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Envoyé par vince
Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)
Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...
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Faut être optimiste dans la vie c'est vrai, mais la il y a vraiment beaucoup à faire.
En plus les pilotes de ces motos, Silva & compagnie on déjà eu leurs chances & ils sont très loin d'avoir le niveau, très très loin.
Pour l'instant si je devais donner un avis, le CRT ne finira pas la saison.
Pour gérer le traffic, quand tu tournes 4 a 6 secondes plus que quelqu'un d'autre & que tu arrives sur lui pour le dépasser la différence de vitesse instantanée réduit les temps de réactions ce qui est relativement risqué, c'est comme circuler à 200 sur l'autoroute, ce qui est dangereux n'est pas forcément la vitesse en elle-même mais la vitesse à laquelle les autres roulent.
Si le dépassement à lieu en pleine ligne droite aucun soucis, mais si il doit se passer entre 2 courbes, il faut faire un choix & vite....