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Luthi et ses compatriotes
Motocyclisme: Thomas Lüthi en route pour de nouvelles aventures
ZURICH (ATS) Thomas Lüthi prendra son premier départ en 250 cm3 le 10 mars lors du Grand Prix du Qatar à Doha. Le Suisse et son équipe se sont présentés à la presse mercredi à Zurich. Objectif du pilote bernois: finir régulièrement parmi les dix meilleurs. Thomas Lüthi a tout changé à l'intersaison: la catégorie, la moto et les mécaniciens. Seuls son coéquipier Sandro Cortese (All), qui roulera en 125 cm3, et un mécano faisaient déjà partie de l'équipe la saison dernière. "La concurrence sera énorme en 250 cm3. Quatre à six équipes peuvent prétendre à la victoire", avertit le team manager Daniel Epp. Il s'agira de ne pas perdre trop de terrain sur la tête du peloton. "N'oublions pas que nous serons les seuls néophytes dans cette catégorie", glisse-t-il encore en guise d'avertissement. Lüthi a bien digéré le changement de cylindrée et son passage de Honda à Aprilia. "Tout est davantage professionnel, c'est normal car il y a plus d'argent en jeu", explique-t-il. Cette année, le champion du monde 125 cm3 de 2005 arborera le numéro 12 sur les circuits. Le budget de l'équipe se monte à 5 millions de francs, soit environ une fois et demie de plus que l'an passé. |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gif«Cette moto, c'est beaucoup mieux qu'une 125 pour s'amuser quand l'adhérence devient précaire; il y a toujours un peu de puissance en réserve, s'il faut corriger quelque chose, c'est génial» Thomas Lüthi. Photo © Keystone/Steffen Schmidt
Une italienne pour la Saint-Valentinhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifTHOMAS LÜTHI L'ancien champion du monde est amoureux fou... de sa nouvelle moto! Le samedi 10 mars, lorsque s'ouvrira le championnat du monde 2007, il sera prêt: Tom rêve de jouer l'invité surprise au bal des débutants en 250 cm3http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB - ZURICHhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif14 février 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifSur le même sujethttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif. http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifElle est arrivée bien emballée, histoire de protéger encore quelques instants ses formes du regard gourmand de son amant. Thomas Lüthi, un large sourire sur son visage, a attendu que, à coups de barres à mine, on ouvre la caisse en bois; il a attendu que l'on libère «sa» belle, l'Aprilia RSW250 millésime 2007. Cette moto dont il est tombé fou amoureux dès son premier flirt. Cette machine qui doit lui permettre de gravir de nouveaux échelons dans sa belle histoire. Tom, ce n'est pas tout ça, vous avez pensé à votre petite amie pour la Saint-Valentin? Mais non, je n'ai pas eu le temps, je ne cesse de voyager d'un test à l'autre. Et l'italien, ça va? J'ai suivi votre conseil de l'hiver dernier... mais je n'ai pas trouvé de copine italienne avec qui je pourrais apprendre plus rapidement. Alors là, c'est encore un peu particulier avec mes nouveaux partenaires techniques, même si le langage de la course est universel. Tom est heureux à trois semaines du début de sa carrière en 250, on se trompe? Oh non! Même si la semaine dernière, à Barcelone, je n'ai pas réussi à signer un bon chrono sur le sec, je me suis régalé sous la pluie. Cette moto, c'est beaucoup mieux qu'une 125 pour s'amuser quand l'adhérence devient précaire; il y a toujours un peu de puissance en réserve, s'il faut corriger quelque chose, c'est génial. Et sur le sec? Cela s'était superbien passé à Jerez (deuxième chrono). A Barcelone, nous avions tellement de choses à découvrir - un nouveau châssis, de nouvelles pièces moteur - que je n'ai pas eu le temps de me concentrer sur un tour rapide. Le travail que nous avons effectué était bien plus important qu'un seul coup d'éclat. Votre hiver a été plus calme que le précédent, celui qui avait suivi le titre? Oui, pas de grands voyages, un peu de ski et surtout beaucoup moins d'opérations promotionnelles. Ce repos était obligatoire. |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifTESTS IRTA Pour la première fois de sa carrière, Thomas Lüthi est pilote «d'usine». Chez Aprilia, on le chouchoute http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif20 février 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif Thomas Lüthihttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» MotoGPhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Circuit de Jerezhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifTom, on est en plein mimétisme: vous, cette Aprilia RSW 250, on dirait un couple parfait. On se trompe?
Oh non, je me sens très bien avec elle. La piloter déclenche un véritable plaisir. Et à chacune de nos rencontres, je la comprends un peu mieux, je découvre de nouvelles choses en elle. Comme chez... Une superbe maîtresse?... (Sourire) On est à deux semaines du début du championnat, vous êtes prêts? Il nous manque encore des kilomètres, que nous ferons la semaine prochaine au Qatar. Vous savez, nous avons tant de choses à essayer. Pour la première fois de ma vie, je suis un véritable pilote d'usine. Et ça change beaucoup de choses: les rapports avec Aprilia sont étroits, ceux avec Dunlop sont beaucoup plus développés qu'avant. J'ai l'impression d'être écouté, d'être compris. Et ça, pour l'équilibre, c'est très important. Pas de regrets d'avoir quitté la classe 125 et Honda? Non. Tout cela est du passé. Ce qui m'intéresse, c'est le présent et le futur. Mais vous n'avez pas tout effacé de votre mémoire? Bien sûr que non. Il y a des moments qui resteront gravés éternellement en moi. Vous savez, je revois souvent en rêve le moment précis où je passe la ligne d'arrivée à Valencia, le moment où je deviens champion du monde. Cette image-là, je ne veux pas l'oublier. Physiquement, les efforts nécessaires en 250 sont... deux fois plus importants qu'en 125? C'est plus exigeant, bien sûr, mais la base de ma préparation est restée la même. Je travaille les mêmes muscles, en faisant les mêmes exercices. La différence? Tout est plus intensif. L'effort est plus long, il faut plus de force. Cet hiver, j'ai pris un kilo. Ce matin, j'étais exactement à 60 kg, mon poids de ferme. La taille? Cette fois, visiblement, j'ai fini de grandir. J'en suis à 1,71 m. Officiellement, le but pour cette année d'apprentissage est un classement final parmi les dix premiers. Mais au fond de vous, vous espérez mieux, non? Bien sûr, sinon je ne serais pas un pilote. Ce que je veux, c'est gagner. Mais ce top dix me convient bien. Le niveau de la catégorie est très élevé cette année; nous serons cinq champions du monde sur la grille de départ, ce ne sera pas toujours très simple. Oublié le team très familial de ces dernières années, vous voici dans une structure très hétéroclite... ... Et ça se passe très bien! On me racontait depuis longtemps que les Italiens avaient la course dans le sang; eh bien, je peux désormais le confirmer. Ils vivent pour cela, c'est génial. Dernier retour dans le passé: vous n'avez vraiment jamais douté en 2006? J'ai toujours essayé de me persuader que j'étais resté le même Tom. Que je n'avais pas pu perdre en un seul hiver - celui du titre - tout ce que je savais. Mais voilà, dans notre métier, il n'y a qu'une seule vérité: c'est le chronomètre. Alors oui, quand j'ai vu dès les premiers essais en 250 que j'étais toujours au niveau par rapport, notamment, à Bautistá, le champion 125 en titre, cela m'a fait du bien. Chronos Jerez de la Frontera (Esp) Essais IRTA 250 cm3. Deuxième journée (piste humide)
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Re : Nouvelles de Luthi
Merci Norton ! ;)
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Re : Nouvelles de Luthi
t'inquiète Norton, je suis sur que Tom Tom va faire une superbe saison avec sa nouvelle Aprilia.;)
Il y a même (et surtout) Jonzier pour le supporter!!:D |
Re : Nouvelles de Luthi
Sur que Tom a le talent pour s'imposer! Reste à savoir si il aura exactement le même matériel que Lorenzo et compagnie...
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Re : Nouvelles de Luthi
:content: naturellehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOCYCLISME - GP DU QATAR On ne devient pas champion du monde par hasard. Dès lors, le premier exploit du Bernois en 250 cm3 - cinquième temps des qualifications - entre parfaitement dans la normalité http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif09 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
Tom Lüthi a fait le juste choixhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif10 mars, un joli jour pour faire la fête. 10 mars 2007, une jolie date pour écrire les premières lignes d'une nouvelle histoire, celle de Thomas Lüthi passé cette année dans la classe supérieure, la catégorie 250 cm3. «Je me sens bien, très bien même. Depuis dix jours - essais privés la semaine dernière, qualifications jeudi et hier - que je travaille sur ce circuit de Losail, je diminue à chaque séance l'écart qui me sépare de la tête. Et ça, c'est le meilleur remède pour se calmer»: Tom est détendu. Mieux dans sa tête que jamais. Cette première course en 250, ce premier GP au guidon d'une Aprilia, il en rêve depuis longtemps. Et il en a certainement encore rêvé la nuit qui vient de se terminer. Mais il est prêt... Prêt pour le départ «Aux essais, comme au terme de chaque séance qualificative, j'ai fait des tests de départ. Eh bien, c'est beaucoup plus difficile qu'avec la 125, simplement parce qu'il y a plus de puissance. Dès lors, lorsqu'on lâche l'embrayage, le risque est grand de voir soit le régime moteur tomber d'un seul coup, soit la roue avant se délester. On verra bien tout à l'heure...» Prêt pour le premier virage Parmi de chauds Latins (trois Espagnols et De Angelis, citoyen de San Marino). «Le premier virage, c'est particulier dans chaque catégorie. En 125, j'ai appris à me battre, à me faufiler, à jouer des coudes. Là, ce ne sera pas différent. Il n'est pas pour autant possible d'imaginer dès maintenant une tactique particulière. Mais bien sûr que mon but est d'essayer de surprendre un ou plusieurs de mes adversaires qui s'élanceront juste devant moi.» Prêt pour gérer la situation au fil des kilomètres «Je suis au clair avec mon choix de pneumatiques, mais je ne peux pas deviner comment va se comporter ma 250 en fin de course.» De cela, on en parlera tout à l'heure. Après une leçon de science... très naturelle, quand elle est donnée par un tel professeur! Les grilles Doha. Grand Prix du Qatar. Grilles de départ: 125 cm3: 1 Talmacsi (Hon), Aprilia, 2'06''011 (153,700 km/h). 2 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''080. 3 Pasini (It), Aprilia, à 0''124. 4 Pesek (Tch), Derbi, à 0''756. 5 De Rosa (It), Aprilia, à 1''119. 6 Gadea (Esp), Aprilia, à 1''128. Puis: 17 Krummenacher (S), KTM, à 2''283. 20 Cortese (All), Aprilia, à 2''651. 24 Aegerter (S), Aprilia, à 4''313. 31 pilotes en lice, 31 qualifiés. 250 cm3: 1 Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'59''432 (162,167 km/h). 2 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''350. 3 De Angelis (Saint- Marin), Aprilia, à 0''439. 4 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''695. 5 Lüthi (S), Aprilia, à 0''884. 6 Aoyama (Jap), KTM, à 1''268. 25 pilotes en lice, 25 qualifiés. MotoGP (800 cm3): 1 Rossi (It), Yamaha, 1'55''002 (168,414 km/h). 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0''005. 3 Edwards (EU), Yamaha, à 0''231. 4 Elias (Esp), Honda, à 0''356. 5 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''359. 6 Hopkins (EU), Suzuki, à 0''831. Puis: 20 McWilliams (GB), Ilmor, à 4''604. 21 Pitt (Aus), Ilmor, à 4''723. 21 pilotes en lice, 21 qualifiés. |
Re : Nouvelles de Luthi
Il a fait une belle course ce matin !
