Tom Lüthi (2e) à l'attaque entre Alex De Angelis (à dr.) et Jorge Lorenzo, suivis de Mika Kallio. Le Bernois fera remarquer que, si ses pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, il aurait joué le podium. Photo © Keystone
Tom reçu avec mention
MOTOCYCLISME - GP DE TURQUIE L'ancien champion du monde des 125 s'est classé cinquième à Istanbul. Potache surdoué, il est bientôt mûr pour aller faire partager son savoir depuis l'estrade de la course: le podium
JEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB
22 avril 2007
Grand Prix de Turquie»
Thomas Lüthi»
Moto GPAvant d'enfiler son casque, Thomas Lüthi remplace les lunettes qui le transforment en jeune garçon bien sage, par des lentilles de contact. Et quand il baisse sa visière, celui qui est redevenu étudiant plonge immédiatement dans la peau d'un guerrier intransigeant. Hier, Tom ne se présentait pas seulement pour la troisième fois de la saison devant le plus sévère des experts, le chronomètre, il devait aussi réussir toute une série d'épreuves placées en travers de la route qui doit le mener au sommet.
Départ? «Une performance de maître». C'est Daniel-M. Epp, le patron de Tom, qui le dit: «Il a été parfait sur la ligne, mais plus encore en se plaçant idéalement pour attaquer le deuxième virage, là où se jouent beaucoup de choses.»
Premiers tours? «Le panache en toute sécurité». C'est Tom qui reprend la parole. Une sérieuse alerte dans le virage le plus rapide de toute la saison («Je n'ai pas eu le temps de réfléchir, j'ai juste dû me concentrer pour garder la poignée de gaz tournée à fond»), huit à neuf tours avec les meilleurs: de la belle ouvrage. «J'aurais bien sûr voulu rester avec eux jusqu'à la fin, mais l'arrière a commencé à glisser de plus en plus. Si mes pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, je jouais le podium, j'en suis certain.»
Fin de course? «Le contrôle absolu». Dès qu'il a compris que le train partait sans lui, Tom a changé de tactique: «J'étais parfaitement renseigné sur l'écart qui me séparait de mes poursuivants; il suffisait donc de ramener la moto à l'arrivée pour marquer 11 points.»
Mise au point? «Doit faire mieux». «Certains de mes adversaires avaient le même pneu que moi, et ils n'ont pas connu de problèmes. La leçon est simple: aux essais, nous devons plus nous concentrer sur la mise au point du châssis en vue de la course. Et pour cela, on ne peut pas se permettre de perdre une journée comme celle de vendredi, où je n'étais que douzième de la hiérarchie.»
Classements
Kurtköy (Tur). GP de Turquie.
125 cm3 (19 tours de 5,340 km = 101,46 km): 1. Corsi (It), Aprilia, 40'03''557 (151,964 km/h). 2. Olive (Esp), Aprilia, à 0''098. 3. Koyama (Jap), KTM, à 1''943. 4. De Rosa (It), Aprilia, à 2''191. 5. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 2''646. 6. Pesek (Tch), Derbi, à 2''939. Puis: 15. Krummenacher (S), KTM, à 15''974. 24. Aegerter (S), Aprilia, à 51''982. Meilleur tour: De Rosa (2e) en 2'05''217 (153,525 km/h). Eliminés, entre autres: Pasini (It), Aprilia (problèmes moteur/19e) et Sandro Cortese (De), Aprilia (problèmes moteur/7e); 34 pilotes au départ, 27 classés.
Championnat du monde (3/17): 1. Talmacsi 56. 2. Faubel (Esp), Aprilia, 47. 3. Pesek 46. 4. Corsi 36. 5. Olive 33. 6. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 27. Puis: 16. Cortese 9. 22. Krummenacher 1.
250 cm3 (20 tours = 106,8 km): 1. Dovizioso (It), Honda, 39'31''153 (162,148 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0''103. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''318. 4. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 4''894. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 19''755. 6. Kallio (Fin), KTM, à 22''946. Meilleur tour: Dovizioso (14e), Honda, en 1:57,815 (163,171 km/h). 24 pilotes au départ, 17 classés.
Championnat du monde (3/17): 1. Lorenzo 70. 2. Dovizioso 52. 3. De Angelis 46. 4. Bautista 36. 5. Hector Barbera (Esp), Aprilia, 24. 6. Lüthi 24.
MotoGP (22 tours = 117,48 km): 1. Stoner (Aus), Ducati, 42'02''850 (167,638 km/h). 2. Elias (Esp), Honda, à 6''207. 3. Capirossi (It), Ducati, à 8''102. 4. Barros (Bré), Ducati, à 8''135. 5. Melandri (It), Honda, à 8''289. 6. Hopkins (EU), Suzuki, à 10''186. 7. Hayden (EU), Honda, à 10''239. Puis: 10. Rossi (It), Yamaha, à 18''999. Meilleur tour: Vermeulen (Aus), Suzuki (21e) en 1:54,026 (168,593 km/h). Eliminé, entre autres: Pedrosa (Esp), Honda (chute/1er) et Edwards (EU), Yamaha (chute/1er); 19 pilotes au départ, 16 classés.
Classement championnat du monde (3/18): 1. Stoner 61. 2. Rossi 51. 3. Pedrosa 36. 4. Elias 35. 5. Melandri 30. 6. Edwards 26. 7. Hayden 26.
Prochaines courses: GP de Chine à Shanghai, le 6 mai.