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nouveau reglement 2007 pour les pneus
en gros :
Les pneus pluie pas de restriction. (là il y a une définition d'un pneu pluie, carcasse, profondeur et quantité des dessins ...) avant le debut de la saison (avant les essais IRTA) les teams doivent faire enregistrer le marque de pneus utilisés pour la saison. Practice session/warm up + course : 14 pneus avant 17 pneu arr (soit 31 pneus maximums ) Les pneus de chaque pilote doivent être déclaré la veille de chaque nouveau GP (essais compris) et seront marqué par le directeur technique. Un pneu accidentellement abimé pourra etre remplacé, apres accord par un pneus identique. Pour des raisons de sécurité si un manufacturier souhaite changer ses pneus il devra en informer le directeur technique et la direction de course pour avoir leur accord. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
On se rapproche vraiment des réglements de F1. J'espère qu'on en viendra pas au manufacturier unique!
Sinon, pour les pneus qualif, c'est toujours d'application??? Leur nombre est t'il limité??? |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Ils peuvent avoir plusieur type de gomme ?
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
MotoGP introduces tyres restrictions for 2007.
The MotoGP World Championship will introduce tyre restrictions for the 2007 season - but, at present, they will only apply to Michelin and Bridgestone riders. That's because a clause has been included which states that the 31 tyre weekend maximum (14 front and 17 rear) only applies to: "Teams that are supplied by a tyre manufacturer that has achieved at least two MotoGP race wins in dry conditions since the first race of the 2005 season." MotoGP's third tyre supplier, Dunlop, has not taken a single win since the start of 2005 and its riders will thus be exempt from the new restrictions until it "achieves two MotoGP wins in dry conditions". This exemption should help Dunlop close the gap on its competitors and encourage new tyre suppliers to enter the sport. The 31 dry tyres to be used during a race weekend must be made available "between 12.00 hrs. and 17.00 hrs. on the day prior to the start of official practice" when "the Technical Director will mark the tyres available to each entered rider." This means that Bridgestone and more specifically Michelin will no longer be able to manufacture new tyres overnight after gathering practice data. There will still be no restriction on the number of wet tyres that can be used during a grand prixweekend. Finally, to avoid the type of farce seen at the 2005 US Formula OneGrand Prix - when all the Michelin shod drivers were forced to withdraw from the race, due to the risk of tyre failure caused by a tyre design error - the new MotoGP rules allow an exemption to be made "should an exceptional and unpredictable safety problem arise" whereby three additional sets of tyres (of a different construction) will be given to each rider affected, but those riders will have to start at the back of the grid. http://www.crash.net/news_View~t~Mot...~id~138028.htm |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
En fait dunlop doit d'abord gagner 2 GP sur le sec pour etre soumis au meme regle que les autres.
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
chaque team devra juste gérer au mieux ses 31 pneus entre les pneus qualif et course en fct des possibilité de T° .... Les ingénieurs pneus vont donc devenir encore plus importnt car les pneus seront choisis AVANT les essais. Les circuits d'essais des manufacturiers en pneus auront un gros avantage. Par contre les marques non restreintre pourront avoir un coup a jouer en cas de changement climatique important au niveau du grip. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
L'info en français : (caradisiac)
Pour réduire les coûts et, les décideurs l’espèrent, aussi les performances, la règle de la limitation des pneus va entrer en vigueur dans le paddock du Moto GP à compter de 2007. Reste qu’à ce sujet, tout le monde ne sera pas logé à la même enseigne, puisque Dunlop s’en voit exempter. Et au travers lui, tous les autres manufacturiers qui voudraient se lancer dans l’aventure. Explications. C’est ainsi que l’année prochaine, les écuries qui auront comme gommes une marque connue pour avoir remporté au moins deux courses de Moto GP sur le sec depuis la première course de la saison 2005, seront dans l’obligation de se contenter de trente et un pneus par week-end, repartis pour quatorze à l’avant et dix sept à l’arrière. Dunlop n’est donc pas concerné par cette nouvelle disposition. Mais le sera si l’un de ses clients remportent dans la saison deux courses sur le sec. Dans ce cas de figure, les restrictions seront applicables à l’entame du troisième Grand Prix suivant. Par ailleurs, pour ne pas connaître un syndrome similaire qui a frappé la Formule 1 l’an dernier lors du Grand Prix des Etats Unis, il sera possible, pour des raisons avérées de sécurité, de bénéficier pour la course de trois nouvelles enveloppes. Mais le tarif en sera de partir du fond de la grille. Les rumeurs sur les rapides rapatriements cette saison de pneus Michelin au profit de Yamaha en proie à une M1 rétive sont ici visées. Il ne faudra vraiment plus se louper dans les réglages. Un type de gomme mal choisi dès l’entame du meeting, ce sera, à présent, et irrémédiablement, un week-end de fichu. Les pneus pluie ne sont pas concernés par cette limitation. Reste à connaître maintenant la réaction des teams. Car déjà, certains esprits chagrins font remarquer que l’exemption du Dunlop favorise surtout l’écurie Tech’3, dont le manager Hervé Poncharal est aussi président de l’IRTA. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Bridgestone hails new MotoGP tyre restrictions.