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Re : Nouvelles de Luthi
Motocyclisme: Thomas Lüthi marque les esprits
LOSAIL (ATS) Thomas Lüthi (Aprilia) a pris une superbe 4e place lors du GP 250 cm3 de Losail au Qatar. Il ne lui a manqué que trois dixièmes pour monter sur le podium d'une course remportée par Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia). Hector Faubel (Esp/Aprilia) a remporté le 3e succès de sa carrière en 125 cm3, les Suisses de leur côté n'ont pas marqué de points (Krummenacher/19e, Aegerter/20e). Thomas Lüthi a réalisé un petit exploit lors de son premier Grand Prix dans la catégorie des 250cm3. Le Bernois aurait pu accrocher le top 3, mais une dérobade de la roue arrière dans le dernier virage l'a empêché de prendre l'aspiration de l'Espagnol Barbera. Le pilote suisse de 20 ans complète le quadruplé Aprilia. Il a même mené la course lors du 1er tour, grâce à un départ canon. La course de la catégorie intermédiaire a été remportée par le champion du monde en titre Jorge Lorenzo devant le Saint-Marinais Alex De Angelis. L'Espagnol a confirmé sa pole-position obtenue lors de la deuxième séance qualificative. C'est la 12e victoire de sa carrière (8 en 250cm3 et 4 en 125cm3). Chez les petites cylindrées, Hector Faubel a devancé Gabor Talmacsi (Hon). Au terme d'une course qu'ils ont dominé de bout en bout, l'Espagnol a pris le meilleur sur son coéquipier chez Aprilia dans la dernière ligne droite. Lukas Pesek (Tch), le pilote de l'écurie Derbi dont le patron n'est autre que le footballeur Clarence Seedorf, complète le premier podium de l'histoire composé de deux concurrents issus des pays de l'Est. Côté suisse, déception pour Randy Krummenacher sur sa KTM qui espérait marquer ses premiers points ce week-end. Sur un circuit qu'il n'apprécie guère, il n'a jamais trouvé le bon rythme et s'est contenté d'un modeste 19e rang. Il a devancé de 20 secondes son compatriote Dominique Aegerter et son Aprilia, qui réalise à l'occasion de ce Grand Prix, le meilleur résultat de sa carrière. 250cm3: 1. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia. 2. Alex De Angelis (St-Marin), Aprilia. 3. Hector Barbera (Esp), Aprilia. 4. Thomas Lüthi (S), Aprilia. 5. Andrea Dovizioso (It), Honda. 125 cm3: 1. Hector Faubel (Esp), Aprilia. 2. Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia. 3. Lukas Pesek (Tch), Derbi. 4. Raffaele De Rosa (It), Aprilia. 5. Simone Corsi (It), Aprilia. Puis les Suisses: 19. Randy Krummenacher, KTM. 20. Dominique Aegerter, Aprilia. :content: :amoureux: Yes il est dans le coup Luthi |
Re : Nouvelles de Luthi
Il a donc obtenu une superbe 4 ème place.
Il a quand même de la graine de champion ce pilote |
Re : Nouvelles de Luthi
Lüthi réussit des débuts prometteurs
MOTOCYCLISME. Thomas Lüthi (Aprilia) a pris une superbe 4e place lors du GP 250 cm3 du Qatar, sur le circuit de Losail. Il ne lui a manqué que 3 dixièmes pour monter sur le podium d’une course remportée par l’Espagnol Lorenzo, devant De Angelis et Barbera. Lüthi complète ainsi le quadruplé d’Aprilia. L’Emmentalois a réalisé un petit exploit pour son 1 er GP dans la catégorie des quarts de litre. Auteur d’un excellent départ, «Tom- Tom» a mené une partie du premier tour avant de céder sa position au futur vainqueur. «Etre le meilleur des «rookies» me rend très fier. C’est d’autant plus beau que Losail ne fait pas partie de mes circuits préférés», a déclaré Lüthi. Faubel (Esp/Aprilia) a remporté le 3e succès de sa carrière en 125 cm3, où les Suisses n’ont pas marqué de points (Krummenacher/ 19e, Aegerter/20e). En MotoGP, Stoner a surpris Rossi. http://epaper.lematin.ch/newsmem/lem...mg/Image_1.jpg :content: :amoureux: Si en plus Thomas n'aime pas particulièrement ce circuit.................... |
Re : Nouvelles de Luthi
Je pense sincèrement qu'il a un gros potentiel pilotage et psycologique.
Déjà il a pas été champion en 125 pour rien. L'année dernière il a eu un esaison difficile et il s'est battu comme un chien. Donc bon pilote en devenir. |
Re : Nouvelles de Luthi
il est dopé à l'ovomaltine....!! vous allez voir...il va gagner son premier Grand Prix au Mans ...ce circuit lui a toujours réussi!!!moi je le mets vainqueur sur "trajecton" au Mans...sûr!!
Il a effectivement fait une superbe course avec un départ façon "boulet de canon"!!! bravo |
Re : Nouvelles de Luthi
:content: Tu vas chasser Luthi à photos phil?
Ouaip, je compte sur toi, merci d'avance..............................:amoureux: :content: ;) |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifAprès son exploit d'il y a quinze jours au Qatar, Thomas Lüthi aborde avec sérénité ce prochain Grand Prix d'Espagne, sur un circuit qui devrait bien lui convenir. Photo © Keystone/Salvatore Di Nolfihttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif
Thomas Lüthi est un sage http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifGP D'ESPAGNE Acte II des aventures prometteuses du prodige suisse en 250 cm3. Une partie du paddock n'en est toujours pas revenue: la quatrième place du débutant, il y a deux semaines au Qatar, anime les discussions. Tom les écoute à peine...http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB - JEREZ DE LA FRONTERAhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif22 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifTom, savez-vous que votre exploit d'il y a quinze jours fait parler dans le paddock? C'est vrai? Pour tout vous dire, ces dix derniers jours, quelques rendez-vous mis à part, j'ai surtout cherché à me reposer. Un entraînement léger, beaucoup de repos. Mais bon, j'ai aussi eu l'impression que beaucoup de monde était content. De nombreuses félicitations? Disons que personne n'a dit: «Oh, dommage, tu as raté le podium d'un rien.» A part moi, bien sûr! Quand serez-vous à 100% des possibilités de votre nouvelle machine? Sur les circuits où nous avons roulé cet hiver, comme ici à Jerez, je suis tout proche de ce stade. Mais sur les autres, ce sera plus difficile, il me faudra peut-être du temps. Malgré votre connaissance des tracés? Mais oui. Ce qu'il ne faut pas oublier, c'est que je suis le vrai seul nouveau débutant à 100% dans la catégorie, puisque non seulement je travaille avec une nouvelle marque, mais aussi avec une équipe totalement différente. Bautistá, qui a fait le saut avec moi, a conservé ses techniciens, comme Kallio chez KTM. Alors c'est vrai, peut-être que dans certaines conditions, on ne trouvera pas tout de suite la solution optimale. En retrouvant l'Europe, on retrouve aussi le vrai paddock, avec sa foule, sa vie étrange. Comment vivrez-vous cette saison? Comme dans le passé: sur la plupart des circuits, je dormirai dans un motor-home, pour éviter de devoir m'énerver le dimanche matin dans les embouteillages. Ici à Jerez - on attend encore 150 000 spectateurs -, il est tout simplement impossible de rejoindre le paddock le jour de la course si l'on ne part pas à 6 h du matin de son hôtel. Eh bien moi, à cette heure, je dormirai profondément. Malgré la foule, qui sera déjà là? Malgré le bruit, les pétards? Bien sûr! Vous pouvez m'oublier où vous voulez, si j'ai sommeil, je dors! |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifThomas Lüthi et son équipe ont dû se creuser la tête pour trouver des solutions aux problèmes posés par ce circuit si particulier et ainsi limiter les dégâts au terme de ces premiers essais. Photo © Stan Perec http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif
Le casse-tête andalouhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOCYCLISME - GP D'ESPAGNE. Thomas Lüthi dixième de la première journée d'essais. Même soleil et mêmes températures qu'il y a un mois, lorsque s'étaient déroulés les essais IRTA à Jerez. Mais les conditions sont pourtant totalement différentes http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif23 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif » Circuit de Jerez de la Fronterahttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifPas de castagnettes, juste un casse-tête. A la sauce andalouse, raconté par un Emmentalois, Thomas Lüthi: «Ce circuit est connu pour cela: on peut y venir deux fois à deux semaines d'écart, avoir l'impression que le temps est le même... et constater que la piste ne répond pas du tout de la même façon. C'est exactement ce qui s'est passé ce matin: les réglages qui avaient si bien fonctionné il y a un mois, lors des tests IRTA, ne sont plus bons ce week-end. Mais rassurez-vous: l'écart a déjà diminué entre ce matin et cet après-midi, et nous avons un plan précis pour la journée de samedi. Nous savons exactement ce que nous devons faire et comment nous allons le faire.» Jorge Lorenzo dans un autre monde Dixième de cette première journée, Tom n'est qu'à quatre dixièmes du... deuxième chrono. Du deuxième... parce que le champion du monde en titre et vainqueur du premier GP, Jorge Lorenzo, a encore évolué sur une autre planète. Les autres? Ils sont douze en huit dixièmes, «dont Alex De Angelis, qui est pourtant celui qui a le plus d'expérience avec l'Aprilia 250, et qui se retrouve derrière moi», précise Tom. Histoire de souligner que lui et son équipe ne sont pas les seuls à s'être usé les dents sur ce casse-tête andalou. Tom sera porte-caméra La seconde journée d'essais, ce samedi, devrait donc être encore animée autour de Tom. Les promoteurs du championnat du monde ne s'y sont d'ailleurs pas trompés, qui ont décidé que Lüthi transporterait, dès son deuxième GP dans la catégorie, une des caméras embarquées; ces miracles de technologie miniaturisée qui permettent de vivre la course de l'intérieur. Qui permettront, cet après-midi dès 15h05, d'être avec Tom dans sa tentative de se rapprocher de la première ligne de la grille de départ. |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifÉMOTION Tom Lüthi a vu la Gilera de Roberto Locatelli se fracasser contre le mur. Andrea Dovizioso constate les dégâts.
