c'est la cata chez kawa

[nofoot]

Hopkins sur la touche au Sachsenring et à Laguna Seca

Mardi, 08 juillet 2008
Après avoir subi une opération chirurgicale à Los Angeles ce lundi, la star anglo-américaine de Kawasaki aura besoin de 6 à 8 semaines pour récupérer.


Suite à un nouvel examen de ses blessures contractées lors d'une chute à haute-vitesse en séance de qualifications à Assen, le pilote Kawasaki John Hopkins a dû avoir recours à la chirurgie et ne pourra par conséquent pas participer aux Grands Prix d'Allemagne et des Etats-Unis.
Hopkins a chuté à 230km/h en fin de séance de qualifications pour le TT Assen, en perdant le contrôle de l'avant de sa Ninja ZX-RR dans le virage Ramshoek, le virage à gauche très rapide qui précède la dernière chicane. Le pilote Kawasaki a traversé la piste et le bac à graviers en glissant avant de percuter le mur de pneus avec sa jambe.
Un examen aux rayons-X de sa jambe gauche au centre médical a mis en évidence une fracture de la partie inférieure de son tibia et la ré-ouverture d'une fracture plus ancienne, qu'il avait contractée auparavant dans sa carrière de pilote. Les rayons-X ont aussi montré une fracture de la malléole externe, l'os situé au-dessus de la cheville.
De retour aux Etats-Unis cette semaine, Hopkins a subi d'autres examens chez le Dr. Art Ting. En plus de la confirmation des fractures précédemment diagnostiquées, un scanner de la jambe gauche a révélé une fracture du plateau tibial, juste en dessous du genou, et des dommages au menisque (cartilage), ce qui bloquait le genou d'Hopkins.
Hopkins a subi une intervention chirurgicale lundi à Los Angeles afin de remettre en place les os de sa cheville. Durant l'opération, le ménisque de son genou gauche a également été traité et ré-attaché à l'os grâce à des techniques de cœlioscopie.
Suite à l'opération, Hopkins ne devra faire peser aucun poids sur sa jambe gauche durant trois semaines, avant de commencer un programme de récupération intensif, la durée nécessaire à la récupération totale de ses blessures étant estimée entre six et huit semaines au total.
L'objectif actuel d'Hopkins est d'être de retour pour le Grand Prix de République Tchèque, qui aura lieu le 17 août.
Michael Bartholemy: Directeur compétition de Kawasaki

`Je suis désolé pour John, parce que je savais qu'il voulait courir devant son public à Laguna Seca, où il a toujours beaucoup de fans. C'est tout simplement impossible ; il a subi une opération chirurgicale pour traiter ses blessures d'Assen, et il doit maintenant disposer de suffisamment de temps pour récupérer intégralement sa condition physique avant de revenir à la compétition. Evidemment nous espérons qu'il sera prêt pour le Grand Prix de République Tchèque, mais nous suivrons son rétablissement de très près et nous ne voulons pas qu'il remonte sur la moto avant d'être prêt. Si cela signifie qu'il ne puisse pas piloter à Brno, ainsi soit il, nous ne voulons pas prendre le risque d'aggraver les choses en lui permettant de revenir avant qu'il n'ait totalement récupéré. Maintenant que nous avons tous les détails sur la situation de John, nous étudions la possibilité de faire appel à un remplaçant pour Laguna Seca. Nous donnerons plus de détails à ce sujet avant le Grand Prix Alice Motorrad de ce week-end.´

[stephane]

on en saura plus ce week-end sur le futur remplacant d'hopkins !
merci pour l'article nofoot

[GéantVert]

bien vu 1100kawa

[stephane]

bonne nouvelle ça !

[webamanu]

Il va faire long feu le Hacking.

En tout cas, cela montre que le réservoir de pilote de Kawa est cruellement vide.

[1100kawa]

je suis nul en alglais mais que si quelqu un peut traduir :
ANT'S GO KARTING CATASTROPHE

Published: 10 Jul 2008
After failing to qualify for the final of last year's Sachsenring go-kart race, Anthony West had been in intensive training at his local track in Eupen, Belgium ahead of this year's event. Unfortunately the practice was to prove worthless, as the 26-year-old Australian crashed while leading and gifted the race win to 250cc rider, Lukas Pesek.

West had qualified second on the grid for the race, behind Pesek who took pole, but it was the Australian who gained the early advantage to take the lead, which he extended with every lap.

And then, with just minutes of the race left to run, Ant decided to slow down and allow Alex De Angelis to catch him, intending to give the San Marino resident a lesson in driving before powering away again to take the race win.

