[desmolo]

au prix qu'ils vendent les pièces, ça doit être un business rentable.
c'est plus sur le prix de vente des motos que je m'inquiète, dans la cahier des charges moto3 il y a (avait ?) un tarif plafond à ne pas dépasser et que les motos coûtent beaucoup plus cher que le tarif officiel donc plus possible d'inonder le marché à pertes.
pire côté tout terrain où ktm a des milliers de pilotes sous contrat dans tous les championnats de la planète et là ça va être compliqué pour la masse de pilotes de trouver un support équivalent.

vu le montant des dettes estimées, je vois pas un investisseur mettre autant de pognon sur la table pour relancer une marque dans un marché en récession avec un business model de start up qui dépense sans compter. il est probable que les banques restructurent en coupant les branches non viables (vélos par exemple), en vendant à la découpe ce qui peut l'être (marques commerciales mais aussi actifs genre usines) et recentrant l'activité sur les secteurs qui rapportent (la commercialisation de motos indiennes par exemple).
la compete de haut niveau peut continuer avec les financements de red bull car ce qui a le plus de valeur à l'heure actuelle, c'est la marque KTM, un peu à l'image de récaro qui ne fabrique plus rien mais vend son logo sur les productions d'autres fabricants, souvent chinois.