Lüthi: la grande peur sur la pistehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOCYCLISME - GP D'ESPAGNE Dans le dernier tour des essais libres, hier matin, l'Italien Roberto Locatelli s'est grièvement blessé. La chute est survenue alors qu'il était en bagarre avec le pilote suissehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif24 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifClaudio Costa, le mythique médecin des GP, a le visage triste. Il parle avec ses mains, par de grands gestes. Sa voix s'enroue, l'émotion le submerge, comme chaque fois qu'il revient au circuit après avoir accompagné un de «ses» pilotes, un de ses héros, à l'hôpital. Ce samedi 24 mars, juste avant la pause de midi, c'est Roberto Locatelli, 33 ans en juillet prochain, champion du monde 125 en l'an 2000, qui est arrivé au centre médical dans un triste état: «Traumatisme crânien, traumatisme facial, traumatisme cervical, profonde coupure au menton, fracture ouverte avec complications de la cheville gauche, choc thoracique.» On est aux abords d'un circuit de course, on se croit en plein champ de bataille. Claudio Costa, malgré les années passées au service des pilotes, malgré les miracles qu'il a réalisés, les vies qu'il a sauvées, ne s'habituera jamais. Alors, tout à coup, sa voix enrouée s'est faite plus faible. L'émotion est forte, on entendrait voler une mouche, «il dottore» se reprend: «Aucune fonction vitale n'est touchée, il n'y a pas d'hémorragie interne. Roberto a été emmené à l'hôpital de Cadiz, pour des examens supplémentaires.» Que s'est-il passé au début de cette ligne droite qui précède l'endroit où les F1 - pas les motos - sont ralenties par une chicane? Mis à par les images du circuit interne de sécurité, personne ne le sait... sauf celui qui était collé à la roue arrière de la Gilera de Locatelli, Thomas Lüthi: «A la sortie du virage à droite, nous étions tout à l'extérieur de la piste, sur la ligne blanche. J'ai l'impression que le pied droit de Roberto a glissé du repose-pieds, ce qui a déséquilibré soudainement sa moto.» La suite, Tom ne l'a pas vu. Et pour cause. En quelques dixièmes de seconde, il a dû faire le bon choix, le juste geste, pour éviter la catastrophe. Un peu plus loin, les drapeaux rouges ont été agités: fin de la séance, à 1' 13" du terme. Retour sur le lieu du choc. La Gilera officielle (une Aprilia RSW, comme celle de Tom, mais engagée sous le nom d'une autre des marques du groupe Piaggio) du malheureux Locatelli s'est fracassée contre le mur. Un choc terrible pour le pilote, qui a immédiatement perdu connaissance. Un choc pour le témoin le plus proche? Non. Un peu plus de trois heures plus tard, Thomas Lüthi a repris la piste. Pour améliorer de trois dixièmes son chrono de la veille, pour gommer deux dixièmes de son retard sur la pole position de Jorge Lorenzo: «Il faudra absolument réussir un bon départ, car le deuxième virage de ce circuit est très étroit. Après? Tout dépendra du rythme de la course, mais j'ai l'impression que l'on pourrait bien retrouver un groupe assez compact en bagarre... pour la deuxième place. Car pour la victoire, je ne vois pas qui pourra inquiéter Lorenzo», reprend Tom. Les grilles Grand Prix d'Espagne à Jerez. Grille de départ. 125 cm3: 1 Pasini (It), Aprilia, 1'47''245. 2 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''238. 3 Pesek (Tch), Derbi, à 0''240. 4 Gadea (Esp), Aprilia, à 0''425. 5 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''482. 6 Koyama (Jap), KTM, à 0''546. Puis: 10 Cortese (All), Aprilia, à 1''190. 24. Krummenacher (S), KTM, à 3''024. 33. Aegerter (S), Aprilia, à 4''104. 35 pilotes à l'entraînement et qualifiés pour la course. 250 cm3: 1 Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'43''099. 2 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''284. 3 Simon (Esp), Honda, à 0''608. 4 Dovizioso (It), Honda, à 0''665. 5 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''856. 6 Simoncelli (It), Gilera, à 0''997. Puis: 10 Lüthi (S), Aprilia, à 1''101. 28 pilotes à l'entraînement et qualifiés pour la course. MotoGP: 1 Pedrosa (Esp), Honda, 1'39''402. 2 Rossi (It), Yamaha, à 0''051. 3 Checa (Esp), Honda, à 0''058. 4 Edwards (EU), Yamaha, à 0''084. 5 Stoner (Aus), Ducati, à 0''122. 6 Hopkins (EU), Suzuki, à 0''223. Puis: 11 Hayden (EU), Honda, à 0''432. 15 Capirossi (It), Ducati, à 0''989. Non-partants pour raisons financières: Pitt (Aus) et McWilliams (GB), Ilmor GP. 20 pilotes à l'entraînement et qualifiés. |
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Motocyclisme: Thomas Lüthi abandonne après un bon départ
:diable: La course de Thomas Lüthi s'est brutalement terminée à Jerez en 250 cm3 lors du Grand Prix d'Espagne. Le Bernois se trouvait pourtant en 6e position après sept des 26 tours, après avoir pris un bon départ. C'est un problème technique qui est à l'origine de sa sortie de piste. Thomas Lüthi ATS | 25 Mars 2007 La course de Thomas Lüthi s'est brutalement terminée à Jerez en 250 cm3 lors du Grand Prix d'Espagne. Le Bernois se trouvait pourtant en 6e position après sept des 26 tours, après avoir pris un bon départ. C'est un problème technique qui est à l'origine de sa sortie de piste.La moto du pilote suisse s'est en effet bloquée. C'est sa quatrième élimination consécutive en cinq courses à Jerez. La victoire qui s'est jouée au finish, est revenue à Jorge Lorenzo, sur Aprilia, devant un autre Espagnol Alvaro Bautista (2e) et l'Italien Andrea Dovizioso.En terminant 17e dans la course des 125 cm3, Randy Krummenacher a raté ses premiers points pour trois secondes. L'autre Suisse en course, Dominique Aegerter qui disputait son quatrième Grand Prix, a pour sa part réalisé sa meilleure performance à ce niveau avec une 19e place. C'est le Hongrois Gabor Talmacsi, au guidon d'une Aprilia, qui a remporté la course, devant le Tchèque Lukas Pesek, Derbi, et l'Espagnol Hector Faubel, sur Aprilia, à Jerez de la Frontera.Jerez. Grand Prix d'Espagne. 125 cm3 (23 tours): 1. Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia, 41'52''149. 2. Lukas Pesek (Tch), Derbi, 0''014. 3. Hector Faubel (Esp), Aprilia, à 5''720. 4. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, à 6''489. 5. Sergio Gadea (Esp), Aprilia, à 6''867. 6. Pablo Nieto (Esp), Aprilia, à 9''219. 7. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 19''078. Puis: 17. Randy Krummenacher (S), KTM, à 51''253. 19. Dominique Aegerter (S), Aprilia, à 1'11''825. 34 pilotes au départ, 26 classés. Classement général (2/17): 1. Talmacsi 45. 2. Faubel 41. 3. Pesek 36.250 cm3 (26 tours): 1. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia, 45'35''846. 2. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, à 0''218. 3. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''478. 4. Alex De Angelis (San Marino), Aprilia, à 8''156. 5. Alex Debon (Esp), Aprilia, à 14''747. 6. Hiroshi Aoyama (Jap), KTM, à 15''045. Ont notamment été éliminés: Thomas Lüthi (S), Aprilia (7.), problème technique. 27 pilotes au départ, 18 classés. Classement général (2/17): 1. Lorenzo 50. 2. De Angelis 33. 3. Dovizioso 27. Puis: 8. Lüthi 13. |
Re : Nouvelles de Luthi
Dommage, Dommage .
J'étais un peu dégouté quand j'ai vu sa sortie de piste. Mais bon, il a du caractère le Luthi. |
Re : Nouvelles de Luthi
Citation:
A suivre.............................;) |
Re : Nouvelles de Luthi
Valentino Rossi en pole position du GP moto de Turquie
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_400859.jpg L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) sera en position de pointe dimanche au départ de la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, après avoir réalisé le meilleur temps (1:52.795) de la séance d'essais qualificatifs samedi après-midi sur le circuit d'Istanbul Park (5,340 km). Les grilles de départ MotoGP (séance d'essais qualificatifs) 1. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) 1:52.795 2. Colin Edwards (USA/Yamaha) à 0.149 3. Dani Pedrosa (Esp/Honda) 0.176 4. Casey Stoner (Aus/Ducati) 0.580 5. Loris Capirossi (Ita/Ducati) 0.764 6. Nicky Hayden (USA/Honda) 0.818 7. John Hopkins (USA/Suzuki) 0.842 8. Randy De Puniet (Fra/Kawasaki) 0.911 9. Chris Vermeulen (Aus/Suzuki) 0.976 10. Toni Elias (Esp/Honda) 1.040 11. Olivier Jacque (Fra/Kawasaki) 1.052 12. Shinya Nakano (Jap/Honda) 1.131 13. Alex Barros (Bré/Ducati) 1.287 14. Marco Melandri (Ita/Honda) 1.348 15. Makoto Tamada (Jap/Yamaha) 1.411 16. Carlos Checa (Esp/Honda) 1.426 17. Alex Hofmann (All/Ducati( 1.626 18. Kenny Roberts jr (USA/KR212V) 1.732 19. Sylvain Guintoli (Fra/Yamaha) 2.050 250 cc 1. Andrea Dovizioso (Ita/Honda) 1:57.473 2. Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia) à 0.077 3. Alex de Angelis (S-M/Aprilia) 1.008 4. Marco Simoncelli (Ita/Gilera) 1.099 5. Thomas Luthi (Sui/Aprilia) 1.108 6. Mika Kallio (Fin/KTM) 1.115 7. Julián Sim¢n (Esp/Honda) 1.176 8. Hiroshi Aoyama (Jap/KTM) 1.203 9. Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) 1.259 10. Héctor Barberá (Esp/Aprilia) 1.396 11. Yuki Takahashi (Jap/Honda) 1.433 12. Shuhei Aoyama (Jap/Honda) 1.652 13. Anthony West (Aus/Aprilia) 2.021 14. Fabrizio Lai (Ita/Aprilia) 2.325 15. Alex Espargar¢ (Esp/Aprilia) 2.416 125 cc 1. Mattia Pasini (Ita/Aprilia) 2:04.722 2. Héctor Faubel (Esp/Aprilia) à 0.229 3. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 0.577 4. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 0.650 5. Lukas Pesek (Tch/Derbi) 0.664 6. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 0.712 7. Joan Olivé (Esp/Aprilia) 1.026 8. Michael Ranseder (Aut/Derbi) 1.329 9. Nicolás Terol (Esp/Derbi) 1.467 10. Sandro Cortese (All/Aprilia) 1.487 11. Raffaele de Rosa (Ita/Aprilia) 1.545 12. Pablo Nieto (Esp/Aprilia) 1.678 13. Bradley Smith (G-B/Honda) 1.686 14. Lorenzo Zanetti (Ita/Aprilia) 1.742 15. Randy Krummenacher (Sui/KTM) 2.010 Super Luthi 5ème sur la grille, va être une belle course......................:content: :content: :amoureux: :amoureux: |
Re : Nouvelles de Luthi
:amoureux: Motocyclisme: Les Suisses placés
