MotoGP Round08 Sachsenring / Allemagne [16-07 / 18-07]

[Texas Terror]

En fait c'est vrai que c'est compliqué mais Edwards a mis son 4eme moteur en service,mais ça ne signifie pas que ses anciens moteurs sont morts,il alterne entre les seances qualifs et les courses,et puis la stratégie n'est pas tout a fait la meme suivant les constructeurs.

Admettons au Qatar il a une allocation de 3 moteurs qui sont scellés,il les utilise comme il veut,celui de Lorenzo qui est mort a 1500km au compteur selon Yamaha,donc il peut etre considéré comme vieux.
Nicky Hayden en a perdu un a Assen aux essais,Stoner encore plus chanceux lui en a perdu un des sa 1ere chute au Qatar en course.

j'ai un bon article qui explique ça mais c'est en anglais :

http://motomatters.com/news/2010/06/...nalysis_o.html

Dans l'article par exemple il dit :
all three of the other Yamahas all follow exactly the same pattern. For Rossi's Fiat Yamaha teammate Jorge Lorenzo and the two Monster Tech 3 Yamaha riders Ben Spies and Colin Edwards have all used three engines, with each engine having been used for just two races.
Both Lorenzo and Spies have favored one engine heavily, with 22 and 19 sessions on the engine respectively, and 6 and 4 sessions on their third engine. Edwards has shifted engines around a little more, putting in more time on each of his engines.

[danlos]

Envoyé par Enigma211081

Tiens mais maintenant que j'y pense, c'est vrai, j'avais complètement oublié cette réglementation des 6 moteurs...

Alors je me pose des questions :

- Rossi en ayant pas roulé 4 courses après sa blessure, du coup, il sera avantagé pour la fin de saison non ?!

- Lorenzo, avec sa M1 qui à pris feu ce weekend dernier, le moteur à t'il été abîmé ? En a t'il en a perdu un...?

oui pour les 2 questions, si Yam n'avait pas pris de remplaçant pour Rossi au début ce n'est pas pour rien.
Et après comme le dit Texas Terror, Edwards a utilisé son 4ème moteur mais les 3 autres peuvent encore servir pour les essais.
Mais la DORNA verra bien qu'en fin de saison pour les 3 derniers GP, plus personne n'aura de moteur, et si le championnat se joue la dessus c'est complètement RIDICULE, mais bon avec ce qu'on a vu hier...

[Texas Terror]

Envoyé par danlos

Mais la DORNA verra bien qu'en fin de saison pour les 3 derniers GP, plus personne n'aura de moteur, et si le championnat se joue la dessus c'est complètement RIDICULE, mais bon avec ce qu'on a vu hier...

Plus personne sauf les pilotes Honda,eux a mon avis il va leur en rester a la fin

The clear winner that emerges from the list is surely Honda. Of their six riders, three (Repsol Honda's Dani Pedrosa and Andrea Dovizioso, and San Carlo Gresini's Marco Simoncelli) have used just two engines, and not had to have a third engine officially sealed. Dovizioso and Simoncelli have distributed their races equally, with three races on each of the two engines, while Dani Pedrosa has four races on his number 1 engine, and just two on his number 2 engine.

[little rossi]

Envoyé par xleu

@ pasky

la M1 Tech3 2009 est identique à la M1 factory 2009
la M1 Tech3 2010 pareil.... identique à la M1 factory .... 2009...

un nouveau moteur devrait être disponible pour laguna seca, la nouvelle réglementation à 6 moteurs est compliquée...

Edwards à mis son 4ème en service ce we, il ne lui en reste que 2 et dans 1 ou 2 GP les 2 restant du premier pack de 3 seront mort...

Lorenzo doit être dans le même cas de figure je pense... si ce n'est que lui à des moteurs evo 2010... et que les suivants seront encore plus puissants...

mais comme tous le monde ici et dans le paddock.... "Grande Valé" (paroles de HP)

merci pour toutes ces bonnes infos Xleu. Par contre pour Rossi, il a peux etre moins roulé mais son remplaçant a bien utilisé des moteurs lui aussi donc est-ce parmi les 3 premiers du pack ou est-ce déja des nouveaux ???

[danlos]

Envoyé par little rossi

merci pour toutes ces bonnes infos Xleu. Par contre pour Rossi, il a peux etre moins roulé mais son remplaçant a bien utilisé des moteurs lui aussi donc est-ce parmi les 3 premiers du pack ou est-ce déja des nouveaux ???

Il a roulé un GP à Barcelone et vu son niveau ils ont du lui mettre le moteur qui avait le plus de km et peut être n'a-t-il pas trop forcé dans les tours. En gros il a pris le départ pour que Yam' n'ai pas de pénalité.

[Akkedis]

Concernant les allocations des moteurs cette saison, je viens de trouver un tableau répertoriant leur utilisation malheureusement il ne comprend que les 4 premier GP, et en plus comme ils utilisent deux moteurs par w-e, il est difficile d'évaluer le kilométrage.
J'espère pouvoir trouver la suite d'ici peu...




Pour la légende

• le jaune : moteur scellé
• le rouge : utilisation en course
• x : utilisation (évidement!)
• WFA : Withdraw From Allocation = Moteur retiré

En espérant que ça apporte un éclaircissement à cette règle

Source : Yamaha Racing

[pechos1]

C'est clair que si le championnat se joue parce qu'un pilote ne pouvait courir les courses, ça serait vraiment nul

[roadrider]

Envoyé par little rossi

... pour Rossi, il a peux etre moins roulé mais son remplaçant a bien utilisé des moteurs lui aussi donc est-ce parmi les 3 premiers du pack ou est-ce déja des nouveaux ???

Anciens ou nouveaux, comme Yoshikawa a pris le départ sans aucune prétention de résultat, les moteurs ont du tourner avec des mapping électroniques les plus doux et économes possibles, tandis que Wataru a dû recevoir des consignes pour être soft avec le matos (???)

AMHA, les nouveaux moteurs apparaîtront progressivement dans les prochains warm-up pour rodage, puis en course... Tandis que les vieux moteurs risquent de continuer à tourner jusqu'à la fin de leur vie lors des essais libres des vendredis/samedis : à mon avis on n'a pas fini de voir de l'huile sur la piste

Le moteur de Jorge avait 1500km dans les pattes selon Yamaha... Si je calcule bien, cela correspond à 3 week-end complets de roulage (peut-être même un peu plus) : le moteur était donc juste dans la moyenne (3x6 moteurs = 18 GP)

[xleu]

Envoyé par roadrider

... Tandis que les vieux moteurs risquent de continuer à tourner jusqu'à la fin de leur vie lors des essais libres des vendredis/samedis : à mon avis on n'a pas fini de voir de l'huile sur la piste

je pense comme toi, pour le moment ça va mais la fin de saison va être tendu (sauf pour Honda...)

[philguerin]

Avant on pouvait être Champion du Monde en étant "épicier" en faisant des courses tranquille de second... maintenant faut toujours être "épicier" mais en calculant avec ses moulins.... Quel réglement de merde... !!moi çà m'agace prodigieusement! d'autant que les courses peuvent ne compter qu'une dizaine de pilotes en période de dizette... comme en ce moment... la belle affaire de mettre des remplaçants... ils sont à 5 ou 6 secondes derrière les plus lents du plateau... Sans parler des SUZ qui font des temps moins bons que les SUZ de WSBK.... on frise le ridicule...