Changement de sujet..
J'ai bien aimé le petit edito de MJ.. je partage une bonne partie de ce qu il pense...et vous?
11 juin 2009 par Dadum1-
Edito : réduction toujours!
Il y a eu le MotoGP passé de 1000 à 800 cm3. Puis la mythique épreuve de Daytona qui ne se court plus qu’en 600. Et maintenant le Dakar qui condamne ses top-pilotes à ne pas rouler avec plus de 450 cm3. Les organisateurs invoquent la sécurité des pilotes. Argument dont on peut douter quand on examine la vitesse enregistrée par la Honda de Dani Pedrosa lors du dernier GP du Mugello, frisant les 350 km/h et reléguant le précédent record de la Ducati 990 Desmosedici aux oubliettes.
Certes, le développement de cette dernière aurait sans doute dépassé l’entendement. Mais qu’on le veuille ou non, en sports mécaniques, quand on est téléspectateur – ou mieux, spectateur - réduction de cylindrée égale réduction du plaisir. Qu’importe si les performances sont quasi-égales, ça casse l’imaginaire. S’il faut en passer par là pour niveler les performances et offrir plus de spectacle, ce bridage nous rappelle celui qu’on subit sur les routes, ô combien hypocrite quand on sait que n’importe quelle sportive de 100 chevaux atteint facilement 250 km/h.
Avec ses règlements de plus en plus restrictifs, la compétition paraît elle aussi étouffée sous un épais couvercle. KTM s’est retiré du Dakar comme Kawasaki du MotoGP. Restrictions de cylindrées ou de budgets, le moins appelle le moins et
les organisateurs du Dakar devraient jeter un œil sur la grille de départ des courses de MotoGP…