[danlos]

Après on parle de Ducati, mais Suzuki et Aprilia vont bénéficier des mêmes avantage. Si demain Kawasaki revient, ce sera pareil.
On ne peut pas comparer avec l'époque où Rossi est arrivé chez Yamaha, car c'était le début des 1000cc. Et directement Honda a pris un avantage considérable sur les autres. Je suis persuadé que si Rossi avait continué chez Honda, on aurait eu un règlement pour le contrer.
C'est toujours comme ça dans les sports mécaniques. Une trop grosse domination est contre productif. Le spectateur se lasse et déserte les tribunes. La chance avec le MotoGP, c'était la personnalité de Rossi qui est "sympa", qui déconne toujours, le sourire...

En F1, il y a toujours des nouveaux règlements pour éviter une trop grosse domination (époque Schumacher-Ferrari, puis Alonso-Renault, puis Vettel-Red Bull et on va arrive à la même chose avec les Mercedes). On change les moteurs, les voitures avec des ailerons tout pourri...
En Rallye, Loeb a tout gagné pendant 9 ans, et pourtant il y a eu de nouvelles règlementations avec de nouvelles voitures (il a gagné sur Xsara, C4, DS3), mais aujourd'hui il n'y a quasiment plus de constructeurs (Citroen moyen, VW, Hyundai qui revient et Ford). Et Citroen risque de partir vu qu'ils ne gagnent plus.
En WTCC, on met du lest dans les voitures les plus rapides. Citroen est arrivé avec de très gros moyens et a tout cassé.

C'est sur que ce n'est pas normal ces règles, mais bon voir toujours les mêmes devant, ça lasse les gens. Imaginons un instant que Marquez et Rossi ne soient pas là et qu'un Pedrosa enchaine les titres depuis 5 ans. Avec son charisme d'huitre, qui aurait envie de regarder encore les courses?