Sport-Bikes, GP-Racing et autres magazines...

[philguerin]

Marc Sériau est le créateur et le moteur de Paddock GP, Christian Bourget lui donne ses photos et Adrien (Mototribu.com)lui en passe aussi assez souvent... ! c'est un passionné total qui ne vit pas de cette passion... il a un autre job pour subvenir à sa vie de tous les jours... Adrien aussi d'ailleurs...

[Cinquante]

Envoyé par philguerin

Marc Sériau est le créateur et le moteur de Paddock GP, Christian Bourget lui donne ses photos et Adrien (Mototribu.com)lui en passe aussi assez souvent... ! c'est un passionné total qui ne vit pas de cette passion... il a un autre job pour subvenir à sa vie de tous les jours... Adrien aussi d'ailleurs...

Marc Sériau a aussi un autre Job , Heureusement parce lui qui n'est déjà pas gros, S'il vivait des subsides de son site...

[danlos]

Envoyé par Cinquante

Marc Sériau a aussi un autre Job , Heureusement parce lui qui n'est déjà pas gros, S'il vivait des subsides de son site...

Vu les articles qu'il pond chaque semaine, il ne doit pas beaucoup dormir!
C'est du très haut niveau

[Cinquante]

Envoyé par danlos

Vu les articles qu'il pond chaque semaine, il ne doit pas beaucoup dormir!
C'est du très haut niveau

N'hésite pas à le lui dire.
Les compliments, c'est, pour le moment, tout ce que ça lui rapporte.
C'est un type vraiment dynamique auquel rien ne semble faire peur. En tous cas, pas le travail

[danlos]

Je viens de recevoir le nouvea GP Racing, et la surprise, c'est qu'ils ont fusionné avec GP Plus.
Le groupe Larivière, qui publie Moto Revue, GP Racing notamment, a racheté Moto Journal et donc GP Plus.

On peut penser que d'ici peu de temps, il n'y aura plus de Moto Journal...
Ou une fusion entre les deux.

Pour GP Racing, cela permet d'avoir Thomas Baujard qui rejoint Michel Turco pour écrire. Et franchement, de ce côté là, je trouve qu'on est chanceux. Ce sont deux bons journalistes.

A lire dans le GP Racing de ce trimestre:
-Un récap sur la carrière de Dani Pedrosa
-72h avec Fabio Q.
-Un article sur le marché des transferts
-Une itw de James Toseland
-Retour sur le TT
-Portrait de J. Rea et itw A Lowes
-Un article sur les airbags
-Un article sur le boitier ECU

[Bilou]

Enfin le nouveau GP Racing est arrivé , ça fait un bon moment que j'attend sa sortie !

Nettement plus intéressant que (feu ?) GP+ car nettement plus complet et surtout beaucoup plus varié, ne parlant pas uniquement de GP mais aussi d'Endurance, TT et autres .

Pour nous lecteurs, la fusion des 2 revues ne peut être que positive à mon avis .

Pour ce qui est du rachat de Moto Journal par Larivière, c'est logique qu'une des 2 revues disparaisse, à l'heure d'internet ou tout se sait immédiatement (résultats des courses + interview des pilotes ou autres acteurs des paddocks) et ou tout se trouve (essais de motos , d'équipements et autres), je ne vois plus tellement l’intérêt d'avoir 2 revues traitant exactement des mêmes sujets (ou presque) et ayant de plus eu l'idée débile de paraître en même temps et non en alternance ( c'est MJ le fautif, MR était passé à la bimensualité le premier ).

Mais j'aurais cru plutôt à la disparition de MR, même si cette revue est plus ancienne que MJ .
Perso, j'ai toujours nettement préféré MJ, au ton plus rebelle envers nos dirigeants politiques, quelles que soient les époques .
Et Moto Journal a été en tête des ventes face à Moto Revue pendant des décennies...
L'était il encore ses derniers temps...?

Même si il y a fusion des 2 revues, c'est quand même Moto Journal qui verra son titre disparaître .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Enfin le nouveau GP Racing est arrivé , ça fait un bon moment que j'attend sa sortie !

Nettement plus intéressant que (feu ?) GP+ car nettement plus complet et surtout beaucoup plus varié, ne parlant pas uniquement de GP mais aussi d'Endurance, TT et autres .

J'en a souvent parlé sur ce sujet, mais GP+, je n'ai jamais vraiment accroché. Il y avait de superbes photos, mais je trouvais le magazine vide. Tu n'avais que très peu d'articles vraiment intéressant.

