Luthi et ses compatriotes

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP D'ALLEMAGNE
Tom et la guerre des médecins

Keystone
Alors que les toubibs cherchent toujours la cause des douleurs de Tom Lüthi à Assen, le Bernois a été reconnaître le circuit du Sachsenring, hier, en compagnie de son coach, Andy Ibbott.

«Je ne ressens plus rien, je suis prêt pour la bagarre.» Thomas Lüthi veut mettre un terme à sa série noire. Il a rendez-vous dès ce matin sur le terrain, très tortueux, du Sachsenring

«Repos, physio, kiné; repos, physio, massages; kiné, repos, physio...» Thomas Lüthi sourit. Dans le paddock largement ouvert du Sachsenring, il est une «star» demandée. Les fans de cette région de l'Allemagne cultivent depuis toujours la passion de la moto et on sait que leurs collections d'autographes sont parmi les plus complètes du monde. «Je ne ressens plus rien, je suis prêt pour la bagarre... (Silence.) Enfin, c'est ce que je dis maintenant, ce que je crois, mais la vraie, la seule réponse, je ne l'aurai qu'après la première journée d'essais, ce vendredi.»


Le mal a été détecté. La nature des soucis rencontrés il y a dix jours à Assen? «Inflammation du nerf du bras droit; les médecins ne sont d'accord que sur ce point.» Car Tom est devenu, ces derniers jours, un sujet de controverse pour les élèves d'Hippocrate: «Entre eux, les spécialistes que j'ai consultés n'arrivent pas à s'entendre. Pour l'un, le mal est une conséquence directe de mon opération du 15 juin dernier: en Catalogne, comme lors du GP de Grande-Bretagne, je n'ai pas pu utiliser totalement mes muscles du bras... et c'est donc le nerf extérieur qui a été mis à trop rude épreuve. Pour l'autre toubib, le problème est survenu suite à ma chute de Donington, lorsque je me suis froissé une vertèbre cervicale: le nerf aurait été, dans le choc, compressé», explique Tom.

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«J'ai parlé une heure avec notre chef technicien, Mauro Noccioli. Au nom d'Aprilia, il s'est excusé auprès de toute l'équipe»
Daniel-M. Epp
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La confiance n'est pas ébranlée. Reste l'autre problème, les casses mécaniques - déjà trois cette saison - qui n'épargnent pas Tom. Et là, c'est son boss, Daniel-M. Epp, qui s'exprime: «J'ai parlé une heure avec notre chef technicien, Mauro Noccioli. Au nom d'Aprilia, il s'est excusé auprès de toute l'équipe: après contrôle électronique du segment incriminé, les ingénieurs ont constaté qu'il y avait un défaut dans l'alliage qui composait la pièce.»



Photo © Keystone
Tom, sa Miss... et «Le Matin»
Thomas Lüthi l'a toujours dit: «Je ne veux pas mélanger ma vie privée avec mes activités professionnelles.» C'est donc dire que depuis le début de sa romance avec Fabienne Kropf, ex-Miss Berne et deuxième dauphine de Miss Suisse, on n'a pas encore vu la belle sur un circuit. D'où notre proposition: «Qu'elle vienne en Malaisie et en Australie, cet automne, comme il n'y aura qu'un seul journaliste suisse sur place, elle sera plus tranquille.»
Tom, qui ne perd jamais une occasion, a tout de suite répondu, en éclatant cette fois de rire: «Pas de problèmes: «Le Matin» n'a qu'à nous payer le voyage en première classe et un hôtel avec jacuzzi sur place!»
Affaire à suivre, comme on dit...

[pechos1]

Je pense sincèrement qu'il a un gros potentiel pilotage et psycologique.
Déjà il a pas été champion en 125 pour rien. L'année dernière il a eu un esaison difficile et il s'est battu comme un chien. Donc bon pilote en devenir.

[philguerin]

il est dopé à l'ovomaltine....!! vous allez voir...il va gagner son premier Grand Prix au Mans ...ce circuit lui a toujours réussi!!!moi je le mets vainqueur sur "trajecton" au Mans...sûr!!

Il a effectivement fait une superbe course avec un départ façon "boulet de canon"!!!

bravo

[Norton]

Tu vas chasser Luthi à photos phil?

Ouaip, je compte sur toi, merci d'avance..............................

[pechos1]

Dommage, Dommage .
J'étais un peu dégouté quand j'ai vu sa sortie de piste. Mais bon, il a du caractère le Luthi.

[Norton]

Envoyé par pechos1

Dommage, Dommage .
J'étais un peu dégouté quand j'ai vu sa sortie de piste. Mais bon, il a du caractère le Luthi.

Vrai que c'est dommage, il avait une bonne cadence.........
A suivre.............................

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP DE CHINE
La classe 250 sera sacrifiée!

Keystone
Il n'y a pas beaucoup de temps à perdre si Thomas Lüthi espère décrocher le titre mondial en catégorie..

Thomas Lüthi aura deux occasions supplémentaires pour rêver du titre mondial en 250: 2008 et 2009. Après, il sera trop tard!

