Round17 Sepang/Malaisie [27-29 Octobre 2017]

[David748]

D'ailleurs en parlant de prochaine saison, pensez vous que Zarco peut batailler le titre 2018 avec Tech3 et une Yamaha de l'année précédente ? Quand je dis batailler c'est rester dans la course au titre comme Dovisiozo ou même Vinales cette année. Ou bien faut il absolument la puissance de frappe d'un team usine.

Apparemment Tech3 n'aura jamais de Yamaha usine. Ce n'est pas la politique de Yamaha.
Cela aurait il suffit pour que Zarco soit aux avants poste du classement général jusqu à la tourner du Pacifique en 2018 ?

Peut il casser son contrat chez Tech3 pour 2018 et succomber à une autre proposition d'un team usine, surtout que pour le guidon de la M1 de Rossi c'est râpé jusqu'en 2021 apparemment.
En même temps pour 2018 il n'y a plus grand choix....

Personnellement je pense que Tech3 peut lui permettre d'être un vrai troubles fêtes en 2018. Même la M1 2017 arrive bien à maturité - dommage en fin de saison - donc ce ne devrait pas être une mauvaise moto.
Pour 2019, on a le temps, mais je ne vois pas Yamaha se défaire de Rossi ou Vinales pour Zarco. Rossi aura toujours son guidon, même s'il ne gagne plus qu'un ou deux GP par an. Vinales à les capacités d'être un champion du monde, et même s'il anthousiasme pas trop les foules il est espagnol. Je vois plus Honda remercier Pedrosa, Suzuki ou même Ducati si Lorenzo galère encore avec la rouge.

[desmolo]

lutter pour le titre me semble très optimiste, je verrait plutôt une bonne deuxième saison, comme le fit vinalès, avec des victoires et un classement final amélioré.
casser son contrat nécessiterai qu'il y ai un autre bon guidon à prendre, ce qu'est pas le cas pour 2018, à moins qu'un team casse aussi de son côté. mais comme tous les contrats arrivent à terme en fin de saison prochaine, ça ne me semble pas judicieux de décaler le recrutement.

il est clair que si valé veut rempiler, yam le gardera. a priori pas de raison pour l'instant de se séparer de vinalès (pour aller où ?) donc la solution transitoire qui contenterai tout le monde serai de fournir un modèle 2018 à tech3, mais comme tu le rappelle c'est pas la politique de la maison.
ceci dit cette règle peut évoluer dans la mesure où honda et ducati le font déjà et que ça permettrait de fidéliser zarco, histoire qu'il n'aille pas remplacer dani au HRC en 2019.

après il y a un autre problème, ce que fera valé après sa retraite. il a déjà émis le souhait d'avoir son équipe en motogp, or l'idée du promoteur est d'avoir un team usine + un team support par marque donc une équipe VR46-yam serait en doublon avec tech3... au moment où suzuki, ktm et aprilia devront remplir leurs engagements de fournir 4 pilotes.

[fazer72]

merci merci

[darkkakashi]

perso j ai tapé "weather sepang" sur google et je vois que de la pluie pratiquement tous les jours et tout le temps

dimanche 13h pluie avec 60% de precipitations

j espere que tu auras raison car ca aura quand meme ete une année pluvieuse/mixte

[danlos]

Envoyé par David748

D'ailleurs en parlant de prochaine saison, pensez vous que Zarco peut batailler le titre 2018 avec Tech3 et une Yamaha de l'année précédente ? Quand je dis batailler c'est rester dans la course au titre comme Dovisiozo ou même Vinales cette année. Ou bien faut il absolument la puissance de frappe d'un team usine.

Ce sera difficile de faire comme Vinales ou Dovizioso cette année.
Marquez est le plus fort, et Dovizioso a surtout réussi à tenir si longtemps à cause d'une Honda un peu en retrait en début de saison. Mais avec un Marquez lancé, on voit depuis cet été qu'il est difficilement battable

Envoyé par David748

Apparemment Tech3 n'aura jamais de Yamaha usine. Ce n'est pas la politique de Yamaha.
Cela aurait il suffit pour que Zarco soit aux avants poste du classement général jusqu à la tourner du Pacifique en 2018 ?

Perso, je ne pense pas qu'il y a une grosse différence entre la Yam de Rossi et celle de Zarco. De plus, est-ce un avantage d'avoir la moto de cette année que tu dois faire évoluer, ou t'adapter avec?
Depuis 7-8 ans, Tech3 a des motos proches de celles d'usines, on l'a vu avec les résultats passés de Dovizioso sur cette moto ou Crutchlow. Si l'an passé Tech3 était en retrait c'était plus la "faute" des pilotes.

Envoyé par David748

Peut il casser son contrat chez Tech3 pour 2018 et succomber à une autre proposition d'un team usine, surtout que pour le guidon de la M1 de Rossi c'est râpé jusqu'en 2021 apparemment.
En même temps pour 2018 il n'y a plus grand choix....

Ce serait la plus grosse connerie qu'il pourrait faire. Les contrats sont tous signés pour 2018. Par contre pour 2019, personne n'a de contrat dans les tops équipes/pilotes. Après, est-ce mieux d'avoir une Suzuki ou une Yam Tech3? Perso, je garde la Tech3.

Envoyé par David748

Personnellement je pense que Tech3 peut lui permettre d'être un vrai troubles fêtes en 2018. Même la M1 2017 arrive bien à maturité - dommage en fin de saison - donc ce ne devrait pas être une mauvaise moto.
Pour 2019, on a le temps, mais je ne vois pas Yamaha se défaire de Rossi ou Vinales pour Zarco. Rossi aura toujours son guidon, même s'il ne gagne plus qu'un ou deux GP par an. Vinales à les capacités d'être un champion du monde, et même s'il anthousiasme pas trop les foules il est espagnol. Je vois plus Honda remercier Pedrosa, Suzuki ou même Ducati si Lorenzo galère encore avec la rouge.

Je ne vois pas non plus une grosse équipe prendre un Zarco. Honda a son top pilote, Yamaha en a deux, même si Rossi arrête, ils auront Vinales pour jouer le titre.
Après, tout dépend ce que veulent les équipes. Est-ce mieux d'avoir deux très très bons pilotes qui jouent le titre et avoir les problèmes de Yamaha avec Rossi et Lorenzo, ou est-ce mieux d'avoir un pilote numéro 1 et un autre qui joue les podiums mais trop tendre pour un titre, style Honda avec Marquez-Pedrosa?
Pedrosa, une fois de plus il ne gagne qu'un GP, mais au général avec une Honda qui n'était pas la moto la plus facile ceette année, il est 5ème du général avec 14 points de retard sur Rossi...