Moto2 : Première journée d’essais productive à Valence

nono_le_robot

De marque 2D pour être plus précis

euh par contre petite précision :

- pas de pneus qualif en SSP et encore moins chez pirelli

- des PIRELLI de SSP sont quand même a des lieux des pneus de MOTO2 (même de 250, et même de 125!!!!)

d'autant qu'il me semble que les roue doivent être de format standard et de poids standard en SSP alors qu'en MOTO2 ça m'etonnerait qu'ils aient des roues de CBR

nan mais j'entend bien que ça va évoluer mais bon déjà on sait qu'ils ont 2 secondes de retard avec une 600ssp

et ça franchement c'est un peu la loose

Red Bull

Citation:

Envoyé par nono_le_robot

nan mais j'entend bien que ça va évoluer mais bon déjà on sait qu'ils ont 2 secondes de retard avec une 600ssp

et ça franchement c'est un peu la loose

Source Moto Journal numéro 1885 du 17 Décembre 2009 :

[...] Mais quoi qu'il en soit, "il ne faut pas s'attendre à des miracles côté performance, indique Guy, car avec l'essence unique Agip imposée par le règlement, qui est théoriquement un carburant du commerce, on ne va pas pousser le taux de compression à plus de 13 à 1, car on risque des problèmes de détonation. En supersport, ils compriment à 15 à 1 grâce à leur essence racing au taux d'octane plus élevé. Même chose pour le frein moteur, géré électroniquement en Supersport, et limité à un antidribble mécanique fourni par le Suisse Eskil Suter en Moto2. L'objectif de cette catégorie étant de réduire les coûts, le Moto2 ne peut rivaliser avec les performances des 600 Supersport."

Un avis partagé par Ronald Ten Kate, patron du team éponyme, et vainqueur de sept des huit derniers championnats dans cette catégorie. "Même avec des slicks, les Moto 2 mettront au moins une demi-saison à rouler aussi vite que nos motos à pneus sculptés."

vince

Est-ce qu'une Moto2 coutera donc moins chère sur une saison qu'une SSP??? Sinon j'y perd mon latin (et tout le reste)...