KURTKÖY - Thomas Lüthi (Aprilia) a pris une bonne cinquième place au Grand Prix de Turquie des 250 cm3, d'une course remportée par Dovisiozo (IT/Honda). Chez les petites cylindrées, Randy Krummenacher (KTM) a marqué le premier point de sa carrière en arrachant de haute lutte la 15e place. Très agressif au départ, Lüthi a même figuré au deuxième rang durant le premier tour. Le Bernois s'est d'entrée fait une belle frayeur puis ses gommes s'usant, il a peu à peu été décramponné par les quatre premiers. Le pilote suisse a passé la dernière moitié du grand Prix à tenter de limiter les dégâts et contenir le retour de ses poursuivants. En 125 cm3, Krummenacher a profité de sa septième apparition en Grand Prix pour marquer son tout premier point en Championnat du monde. Le Zurichois, habitué des bons départs, s'est cette fois manqué au feu vert et a navigué durant les premiers tours entre la 16e et la 18e place. Toutefois peu avant la mi-course, le pilote KTM de 17 ans a intégré un groupe de six pilotes qui luttaient pour le 11e rang et a réussi à conserver in extremis sa quinzième position sur la ligne d'arrivée. Bien loin des meilleurs, Dominique Aegerter (Aprilia) a terminé 24e GP de Turquie à Kurtköy. 125 cm3: 1. Simone Corsi (It), Aprilia. 2. Joan Olive (Esp), Aprilia. 3. Tomoyoshi Koyama (Jap), KTM. Puis: 15. Randy Krummenacher (S), KTM. 24. Dominique Aegerter (S), Aprilia. 250cm3: 1. Andrea Dovizioso (It), Honda. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia. Puis: 5. Thomas Lüthi (S), KTM. (ats / 22 avril 2007 13:11) :content: :content: :content: :amoureux: :amoureux: YES dans le coup Luthi..................:fou: |
Re : Nouvelles de Luthi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifTom Lüthi (2e) à l'attaque entre Alex De Angelis (à dr.) et Jorge Lorenzo, suivis de Mika Kallio. Le Bernois fera remarquer que, si ses pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, il aurait joué le podium. Photo © Keystone
Tom reçu avec mentionhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOCYCLISME - GP DE TURQUIE L'ancien champion du monde des 125 s'est classé cinquième à Istanbul. Potache surdoué, il est bientôt mûr pour aller faire partager son savoir depuis l'estrade de la course: le podiumhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif22 avril 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif Grand Prix de Turquiehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Thomas Lüthihttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Moto GPhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifAvant d'enfiler son casque, Thomas Lüthi remplace les lunettes qui le transforment en jeune garçon bien sage, par des lentilles de contact. Et quand il baisse sa visière, celui qui est redevenu étudiant plonge immédiatement dans la peau d'un guerrier intransigeant. Hier, Tom ne se présentait pas seulement pour la troisième fois de la saison devant le plus sévère des experts, le chronomètre, il devait aussi réussir toute une série d'épreuves placées en travers de la route qui doit le mener au sommet. Départ? «Une performance de maître». C'est Daniel-M. Epp, le patron de Tom, qui le dit: «Il a été parfait sur la ligne, mais plus encore en se plaçant idéalement pour attaquer le deuxième virage, là où se jouent beaucoup de choses.» Premiers tours? «Le panache en toute sécurité». C'est Tom qui reprend la parole. Une sérieuse alerte dans le virage le plus rapide de toute la saison («Je n'ai pas eu le temps de réfléchir, j'ai juste dû me concentrer pour garder la poignée de gaz tournée à fond»), huit à neuf tours avec les meilleurs: de la belle ouvrage. «J'aurais bien sûr voulu rester avec eux jusqu'à la fin, mais l'arrière a commencé à glisser de plus en plus. Si mes pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, je jouais le podium, j'en suis certain.» Fin de course? «Le contrôle absolu». Dès qu'il a compris que le train partait sans lui, Tom a changé de tactique: «J'étais parfaitement renseigné sur l'écart qui me séparait de mes poursuivants; il suffisait donc de ramener la moto à l'arrivée pour marquer 11 points.» Mise au point? «Doit faire mieux». «Certains de mes adversaires avaient le même pneu que moi, et ils n'ont pas connu de problèmes. La leçon est simple: aux essais, nous devons plus nous concentrer sur la mise au point du châssis en vue de la course. Et pour cela, on ne peut pas se permettre de perdre une journée comme celle de vendredi, où je n'étais que douzième de la hiérarchie.» Classements Kurtköy (Tur). GP de Turquie. 125 cm3 (19 tours de 5,340 km = 101,46 km): 1. Corsi (It), Aprilia, 40'03''557 (151,964 km/h). 2. Olive (Esp), Aprilia, à 0''098. 3. Koyama (Jap), KTM, à 1''943. 4. De Rosa (It), Aprilia, à 2''191. 5. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 2''646. 6. Pesek (Tch), Derbi, à 2''939. Puis: 15. Krummenacher (S), KTM, à 15''974. 24. Aegerter (S), Aprilia, à 51''982. Meilleur tour: De Rosa (2e) en 2'05''217 (153,525 km/h). Eliminés, entre autres: Pasini (It), Aprilia (problèmes moteur/19e) et Sandro Cortese (De), Aprilia (problèmes moteur/7e); 34 pilotes au départ, 27 classés. Championnat du monde (3/17): 1. Talmacsi 56. 2. Faubel (Esp), Aprilia, 47. 3. Pesek 46. 4. Corsi 36. 5. Olive 33. 6. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 27. Puis: 16. Cortese 9. 22. Krummenacher 1. 250 cm3 (20 tours = 106,8 km): 1. Dovizioso (It), Honda, 39'31''153 (162,148 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0''103. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''318. 4. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 4''894. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 19''755. 6. Kallio (Fin), KTM, à 22''946. Meilleur tour: Dovizioso (14e), Honda, en 1:57,815 (163,171 km/h). 24 pilotes au départ, 17 classés. Championnat du monde (3/17): 1. Lorenzo 70. 2. Dovizioso 52. 3. De Angelis 46. 4. Bautista 36. 5. Hector Barbera (Esp), Aprilia, 24. 6. Lüthi 24. MotoGP (22 tours = 117,48 km): 1. Stoner (Aus), Ducati, 42'02''850 (167,638 km/h). 2. Elias (Esp), Honda, à 6''207. 3. Capirossi (It), Ducati, à 8''102. 4. Barros (Bré), Ducati, à 8''135. 5. Melandri (It), Honda, à 8''289. 6. Hopkins (EU), Suzuki, à 10''186. 7. Hayden (EU), Honda, à 10''239. Puis: 10. Rossi (It), Yamaha, à 18''999. Meilleur tour: Vermeulen (Aus), Suzuki (21e) en 1:54,026 (168,593 km/h). Eliminé, entre autres: Pedrosa (Esp), Honda (chute/1er) et Edwards (EU), Yamaha (chute/1er); 19 pilotes au départ, 16 classés. Classement championnat du monde (3/18): 1. Stoner 61. 2. Rossi 51. 3. Pedrosa 36. 4. Elias 35. 5. Melandri 30. 6. Edwards 26. 7. Hayden 26. Prochaines courses: GP de Chine à Shanghai, le 6 mai. |
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MOTOCYCLISME - GP DE CHINE
La classe 250 sera sacrifiée! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg KeystoneThomas Lüthi aura deux occasions supplémentaires pour rêver du titre mondial en 250: 2008 et 2009. Après, il sera trop tard! Jean-Claude Schertenleib - 03/05/2007Une année pour découvrir (2007), une deuxième pour jouer régulièrement le podium (2008) et une troisième pour le titre (2009): le plan «opération 250 cm3» établi depuis belle lurette entre Daniel-M. Epp et Thomas Lüthi devra être suivi sans le moindre contretemps. Car fin 2009, il sera trop tard! Tout pour la MotoGP. Carmelo Ezpeleta, le patron de la société qui gère les GP (Dorna), cherche en effet des solutions pour améliorer la situation financière des teams de sa catégorie reine, la classe MotoGP. Ilmor qui jette l'éponge, les équipes de Lucio Cecchinello (Checa), Fausto Gresini (Melandri et Elias) et Luis D'Antin (Barros et Hofmann) maintenues en vie par injection directe... d'argent du système: le show, aussi spectaculaire est-il, ne s'appuie plus sur des bases financières solides depuis la désertion quasi générale des entreprises du tabac. Alors que dans le même temps, des sponsors importants (comme le groupe Emmi, via sa marque Caffè Latte, pour Tom) investissent plus de 3 millions de francs par an dans une catégorie «secondaire». Une manne que le système veut récupérer. Une 600 «économique» en remplacement. L'idée? Précipiter de deux ans la mort agendée de la classe 250 deux temps, pour la remplacer, fin 2009, par une catégorie quatre temps 600 cm3 quatre temps que l'on veut économique: «Les principaux constructeurs proposent déjà des moteurs 600; il suffira de convaincre des artisans d'imaginer des châssis prototypes pour les accueillir. Pour 50?000 euros (80?000 francs), on devrait pouvoir construire une telle machine», explique-t-on (encore) sous le sceau de l'anonymat. La question éludée. Vous suivez? Une catégorie intermédiaire qui coûte moins cher, les sponsors qui y investissent aujourd'hui pourront rejoindre la classe reine. Reste à savoir s'ils accepteront... de gagner moins souvent. Donc, finalement, d'être moins vus! :amoureux: :amoureux: :content: va y arriver TOM, petit mais GRAND....................... |
Re : Nouvelles de Luthi
MOTOCYCLISME - GP DE CHINE