GP Racing a toujours traité de différents sujets. Il y a toujours eu les résumés par catégorie par M Turco, mais aussi de nombreuses interviews de personnes que l'on ne connait pas comme les pilotes. Que ce soit des ingénieurs, des anciens pilotes de toutes générations.
Les portraits de pilotes un peu moins connus.
Les articles techniques (par Marc Seriau souvent), les articles de Thomas Morsellino (Offbikes sur Twitter pour ceux qui suivent) qui sont complètement différents de ce qu'on voit habituellement.
C'est pour ça que je trouve que c'est très intéressant comme magazine. Bien plus qu'un Sport Bikes.

Envoyé par Bilou

Pour ce qui est du rachat de Moto Journal par Larivière, c'est logique qu'une des 2 revues disparaisse, à l'heure d'internet ou tout se sait immédiatement (résultats des courses + interview des pilotes ou autres acteurs des paddocks) et ou tout se trouve (essais de motos , d'équipements et autres), je ne vois plus tellement l’intérêt d'avoir 2 revues traitant exactement des mêmes sujets (ou presque) et ayant de plus eu l'idée débile de paraître en même temps et non en alternance ( c'est MJ le fautif, MR était passé à la bimensualité le premier ).

C'est sur qu'aujourd'hui, deux revues qui sont les mêmes ne servent plus à rien.
Je pense que beaucoup de gens continuent à acheter, tout simplement par habitude, plus que par réel besoin.

[Bilou]

Depuis Septembre, Moto Revue ne paraîtra qu'une fois par mois
Une nouvelle ère comme il est dit dans l'édito de ce dernier numéro .

Oui, mais jusqu'à quand cette revue va t'elle tenir le coup face à internet ?
En quelques années, MR est passé de hebdomadaire à bi-mensuel puis maintenant à mensuel .

La survie de ce style de revue basé essentiellement sur l'actualité passe surement par la version numérique .
La version papier est sans doute appelée à disparaître dans un futur...proche ?

Quand à Moto Journal, rien d'indiqué sur le dernier numéro sorti le 12 Septembre .

[danlos]

Je viens d'écrire un message, je ne sais pas où il est passé

Alors je disais, peut-être que MR va disparaitre et ils vont se concentrer sur les GP avec GP Racing. Quitte à sortir plus souvent...

Combien y-a-t-il de journalistes chez MR? 5-6 ou 25?

[danlos]

Ce n'est pas un magazine, mais un livre qui vient de sortir et qui est consacré au Tourist Trophy:

Après "L'âge d'or du Continental Circus" (ici dans notre rubrique Lu pour vous) et "Barry Shenne et la 500 Suzuki, la fabrique d'un champion" (retrouvez ici nos conclusions), Jacques Bussillet et Anne Giuntini nous emmènent sur l'île de Man pour découvrir l'une des plus prestigieuses courses au monde: le Tourist Trophy ou TT pour les intimes.

Depuis plus de 110 ans le tracé invite les motards à parcourir les 60 kilomètres de son parcours, parcours jalonné de 280 morts depuis sa création en 1907. C'est donc un portrait de cette course que nous propose le duo, marquée par la perte en 1976 de son statut de championnat du monde, ses années creuses de plus de vingt ans avant de revenir en grâce avec le retour en tête d'affiche des Road Race...

"Le TT est une institution pour les anglais aussi sacrée que la reine ! Mais le TT a ses fans et ses détracteurs dont les points de vue sont irréconciliables. Le TT aurait-il une portée sociologique ? Peut-être puisqu’il demeure un des derniers espaces de liberté pour les uns, une aventure inutilement meurtrière pour les autres".

Avec une préface de Phil Read (huit fois vainqueur dans quatre catégories), 22 témoignages directs et deux DVD, ce livre de 192 pages vous fera prendre le départ de cette course hors du temps...
Mais encore

Prix de vente : 50 euros
192 pages
300 photos rares et inédites
Format: 24x29 cm
Inclus: 2 DVD (l’histoire du Tourist Trophy et un tour en caméra embarquée)
Tirage limité à 2 500 exemplaires
Disponible rayon DVD en magasins FNAC
Parution: 22/10/2018. Déjà disponible sur fnac.com



C'est bientot Noel, voilà un cadeau pour vous
En tout cas, ayant lu en partie (même si je ne l'ai pas) le livre sur Barry Sheene, je ne me fais pas de soucis sur le niveau de ce livre.
Les deux auteurs sont passionnés par le TT, ce qui aide aussi