a heavy fall.

En ce moment, la 1000 doit être la priorité, non?

La 800 attendra sûrement que la 1000 -2006- soit sur les rails...

J'ai lu quelque part que la Yam 800 débuterai ses essais piste en Août, mais que Rossi ferait le pressing pour qu'elle soit prête avant .

...il doit pas avoir assez de boulot !!!

Hopkins signe son record personnel à Doha
Vermeulen progresse, Checa chute [06/02/06 - 17:17]

John n'avait jamais été
aussi rapide au Qatar
es équipes Suzuki et Yamaha Tech3 ont poursuivi, aujourd'hui, sur le circuit international de Losail, le travail entamé dimanche.

Cette deuxième journée n'a pas été aussi satisfaisante pour Carlos Checa, rentré à son hôtel à la mi-journée.

L'Espagnol, piégé selon lui par un pneu trop dur, a chuté et souffre d'une légère commotion cérébrale. Sonné, il a préféré mettre un terme à sa séance et se reposer, dans l'espoir de reprendre le guidon mardi, pour la dernière journée d'essais du team.

« Je suis tombé et j'ai eu une commotion. Je n'ai pas pu me remettre au travail et je suis rentré à l'hôtel pour récupérer et être au calme. Le problème est que je me suis tapé la tête et, au début, j'étais un peu désorienté. Nous avons jugé plus sage de rentrer à l'hôtel », expliquait Carlos. « Malgré cet incident, je suis satisfait du travail réalisé et des résultats de cette première prise de contact avec l'équipe Tech3, la moto et les pneus Dunlop. J'espère être en forme demain et me remettre en selle. »

Une importante somme de travail a pu être abattue, en revanche, par l'équipe Suzuki.

John Hopkins, décidément à son aise dans son nouveau rôle, a poursuivi le développement de la GSV-R. Il a bouclé 66 tours et, surtout, battu de près d'une seconde son temps de qualification du dernier GP : 1'57''64 contre 1'58''527 au mois d'octobre. L'Américain a signé ce chrono avec la dernière génération des pneus ‘course' Bridgestone.

Chris Vermeulen a, lui aussi, enregistré de bons progrès. Il a réussi à gagner près de deux secondes sur son meilleur chrono de la veille. Son programme de travail était partagé entre évaluation d'un nouveau châssis, plus rigide, et des essais pneumatiques pour le compte de Bridgestone.

L'équipe Camel Yamaha était également en piste, avec Valentino Rossi et Colin Edwards. Les deux hommes ont signé les meilleurs chronos de la journée malgré de petits soucis de chattering.

ben c un peu logique en pre-saison .. mais on sait tous qu'il faut beaucoup de temps pour mettre au point une nouvelle moto. En plus OJ nous avait dit sur le forum qu'il developperait la 800 et ne nous avait pas parlé de developpement de la 1000. alors .... !!??

Peut-être en regardant les photos des essais, on pourrait voir des différences entre la ninja d'OJ et de Randy (position des pots?)...

J'ai pas vu de photos pour l'instant.

D'ailleurs on a pas vu la couleur de la Yam' Tech3 Dunlop!

SOURCE MOTOGP.COM

Olivier Jacque compte parmi les pilotes présents cette semaine sur le circuit de Losail, avec la structure d'essais de Kawasaki Racing. Pour le pilote-essayeur français, ces essais disputés au Qatar constituent sa première séance de travail de l'année.

Dans une interview vidéo accordée à motogp.com, Jacque indique que l'un des objectifs de ces essais est de travailler sur les pneumatiques Bridgestone, avec lesquels les pilotes Kawasaki avaient rencontré des difficultés lors du dernier Grand Prix du Qatar. Il devrait aussi tester la dernière version du V4 990cc de la Ninja ZX-RR.

« Ces essais se passent bien. Pour cette reprise, nous avons de bonnes conditions - il ne fait pas encore trop chaud, mais la température de la piste est assez élevée, » explique Jacque.

Pendant ce temps, les titulaires du team Kawasaki Racing, Shinya Nakano et Randy de Puniet, profitent d'une dizaine de jours de repos entre les essais disputés récemment à Phillip Island et la prochaine séance d'essais qui aura lieu la semaine prochaine à Sepang, en Malaisie.

