Intersaison 2012 : Moto2, Moto3

[Jaya]

Moto 2

SCOTT REDDING, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’35.6 (59 tours)
ANDREA IANNONE, SPEED MASTER, SPEED UP, 1’35.8 (40 tours)
CLAUDIO CORTI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’36.1 (48 tours)
THOMAS LUTHI, INTERWETTEN PADDOCK, SUTER, 1’36.3 (30 tours)
SIMONE CORSI, IODA RACING PROJECT, FTR, 1’36.3 (30 tours)
BRADLEY SMITH, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’36.5 (52 tours)
MIKA KALLIO, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’36.6 (54 tours)
ANGEL RODRIGUEZ, SAG TEAM, FTR, 1’36.8 (42 tours)
MAX NEUKIRCHNER, KIEFER RACING, KALEX, 1’37.2 (67 tours)
RANDY KRUMMENACHER, GP TEAM SWITZERLAND, KALEX, 1’37.5 (55 tours)
ALEX DE ANGELIS, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.5 (51 tours)
TONI ELIAS, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.6 (59 tours)
MIKE DI MEGLIO, SPEED UP, SPEED UP, 1’37.6 (50 tours)
NICOLAS TEROL, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.7 (60 tours)
JOHANN ZARCO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’37.7 (34 tours)
XAVIER SIMEON, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’37.7 (62 tours)
GINO REA, GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI, 1’37.8 (50 tours)
TAKAAKI NAKAGAMI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’37.8 (66 tours)
YUKI TAKAHASHI, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.9 (57 tours)
ALEXANDER LUNDH, MZ RACING TEAM, MZ-RE HONDA, 1’38.4 (45 tours)
DOMINIQUE AEGERTER, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’38.4 (67 tours)
RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA GRESINI Moto2, MORIWAKI, 1’38.6 (61 tours)
DAMIAN CUDLIN, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’39.4 (44 tours)
ROBERTO ROLFO, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’39.7 (61 tours)
ELENA ROSELL, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’40.1 (52 tours)
ERIC GRANADO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’40.3 (20 tours)
MARCO COLANDREA, SAG TEAM, FTR, 1’42.3 (19 tours)
JULIAN SIMON, AVINTIA RACING Moto2, FTR, Meilleur temps non communiqué
POL ESPARGARO, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué
AXEL PONS, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué
ESTEVE RABAT, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué

[Kato59]

Envoyé par Jaya

Moto 2

SCOTT REDDING, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’35.6 (59 tours)
ANDREA IANNONE, SPEED MASTER, SPEED UP, 1’35.8 (40 tours)
CLAUDIO CORTI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’36.1 (48 tours)
THOMAS LUTHI, INTERWETTEN PADDOCK, SUTER, 1’36.3 (30 tours)
SIMONE CORSI, IODA RACING PROJECT, FTR, 1’36.3 (30 tours)
BRADLEY SMITH, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’36.5 (52 tours)
MIKA KALLIO, MARC VDS RACING TEAM, KALEX, 1’36.6 (54 tours)
ANGEL RODRIGUEZ, SAG TEAM, FTR, 1’36.8 (42 tours)
MAX NEUKIRCHNER, KIEFER RACING, KALEX, 1’37.2 (67 tours)
RANDY KRUMMENACHER, GP TEAM SWITZERLAND, KALEX, 1’37.5 (55 tours)
ALEX DE ANGELIS, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.5 (51 tours)
TONI ELIAS, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.6 (59 tours)
MIKE DI MEGLIO, SPEED UP, SPEED UP, 1’37.6 (50 tours)
NICOLAS TEROL, ASPAR TEAM Moto2, SUTER, 1’37.7 (60 tours)
JOHANN ZARCO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’37.7 (34 tours)
XAVIER SIMEON, TECH 3 RACING, TECH 3, 1’37.7 (62 tours)
GINO REA, GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI, 1’37.8 (50 tours)
TAKAAKI NAKAGAMI, ITALTRANS RACING TEAM, KALEX, 1’37.8 (66 tours)
YUKI TAKAHASHI, NGM MOBILE FORWARD RACING, SUTER, 1’37.9 (57 tours)
ALEXANDER LUNDH, MZ RACING TEAM, MZ-RE HONDA, 1’38.4 (45 tours)
DOMINIQUE AEGERTER, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’38.4 (67 tours)
RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA GRESINI Moto2, MORIWAKI, 1’38.6 (61 tours)
DAMIAN CUDLIN, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’39.4 (44 tours)
ROBERTO ROLFO, TECHNOMAG-CIP, SUTER, 1’39.7 (61 tours)
ELENA ROSELL, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI, 1’40.1 (52 tours)
ERIC GRANADO, JIR Moto2, MOTOBI, 1’40.3 (20 tours)
MARCO COLANDREA, SAG TEAM, FTR, 1’42.3 (19 tours)
JULIAN SIMON, AVINTIA RACING Moto2, FTR, Meilleur temps non communiqué
POL ESPARGARO, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué
AXEL PONS, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué
ESTEVE RABAT, PONS RACING, KALEX, Meilleur temps non communiqué

de quelle moteur sont equiper les moto?les moteur 2011? 2012? ou chacun a un moteur qu'il a préparé lui méme?

[benben]

Envoyé par Kato59

de quelle moteur sont equiper les moto?les moteur 2011? 2012? ou chacun a un moteur qu'il a préparé lui méme?

Je me posais une question, peut etre sans intéret, mais partout, je lis que geo technologie n'a pas encore fourni les moteurs pour la saison, que chaque team prépare son moteur à sa façon etc etc...
Mais pour un team qui a un chassis a développer, autour d'un moteur et de pneus spécifiques, quel est l'intéret de monter un moteur survitaminé par rapport au moteur unique fourni, pour développer et mettre au point le chassis? Je pense qu'un chassis ne doit pas réagir de la même manière avec un moteur de 110 bourrins dedans qu'avec un moteur de 90 ou de 150 non?
Donc pourquoi s'amuser à monter un moteur avec une prépa SSP pour développer une partie cycle sachant que le moteur fourni en sortira beaucoup moins.
Enfin voila, c'était simplement une petite remarque/question.