Bridgestone has hailed the new MotoGP tyre regulations, drawn up after discussions between all three manufacturers, as a 'significant milestone' which will help 'reduce costs and preserve healthy competition'. The most significant of the new tyre regulations is a limit on the number of slick tyres a manufacturer can bring and use during a GP weekend. Manufacturers who have scored at least two victories in dry conditions since the start of 2005 - meaning Michelin and Bridgestone - will be subject to a limit of no more than 31 slick tyres per rider, 14 front and 17 rear, for the duration of the race weekend. There will be no limit on the number of wet tyres. The number of dry tyres has been unlimited for all manufacturers up to now, so this new limit will alter the approach tyre manufacturers and teams adopt ahead of each race. However, riders using Dunlop tyres - which haven't won a race since the start of 2005 - will have no restrictions until they win two dry races. This 'two win rule' will also apply to any new future tyre manufacturers. "A significant milestone was reached during the British Grand Prix in Donington back at the start of July, when all three tyre companies participating in MotoGP - Michelin, Dunlop and Bridgestone - all reached a mutual agreement and jointly signed a proposal on tyre regulations from the 2007 season," explained Bridgestone's motorcycle racing manager Hiroshi Yamada. "This proposal was submitted to Dorna for subsequent discussion with the GP Commission. Bridgestone is pleased that this joint document has been taken into consideration to implement a series of positive tyre regulations starting from next season. "The driving force behind these regulations has been primarily to reduce costs and to enable a healthy competition to prevail between tyre manufacturers in MotoGP for the future. A reduction of tyre quantities for each race weekend will reduce production and logistic costs, while the planned testing limit will also place a greater premium on our race weekend preparation, as we will have fewer tyre alternatives at our disposal for the GP. Bridgestone will relish this extra challenge from next year, which should also further enhance the overall competition between teams and riders, particularly in light of the new 800cc era. "Finally, a big thank you must go to Mr. Jeremy Ferguson (Dunlop) and Mr. Nicolas Goubert (Michelin) for the efforts that they both put into drafting the proposal and to Mr. Carmelo Ezpeleta (Dorna) and Mr. Takanao Tsubouchi (MSMA) for their support and guidance throughout," he concluded. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Bas c'est cool en fait tous le monde il est content (les manufacturiers!) donc y'a pas à en vouloir à Dunlop!
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
je suis étonné du peu de réaction suite a ce post. Je m'explique :
L'an prochain nous allons avoir des nouvelles motos. Bridgestone comme Michelin devront annoncer a l'avance les pneus qui rouleront aux essais ET en course. Seul Dunlop pourra changer autant que souhaité. On peut dire que les manufacturiers vont devoir assurer un maximum avec des motos nouvelles !!!! De plus chaque nouveau circuit qui apparaitra va devenir une véritable loterie quant aux pneus a utiliser. En résumé, on a des chances de voir Dunlop venir chatouiller les 2 autres. De plus, stratégiquement Dunlop a tout interet a toujours finir 2eme... au moins pendant un certains temps ! (bon ok s'il peut !!). Imaginer une moto qui souffre de chatering comme la yam cette année... et dont on ne pourra pas améliorer le comportement par l'apport de pneus plus adaptés, condannera son pilote a sombrer dans le fond du classement. Alors attention ce changement de reglement risque de TOUT changer, et d'avoir des conséquences énormes même pour les ténors de la catégorie. Je ne vous parle meme pas d'un pilote qui aurait un style particulier necessitant des gommes particulières ... En plus chaque pilote aura ses propres pneus ... si son voisin de box a de meilleurs pneus il ne pourra meme pas en preter ... Les petits nouveaux devront encore plus qu'avant entrer dans le moule, et se satisfaire des pneus proposés, probablement les mêmes que ceux déjà utilisés par leur collègue de team plus anciens. Bref pas de place pour l'originalité comme un certains mac coy fut un temps. Ca va réduire les coûts ... et probablement mettre en avant certains pilotes plus chanceux sur les choix de pneus. Donc des saisons plus ouverte qu'a l'accoutumé entre les différents manufacturiers ???? |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Quand on voit l'importance que les pneus ont sur une course ça va être bizarre l'année prochaine, avec en plus le changement de cylindrée.
