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Envoyé par saarinen
Quant à cette recherche d'une meilleure motricité aux dépends d'une puissance supérieure, elle s'explique par la faible surface de contact du pneu au sol sur une moto.
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Ce qui signifie donc qu'aujourd'hui il n'y a pas d'intérêt à augmenter encore la puissance des moteurs ?
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Envoyé par saarinen
En F1, non seulement la surface de contact est plus de dix fois supérieure pour chaque pneu, mais la portance aérodynamique négative joue un rôle essentiel dans la motricité, portance négative qui n'existe pas à moto (même si on peut imaginer des techniques aptes à créer ce phénomène).
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Ca c'est clair ! D'ailleurs, une F1, au-delà d'une certaine vitesse (100 km/h environ, mais ça varie en fonction de la portance négative mise en place), la portance négative (le force qui plaque la voiture au sol) est supérieure au poids de la F1. Ce qui signifie tout simplement qu'une F1 lancée à 100 km/h, si on la retourne en lui faisant faire un looping, pourrait rouler la tête en bas ! Amusant non ?
A +