La solution? Dans la boîte! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Stan PerecThomas Lüthi huitième de la première journée d'essais. L'ancien champion du monde 125 cm3 est l'égal des meilleurs sur les trois quarts du circuit chinois. Et il a une solution pour maîtriser le quatrième Jean-Claude Schertenleib - 04/05/2007«La classe 250 cm3 est sous-estimée par tous depuis longtemps. Et je n'ai pas échappé à la règle. Ces cinq dernières années, je regardais les courses et je me disais: ça n'est pas plus compliqué que ce que je fais. Mais maintenant que j'y suis, je comprends mon erreur de jugement»: Thomas Lüthi est décidément un garçon étonnant. Il sait que, pour sa première année au guidon d'une Aprilia officielle en 250, on ne demande de lui qu'une chose: qu'il découvre, qu'il apprenne. Las (!) pour lui, comme il est du genre plutôt doué, il a joué le podium dès sa première course: «Mais ce n'est pas de ma faute si j'ai fini quatrième au Qatar» sourit-il. Non, ce n'est bien sûr pas de sa «faute». Reste que son public, passionné, est devenu gourmand. Et qu'il ne l'est pas moins: «Quand je vois Simón et Bautista terminer la journée devant moi, je suis fou de rage. Bien sûr, je sais que je suis le seul débutant à débarquer dans une équipe nouvelle, mais je suis d'abord un pilote. Et un pilote, il veut gagner.» "Que lui manque-t-il en Chine? 1,6 seconde au premier jour des essais, donc moins qu'au même moment du week-end il y a deux semaines en Turquie: «Et les choses sont plus claires, puisque je perds une pleine seconde dans le troisième tronçon intermédiaire, un long virage à droit surélevé qui nous emmène sur la ligne droite interminable du circuit de Shanghai. Et la solution, elle est dans la boîte! Dans la boîte de vitesses, puisque je n'arrive pas à sortir aussi rapidement de la difficulté que mes adversaires et qu'ensuite, le rapport final est trop court.» Corollaire: il manque 5 km/h à Tom à la fin du rectiligne! Elle est donc là, cette seconde qui manque encore. Tom le sait, Tom le sent: «On est chaque fois un peu plus prêt du très bon truc», se réjouit-il. Résultats Shanghaï, Grand Prix de Chine 125 cm3 1ère séance d'essai: 1. Pasini (It), Aprilia, 2'11''946 (144,086 km/h). 2. Pesek (Tch), Derbi, à 0''438. 3. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''881. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 1''126. 5. Faubel (Esp), Aprilia, à 1''211. 6. Corsi (It), Aprilia, à 1''273. Puis: 8. Cortese (All), Aprilia, à 1''580. 30. Krummenacher (S), KTM, à 4''992. 31. Aegerter (S), Aprilia, à 6''918. 32 classés. 250 cm3 1ère séance d'essai: 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 2'05''276 (151,757 km/h). 2. Simon (Esp), Honda, à 0''311. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''374. 4. Dovizioso (It), Honda, à 0''530. 5. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''624. 6. De Angelis (San Marino), Aprilia, à 1''491. 7. Simoncelli (It), Gilera, à 1''502. 8. Lüthi (S), Aprilia, à 1''651. 26 classés. MotoGP Essais libres: 1. Hopkins (EU), Suzuki, 2'01''204 (156,855 km/h). 2. Melandri (It), Honda, à 0''099. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''129. 4. Hayden (EU), Honda, à 0''142. 5. Capirossi (It), Ducati, à 0''161. 6. Rossi (It), Yamaha, à 0''186. Puis: 8. Casey Stoner (Aus), Ducati, à 0''256. 19 pilotes en lice. |
Re : Nouvelles de Luthi
;) 8ème, dans les points, Bravo Tom même si tu as un peu manqué tondépart..........:content:
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Re : Nouvelles de Luthi
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Thomas Lüthi 8e au GP de Chine http://www.tsr.ch/xobix_media/images..._7786963_0.jpg Une course solitaire pour Thomas Lüthi en Chine [Keystone] 06.05.2007 08:51 A Shanghai, Thomas Lüthi n'a pu faire mieux que le 8e rang d'un Grand Prix de Chine des 250cm3 survolé par l'Espagnol Jorge Lorenzo sur Aprilia. Lüthi n'a jamais été dans le rythme des meilleurs. Après avoir manqué son départ et rétrogradé au 10e rang, le Bernois a passé la course seul, à bonne distance de la tête et a assuré un huitième rang un peu frustrant. Il s'est toutefois classé pour la troisième fois en quatre Grands Prix dans les huit premiers, depuis ses débuts en quart de litre. L'Espagnol Jorge Lorenzo a largement dominé cette catégorie. Le leader du Championnat du monde a devancé Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) et Andrea Dovizioso (It/Honda) pour remporter une troisième victoire cette saison en quatre départs. Les Suisses très loin en 125cc Les deux pilotes suisses chez les petites cylindrées vont rentrer bredouille de Shanghai. Aegerter a terminé 21e, alors que Krummenacher, victime de problèmes techniques, s'est classé 27e à plus d'un tour du vainqueur Lukas Pesek (Derbi). Le Tchèque a ainsi fêté le premier succès de sa carrière. Le podium est complété par les Espagnols Faubel (Aprilia) et Rabat (Honda). |
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GP DE CHINE
Tom Lüthi: des ombres chinoises http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Comme à Jerez, Lüthi victime d'une panne... à dix sous. Il termine néanmoins huitième. Il rêvait de gloire, mais des ombres, chinoises bien sûr, ont plané sur la course du pilote suisse. La faute au non-fonctionnement du système automatique de changement de vitesses Jean-Claude Schertenleib - 06/05/2007Thomas Lüthi s'est assis dans un coin de son stand, un oeil rivé sur l'écran de télévision où il découvre les moments forts de la course. Il rêvait de lumière, le voici dans l'ombre. Un silence de circonstance plane alentour. Deux bons géants, les joueurs de beach-volley Sascha Heyer (2,03 m) et Patrick Heuscher (1,98 m), se tiennent respectueusement en arrière. Mauro Noccioli, le chef technicien, s'est penché sur le sélecteur de vitesses de l'Aprilia numéro 12. Le voici qui s'approche de son pilote: «Sorry, Tom.» Une pièce à dix sous. Que s'est-il passé? Comme à Jerez, une pièce à quelques centimes - le capteur électronique qui alimente le système de changement automatique des vitesses - est tombée en panne. Tom a donc dû multiplier les rétrogradations au pied, ce qui n'est pas une mince affaire sur ce circuit: «Spécialement à la fin de la longue ligne droite, où il faut passer de sixième en première en quelques secondes, tout en utilisant le frein arrière pour maintenir l'équilibre de la moto. Une fois ça va, deux fois aussi, mais ma concentration en a pris un coup et j'ai commis des erreurs inhabituelles.» "La sixième place conservée. Dans ces conditions, Tom s'est contenté de sauver ce qu'il a pu: huit points, qui lui permettent de conserver sa sixième place provisoire au championnat. «Dommage, car il y avait un coup à jouer aujourd'hui. Mais comme dit Mauro (Noccioli): oublie et pense que dans deux semaines, tu auras une autre chance.» Ce sera sur le circuit français du Mans, là où Tom s'est imposé ces deux dernières années. Là où il aura aussi des comptes à rendre à Alex De Angelis: «Je suis superbien parti, mais au freinage avant le premier virage, il m'a littéralement poussé vers l'intérieur. Si je ne coupais pas mon effort, le risque était grand que l'on se retrouve tous par terre.» Une ombre de plus. Ou plutôt, une chinoiserie de trop... Classements GP de Chine à Shanghai. 125 cm3 (19 tours de 5,281 km = 100,339 km): 1. Pesek (Tch), Derbi, 42'25''923 (141,881 km/h). 2. Faubel (Esp), Aprilia, à 0''187. 3. Rabat (Esp), Honda, à 0''481. 4. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''782. 5. Corsi (It), Aprilia, à 1''140. 6. Gadea (Esp), Aprilia, à 1''191. Puis: 10. Pasini (It), Aprilia, à 3''423. 18. Cortese (All), Aprilia, à 32''924. 21. Aegerter (S), Aprilia, à 46''456. 27. Krummenacher (S), KTM, à un tour. Eliminé, entre autres: Koyama (Jap), KTM (19e tour), problème technique. Meilleur tour: Pesek (3e) en 2'12''420 (143,570 km/h). 32 pilotes au départ, 27 classés. Classement du championnat du monde (4/17): 1. Pesek 71. 2. Talmacsi 69. 3. Faubel 67. 4. Corsi 47. 5. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 34. 6. Olive (Esp), Aprilia, 33. Puis: 16. Cortese 9. 23. Krummenacher 1. 250 cm3 (21 tours = 110,901 km): 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 44'17''095 (150,255 km/h). 2. Bautista (Esp), Aprilia, à 3''904. 3. Dovizioso (It), Honda, à 5''031. 4. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 6''560. 5. Kallio (Fin), KTM, à 10''248. 6. Barbera (Esp), Aprilia, à 10''502. 7. Simon (Esp), Honda, à 10''832. 8. Lüthi (S), Aprilia, à 30''484. Meilleur tour: Lorenzo (9e) en 2'03''738 (151,200 km/h). 24 pilotes au départ, 19 classés. Classement du championnat du monde (4/17): 1. Lorenzo 95. 2. Dovizioso 68. 3. De Angelis 59. 4. Bautista 56. 5. Barbera 34. 6. Lüthi 32. MotoGP (22 tours = 116,182 km): 1. Stoner (Aus), Ducati, 44'12''891 (157,660 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, à 3''036. 3. Hopkins (EU), Suzuki, à 6''663. 4. Pedrosa (Esp), Honda, à 14''090. 5. Melandri (It), Honda, à 17''276. 6. Capirossi (It), Ducati, à 26''256. Puis: 12. Hayden (EU), Honda, à 37''327. Eliminé, entre autres: Elias (Esp), Honda (1er), chute. Meilleur tour: Stoner (15e) en 1'59''857 (158,619 km/h). 18 pilotes au départ, 15 classés. Classement du championnat du monde (4/17): 1. Stoner 86. 2. Rossi 71. 3. Pedrosa 49. 4. Melandri 41. 5. Hopkins 39. 6. Elias (Esp), Honda, 35. Puis: Hayden 30. Prochain Grand Prix: le 20 mai au Mans (Fr). |
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MOTOCYCLISME
Tom est amoureux! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg DRArrivé hier dans la matinée de Chine, où il a terminé 8e de la course des 250 cm3, Tom parle pour la première fois de sa liaison amoureuse ean-Claude Schertenleib - 07/05/2007Une belle histoire d'amour s'est-elle nouée entre Thomas Lüthi, 21 ans en septembre prochain, champion du monde 125 cm3 en 2005, et Fabienne Kropf, Miss Berne en 2005, et troisième du concours de Miss Suisse la même année? L'information a été révélée samedi par le journal gratuit bernois «Berner Bär». Et hier au milieu de la matinée, à peine débarqué de l'avion qui le ramenait de Shanghai en Suisse, via Münich, l'actuel sixième du classement intermédiaire du championnat du monde 250 cm3 a choisi «Le Matin» pour parler pour la première fois de sa liaison: «Oui, nous nous connaissons. Oui encore, nous nous apprécions énormément. Mais je ne vous en dirai pas plus: dès le début de ma carrière, j'ai toujours fait la différence entre ma vie privée et ma vie publique, et j'entends bien poursuivre sur cette voie.» Si elle s'intéresse depuis toujours au sport et à la musique, Fabienne Kropf a une passion: les chevaux (pas moteurs)... qu'elle adore dresser. En 2001, elle d'ailleurs devenue championne de Suisse junior d'une discipline multiple, qui comprend une épreuve de saut, une épreuve de dressage, une épreuve de natation et une de course à pied. Comme Tom, elle apprécie et pratique les sports aquatiques. D'ailleurs, les deux tourtereaux ont passé deux semaines de vacances ensemble au bord de la Mer Rouge il y a un mois. |
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:amoureux: «Oui, j'aime Fabienne!»