Ca va accentuer encore plus la priorité pour les manufacturiers pour les pilotes et au sein du même team. Pour dunlop avant qu'il arrivent au niveau des michelins ou des bridgestone, il va falloir attendre un peu. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
DUNLOP est quand même l'unique MAGNUFACTURIER 125 et 250 |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Je suis d'accord avec toi. Mais avec les 1000 y'a quand même plus de puissance.
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Mais bon,le but est de réduire les couts.Et c'est le seul moyen, ou alors c'est manufacturier unique comme en superbike.
La avec le nouveau réglement, ça va être une vrai loterie, donc ça sera bon pour le spectacle. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
je pense qu'ils auraient dû décaler soit le changement de cylindrée soit la limitation des pneus parce que ça fais un trop d'un coup et ça risque de pénaliser des pilotes donc je sens que la saison prochaine va être chaotique et pas très représentative au niveau du classsement pilotes
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
On l'a vu a chaque fois qu'il y a des grands changement que ce soit en moto ou dans d'autre compet ca n'empeche pas les tenors d'etre devant et les ecuries de trouver encore et toujours des parades
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Bien sur que les ecuries trouvent toujours des parades et vont de plus en plus vite mais plus il y a de changement importants et plus ça creuse les ecarts parce que les plus riches (honda par exemple) ou ceux qui ont deja bien preparer une evolution (honda pour le 800 par exemple encore), s'adapte plus facilement alors que ceux qui galerent peuvent se retrouver encore pls la tete sous l'eau.
Cela dit en ce qui concerne cette regle des pneus, je ne suis pas sur qu'elle soit tellement handicapante... |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Euh ils ont eu un peu de mal au debut mais ils finissent quand meme pas loin derriere Renault et tres loin devant tous les autres...
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
lu sur caradisiac
Gresini a bien sûr été particulièrement aidé par Honda. Car Honda révèle par la même occasion sa stratégie pour l’année prochaine. Melandri reste, certes, mais Gresini aura des gommes Bridgestone qui seront mises sur des RC212V aussi bien équipées que celles des usines en Michelin. Bridgestone monte ainsi sérieusement en puissance, ce qui alimente les rumeurs du manufacturier unique pour 2008. Après la Honda de Montiron, celles de Gresini. Pas évident que le Bibendum s’amuse de voir un team quasi officiel en gommes nippones susceptible de comparer ses données avec un HRC en boudins auvergnats. rumeur de gomme unique .. pourvu que ce ne soit pas fondé ...... |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Moi je comprends Michelin
Le sport c'est fait pour avoir une competition entre plusieurs personnes/marques.... Alors apres y a les coups mais bon y a d'autres moyens de reduire les couts |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
C'est clair que ça serait vraiment dommage d'avoir un seul manufacturier, comme le moteur et le chassis c'est une partie integrante de la machine et es performances et c'est bete de ne pas avoir de competition sur ce secteur !
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
C'est vrai que ce serait un peu béte, mais d'un autre coté avec un manufacturier unique on aurai un plateau un peu plus homogene, par exemple si un gp ne convient pas aux bridge on a une course michelin, ce qui greve un peu le spectacle, donc, avec un seul fournisseur on aurai une vraie competition entre les motos et les pilotes moins sujette aux aléas de la gomme.
je suis ni pour ni contre le manufacturier unique, mais les deux formules ont leurs avantages et leurs inconvénients. non? |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
:diable: Si il n'y a plus qu'un manufacturier de c'est encore une question de gros sous, pour avoir le monopole, finit la compétition. Ou va la moto, es t'elle en train de se formul1tisé ??? :diable:
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Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Citation:
Pour moi 1 seul manufacturier = baisse des coûts mais aussi moins de recherche et donc moins d'innovation. Et finalement ce que je trouve génial c'est qu'un coup bridg est supérieur a Michelin et inversement et peut etre dunlop bientot. Alors forcément au final ça fait moins de bagarre mais si on veut par là, si tout le monde était sur Honda ça en ferait plus, mais je suis pas sur qu'on serait gagnant au niveau compétitivité des motos. Et de voir gagner un coup une yam, un coup une ducati, un coup une honda ben moi je trouve ça plus enthousiasmant, au même titre que pour les pneumatiques. |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Regarder l'exemple SBK :
Les Dunlops AMASBK sont plus performant que les pirelli du WSBK j'peux te dire que si PIRELLI n'était pas seul y s'bougerais un peu plus le derrière... AMHA |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
D'accord avec nono et theophil, la competition apporte une emulation et une evolution bien plus importante !
Ou alors on fait une formule de promotion et tout le monde a la meme machine, les memes pneus, etc et on ne departage plus que les pilotes et le(s) preparateur(s) |
Re : nouveau reglement 2007 pour les pneus
Après avoir vu le sbk de magny-cours ce week-end et ces batailles de fou, dès fois je me dit que ça serai pas mal un manufacturier unique en moto gp.
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