"I was getting bored at the front of the race, so I decided to slow down and let Alex catch up," explains West. "Of course, the plan then was to let him think he could win before clearing off again and taking the chequered flag. He'd have been completely demoralised!"

That was the plan anyway, but unfortunately for West his execution was a little lacking. So focussed was he on showing De Angelis just how fast he was in a go-kart, the Kawasaki pilot didn't notice the fast approaching Pesek.

The Czech rider didn't hang about once he'd caught the two MotoGP stars and, rather than join in their two-way battle, he simply stuffed his kart up the inside of both of them and then out sprinted them to take the race win.

"It was all Alex's fault," claimed Ant on his return to Parc Ferme. "It was all going according to plan until he tried to overtake me, misjudged it completely and t-boned me. While we were sorting ourselves out Lukas passed both of us to take the win."

"I don't know how I'm going to explain this to the rest of the team, because they really were expecting me to win it by a mile," concluded a worried looking Ant.


source : kawasaki-motogp


encore una cata?

[manu94600]

Non c'est juste une course de Kart !

West mener la course avec beaucoup d'avance sur De Angelis qui lui été 2éme, il c'est donc arrêter pour attendre De Angelis et gagner en l'humillien mais le problème c'est quand De Angelis est revenu il ont commencer a se battailler mais le problème c'est que Pesek était derrière et donc passé les deux et a remporter la course

[webamanu]

Voici le parcours de Hacking

Jamie Hacking

Birth date: June 30, 1971
Birthplace: Lancaster, England
Residence: Denver, NC
Height: 5' 9"
Weight: 140 lbs
Turned Pro: 1996

Year-end ranking:

2007 6th (SB); 2nd (SS)
2006 1st (SS), 1st (STK)
2005 12th (SS), 13th (STK)
2004 8th (SS), 2nd (STK)
2003 1st (SS), 6th (FX)
2002 10th (SB), 6th (SS)
2001 8th (SB), 9th (600SS)
2000 10th (SB), 3rd (600SS)
1999 9th (SB), 4th (600SS)
1998 8th (SB)
1997 9th (600SS)

Career Highlights:

2006 Hacking won the second AMA Supersport title of his career with seven wins and two additional podium finishes... He also won the AMA Superstock title, earned with six wins and four additional podium finishes... He is the second racer in AMA history to win both titles in the same year (Doug Polen was the first in 1988)... Raced with Yamaha Motor Corp. team.

2005 Hacking raced a limited AMA Supersport season due to a training injury, but won the series races at Barber Motorsports Park and California Speedway, and placed on the podium at the remaining three races he entered... Also raced AMA Superstock, earning a win at Pikes Peak Intl Raceway and two additional series podium finishes... Raced with Yamaha Motor Corp.

2004 Hacking raced in the AMA Superstock Championship, taking four wins and three additional podium finishes... He contested the AMA Supersport Championship, earning three podium finishes... Raced with Yamaha team.

2003 Hacking won the AMA Supersport Championship title with four victories and three additional podium finishes... He raced in the AMA Formula Xtreme series, earning wins at Road Atlanta and Barber Motorsports Park, and taking a podium finish at Brainerd Intl Raceway... Raced with Yamaha Motor Corp.

2002 Hacking took his season-best AMA Superbike Championship finish of second-place at the Daytona season-opener, and earned a third-place at Pikes Peak Intl Raceway... He contested the AMA Supersport series, taking a wins at Road Atlanta and Laguna Seca... Raced with Blimpie Suzuki team.

2001 Hacking won race one of the doubleheader AMA Superbike event at Road Atlanta, and took third-place in race two there... He also took third-place in race one of the Road America Superbike doubleheader... He took three podium finishes in the AMA Supersport Championship... Raced with Yoshimura Suzuki team.

2000 Hacking took AMA Superbike podium finishes at Brainerd Intl Raceway and New Hampshire Intl Speedway... He won the Laguna Seca and Pikes Peak Intl Raceway rounds of the AMA 600 Supersport series... Raced with factory Yamaha team.
Jamie Hacking continued

1999 Hacking took third-place AMA Superbike finishes at Willow Springs, Road Atlanta and Road America... Took AMA 600 Supersport victories at Road America and Brainerd Int'l Raceway, and had five additional podium finishes in that series... Rode for factory Yamaha team.

1998 Hacking climbed the AMA Superbike podium three times -- including at the Daytona 200 by Arai -- and was ranked fourth in the series, before injuries from a crash at Brainerd International Raceway cut his season short... Named Superbike Rookie of the Year... Rode with Factory Yamaha team.

1997 Had six top-10 finishes in his first season of AMA 600 Supersport competition, best finish was fourth at Brainerd Int'l. Raceway.

