Forum GPmoto - Afficher un message - #1 Commercialbank Grand Prix Of Qatar 10-12 Avril 2009

xleu · *Dernière modification par xleu ; 14/04/2009 à 19h34.*

1 - l'électronique est quasiment déconnecté pour les qualifs, ce qui explique les chutes de Toseland.

2 - en bord de piste on entend très bien l'antipatinage, il faudrait que j'essais de l'enregistrer pour voir si ça peut donner qqchose, et dans cet exercice je vous donne en mile celui qui l'utilise le plus....

alors ...

une idée ???

hé bien c'est Dani Pédrosa, il est constament en gestion électronique de ses gaz..

3 le pilote qui attaque le plus, est le plus agressif, prend le plus de risque dans les courbes, aussi bien au frein qu'a la remise des gaz... c'est Casey stoner.

mais il me semble avoir déjà dit ce genre de chose... à croire que personne ne veut me croire puisqu'à chaque GP on ressort les même choses... "c'était mieux avant", "l'électronique tue tout" etc....

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xleu Administrateur World Champion!! Connecté Messages: 108 749 Date d'inscription: February 2004 Localisation: Corrèze	Re : Commercialbank Grand Prix Of Qatar 12/04/2009 - 14/04/2009, 18h48 1 - l'électronique est quasiment déconnecté pour les qualifs, ce qui explique les chutes de Toseland. 2 - en bord de piste on entend très bien l'antipatinage, il faudrait que j'essais de l'enregistrer pour voir si ça peut donner qqchose, et dans cet exercice je vous donne en mile celui qui l'utilise le plus.... alors ... une idée ??? hé bien c'est Dani Pédrosa, il est constament en gestion électronique de ses gaz.. 3 le pilote qui attaque le plus, est le plus agressif, prend le plus de risque dans les courbes, aussi bien au frein qu'a la remise des gaz... c'est Casey stoner. mais il me semble avoir déjà dit ce genre de chose... à croire que personne ne veut me croire puisqu'à chaque GP on ressort les même choses... "c'était mieux avant", "l'électronique tue tout" etc.... Dernière modification par xleu ; 14/04/2009 à 19h34.