GP DES PAYS-BAS ASSEN
Tom Lüthi: MotoGP EN 2010!
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Sur la piste hier, Tom n’était pas content de sa performance: 15e temps
Exclusif: le jour de sa plus mauvaise qualification en 250 (15e temps), Lüthi a appris qu'il roulerait contre Rossi et consorts l'an prochain
Jean-Claude Schertenleib - le 26 juin 2009
Le Matin
Hier matin, on parlait d'un flirt de plus en plus précis avec la classe MotoGP; hier soir, Daniel-M. Epp, le manager de Thomas Lüthi, n'a pu que confirmer ce que l'on devinait depuis quelques semaines: en 2010, l'ancien champion du monde 125 cm3 rejoindra la catégorie reine du sport motocycliste mondial, la classe MotoGP! Daniel-M. Epp: «Les pilotes de l'actuelle classe 250 cm3 vont de toute façon devoir s'habituer à une nouvelle technologie. Et je suis persuadé qu'il n'y aura pas une très grande différence entre l'apprentissage de la catégorie Moto2 (des 600 sans aide électronique) et le passage direct en MotoGP (des 800 plus puissantes, mais en théorie moins sauvages à dompter).»
5 millions à rassembler
Donc, Tom va faire le grand saut? «En Moto2, nous n'avons aucune garantie puisqu'il est impossible de savoir ce matin quel châssis sera le plus efficace. En plus, je suis persuadé que la nouvelle catégorie ne sera pas aussi économique que ce qu'imaginent les promoteurs du championnat. Et il n'y a aucune comparaison entre la qualité de la plate-forme promotionnelle que constitue la classe MotoGP, et celle de la classe qui remplacera demain les 250 d'aujourd'hui», reprend le boss de Tom. Qui affirme encore: «Ma priorité est claire: rassembler un budget estimé à 5 millions de francs pour pouvoir monter une structure en MotoGP, idéalement avec Honda, avec qui nous avons toujours gardé de très bons contacts depuis le titre de 2005. Si je ne réussis pas ce projet, je placerai Tom dans une structure Moto2 et je me contenterai de le représenter.»
Le feu vert du promoteur
Le projet secret «Tom-MotoGP» est bien avancé. Ainsi, Dorna - la société qui gère les GP - a déjà donné son feu vert à Daniel-M. Epp, puisqu'elle est intéressée à récupérer, dans la catégorie qui est la vitrine de son produit, des sponsors comme le groupe Emmi (Caffè Latte) et la société de paris sportifs Interwetten, les deux sponsors principaux de Lüthi.
Tom, sur une Honda RC212V, face à Valentino Rossi? Ce sera en 2010... à condition, bien sûr, que l'Italien ne rejoigne pas la Scuderia Ferrari en formule 1!
Le point
Assen. Grand Prix des Pays-Bas. Grilles de départ
125 cm3: 1 Cortese (All), Derbi, 1'45''430 (155,534 km/h). 2 Simon (Esp), Aprilia, à 0''011. 3 Terol (Esp), Aprilia, à 0''214. 4 Bradl (All), Aprilia, à 0,249. 5 Smith (GB), Aprilia, à 0''282. 6 Iannone (It), Aprilia, à 0''481. Puis: 14 Krummenacher (S), Aprilia, à 1''251. 19 Aegerter (S), Derbi, à 1''911. 35 pilotes présents, 34 qualifiés pour la course.
250 cm3: 1 Barbera (Esp), Aprilia, 1'40''019 (163,948 km/h). 2 Aoyama (Jap), Honda, à 0''173. 3 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''191. 4 Simoncelli (It), Gilera, à 0''301. 5 Espargaro (Esp), Aprilia, à 0''777. 6 Debon (Esp), Aprilia, à 0''811. Puis: 15 Lüthi (S), Aprilia, à 1''526. 23 Chesaux (S), Honda, à 4''685. 25 pilotes présents et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Rossi (It), Yamaha, 1'36''025 (170,768 km/h). 2 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''085. 3 Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''368. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0''608. 5 Edwards (EU), Yamaha, à 0''735. 6 Capirossi (It), Suzuki, à 0''928.
19 pilotes présents et qualifiés pour la course.