http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Keystone/Alessandro Della ValleIls ne se sont pas rencontrés aux abords d'un circuit, encore moins sur un terrain d'équitation - la passion de Fabienne Kropf, ex-Miss Berne, troisième de Miss Suisse en 2005 et cavalière émérite -, mais bien à Davos, lors de la dernière Coupe Spengler de hockey sur glace Jean-Claude Schertenleib - 12/05/2007Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils sont connus... et ils s'aiment: entre Thomas Lüthi, 20 ans, champion du monde motocycliste en 125 cm3 en 2005, et Fabienne Kropf, Miss Berne et troisième du concours de Miss Suisse la même année, la vie ressemble désormais à un conte de fées. Même s'il n'est pas toujours évident de vivre un tel amour lorsqu'on se trouve en permanence sous le feu des projecteurs... Tom, vous n'aimez pas parler de votre vie privée. Mais là... Oui, Fabienne est mon amie. Nous nous sommes rencontrés à la Coupe Spengler, à Davos, en décembre dernier et nous sommes désormais très souvent ensemble. Vous envisagez déjà une vie commune? Non. Quand verra-t-on Fabienne à un GP? Jusqu'à présent, nous n'avons pas trouvé l'occasion et nous n'avons pas de plan précis pour cela. Peut-être qu'elle viendra une fois cette année, peut-être pas. D'ailleurs, je ne pense pas que vous prenez votre femme tous les jours avec vous au travail... Ou je me trompe? Vous êtes tous les deux connus. Comment faites-vous si vous désirez passer une soirée incognito dans une disco? Cela fait quelques années que je connais ce genre de difficultés. Et quand je suis avec Fabienne, c'est un défi doublement passionnant! Vous partagez la même passion des sports aquatiques? Oui, nous apprécions tous les deux le wakeboard, mais jusqu'à présent, nous n'avons pas pu le pratiquer ensemble. J'espère que nous trouverons le temps cet été. Le public, désormais connaît votre romance. Cela vous ennuie? Disons que je préfère parler de mon sport que de ma vie privée. J'espère vraiment que les gens le comprennent et l'acceptent. Une saison commence en février, elle se termine en novembre... avant de nouveaux tests. Je dois donc profiter de chaque instant qui m'est donné pour pouvoir recharger mes batteries, réfléchir, me détendre. J'ai donc besoin, parfois, de pouvoir me retirer du devant de la scène. |
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MOTOCYCLISME - GP DE FRANCE
«Ma vie, c'est la course» http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Keystone / Salvatore Di NolfiTom met entre parenthèses sa vie privée, sa belle histoire d'amour avec Miss Berne, Fabienne Kropf. Le revoilà pilote, et fier de l'être Jean-Claude Schertenleib - 17/05/2007«Tout le monde est content: vous avez eu vos photos people, et Fabienne et moi, nous sommes très heureux du résultat. Maintenant, laissez-moi redevenir ce que je préfère: un pilote de course. La course, c'est ma vie»: Thomas Lüthi s'est libéré d'un poids en acceptant de rendre public («Le Matin Dimanche») sa belle histoire d'amour. Désormais, il va pouvoir concentrer ses énergies sur son job, sur sa passion: six GP en l'espace de neuf week-ends, un régime concentré d'émotions. De joies? L'ambiguïté du Mans. De la joie en perspective, Tom? «Vous faites bien sûr allusion à mes victoires, ces deux dernières années sur ce circuit du Mans? C'est quelque chose que j'essaie d'oublier, c'est le passé... et il y a tant de beaux défis à relever dans mon avenir. Reste que c'est vrai, ça a superbien marché ici en 125 cm3, et c'est d'autant plus étonnant que ce n'est de loin pas le circuit que je préfère.» Il sourit, lève ses yeux en direction de ce ciel, si gris, si menaçant. "Et redevient, d'un coup, d'un seul, très sérieux: «Pourvu que la météo ne nous joue pas de sales tours, que nous puissions travailler normalement pendant les deux jours d'essais qui nous attendent.» La complexité de la tâche. Car Tom sait, sent, que le concentré de courses qui l'attend ne sera goûteux que si lui et ses partenaires techniques parviennent à marier les meilleurs ingrédients qui leur sont proposés par une étonnante mercerie de la course, Aprilia. «J'ai peut-être l'impression de me répéter, mais plus ça avance, plus je découvre la complexité de la tâche qui nous attend. J'ai vraiment l'impression d'exercer désormais un nouveau métier; et plus je le pratique, plus je l'aime.» C'est vrai qu'il est amoureux, Tom...:content: :amoureux: :amoureux: :amoureux: |
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MOTO - GP DE FRANCE
Le Mans, l'amant, l'aimant http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Stan PerecLa belle histoire d'amour de Tom se poursuit... avec le circuit du Mans. A un dixième de la pole, celui qui s'est imposé en France ces deux dernières années (c'était en 125 cm3) est prêt pour le grand exploit Jean-Claude Schertenleib - 18/05/2007Le Mans. Circuit mythique tracé au sud du chef-lieu de la Sarthe, le département du nouveau premier ministre français François Fillon. C'est le berceau du sport automobile en Europe; cela aurait pu devenir, un terrible jour de juin 1955, son tombeau (le plus grave accident de l'histoire, qui avait précipité une interdiction qui est toujours en vigueur: celle des courses en circuit en Suisse). C'est au Mans (1983) que Jacques Cornu était monté pour la première fois de sa carrière sur un podium de GP, c'est au Mans (2005) que Thomas Lüthi a signé sa première pole position, puis sa première victoire en mondial. C'est au Mans, encore, que le même Tom a réussi à s'imposer à deux reprises. L'amant. C'est, bien sûr, Thomas Lüthi, qui file le parfait amour avec Fabienne Kropf, Miss Berne 2005... et qui continue de charmer ce tracé si particulier: «Je le répète, j'apprécie beaucoup plus des circuits faits de courbes rapides, comme Brno en République tchèque. (Silence) Ici, j'ai plutôt l'impression que c'est le tracé qui m'aime, et pas le contraire!» L'aimant. L'espace d'une séance nerveuse - chute spectaculaire de Jorge Lorenzo, le champion du monde en titre, dans les premières minutes; puis contact limite entre De Angelis et Barberá -, ce fut celui qui attira Tom vers les sommets: «Ce matin, pendant les essais libres, alors que mes principaux adversaires jouaient déjà avec des pneus plus tendres pour chasser le chrono, je me suis concentré sur mon travail de mise au point en vue de la course. Pour moi, tout était clair: dès que j'allais à mon tour monter ces pneus spéciaux, les temps s'amélioreraient... et c'est exactement ce qui s'est passé. Pour la première fois depuis mon passage en 250, je suis prêt dès le premier jour. Je crois qu'avec toute l'équipe, nous venons de passer un cap important.» |
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MOTO - GP DE FRANCE
Tom face à l'Invincible Armada http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Stan PerecPour la première fois de sa carrière en 250 cm3, Lüthi s'élancera tout à l'heure de la première ligne de la grille de départ. Objectif: le podium... voire mieux. Si entente, bien sûr! Jean-Claude Schertenleib - 19/05/2007Il y a Jorge Lorenzo, l'insulaire, l'homme de Majorque, qui aime le soleil et pas la pluie, que l'on nous annonce ce dimanche dans la Sarthe. Il y a Julian Simón, l'homme de la Mancha, dont la chevelure hirsute ne peut que faire penser au noble chevalier à la triste figure, à ce Don Quichotte qui combattait les moulins; avant. Il y a aussi Hector Barberá, de Valencia, port de la Méditerranée qui donne sur l'Amérique; enfin, sur sa Coupe. Il y a enfin Alvaro Bautistá, de l'autonome Castille. A eux quatre, ils rêvent de former une Invincible Armada qui anéantirait tout sur son passage, une flotte gigantesque faite d'une Honda et de trois Aprilia 250 cm3, toutes au service d'un même roi, celui d'Espagne. Mais pas des mêmes commanditaires. La fiabilité de l'adversaire L'histoire nous dit que l'Invincible Armada fut vaincue par les Anglais en août 1588, avant d'être détruite sous la force des éléments. Une tempête, terrible, comme celle que les météorologues français promettent tout à l'heure, mit à mal des équipages pour la plupart inexpérimentés et mal équipés, battus par une flotte adverse qui bénéficiait d'un avantage technique important: ses canons étaient nettement plus précis et fiables. Première... première ligne Précision, fiabilité, cela nous ramène au programme qui sera servi dès 12 h 15, dans la Sarthe. Un homme seul, Thomas Lüthi, contre une armada; un Suisse, seul «étranger» parvenu à s'immiscer dans cette fête de l'Ibère; Tom, qualifié pour la première fois de sa carrière de pilote 250 cm3 sur la première ligne; Lüthi, capable d'aligner des tours très rapides même en roulant seul; Thomas, vainqueur ces deux dernières années sur ce circuit du Mans et qui se dit que, peut-être, aujourd'hui, il écrira une nouvelle jolie ligne dans son beau livre d'histoires: «De toute façon, je devrai me dépêcher en course, puisque mon programme est pour le moins serré cet après-midi», sourit celui qui devrait quitter la Sarthe avant même que la course MotoGP ne se termine, pour rejoindre le pays. Puis l'Italie, où l'attendent les obligations propres à un pilote officiel Aprilia: la présentation, cette semaine, d'un nouveau modèle, l'Aprilia Shiver 750! Les grilles Le Mans. GP de France. Grilles de départ 125 cm3: 1 Pasini (It), Aprilia, 1'43''111. 2 Smith (GB), Honda, à 0''458. 3 Koyama (Jap), KTM, à 0''553. 4 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''634. 5 Pesek (Tch), Derbi, à 0''662. 6 Gadea (Esp), Aprilia, à 0,663. Puis: 14 Cortese (All), Aprilia, à 1,447. 15 Krummenacher (S), KTM, à 1''557. 25 Aegerter (S), Aprilia, à 3''028. 37 pilotes en lice, 36 qualifiés. 250 cm3: 1 Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'37''934. 2 Simon (Esp), Honda, à 0''529. 3 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''676. 4 Lüthi (S), Aprilia, à 0''838. 5 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''892. 6 De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 0''954. 24 pilotes en lice, tous qualifiés. MotoGP: 1 Edwards (photo) (EU), Yamaha, 1'33''616. 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0''094. 3 Checa (Esp), Honda, à 0''243. 4 Rossi (It), Yamaha, à 0''259. 5 Hopkins (Eu), Suzuki, à 0''486. 6 Elias (Esp), Honda, à 0''509. 7 Hayden (EU), Honda, à 0''631. Puis: 10 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''796. 19 pilotes en lice, tous qualifiés. :content: :amoureux: :amoureux: :amoureux: Vas y Tom:content: |
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MOTO - GP DE FRANCE