Voila le programme d' OJ.

les yam camel resteront encore une journée de plus. Les autres s'en vont.

jour 3

Pour sa deuxième journée d'essais sur le circuit de Losail, Valentino Rossi s'est offert un nouveau record non-officiel du circuit qatari en battant de plus de quatre dixièmes de seconde le temps de la pole établi l'an dernier par Loris Capirossi.

Après avoir bouclé soixante tours, Rossi se disait très satisfait des essais de pneus menés avec Michelin, tout en indiquant qu'il attendait avec impatience les prochains essais de Sepang afin d'évaluer le potentiel de son package 2006 face à la concurrence. Comme hier, son coéquipier Colin Edwards pointait en deuxième position.

Victime d'une chute et contraint à l'inactivité hier après-midi, Carlos Checa reprenait aujourd’hui le guidon de sa Yamaha équipée de pneus Dunlop ; l’espagnol s'est placé dans le sillage immédiat des deux pilotes Camel Yamaha : il accusait moins d'un dixième de retard sur Edwards.

Présents à Losail depuis dimanche, les pilotes Suzuki ont bouclé leur programme avec un bilan mitigé : Chris Vermeulen a pu continuer d’engranger de l'expérience avec la GSV-R, mais John Hopkins a vu son programme écourté en raison de problèmes moteur.

1. Valentino Rossi (ITA) Yamaha, 1’56.53
2. Colin Edwards (USA) Yamaha, 1’56.81
3. Carlos Checa (SPA) Yamaha, 1’56.95
4. Chris Vermeulen (AUS) Suzuki, 1’57.87
5. John Hopkins (USA) Suzuki, 1’58.33
6. S. Ito (JPN) Ducati, 1’58.85
7. James Ellison (GBR) Yamaha, 1’58.98
8. Olivier Jacque (FRA) Kawasaki, 1’59.46


Fastest day two time:

Valentino Rossi ITA Camel Yamaha 1min 57.36secs


Fastest day one time:

Carlos Checa SPA Tech 3 Yamaha 1min 58.22secs


2005 Qatar GP - 1/10/2005:

Pole position: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 56.917secs

Fastest race laps (by manufacturer):
Honda: Nicky Hayden USA Repsol Honda 1min 57.903secs
Yamaha: Valentino Rossi ITA Gauloises Yamaha 1min 57.910secs
Ducati: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 58.904secs
Kawasaki: Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 1min 58.939secs
Suzuki: Kenny Roberts USA Team Suzuki MotoGP 1min 59.488secs
WCM: James Ellison GBR Blata WCM 2min 2.387secs

Je le trouves impressionant checa,
meme si se sont des tests!
esperons qu'il ne va pas se remettre a chuter comme il a pu le faire avec la yam !

toons

voici une photo d'oj au qatar
http://www.superbikeplanet.com/image...st-feb/1/4.jpg

son casque est vraiment super beau!!!!!!!

Ellison: I was happy... until I saw Carlos' time.

New Tech 3 Yamaha James Ellison made considerable progress during the three-day Qatar test, which concluded yesterday, but the 25-year-old knows he still has plenty more to learn after being left two seconds from experienced team-mate Carlos Checa.

"I clocked a 2mins 0.00secs at the end of the first day which was two seconds faster than I had done on the WCM last year. I was happy with that... until I saw Carlos' time in the 1min 58secs, I knew then that I had a long way to go," James wrote in his latest Crash.net column.

"I changed my style a lot for the second day - and the times became more easy to achieve - but I was against a brick wall and finding it difficult to break the 2min 0.00secs barrier, getting into the 1min 59secs only a couple of times."

However, set-up and riding style changes for the third and final day meant Ellison was able to break into the 1min 58secs, but was still left two-seconds from former factory Yamaha rider Checa - who lapped within less than half a second of reigning world champion Valentino Rossi.

Carlos Checa was the talk of the Qatar test after finishing his Tech 3/Dunlop debut with the third fastest lap time - behind only factory Yamaha riders Valentino Rossi and Colin Edwards - as the Spaniard closed to within 0.42secs of the reigning world champion... despite suffering a concussion on day two.

Checa set a best lap time of 1min 58.22secs on day one, improved to a 1min 57.94secs on day two - despite having to halt testing at midday after hitting his head - and then finished his desert outing with a superb 1min 59.65secs circulation.

To put that lap time into further perspective, the fastest race lap from last October's Qatar Grand Prix was a 1min 57.903secs - set by Repsol Honda's Nicky Hayden - while pole was a 1min 56.917secs by Ducati's Loris Capirossi.

