Tu as l'air déçu, soZz...
Cependant, en considérant la conjoncture actuelle, il n'y a pas d'énorme révolution à attendre
Les constructeurs naviguent à vue, sans aucune visibilité sur le futur. Personne ne sait de quoi le règlement 2013 sera fait exactement.
Ducati ne peut donc pas se payer le luxe d'ouvrir une voie totalement nouvelle en refondant moteur, châssis etc... si c'est pour tout mettre à la poubelle en fin de saison
Ils ont déjà énormément de boulot avec le nouvel ensemble châssis/bras oscillant/nouveau positionnement moteur qui promet d'être coton à mettre au point...
Pareil pour Honda et Yamaha qui, eux, évoluent encore moins : châssis dans la stricte continuité de 2011, simple augmentation de cylindrée du moteur. La seule véritable innovation 2012, chez les Japonais, viendra de l'électronique qui est complètement à repenser pour les 1000c et leur nouveau couple de "tractosaure".
La logique veut donc que les italiens gardent le "L", tout en le basculant vers l'arrière (de plus cette voie a déjà été longuement dégrossie en essais privés avec Bayliss sur la nouvelle 1199)