Encore le coup de la panne! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg KeystonePour la troisième fois en cinq GP - abandon à Jerez et hier au Mans, course en demi-teinte en Chine - Tom a été trahi par la mécanique. De quoi rager Jean-Claude Schertenleib - 20/05/2007Chassez le naturel, il reviendra au galop. Quand Thomas Lüthi est en colère, il oublie qu'il parle désormais couramment l'anglais; encore plus qu'il est de bon ton, vis-à-vis de son large public suisse, de s'exprimer en vrai allemand. Alors, quand la rage le submerge, Tom crie sa déception dans son dialecte maternel. En ce dimanche 20 mai 2007, il est ainsi question de... «Äs isch ä Schissdräck». Que l'on pourrait traduire par: «C'est une sacrée m...» Si Tom est dans cet état, c'est que son GP de France s'est terminé dès le troisième tour. Lorsque, merci réflexes, il a eu le temps d'activer son levier d'embrayage pour éviter la catastrophe quand le moteur de son Aprilia s'est soudainement bloqué: «Pour la première fois de la saison, tout s'était bien passé dès la première séance d'essais libres. J'étais prêt pour rouler avec les meilleurs, prêt à jouer la gagne.» Pas prêt à revenir, son casque enfoncé sur la tête pour contenir encore quelques instants sa rage, sur la selle arrière d'une moto de sécurité. Après les pièces à dix sous (câble électrique à Jerez/abandon; système d'aide aux changements de vitesse en Chine/8e place finale), l'Aprilia numéro 12 a cette fois été stoppée par une casse importante. De quoi influer sur le moral de Tom? «Au contraire. Ce week-end, ma confiance a encore été boostée, puisque je n'ai pas commis la moindre faute. Chance dans ce moment de poisse, le moteur a cassé dans une zone de freinage et j'ai eu le temps de réagir pour éviter une catastrophe. A part cela, dès le premier tour - troisième dès le départ, Lüthi avait déjà perdu deux places au moment de l'abandon -, j'ai senti que le moteur ne fonctionnait pas normalement lorsque j'accélérais en sortie de virages.» Le début de la fin et... «A dans quinze jours, au Mugello.» Sur le circuit où les Aprilia de compétition sont développées. Le moteur sera «autopsié» «Nous avons contrôlé tous les éléments qui peuvent provoquer ce genre de casse, en vain: pas de hausse anormale de la température, pas de soucis électroniques, pas de présence de corps étranger dans le carburateur, pas de traces suspectes dans le carburant»: responsable de la moto de Tom, Markus Egloff ne comprenait pas, hier soir, ce qui a bien pu se passer. Devant une telle situation, une seule solution: le moteur a été enlevé du châssis et immédiatement récupéré par Aprilia; cette semaine, les ingénieurs de Noale effectueront une «autopsie» complète. Pour tenter de comprendre. Classements Le Mans. Grand Prix de France 125 cm3 (24 tours à 4,180 km = 100,320 km): 1. Gadea (Esp), Aprilia, 41'50''112 (143,878 km/h). 2. Pesek (Tch), Derbi, à 0''478. 3. Smith (GB), Honda, à 2''963. 4. Talmácsi (Hon), Aprilia, à 13''516. 5. Olive (Esp), Aprilia, à 13''845. 6. Faubel (Esp), Aprilia, à 15''098. 7. Cortese (All), Aprilia, à 15''603. 13. Krummenacher (S), KTM, à 29''517. 20. Aegerter (S), Aprilia, à 1'00''825. Ont notamment été éliminés: Pasini (It), Aprilia (19.), problème technique. Tour le plus rapide: Pesek (23e) en 1'43''859 (144,888 km/h). 34 pilotes au départ, 29 classés. Championnat du monde (5/17): 1. Pesek 91. 2. Talmácsi 82. 3. Faubel 77. 4. Simone Corsi (It), Aprilia, 55. 5. Gadea 46. 6. Olive 44. Puis: 14. Cortese 18. 21. Krummenacher 4. 250 cm3 (26 tours = 108,680 km): 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 43'12''237 (150,930 km/h). 2. Dovizioso (It), Honda, à 0''156. 3. De Angelis (San Marino), Aprilia, à 2''733. 4. Barbera (Esp), Aprilia, à 5''971. 5. Simon (Esp), Honda, à 6''111. 6. Simoncelli (It), Gilera, à 22''753. Puis: 8. Bautista (Esp), Aprilia, à 27''416. Ont notamment été éliminés: Lüthi (S), Aprilia (3e), problème technique. Tour le plus rapide: Dovizioso (26e) en 1'38''566 (152,669 km/h). 23 pilotes au départ, 18 classés. Championnat du monde (5/17): 1. Lorenzo 120. 2. Dovizioso 88. 3. De Angelis 75. 4. Bautista 64. 5. Barbera 47. 6. Simon 37. 7. Lüthi 32. MotoGP (28 tours = 117,040 km): 1. Vermeulen (Aus), Suzuki, 50'58''713 (137,752 km/h). 2. Melandri (It), Honda, à 12''599. 3. Stoner (Aus), Ducati, à 27''347. 4. Pedrosa (Esp), Honda, à 37''328. 5. Hofmann (All), Ducati, à 49''166. 6. Rossi (It), Yamaha, à 53''563. 7. Hopkins (EU), Suzuki, 1'01''073. Ont notamment été éliminés: Checa (Esp), Honda (3e) et Hayden (EU), Honda (25e), tous deux sur chute. Tour le plus rapide: Hopkins (5e) en 1'38''678 (152,495 km/h). 19 pilotes au départ, 12 classés. Championnat du monde (5/18): 1. Stoner 102. 2. Rossi 81. 3. Pedrosa 62. 4. Melandri 61. 5. Vermeulen 55. 6. Hopkins 48. Puis: 11. Hayden 30. Prochain Grand Prix: le 3 juin à Mugello. |
Re : Nouvelles de Luthi
Lüthi abandonne
http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg KeystonePour une fois, la chance n'a pas été du côté de Thomas Lüthi au Mans. Le Bernois a été contraint à l'abandon sur casse mécanique en 250 cm3 - 20/05/2007Les Suisses n'ont pas connu la même réussite lors du Grand Prix de France, disputé sur le circuit du Mans. Si Thomas Lüthi (Aprilia) a été contraint à l'abandon sur casse mécanique en 250 cm3, Randy Krummenacher (KTM) a réalisé la meilleure performance de sa carrière en 125 cm3, avec un bon 14e rang. Pour une fois, la chance n'a pas été du côté de Thomas Lüthi au Mans. Le circuit sarthois, qui avait permis au Bernois de triompher à deux reprises (2005 et 2006) en "classe biberon", n'a cette fois-ci par souri au pilote Aprilia. Parti en 4e position, Lüthi prenait comme d'habitude un bon départ, virant à la 3e place dès la 1re courbe. Mais, dans le 3e tour, un serrage moteur le contraignait à l'abandon alors qu'il était à la lutte avec le groupe de tête (5e). Parti en 15 position, Krummenacher se faisait l'auteur d'un bon départ mais éprouvait tout de même de la peine à suivre le rythme des meilleurs. Ainsi, il effectuait la première moitié de la course aux alentours du 16e rang. Ce n'est qu'après que le Zurichois pouvait remonter dans le classement, grâce à ses efforts mais également grâce à diverses chutes devant lui. Au final, Krummenacher se classait 14e, soit son meilleur résultat en carrière. Le Suisse entrait pour la deuxième fois dans les points, après sa 15e place en avril à Istanbul. Le tableau helvétique était complété par Dominique Aegerter, 20e comme au Qatar en début de saison, qui obtenait son second meilleur rang, derrière sa 19e place au Grand Prix d'Espagne. Le Mans. Grand Prix de France. 125 cm3 (24 tours de 4,180 km = 100,320 km): 1. Sergio Gadea (Esp), Aprilia. 2. Lukas Pesek (Tch), Derbi. 3. Bradley Smith (GB), Honda. Puis: 14. Randy Krummenacher (S), KTM. 21. Dominique Aegerter (S), Aprilia. 250 cm3: 1. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia. 2. Andrea Dovizioso (It), Honda. 3. Alex De Angelis (SM), Aprilia. Thomas Lüthi contraint à l'abandon au 3e tour. Vraiment pas de chance Tom............................:diable: :diable: :diable: |
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MOTOCYCLISME - GP D'ITALIE
Aprilia: tout pour Tom! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg KeystoneLa casse mécanique du GP de France reste une inconnue. Nouveaux pistons et nouveaux cylindres pour Lüthi. Qui a découvert, à l'usine de Noale, ce que signifiait passion pour les sports mécaniques en Italie Jean-Claude Schertenleib - 31/05/2007Les meilleurs «chirurgiens» de Noale, à l'usine Aprilia, se sont penchés sur le corps mort: le moteur de la RSW officielle numéro 12, pilotée par Thomas Lüthi, contraint à l'abandon dès le troisième tour du GP de France. Et ils n'ont pas trouvé les raisons du décès soudain: «La casse s'est située dans le cylindre inférieur, qui avait quelques kilomètres de plus que le cylindre supérieur; mais nous étions totalement dans les normes de sécurité», explique le technicien Markus Egloff. Qui, en 20 ans de mécanique de compétition, n'a jamais vu cela. Et n'a jamais connu une pression aussi importante: «C'est dans ce genre de situations que l'on mesure, au sein d'une équipe, si la chimie qui doit unir chaque élément est bonne. Et je peux vous dire qu'elle l'est...» Fin du mauvais feuilleton? «Aprilia est totalement derrière nous. Pour ce GP d'Italie, nous avons reçu de nouveaux cylindres et de nouveaux pistons, une première évolution du moteur que nous utilisions depuis le début de la saison», précise Markus Egloff. Tom serein A quelques mètres de là, Tom sourit. Sa décontraction jure avec la tension qui habite ses techniciens. Il est prêt pour le programme démentiel qui l'attend: quatre GP en l'espace de cinq week-ends. «Depuis l'Italie, plutôt que de prendre la route pour Barcelone, nous embarquerons sur un bateau. Cela nous fera un peu de repos. Avec un tel programme, il faudra être totalement prêt sur le plan physique; et je le suis. (Soupir...) Maintenant, il faut que la malchance me laisse tranquille; mais pour cela, je ne peux rien faire. Comme je ne suis pas superstitieux...» "Le Mugello, c'est l'un des plus beaux circuits de la saison: «L'un des plus difficiles, aussi», souligne Tom. Qui a eu l'occasion, la semaine dernière, d'être reçu à l'usine Aprilia: «J'ai compris en quelques minutes ce que signifiait passion pour les sports mécaniques en Italie. C'était fou!» |
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Dieu a dit: c'est jour de pluie http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Stan Perec Jean-Claude Schertenleib - 01/06/2007Le prospectus parlait d'une «région de collines, où se mélangent des forêts d'un vert profond et des champs qui, à la belle saison, deviennent arides, de tant être chauffés par le soleil». Tu parles. C'est tout juste... s'il ne neige pas! «Et encore, selon nos météorologues, cette journée de vendredi sera la plus clémente du week-end», explique-t-on chez Michelin. Le décor est planté, Thomas Lüthi comme les autres ont dû l'accepter. Sec ou mouillé? «Ce matin lors des essais libres, sur piste sèche, nous avons constaté que les réglages de châssis que nous avions utilisés au Mans ne fonctionnaient pas ici, mais nous n'avons pas eu le temps de corriger le tir pendant cette première séance. Cela dit, nous savons que faire et si les cieux sont cléments samedi, nous n'aurons qu'à confirmer nos nouveaux choix. Cet après-midi, la moto s'est très bien comportée, aussi bien en début de séance quand il y avait encore beaucoup d'eau sur la piste, que dans les ultimes minutes, alors que les rigoles aquatiques commençaient à s'effacer», explique Tom. Ses préférences. Alors, plutôt dry ou plutôt arrosé, le GP d'Italie de demain? «Sur le sec, les risques de chutes sont moins grands. Mais pour moi, ça m'est totalement égal. De toute façon, je ne peux rien changer à la situation», reprend Tom. «C'est la première fois de ma jeune carrière en 250 que j'ai autant roulé dans des conditions difficiles, et je dois dire que ça me plaît; cela n'a plus rien à voir avec la 125. Comme la moto est plus lourde, mais surtout plus puissante, on peut plus facilement contrôler les glissades de l'arrière.» Hier, en Toscane, Dieu a dit: c'est jour de pluie! Tom a fait avec. Même s'il ne sait toujours pas si la scoumoune mécanique qui l'accable depuis le début de la saison s'est noyée à tout jamais. Chronos Scarperia. GP d'Italie. Essais qualificatifs 125 cm3: 1. Faubel (Esp), Aprilia, 2'15''309 (139,547 km/h). 2. Di Meglio (Fr), Honda, 2'16''053. 3. Pesek (Tch), Derbi, 2'19''780. 10 classés. Krummenacher (S), KTM et Aegerter (S), Aprilia, ne sont pour le moment pas qualifiés. 250 cm3: 1. De Angelis (St-M), Aprilia, 2'07''137 (148,516 km/h). 2. West (Aus), Aprilia, 2'07''745. 3. Dovizioso (It), Honda, 2'07''774. 4. Lorenzo (Esp), Aprilia, 2'07''987. 5. Barberá (Esp), Aprilia, 2'08''617. 6. Lüthi (S), Aprilia, 2'08''798. 25 classés. Essais libres MotoGP: 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'50''743 (173,278 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, 1'50''901. 3. Hopkins (EU), Suzuki, 1'51''022. 4. Stoner (Aus), Ducati, 1'51''356. 5. Checa (Esp), Honda, 1'51''414. 20 classés. :amoureux: :amoureux: :amoureux: :content: |