1996 Raced for Valvoline WERA team.

[nofoot]

Kawasaki fait appel à Hacking pour Laguna Seca

Jeudi, 10 juillet 2008
Jamie Hacking, star de l´AMA Superbike, effectuera ses débuts en MotoGP lors du Grand Prix des Etats-Unis à Laguna Seca, Kawasaki Racing l´ayant choisi comme remplaçant de John Hopkins, actuellement blessé.


Le triple Champion de l´AMA, Jamie Hacking, est monté sur le podium à six reprises cette année en AMA Superbike, et fait figure de remplaçant idéal de John Hopkins, l´anglo-américain récupérant actuellement de ses blessures consécutives à une chute à haute-vitesse survenue pendant la séance de qualifications du TT Assen.
Bien qu´il soit désormais citoyen américain, Hacking est né à Oswaldtwistle dans le Lancashire, au nord de l´Angleterre, et est parti aux Etats-Unis à l´âge de neuf ans après que son père ait trouvé du travail à Spartanburg, en Caroline du Sud.
C´est aux Etats-Unis que le `Hacker´ a découvert la compétition moto, commençant par des courses de motocross dans le sud-est des Etats-Unis et s´imposant rapidement. En 1994, Hacking est passé à la course sur piste en prenant les commandes d´une Kawasaki ZX-7R – il se fit remarquer en chutant dès sa première course !
Hacking effectua ensuite ses débuts en AMA en 1997, toujours sur Kawasaki, et décrocha la pole dès sa toute première séance de qualifications Supersport. En 1998, il a reçu le prix de l´AMA Rookie of the Year et a remporté en 2003 le premier de ses deux titres AMA Supersport, le second venant en 2006, en même temps que le titre de Champion AMA Superstock.
De retour sur Kawasaki en 2007, il a remporté deux courses Supersport aux commandes d´une ZX-6R ainsi que cinq podiums Superbike. Cette saison, Hacking s´est consacré au Superbike et, avec six podiums jusqu´ici, il est actuellement quatrième du classement général.
Le vétéran de l´AMA Superbike a battu le record du tour à Autopolis cette semaine lors de deux jours d´essais sur la Ninja ZX-RR qu´il pilotera à Laguna. Il se prépare maintenant pour le Grand Prix des Etats-Unis avec l´intention d´égaler ou faire mieux que la performance de son co-équipier chez Kawasaki, Roger Lee Hayden, qui avait terminé dixième l´an dernier avec la Ninja ZX-RR.
Jamie Hacking: Pilote Kawasaki MotoGP #12
`Je suis vraiment impatient de piloter la Kawasaki Ninja ZX-RR lors du Grand Prix des Etats-Unis à Laguna Seca. Nous avons effectué deux jours d´essais sur la moto au Japon, et j´ai tout de suite été très à l´aise. C´est une machine fantastique. J´ai du mal à me rendre compte à quel point le système électronique est sophistiqué ; on a l´impression de pouvoir ouvrir les gaz assez tôt en sortie de virage, mais les données montrent qu´on peut les ouvrir encore plus tôt. Il faut faire confiance à l´électronique, et cette confiance viendra en passant plus de temps sur la piste avec la moto. Roger Lee a placé la barre assez haut l´an dernier en terminant dixième, ce sera un bon objectif. Laguna est une de mes pistes de prédilection, mais je ne me fais pas d´idée, ce sera très difficile. Je devrais me battre contre les meilleurs pilotes du monde, sur une moto avec laquelle je n´ai pas pu faire beaucoup de tests. Je serais satisfait si je termine dans le top dix.´
Michael Bartholemy: Directeur compétition de Kawasaki
`Etant donnés ses résultats dans le championnat AMA Superbike cette année, Jamie s´est présenté comme le choix idéal pour Kawasaki lorsque nous avons commencé à chercher un remplaçant pour John Hopkins. Nous sommes curieux de voir ce dont il sera capable avec notre moto à Laguna Seca, et encore plus depuis qu´il a battu le record du tour à Autopolis au Japon cette semaine, où il a effectué deux journées d´essais sur la Ninja ZX-RR. Jamie connaît parfaitement la piste de Laguna et c´est un avantage qui joue en sa faveur, puisqu´il pourra consacrer son week-end à travailler sur la moto. Roger Lee a placé la barre très haut l´an dernier en étant le premier pilote américain à franchir la ligne d´arrivée, en dixième position, mais je suis sûr que Jamie abordera le Grand Prix des Etats-Unis avec l´espoir de faire mieux ! Je suis certain qu´il fera du bon travail pour nous à Laguna Seca.´

[Red Bull]

Perso, j'aurais plutôt fait appel à Chaz Davies.