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Envoyé par Pasky
Les deux mon capitaine !
A partir du moment où le pneu glisse (transversalement) ou qu'il patine aux gaz (longitudinalement), il chauffe.
Il faut aussi considérer que les grandes glisses en sortie de courbe avec les gaz, conjuguent ces deux phénomènes !
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je pense que tout ce qui tord la structure du pneu fait monter le pneumatique en température.
l'accélération, et le freinage surtout.
la glisse latérale devrait également chauffer l'enveloppe mais c'est un peu risqué
