Sur un 4 temps 4 cylindres de route, le but est d'avoir le moteur le plus homogene et le plus régulier possible (confort, durée de vie...)
comme un piston ne fournit d'efforts que 1 tour sur 2 du vilbrequin, (soit tout les 720°) on s'amuse à les décaler de 180° donc on fait par ex : cyl 2, puis 4, 3 et 1. Et ca recommence, comme ca, la progression de l'effort est réguliere, et le moteur tourne rond.
Le big bang, c'est simplement faire fournir un effort simultané à 2 pistons (ou plus) ca rapproche le comportement d'une machine ayant moins de cylindres, ca fatigue plus la mécanique mais apparement ca peut servir. Peut-etre plus de couple grace à la double explosion, mais moins de régularité et 360° entre chaques doubles explosions (toujours pour un 4 cylindres...)
Honda a bien fait un v5 (architecture tout a fait déséquilibrée par nature) et qui tourne très bien.
Si personne n'a compris, c'est pas grave, relisez plusieurs fois.
Bienvenu au fait
