GP D'INDIANAPOLIS
Lüthi a-t-il le syndrome Stoner?
Image © Keystone
Heureux, Thomas Lüthi? Poser la question, c'est déjà y répondre!
Comme Casey Stoner, Thomas Lüthi ne semble plus heureux sur les circuits. Même si, pareil pour l'Australien, le pilotage est encore ce qu'il préfère dans la vie
Jean-Claude Schertenleib - le 29 août 2009,
Le Matin
Ce soir, peu après 19 heures, il installera son Aprilia officielle sur la 14e place de la grille de départ du GP d'Indianapolis. Parce que, trop éloigné pour avoir droit aux caméras du direct, il n'aura pas besoin de forcer un sourire de circonstance: la saison 2009 de Thomas Lüthi tourne au vinaigre.
Où est le plaisir?
Quand on lui demande s'il éprouve encore du plaisir de pratiquer le métier de la course, il répond par une litote: «C'est plus sympa quand on roule devant...»
La dernière fois qu'on l'a vu franchement rire? Cela date de... Peut-être même plus! S'il n'en est pas encore au stade de Casey Stoner - le champion du monde MotoGP de l'an 2007 a profité de la première pause estivale pour rejoindre son Australie natale et personne ne peut affirmer ce matin qu'il reviendra aux affaires début octobre au Portugal, comme il l'a promis -, Tom traverse une sérieuse crise identitaire.
Le sale coup du Mans. Mieux préparé que jamais sur le plan physique (son corps était devenu un véritable chantier, tant de fois il a été blessé dans sa carrière), Tom avait pourtant bien préparé son coup. «Laissez-moi deux ou trois courses. C'est après que l'on pourra commencer à faire les comptes», confiait-il cet hiver. En France, sur «son» circuit du Mans, il était justement en passe de transformer sa théorie en pratique, lorsqu'Alex Debón est passé par là, le bousculant violemment.
Quelque chose s'est cassé. A cet instant précis, quelque chose s'est cassé en lui. Il était en passe de monter sur la deuxième marche du podium, il se serait retrouvé idéalement placé dans la peau du chasseur au championnat... mais voilà qu'il venait de perdre déjà toutes ses chances de jouer quelque chose d'important.
Le chasseur qu'il aurait dû être est devenu une proie... pour des pilotes avec lesquels il ne pensait même pas devoir se battre. Et qui s'abattent sur un garçon qui peine à se défendre. La poisse s'en mêle (l'accident du départ, à Brno), la pression devient énorme (les partenaires financiers exigent des résultats) et voilà le champion plein de panache de 2005, devenu une petite chose qui se renferme sur lui-même.
Pourtant, on le sait, Thomas Lüthi a le talent nécessaire pour gagner en 250, comme il l'a fait à cinq reprises en 125. Il faut juste, d'ici à la fin de la saison, qu'il s'en persuade...
GRILLES DE DÉPART
Indianapolis (EU). GP d'Indianapolis.
125 cm3: 1. Sim
ón (Esp), Aprilia, 1'49''337 (138,814 km/h). 2. Cortese (All), Derbi, 1'49''387. 3. Terol (Esp), Aprilia, 1'49''537. 4. P. Espargaró (Esp), Derbi, 1'49''577. 5. Smith (GB), Aprilia, 1'49''585. 6. Corsi (It), Aprilia, 1'49''628. 7. Gadea (Esp), Aprilia, 1'49''661. 8. Vazquez (Esp), Derbi, 1'49''703. Puis: 17. Aegerter (S), Derbi, 1'50''721. 25. Krummenacher (S), Aprilia, 1'51''546. 32 classés.
250 cm3: 1. Di Meglio (Fr), Aprilia, 1'44''341 (145,461km/h). 2. Aoyama (Jap), Honda, 1'44''461. 3. Simoncelli (It), Gilera, 1'44''553. 4. Barberá (Esp), Aprilia, 1'44''625. 5. Cluzel (Fr), Aprilia, 1'44''860. 6. Bautistá (Esp), Aprilia, 1'44''955. 7. Pasini (It), Aprilia, 1'45''158. 8. Debón (Esp), Aprilia, 1'45''192. Puis: 14. Lüthi (S), Aprilia, 1'46''177. 22. Chesaux (S), Honda, 1'49''881, 23 classés.
MotoGP: 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'39''730 (152,186 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'40''236. 3. Rossi (It), Yamaha, 1'40''609. 4. De Angelis (St-M), Honda, 1'40''620. 5. Edwards (EU), Yamaha, 1'40''961. 6. Hayden (EU), Ducati, 1'41''067. 7. Elias (Esp), Honda, 1'41''283. 8. Dovizioso (It), Honda, 1'41''309. 17 classés.