[FenneK]

Merci pour l'info.
D'Antin s'est bien débrouillé pour avoir un sponsor qui accepte de continuer à le suivre malgré les maigres résultats de cette saison. Il a super bien joué également le fait de pouvoir disposer de machines estampillées 2006. On voit en SBK que des Ducati même clientes sont souvent proches des machines usines.

Côté pilotes, James Ellison est quasi sûr.
Barros est présenti pour la seconde moto si jamais il ne trouve pas de top guidon.

D'Antin voulait passer en Bridgestone ou Michelin mais ça lui serait revenu trop cher, donc il continue en Dunlop.
Ne pas oublier que dans les années 80 et début 90, Dunlop était le top manufacturier penu de la 500 à l'instar de Michelin aujourd'hui.
Un terrible tremblement de terre au Japon avait détruit leur usine qui fabriquait les pneumatiques et dès lors, Dunlop n'avait jamais réussi à revenir au top niveau en GP.
Les gros progrès de leurs compatriotes et concurrents Bridgestone doivent les motiver.