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Envoyé par JML
Au-delà de réaction de P. Espargaro qui se ridiculise tout seul , on pourrait penser , si son propre résultat n'avait pas été aussi probant, que Johan regretterait , au vu des progrès énormes de son ex-moto, d'avoir quitté KTM l'an dernier .
Je reviens sur une discussion de l'an dernier où je m'étonnais du peu de différence de performances entre une moto de team satellite et une moto usine. Vous m'aviez expliqué (Danlos, je crois) que ce n'était pas si surprenant que cela .
Mais à présent , c'est encore plus flagrant ! Je passe sur les Yamaha où il m'a semblé entendre que les puissances moteurs étaient désormais très proches entre les motos usine et les autres mais chez Ducati (cependant même si Valentino et Viñales ne sont (plus) ou pas au top de leurs formes , l'écart avec le team satellite est important ).
Pour la marque italienne , on frise le gag : Johan avec sa moto (de 2019) "oublie" les deux machines d'usine . Je veux bien que le développement de ces dernières soit en phase de tâtonnement mais quand même . Pour ironiser, imagine Johan dire, si on lui proposait la place chez Ducati : "Non, merci , je préfère rester chez une écurie performante ."
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Je ne pense pas que Johann regrette quoi qu'il arrive son départ de chez KTM. Ca n'a pas fonctionné entre eux, et même avec une meilleure moto, pas dit qu'il aurait fait des résultats cette année. Son équipe technique ne devait plus croire en lui, Zarco ne croyait plus en KTM. Les deux ont des torts, c'est la vie. Comme Monsieur tout le monde dans un travail. Quelqu'un qui ne s'adapte pas à l'entreprise, ça ne veut pas dire qu'il est mauvais.
Pour les différences entre les équipes usines et satellites, chez KTM, il a bien été dit en début de saison que les 4 motos étaient les mêmes (contrairement à l'an dernier) et que seul le carénage était différent entre l'équipe officielle et Tech3.
Chez Ducati, entre les officielles et les Pramac, c'est je pense la même chose.
Les différences qu'il peut y avoir, c'est lorsqu'il y a des évolutions en cours de saison, les pilotes officiels seront privilégiés puis un ou deux GP plus tard, les satellites recevront les évolutions. Encore que chez Honda, je pense qu'un Crutchlow passera avant Alex Marquez...
Chez KTM, ils ont eu la meilleure stratégie possible. Ne pas différencier les deux équipes, ne pas dire que Tech3 était une équipe B ou junior. On le voit avec Oliveira qui est resté chez Tech3 cette année alors que je suis persuadé que les autres équipes auraient fait évoluer Oliveira et gardé Binder, rookie, dans la plus petite équipe.
Et on le voit aussi pour l'an prochain. Ils ont recruté Petrucci, vainqueur de GP, qui a fait de nombreux podiums, pour Tech3 (aujourd'hui cela semble logique au vu des résultats d'Oliveira, Binder et Petrucci, mais il y a deux mois, ce n'était pas le cas).
Tech3 se sent ainsi investi dans le projet KTM, et pas seulement client.
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Envoyé par Dragonbol
Selon Dovi il y a assez peu de différence entre la Ducati 2019 et 2020.
La gestion des pneus semble avoir ete une des clefs sur ce GP. Johann qui part en soft a reussi a tourner fort jusqu’a 3 tours de la fin, alors que que les autres galèraient des le début du GP avec des medium. Soit il a trouvé un style de pilotage qui convient et a la machine et aux nouveaux gommards. Vivement ce We pour voir la suite et gaf au strike KTM en bout de ligne droite des stands ??
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Zarco a toujours réussi à bien gérer ses pneus quand il était chez Yamaha notamment. Et déjà en 2017 et 2018, les officiels Yamaha se plaignaient souvent des pneus, alors que Zarco s'en sortait toujours bien.
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Envoyé par Cinquante
Ceux qui applaudissent lorsque Marquez se met par terre, doivent avoir les mains calleuses !
Bon Ok, vous fâchez pas !
Je m’en vais !
Pfffff  |
Et les fans de Sam Lowes??
Re : Round04 Brno/Rép Tchèque [7-9 Août 2020] -
10/08/2020, 16h12
Mode hybride