"I am satisfied with this first test although of course we have many improvements to make. It's important to be realistic, even though the times have been good, and to keep focused and working hard," said Carlos, who was handed a late MotoGP lifeline with tech 3 after the withdraw of Honda Pons. "Obviously one of the main areas we need to work on is the tyres. They work well in these conditions and I am happy with the front, but we need to work a lot on the rear. We need to do as much testing as we can during the next days in Sepang to find the right mix and to find a better situation for the rear.

"I really want to say thank you to Yamaha, Dunlop and all the other people who helped to make this possible given me the chance to be back on the grid. In January my situation was not so good and I have had to fight hard to come back, but now I have this chance and I am happy for it. I think this new M1 is definitely the best Yamaha I have ever ridden so this is very exciting," he declared.

"Now we need to go to Sepang and continue to work in the same way. Everyone will make comparisons and look at the times but at this time that should not be our focus. We have started work and we have a lot more to do. We must not hurry to be in front at the moment, but focus on development. For myself I have finished to think about my previous situation and now I just want to focus on my sporting activities for this season," concluded the 2005 Ducati rider.

But despite Checa's words of caution, team director Herve Poncharal was a happy man after seeing the MotoGP veteran outpace the likes of Bridgestone shod Team Suzuki MotoGP riders John Hopkins and Chris Vermeulen.

"It's been great to come here with a full team and with Carlos. It's been a good three days. The performance of Carlos has been better than anyone expected for his first outing on the Dunlops, so this is encouraging. There were three Yamaha's at the front today and this makes me very happy."

Checa's team-mate James Ellison set the seventh fastest time at the test as he continued to learn the YZR-M1.

La Suzuki a bien progressé
L'équipe est satisfaite de ses essais [08/02/06 - 09:59]

Chris Vermeulen
près trois journées de travail sur le circuit de Losail, au Qatar, l'équipe Suzuki a pris la direction de la Malaisie, où elle effectuera sa dernière séance d'essais privés avant de rentrer en Europe pour les essais officiels et le coup d'envoi de la saison 2006.

Le développement de la nouvelle GSV-R se poursuit et le team était plutôt satisfait des résultats obtenus à Doha, après les difficiles essais de Sepang.

John Hopkins et Chris Vermeulen ont achevé leur programme de travail, mardi, par de longs runs destinés à évaluer la performance de la moto en configuration course. Ils en ont profité pour mettre à l'épreuve les derniers pneus proposés par Bridgestone. Dans les deux cas, l'expérience s'est avérée positive.

« Nous n'avons pas fait autant que nous l'aurions voulu, aujourd'hui, pour diverses raisons. Ce fut néanmoins intéressant de boucler un long run et de voir que Bridgestone a bien travaillé sur la constance de ses pneus par rapport à la course de l'an passé », commentait Hopkins. « La nouvelle moto a beaucoup plus de potentiel que l'ancienne. Elle est plus consistante et plus facile à piloter. Nous devons encore progresser en terme de performance et d'endurance. Je suis impatient d'aller à Sepang la semaine prochaine et de voir ce que je peux faire là-bas. »

Chris Vermeulen se montrait tout aussi enthousiaste que son équipier, soulignant qu'il s'adaptait très bien à son nouvel environnement. Cette troisième journée a été pour lui l'occasion de gagner une nouvelle seconde sur son meilleur chrono et de quitter le Qatar avec un meilleur tour en 1'57''87 – contre 2'00''65 dimanche.

« Nous avons abattu beaucoup de travail et je commence à bien connaître la GSV-R et les pneus Bridgestone. Je suis très content de la façon dont travaillent mes gars, et nous avons réussi à adapter les réglages de la moto à ma convenance. Ma technique s'est améliorée depuis le début des essais à Sepang. Nous devons encore trouver plus de vitesse mais c'est déjà un package très agréable à piloter », indiquait l'Australien.

« L'équipe a fait un travail fantastique durant ces trois jours et nous devons maintenant tirer partie des résultats de ces essais et continuer à avancer dans la bonne direction. La moto manque encore de performance mais elle a plus de potentiel que l'ancienne. Pour moi, l'un des points les plus positifs de ces essais est la prestation des deux pilotes. Ils ont donné le maximum et n'ont fait aucune erreur. Que demander de plus ? John pilote remarquablement bien et si Chris continue à réduire l'écart comme il l'a fait ces trois derniers jours, nous devrions avoir deux pilotes très compétitifs pour la première course », concluait Paul Denning.

