MotoGP Round06 Silverstone/Grande-Bretagne [10 Juin - 12 Juin 2011]

[Stoner27]

Envoyé par larticho

tu m'étonnes ! c'est aps ce qui se fait du plus confortable

il me smeble que certains pilotes s'en étaient plaind aussi au Qatar

[FLEUR49]

Ça devrai être interdis, c'est quand même assez impressionnant ... Cela m'étonne qu'aucun pilote ne se soit plains ?

[loicalex]

Je crois que c'était en 2008 ou en 2009, ils avaient fixés des capteurs de pression au niveau des disques de freins, sûrement Brembo qui avait fait ça. Je me rappelle des 2 premiers, ceux qui freinaient le plus fort:
1.Rossi
2. Dovi


Après être un gros freineur, c'est utile en baston, mais c'est aussi dangereux, on peut prendre de mauvaises habitudes pour s'en servir pour réaliser des chronos, en éxagérant, freiner hyper tard, zero vitesse de passage en courbe & réacclérer comme un bourrin,
Comme le dit Chris ça ne donne pas forcément les meilleurs résultats sur la longueur d'une course... & en plus tu défonces tes pneus.

[Jaya]

Envoyé par loicalex

Je crois que c'était en 2008 ou en 2009, ils avaient fixés des capteurs de pression au niveau des disques de freins, sûrement Brembo qui avait fait ça. Je me rappelle des 2 premiers, ceux qui freinaient le plus fort:
1.Rossi
2. Dovi


Après être un gros freineur, c'est utile en baston, mais c'est aussi dangereux, on peut prendre de mauvaises habitudes pour s'en servir pour réaliser des chronos, en éxagérant, freiner hyper tard, zero vitesse de passage en courbe & réacclérer comme un bourrin,
Comme le dit Chris ça ne donne pas forcément les meilleurs résultats sur la longueur d'une course... & en plus tu défonces tes pneus.

Y avait pas aussi Capi dans les tout premiers ? Il me semble qu'ils faisaient ça au premier freinage du Mugello...

[loicalex]

Pour Capi, j'en ai aucune idée Jaya...

[Jaya]

Envoyé par loicalex

Pour Capi, j'en ai aucune idée Jaya...

A vrai dire, il me semble même que c'était Capi qui remportait la palme, devant Rossi.

Je vais voir si on trouve une trace de tout ça sur le web

Pour ceux qui ont une collection de MJ, c'est dans celui où il y a le CR de Mugello 2008 ou 2009

Edit: J'ai gagné, la palme était pour Capirex

http://www.asphaltandrubber.com/raci...er-mugello-gp/

[Alaisiagae]

Envoyé par Jaya

A vrai dire, il me semble même que c'était Capi qui remportait la palme, devant Rossi.

Je vais voir si on trouve une trace de tout ça sur le web

Pour ceux qui ont une collection de MJ, c'est dans celui où il y a le CR de Mugello 2008 ou 2009

Edit: J'ai gagné, la palme était pour Capirex

http://www.asphaltandrubber.com/raci...er-mugello-gp/

L'endroit ou ils prennaient en compte ces données est assez hallucinant quand même, il y a une bosse juste à l'endroit de freinage et ils sont à 330km/h .... je me demande si les motos les plus stables sur cet endroit ne pouvaient pas freiner plus tard que d'autres, et pas uniquement en fonction du pilote.

[loicalex]

Envoyé par Jaya

A vrai dire, il me semble même que c'était Capi qui remportait la palme, devant Rossi.

Je vais voir si on trouve une trace de tout ça sur le web

Pour ceux qui ont une collection de MJ, c'est dans celui où il y a le CR de Mugello 2008 ou 2009

Edit: J'ai gagné, la palme était pour Capirex

http://www.asphaltandrubber.com/raci...er-mugello-gp/

Cool merci ! sacré Loris

mais je suis quasi-certain d'avoir lu autre part que Dovi avait été 2eme derriere Rossi sur des mesures & c'était pas au Mugello non plus...

Enfin bon, merci encore

[Alaisiagae]

Envoyé par loicalex

Cool merci ! sacré Loris

mais je suis quasi-certain d'avoir lu autre part que Dovi avait été 2eme derriere Rossi sur des mesures & c'était pas au Mugello non plus...

Enfin bon, merci encore

Rossi relache plus les freins que les autres quand on veut le doubler

[chrisgaz]

petite explication sur le fait de perdre du temps en freinant trop tard. (dixit mécano dans le paddock)
"Tu loupes de pas grande chose le point de corde, du coup, tu prends plus d angle pour compenser ta virgule dans le virage.
Du coup, quand tu sort du virage, tu as encore de l angle, le probleme, c est qu avec de l angle, le traction control est encore actif (plus ou moins en fonction de l angle) et du coup, tu ne reacceleres pas aussi bien que tu le voudrais, et du coup, tu perds, dixieme pas dixiemes, oui, c est pas grand chose, mais dixieme par dixieme, a chaque virage, et sur toute une course, ben du coup, t es pas premier."
Voila pourquoi on voit Stoner essayer de remettre la moto le plus droit possible dés la sortie du virage, pour pedrosa, c est celui ou on le voit le plus, pour eviter le plus possible l effet du traction control, et du coup, passer un max de puissance au sol.

J ai essayé de retranscrire le mieux possible...
Si vous regardez bien les sorties de Stoner, Pedrosa, Lorenzo, ils ont le corps en dehors de la moto (c est un peu exagéré le terme dehors), mais la moto est quasiment droite.