Pour être complet dans la réponse à la question de Valentinette, il faut encore préciser qu'un moteur en V ou en L est plus étroit qu'un moteur en ligne à cylindrée égale... Donc moins facile à caser dans la longueur mais plus aérodynamique pour la moto...
Pour être complet dans la réponse à la question de Valentinette, il faut encore préciser qu'un moteur en V ou en L est plus étroit qu'un moteur en ligne à cylindrée égale... Donc moins facile à caser dans la longueur mais plus aérodynamique pour la moto...
Le petit désavantage du 4 en ligne, ce n'est pas tant l'aérodynamique, mais surtout la garde au sol. C'est la largeur de son carter qui grève celle-ci.
Il faut donc le remonter un peu dans le cadre en le basculant vers l'avant afin de ne pas trop réhausser le centre de gravité.
Mais cette architecture se rattrape avec une compacité longitudinale extrême
Pas mal cette course mais quand ça passe juste après celle des moto2!
Encore une belle victoire de Stoner, le titre se rapproche!
Pédrosa étais bien mais encore un peu en dessous de Stoner.
Je pensais au début que Spies finirait devant Lorenzo qui a finalement réussi une belle remontée!
Trop déçu pour Randy, il a fait beaucoup d'erreurs cette saison mais si la poisse s'en mêle!
Et Rossi, ben toujours aussi compliqué, plus ça va plus je me dis que la pente à monter se raidit, 2012 sera difficile.
Re : MotoGP round14 Aragon/Espagne [16 Sept - 18 Sept 2011] -
19/09/2011, 20h35
Animo Dani, Animo campeon 
Mode hybride