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MOTOCYCLISME - GP D'ITALIE
Tom a une offre en MotoGP! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg DRPour la deuxième fois d'affilée, Lüthi s'élancera de la première ligne. «Le Matin Dimanche» le sait: Hervé Poncharal, le patron du deuxième team Yamaha en MotoGP, rêve de monter une opération avec Thomas Lüthi. Daniel-M. Epp, le manager de Tom, prévient: «C'est trop tôt... Mais je sais depuis un bout de temps que nous sommes très demandés!» Jean-Claude Schertenleib - 02/06/2007Tom équipier de Valentino Rossi l'an prochain? Le scénario, aussi extraordinaire qu'il puisse paraître, fait rêver Hervé Poncharal, le patron du deuxième team Yamaha en MotoGP, qui aligne cette année le Français Sylvain Guintoli et le Japonais Makoto Tamada, avec le soutien de Dunlop: «Mon contrat avec Yamaha est encore valable pour 2008 et je sais que je peux obtenir des pneus Michelin pour mes motos. Mais voilà, comme Dunlop est notre principal partenaire financier, nous devrons trouver d'autres solutions économiques.» C'est pour cette raison que celui qui est aussi président de l'association des teams de GP a tenu à rencontrer, en grand secret, Daniel-M. Epp, le manager de Thomas Lüthi: «Pour trois millions d'euros - soit à peu près ce que coûte une saison en 250 cm3 -, le sponsor Caffè Latte peut s'offrir deux motos officielles japonaises dans la catégorie reine. Et Tom a tout pour devenir un grand en MotoGP: il s'est fait une place parmi les meilleurs de sa nouvelle catégorie dès son premier GP, il a donc la rapidité. L'intelligence? C'est indéniable, il suffit de se remémorer l'année de son titre mondial.» Le grand saut, plus tôt que prévu? C'est, pour le moment, non: «C'est trop tôt, explique Daniel-M. Epp, qui a entamé hier les discussions pour prolonger sa collaboration avec Aprilia. Cela posé, je sais depuis un bout de temps que nous sommes très demandés et c'est normal: nous avons monté patiemment une structure solide, nous avons amené dans le système des sponsors différents - d'abord Bluewin, puis Caffè Latte et Interwetten - et j'imagine bien que les responsables des GP, qui rêvent de mettre tous les oeufs dans un même panier, la classe MotoGP, aimeraient bien nous récupérer. Mais nous ne voulons pas sauter les étapes; l'an prochain et sur l'ensemble de la saison, Tom doit pouvoir rouler devant en 250. Il sera assez tôt, ensuite, pour étudier les offres. S'il fait son travail en 250 cm3, il n'aura pas perdu de valeur, bien au contraire.» Grilles de départ Scarperia. GP d'Italie 125 cm3 1. Faubel (Esp), Aprilia, 2'15''309 (139,547 km/h). 2. Di Meglio (Fr), Honda, 2'16''053. 3. Talmacsi (Hon), Aprilia, 2'18''750. 4. Lombardi (It), Honda, 2'18''829. Puis: 19. Krummenacher (S), KTM, 2'22''469. 24. Aegerter (S), Aprilia, 2'23''962. 26 classés. Huit pilotes qui n'avaient pas répondu à la règle de qualification au temps ont été repêchés. 250 cm3 1. Bautistá (Esp), Aprilia, 1'57''435 (160,786 km/h). 2. Dovizioso (It), Honda, 1'57''923. 3. S. Aoyama (Jap), Honda, 1'58''971. 4. Lüthi (S), Aprilia, 1'58''971. 5. De Angelis (St-M), Aprilia, 1'59''107. 6. Barberá (Esp), Aprilia, 1'59''449. 7. H. Aoyama (Jap), KTM, 1'59''455. 8. Kallio (Fin), KTM, 1'59''792. 19 classés. Lorenzo (Esp), Aprilia, qui n'a pas passé le cap de la qualification au temps, a été repêché comme sept autres concurrents; il s'élancera de la 20e place de la grille. MotoGP 1. Stoner (Aus), Ducati, 2'00''359 (156,888 km/h). 2. Vermeulen (Aus), Suzuki, 2'01''381. 3. Rossi (It), Yamaha, 2'01''695. 4. Jacque (Fr), Kawasaki, 2'01''709. 5. Capirossi (It), Ducati, 2'01''797. 6. Melandri (It), Honda, 2'02''443. 19 classés. Tamada (Jap), Yamaha, qui n'a pas passé le cap de la qualification au temps, a été repêché. |
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MOTOCYCLISME - GP D'ITALIE
Tom Lüthi en tête... un tour! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Stan Perec Le Suisse termine cinquième sur le Mugello, au terme d'une course intelligente. En retard dans la mise au point de sa moto, Lüthi a fait ce qu'il a dû: après le panache initial, il est resté totalement calme sur une machine bien instable Jean-Claude Schertenleib - 03/06/2007Tom, cinquième, content? Déçu? Disons... pas surpris. Vendredi matin, lors de la seule séance d'essais sur une piste sèche, il me manquait 2,7 secondes par rapport aux meilleurs. Là, nous sommes revenus à 1 seconde au tour. Une fois de plus, pour espérer jouer la gagne en 250, il me faut un week-end parfait; donc quatre séances d'essais sèches pour pouvoir affiner la mise au point. Là, vous avez fait comment? Les gens de l'usine Aprilia nous ont beaucoup aidés. Ils nous ont proposé des choses, que j'ai essayées au warm-up... sur une piste qui présentait encore de sérieuses taches d'humidité. A la fin de ces essais libres du matin, j'ai dit: «Je crois que c'est mieux», et je suis parti comme cela. Bien parti, avec ce premier tour en tête? Dès les premiers mètres, j'ai vu que j'étais revenu à la hauteur de Bautistá; dès lors, c'était simple: j'ai attendu qu'il freine avant le virage pour actionner à mon tour le levier... Et ça a passé (il rigole). "Vous n'avez jamais paniqué? Non, j'ai rapidement compris que je n'avais pas le rythme pour jouer avec les meilleurs. Alors, j'ai relâché légèrement mon effort et j'ai contrôlé sans le moindre souci mes deux derniers adversaires pour la sixième place... qui s'est transformée en cinquième après l'erreur de Lorenzo dans l'ultime tour. Cinquième, c'est bien, cela fait des points. Mais... ... Mais bien sûr que je veux plus! J'ai repris des points à Simón et à ceux qui s'étaient approchés au championnat après mon abandon du Mans, mais je ne veux pas me contenter pendant toute la saison de places d'honneur. Pour cela? Comme je le disais auparavant: même avec un week-end parfait, cela ne suffit pas toujours. Alors, il faut continuer sur la voie actuelle, accumuler des expériences. C'est ainsi, ainsi seulement que nous toucherons au but final. Classements Mugello. Grand Prix d'Italie. 125 cm3: (20 tours de 5,245 km=104,9 km): 1. Hector (Esp), Aprilia, 40'14''164 (156,426 km/h). 2. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''020. 3. Corsi (It), Aprilia, à 0''066. 4. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''134. 5. Koyama (Jap), KTM, à 1''662. 6. Pasini (It), Aprilia, à 1''691. 7. Cortese (All), Aprilia, à 1''813. Puis: 13. Krummenacher (S), KTM, à 36''260. 15. Aegerter (S), Aprilia, à 1'05''054. Meilleur tour: Gadea (5e) en 1'58''636 (159,159 km/h). Abandon, entre autres: Pesek (Tch), Derbi (chute/20e); 33 pilotes au départ, 24 classés. Championnat du monde (6/17): 1. Faubel 102. 2. Talmacsi 95. 3. Pesek 91. 4. Corsi 71. 5. Gadea 66. 6. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 46. Puis: 12. Cortese 27. 20. Krummenacher 7. 24. Aegerter 1. 250 cm3 (21 tours=110,145 km): 1. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, 40'18''605 (163,946 km/h). 2. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 0''087. 3. Barbera (Esp), Aprilia, à 7''665. 4. Dovizioso (It), Honda, à 7''751. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 27''267. 6. Aoyama (Jap), Honda, à 27''522. Puis: 8. Lorenzo (Esp), Aprilia, à 32''238. Meilleur tour: Barbera (6e) en 1'54''061 (165,542 km/h). Abandon, entre autres: Lorenzo (Esp), Aprilia (chute/20e); 27 pilotes au départ, 24 classés. Championnat du monde (6/17): 1. Lorenzo 128. 2. Dovizioso 101. 3. De Angelis 95. 4. Bautista 89. 5. Barbera 63. 6. Simon (Esp), Honda, 46. 7. Lüthi 43. MotoGP (23 tours=120,635 km): 1. Rossi (It), Yamaha, 42'42''38 (169,485 km/h). 2. Pedrosa (Esp), Honda, à 3''074. 3. Barros (Bré), Ducati, à 5''956. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 6''012. 5. Hopkins (EU), Suzuki, à 13''244. 6. Elias (Esp), Honda, à 19''255. 7. Capirossi (It), Ducati, à 19''646. Puis: 10. Nicky Hayden (EU), Honda, à 24''413. Meilleur tour: Pedrosa (3e) en 1'50''357 (171,099 km/h). 20 pilotes au départ, 17 classés. Championnat du monde (6/17): 1. Stoner 115. 2. Rossi 106. 3. Pedrosa 82. 4. Melandri (It), Honda. 68. 5. Vermeulen (Aus), Suzuki 63. 6. Hopkins 59. Puis: 11. Hayden 36. Prochain Grand Prix: le 11 juin à Montmelò. (11 juin). |
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MOTOCYCLISME - GP DE CATALOGNE
Il faut desserrer le frein à main! http://www.lematin.ch/var/plain/stor...rticle_230.jpg Keystone/Photopress/Salvatore Di NolfiLa course en demi-teinte du Mugello s'explique: en Italie, la casse mécanique était tout simplement interdite. Et le team de Tom a volontairement opté pour des réglages «de sécurité» Jean-Claude Schertenleib -Quel Tom verra-t-on ce week-end en Catalogne? Celui, sans complexe, plein de panache, qui avait explosé aux yeux du monde sur ce même circuit de Montmeló le 15 juin 2003, en terminant deuxième du GP 125? Ou celui, plus calculateur, plus mûr, qui sait désormais parfaitement maîtriser ses émotions... et les règles de la langue de bois? Pourquoi évoquer cette ambivalence? Oh, juste pour revenir quelques jours en arrière, s'installer une dernière fois dans le paddock bouillant du Mugello, là où Tom s'était dit heureux de terminer cinquième... «dans ces conditions». Le châssis... et? Ces conditions? D'abord, les soucis provoqués par la mise au point du châssis de l'Aprilia RSW 250 officielle numéro 12, une des tâches essentielles au programme du débutant en 2007. Mais il y a eu autre chose: «C'est vrai, admet Daniel-M. Epp, le patron de l'équipe, nous avons volontairement opté pour des réglages moteur de «sécurité»; c'est dire que Tom n'avait tout simplement pas les moyens techniques de s'immiscer à la bagarre pour le podium. Nous avions tellement peur de casser une nouvelle fois...» La tactique du week-end. Dans ce décor de doutes, quelle tactique adapter ce week-end, dans une course qui s'annonce très chaude, notamment entre quatre Espagnols survoltés (Lorenzo, Bautistá, Barberá et Simón)? Tom, lui, est bien décidé à desserrer le frein à main. Mais plus encore à croiser les doigts pour que le front orageux qui recouvre encore la région, ne vienne pas contrecarrer son travail. Un tournant. Quoiqu'il arrive, ce GP de Catalogne peut constituer un premier tournant en cette année d'apprentissage. Il est vrai qu'ici, à une vingtaine de kilomètres du centre de Barcelone, Tom a déjà tout connu: la gloire (2003), mais aussi la douleur (son accident des essais IRTA de mars 2006, pour ce qui était sa première sortie officielle avec le numéro 1 de champion du monde collé sur nez de son carénage). |
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