MOTOGP News Wednesday, 8th February 2006

Qatar test times - Wednesday.

Full MotoGP test times from Wednesday's fourth and final day of pre-season testing at Losail, Qatar.

Tech 3 Yamaha, Team Suzuki MotoGP, plus test riders from Ducati and Kawasaki, all finished testing yesterday (Tuesday) but Camel Yamaha - which started one day later than the others - continued on track today, although nether rider was able to lap as quickly as yesterday due to reduced grip.

Honda, Ducati and Kawasaki race teams are not present after instead electing to test at Phillip Island last week.

More to follow...

Qatar test times - day four:
1. Valentino Rossi ITA Camel Yamaha Team 1min 56.78 secs
2. Colin Edwards USA Camel Yamaha Team 1min 57.07 secs

Fastest day three time:
Valentino Rossi ITA Camel Yamaha 1min 56.53secs

Fastest day two time:
Valentino Rossi ITA Camel Yamaha 1min 57.36secs

Fastest day one time:
Carlos Checa SPA Tech 3 Yamaha 1min 58.22secs


2005 Qatar GP - 1/10/2005:
Pole position: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 56.917secs

Fastest race laps (by manufacturer):
Honda: Nicky Hayden USA Repsol Honda 1min 57.903secs
Yamaha: Valentino Rossi ITA Gauloises Yamaha 1min 57.910secs
Ducati: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 58.904secs
Kawasaki: Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 1min 58.939secs
Suzuki: Kenny Roberts USA Team Suzuki MotoGP 1min 59.488secs
WCM: James Ellison GBR Blata WCM 2min 2.387secs

Les Dunlops ont l'air d'avoir franchement progressé. Ce serait drôle qu'ils soient meilleurs que les Bridgestones. Rossi semble enforme avec des chronos de folie, alors même que ce n'est pas son style de chercher les derniers dixièmes aux essais.
Et c'est certain que la 800 Kawa ne sera pas en piste avant la mi-saison. La 1000 est encore en plein développement.

Yamaha a l'air d'avoir construit une très bonne M1 2006.
Il sera intéressant de voir dans les prochaines semaines si Edwards continue à faire aussi bien que Valentino ou s'il se fait distancer come ce fut le cas en 2005.
N'oublions pas que cette année est certes sa 4ème en MotoGP, mais ce n'est que sa seconde d'affilée dans la même équipe. Cette saison, pas de changments, l'équipe, la machine, les pneus, tout est identique à 2005 et on verra enfin ce que vaut le double Champion du Monde SBK dans la catégorie reine des GP.

Checa fait fort avec les Dunlop mais apparemment il n'oublie pas ses vieux démons: les chutes lourdes. Comme Hofmann, Cardoso et Ellison n'ont pas l'air dans le coup en ce début 2006, Dunlop va très certainement mettre le paquet pour Carlos afin de tester au maximum les pneus et lui permettre de bien se placer en début de saison, ce qui serait une super avancée pour ce manufacturier pneu qui végète en fond de classement et pleure encore le terrible tremblement de terre du Japon à la fin des années 90 qui avait détruit leur usine de Kobe.

A part ça, il faut espérer que Ducati/Bridgestone et tous les Honda Boys fassent de bons essais car Valentino annonce la couleur: il est prêt et sa moto aussi...

Concernant OJ, il est à rappeler que ce ne sont que ses premiers vrais essais au Qatar vu que l'an dernier il s'est blessé le premier jour et comme c'est une piste qui demande du roulage, ses temps ne sont pas importants je pense. Bon, d'un sens je suis déçu et j'aurais aimé le voir rouler en 1.58 mais comme il testait différents trucs et était le seul de chez Kawa, pas facile d'analyser son temps.

Suzuki est satisfait mais ils ont un gros problème de fiabilité avec le nouveau moteur. Il leur faut encore beaucoup travailler avant d'espérer de meilleurs résultats que l'an dernier. Il faut juste espérer pour eux qu'ils y parviennent rapidement et ne perdent pas plusieurs mois... car leurs 2 pilotes sont jeunes, prêts physiquement et moralement ils en veulent. Du moins Hopkins beaucoup plus que Vermeulen qui veut aborder sa saison du mieux qu'il peut et surtout ne pas chuter et se blesser.
Si le nouveau moteur a les chevaux nécessaires, alors on verra à coup sûr les Suzuki aux avants-postes en début de course... et peut-être pour une fois en fin de course aussi...