[danlos]

Allez, au tour de Yamaha!!!

Que dire de la saison de Yamaha? Est-ce le pire constructeur de MotoGP sur l’année 2025? Ou alors est-ce qu’ils sont proches de rattraper leur retard? Les deux mon capitaine.
6ème du classement équipe pour le Team officiel avec 269 points, c’est 125 de plus qu’en 2024. Pas loin de multiplier par deux le nombre de points, ce n’est pas aussi bien que Honda (qui avait touché le fond en 2024), mais c’est plus qu’intéressant.

Premièrement Yamaha avait de nouveau cette saison une équipe satellite avec Pramac. L’équipe italienne quittait Ducati, un titre de champion du monde pilote et équipe pour s’embarquer dans le bourbier japonais avec Jack Miller et Miguel Oliveira, deux pilotes plus proches de la fin en MotoGP que de leurs meilleures années.

Bien entendu, les discussions sur la saison de Yamaha ne serait pas les mêmes sans Fabio Quartararo.
Le pilote français termine seulement 9ème du championnat avec 201 points. Pouvait-il faire vraiment mieux? Il faut se rendre à l’évidence, cela aurait été difficile. Là où en 2023 et 2024 le pilote français n’arrivait pas à passer en Q2 la moitié des courses, qu’il devait s’élancer à plusieurs reprises vers la 13 ou 15ème place (et même 20ème à des moments…), 2025 aura au moins permis de revoir Quartararo dans ce qu’il savait faire de mieux, le tour rapide. On sait depuis 5 ans que sur un tour il peut être dans les trois meilleurs du monde avec Marc Marquez et Jorge Martin. Et on a vu cette année que la Yamaha pouvait sur un tour être très rapide. Avec 5 pole position sur le sec, Quartararo termine 3ème du championnat BMW Award derrière les deux frères Marquez. Il a marqué 310 points dans les qualifications, contre seulement 74 en 2024 (14ème du championnat dans cet exercice).
Surtout, Quartararo nous a refait vibrer. Que ce soit en qualifications, ou lors de certaines courses (ou tout du moins débuts de courses). Avec un podium à Jerez et deux podiums en course sprint en Allemagne et Catalogne, il a prouvé qu’il avait encore la vitesse. Son début de course en France et son dépassement sur Marc Marquez entre la chicane Dunlop et le virage de la chapelle reste un des plus beaux move de la saison. Il aurait pu et dû gagner à Silverstone quand il a abandonné sur problème mécanique alors qu’il comptait 4 secondes d’avance sur son plus proche rival. Malgré tout, comme trop souvent dans le passé, Quartararo peut à certain moment perdre patience et s’énerver après les journées de roulage. On ne sait pas trop de quoi sera fait l’avenir entre Quartararo et Yamaha, mais 2026 ne pourra pas être encore l’année du renouveau.

Car renouveau est attendu chez Yamaha avec la nouvelle M1 qui débarque. Fini le 4 en ligne et bienvenue au V4. Est-ce le meilleur moment pour lancer le V4, pour la dernière année des 1000 cc? Peut-être bien, mais il faut se dire que cette année 2026 servira surtout à préparer 2027 et la nouvelle réglementation.
On a vu lors des premiers tours de roues de la M1 V4 que les performances étaient proches de la moto actuelle. Avec le seul Augusto Fernandez comme pilote pour développer cette moto, il ne faut pas non plus s’attendre à les voir rattraper le retard accumulé si rapidement. Mais si une nouvelle moto arrive tout de suite à être au niveau des autres pilotes titulaires sur le 4 en ligne, cela n’est pas non plus un fiasco.

Car les trois autres pilotes titulaires ont été plus que décevants. Tout d’abord Alex Rins qui n’est plus qu’un simple faire valoir, qui vient garnir la grille. On peut se demander quel est l’intérêt pour un pilote comme Rins de continuer pour terminer 15ème de chaque course. 19ème du championnat avec seulement 68 points, une 7ème place comme meilleure performance en Australie, seulement 3 top 10, la deuxième saison de Rins dans l’équipe officielle est toujours aussi compliquée. Il n’arrive pas à s’adapter à cette moto, semble toujours en difficulté au niveau physique. On ne voit pas comment 2026 pourrait se passer mieux pour Rins.

Côté Pramac, la “chute” dans le classement team a été importante. Championne en 2024 avec le duo Martin-Morbidelli (surtout avec Martin), 2025 n’aura vu que 122 points inscrits par les deux pilotes. Et encore, Jack Miller est peut-être derrière Quartararo celui qui a fait le plus briller Yamaha. 17ème (seulement) du championnat avec 79 points, il compte un top 5 à Austin dans des conditions précaires, mais aussi 5 tops 10.
De son côté, Miguel Oliveira termine 20ème du championnat avec seulement 43 points et une 9ème position comme meilleur résultat, et 2 tops 10. Le portugais sera l’an prochain chez BMW en Superbike et sera remplacé par la future attraction (tout du moins pendant l’hiver et pour les premiers GP, Toprak Razgatlioglu).