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gp de valence

Valence, une course pour les livres d'histoire


Image © Keystone
Les Aprilia 250 cm3 - dont celles de Thomas Lüthi et de Lukas Pesek - seront bonnes pour le musée, dimanche en début d'après-midi

Demain, peu avant 13 heures, la classe 250 cm3 aura vécu. A qui le dernier titre: Aoyama, le Japonais, ou Simoncelli, l'Italien?
Jean-Claude Schertenleib - le 06 novembre 2009, 21h36
Le Matin



17 juin 1949, sur l'île de Man, en mer d'Irlande. Manliff Barrington, fier Irlandais, remporte au guidon de sa Moto Guzzi la première course de l'histoire du championnat du monde motocycliste, le Tourist Trophy dans la catégorie 250 cm3. Trois mois plus tard, c'est l'Italien Bruno Ruffo (Moto Guzzi, également) qui devient le premier champion du monde de la catégorie, grâce notamment à sa victoire lors du GP de Suisse, sur le mythique circuit du Bremgarten, à Berne. Un Suisse figure au palmarès de ce premier Mondial 250, le Fribourgeois Benoît Musy, quatorzième avec les 5 points de sa cinquième place lors de «son» GP.
8 novembre 2009. C'est demain. A 12h15, lorsque les feux rouges s'éteindront pour la dernière fois sur le circuit de Cheste, près de Valence (Esp), libérant une meute de 25 motos, une page importante de l'histoire du sport motocycliste se terminera. Avec une seule question sportive: qui, du Japonais Hiroshi Aoyama (Honda, 4 victoires cette saison, 252 points à son compteur) ou du champion du monde encore en titre, l'Italien Marco Simoncelli (Gilera, 6 succès en 2009, mais un retard de 21 longueurs sur Aoyama - une victoire en rapporte 25) remportera le dernier titre de la catégorie?
Des soucis de sous
Une seule question sportive, disions-nous, mais combien d'incertitudes par rapport au futur? Elles sont innombrables. Si on connaît les données techniques de la catégorie - Moto2 - qui remplacera la catégorie 250 dès 2010 (moteur 600 cm3 quatre temps fournis par Honda, châssis artisanaux proposés par différents constructeurs), les points d'interrogation sont plus nombreux que jamais, ce matin, quant aux pilotes qui seront réellement en piste fin mars prochain, lorsque le championnat 2010 prendra son envol, de nuit, au Qatar.
Car la crise est là, avec le lot d'incertitudes qui l'entoure. Et dans le paddock du circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence, on croise plus de managers et pseudo-conseillers à la recherche de budgets, que d'investisseurs potentiels.
Tom, lui, est serein
Ainsi, dans la colonie suisse, des doutes importants planent encore sur l'avenir de Dominique Aegerter, de Randy Krummenacher et de Bastien Chesaux. En revanche, Thomas Lüthi est serein, puisque tout est réglé depuis un bout de temps pour lui: «Demain, j'aurai peut-être une petite boule au creux de l'estomac: ce sera la fin d'une aventure, mais, surtout, le début d'une toute nouvelle.»


Les Chronos
CHESTE (ESP). GP DE VALENCE. ESSAIS LIBRES.
125 cm3 1. Simón (Esp), Aprilia, 1'42''536 (140,614 km/h). 2. Teról (Esp), Aprilia, à 0''193. 3. Schrötter (All), Honda, à 0''211. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''389. 5. P. Espargaró (Esp), Derbi, à 0''565. 6. Marquez (Esp), KTM, à 0''658. Puis: 18. Krummenacher (S), Aprilia, à 1''635. 21. Aegerter (S), Derbi, à 1''917. 36 pilotes en lice.
250 cm3 1. Barberá (Esp), Aprilia, 1'36''185 (149,898 km/h). 2. Debón (Esp), Aprilia, à 0''317. 3. Bautistá (Esp), Aprilia, à 0''681. 4. H. Aoyama (Jap), Honda, à 0''739. 5. De Rosa (It), Honda, à 0''914. 6. Simoncelli (It), Gilera, à 0''983. Puis: 10. Lüthi (S), Aprilia, à 1''621. 23. Chesaux (S), Aprilia, à 6''105. 24 pilotes en lice.
MotoGP 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'32''813 (155,344 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''382. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''428. 4. Rossi (It), Yamaha, à 0''686. 5. De Puniet (Fr), Honda, à 1''097. 6. De Angelis (St- Marin), Honda, à 1''293. 18 pilotes en lice.