pour MV, ce n'est pas qu'une question d'age, car les conducteurs de Brutale ne sont pas particulièrement des vieux croutons, et malgré les tarifs pratiqués, MV arrive à écouler la totalité de sa production.
dans ce résultat, quel est la part d'un pilote dans l'image de marque ?
pour MV et Ago, ils peuvent difficilement se passer l'un de l'autre, c'est la légende au même titre que les rolling stones
mais pour les constructeurs généralistes qui se livrent une concurrence acharnée sur tous les marchés, qu'est ce qui peut influencer l'acheteur au moment de choisir entre les 4 principales marques ?
certainement pas le nom du pilote d'usine du moment, on sera d'accord sur ce point.
mais regarde les retombées médiatiques et le budget moto en Espagne qui est pourtant un pays plutot attiré par le foot ! (et qui n'a pour ainsi dire aucune production moto)
donc, si les marques sont prêtes à investir plus que raison sur un pilote charismatique, c'est pour faire parler d'eux le plus souvent possible et sous un angle favorable, que ce soit dans la rubrique sportive ou dans celle people, dans les pubs ou dans les faits divers...
c'est un vecteur de communication qui dépasse le cadre du sport proprement dit.
un exemple, l'évolution de l'image de marque de Citroën avant et après Loeb !
à part le modèle réplica, je ne pense pas qu'il ait fait vendre directement une voiture, pourtant il a bien dépoussiéré la réputation de la marque, autant en l'amenant au sommet des championnat qu'en passant dans une pub de champooing.
en embauchant Rossi, Ducati ne cherche pas à vendre plus de desmosedici
mais tout le rambam qui sera fait autour de rossi dans les prochaines années amènera probablement un public plus large à regarder d'un oeil différent les streetfighter ou les multistrada, et à faire reconnaitre la marque comme incontournable dans le milieu.
même ici, sur ce forum, la tâche sera rude
quand je lis certains post qui laissent entendre que les Italiens ne sont pas rigoureux, pas organisés, ect, c'est faire bien peu état de leur contribution au sport en particulier et à la mécanique en général
pourtant quelle autre nation européenne a eu autant de succès en compétition ?
qui d'autre que Ducati peut tenter le challenge d'aller botter le Q aux nippon sur leur propre terrain ?
alors pour enterrer cette réputation moyennageuse, il faudra bien empiler 4 ou 5 titres consécutifs
tout ça pour dire que dans certaines conditions un pilote peut faire vendre des motos, même en dehors du cadre purement sportif.