Jean-Claude Schertenleib - 03/05/2007
Le Matin

Une année pour découvrir (2007), une deuxième pour jouer régulièrement le podium (2008) et une troisième pour le titre (2009): le plan «opération 250 cm3» établi depuis belle lurette entre Daniel-M. Epp et Thomas Lüthi devra être suivi sans le moindre contretemps. Car fin 2009, il sera trop tard!
Tout pour la MotoGP. Carmelo Ezpeleta, le patron de la société qui gère les GP (Dorna), cherche en effet des solutions pour améliorer la situation financière des teams de sa catégorie reine, la classe MotoGP. Ilmor qui jette l'éponge, les équipes de Lucio Cecchinello (Checa), Fausto Gresini (Melandri et Elias) et Luis D'Antin (Barros et Hofmann) maintenues en vie par injection directe... d'argent du système: le show, aussi spectaculaire est-il, ne s'appuie plus sur des bases financières solides depuis la désertion quasi générale des entreprises du tabac. Alors que dans le même temps, des sponsors importants (comme le groupe Emmi, via sa marque Caffè Latte, pour Tom) investissent plus de 3 millions de francs par an dans une catégorie «secondaire». Une manne que le système veut récupérer.
Une 600 «économique» en remplacement. L'idée? Précipiter de deux ans la mort agendée de la classe 250 deux temps, pour la remplacer, fin 2009, par une catégorie quatre temps 600 cm3 quatre temps que l'on veut économique: «Les principaux constructeurs proposent déjà des moteurs 600; il suffira de convaincre des artisans d'imaginer des châssis prototypes pour les accueillir. Pour 50?000 euros (80?000 francs), on devrait pouvoir construire une telle machine», explique-t-on (encore) sous le sceau de l'anonymat.
La question éludée. Vous suivez? Une catégorie intermédiaire qui coûte moins cher, les sponsors qui y investissent aujourd'hui pourront rejoindre la classe reine. Reste à savoir s'ils accepteront... de gagner moins souvent. Donc, finalement, d'être moins vus!


va y arriver TOM, petit mais GRAND.......................

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP DE CHINE
La solution? Dans la boîte!

Stan Perec
Demain, 7h15, heure suisse, Lüthi prendra son quatrième départ en 250. Et il est pressé, le débutant!

Thomas Lüthi huitième de la première journée d'essais. L'ancien champion du monde 125 cm3 est l'égal des meilleurs sur les trois quarts du circuit chinois. Et il a une solution pour maîtriser le quatrième

Jean-Claude Schertenleib - 04/05/2007
Le Matin

«La classe 250 cm3 est sous-estimée par tous depuis longtemps. Et je n'ai pas échappé à la règle. Ces cinq dernières années, je regardais les courses et je me disais: ça n'est pas plus compliqué que ce que je fais. Mais maintenant que j'y suis, je comprends mon erreur de jugement»: Thomas Lüthi est décidément un garçon étonnant. Il sait que, pour sa première année au guidon d'une Aprilia officielle en 250, on ne demande de lui qu'une chose: qu'il découvre, qu'il apprenne. Las (!) pour lui, comme il est du genre plutôt doué, il a joué le podium dès sa première course: «Mais ce n'est pas de ma faute si j'ai fini quatrième au Qatar» sourit-il. Non, ce n'est bien sûr pas de sa «faute». Reste que son public, passionné, est devenu gourmand. Et qu'il ne l'est pas moins: «Quand je vois Simón et Bautista terminer la journée devant moi, je suis fou de rage. Bien sûr, je sais que je suis le seul débutant à débarquer dans une équipe nouvelle, mais je suis d'abord un pilote. Et un pilote, il veut gagner.»

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«On est chaque fois un peu plus prêt du très bon truc»
Thomas Lüthi
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Que lui manque-t-il en Chine? 1,6 seconde au premier jour des essais, donc moins qu'au même moment du week-end il y a deux semaines en Turquie: «Et les choses sont plus claires, puisque je perds une pleine seconde dans le troisième tronçon intermédiaire, un long virage à droit surélevé qui nous emmène sur la ligne droite interminable du circuit de Shanghai. Et la solution, elle est dans la boîte! Dans la boîte de vitesses, puisque je n'arrive pas à sortir aussi rapidement de la difficulté que mes adversaires et qu'ensuite, le rapport final est trop court.» Corollaire: il manque 5 km/h à Tom à la fin du rectiligne! Elle est donc là, cette seconde qui manque encore. Tom le sait, Tom le sent: «On est chaque fois un peu plus prêt du très bon truc», se réjouit-il.
Résultats
Shanghaï, Grand Prix de Chine
125 cm3
1ère séance d'essai: 1. Pasini (It), Aprilia, 2'11''946 (144,086 km/h). 2. Pesek (Tch), Derbi, à 0''438. 3. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''881. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 1''126. 5. Faubel (Esp), Aprilia, à 1''211. 6. Corsi (It), Aprilia, à 1''273. Puis: 8. Cortese (All), Aprilia, à 1''580. 30. Krummenacher (S), KTM, à 4''992. 31. Aegerter (S), Aprilia, à 6''918. 32 classés.
250 cm3
1ère séance d'essai: 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 2'05''276 (151,757 km/h). 2. Simon (Esp), Honda, à 0''311. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''374. 4. Dovizioso (It), Honda, à 0''530. 5. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''624. 6. De Angelis (San Marino), Aprilia, à 1''491. 7. Simoncelli (It), Gilera, à 1''502. 8. Lüthi (S), Aprilia, à 1''651. 26 classés.
MotoGP
Essais libres: 1. Hopkins (EU), Suzuki, 2'01''204 (156,855 km/h). 2. Melandri (It), Honda, à 0''099. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''129. 4. Hayden (EU), Honda, à 0''142. 5. Capirossi (It), Ducati, à 0''161. 6. Rossi (It), Yamaha, à 0''186. Puis: 8. Casey Stoner (Aus), Ducati, à 0''256. 19 pilotes en lice.

[Psyduck]

C'est sur, depuis le temps qu'il lui tourne autour a ce podium...

Go TomTom

(a noter, c'est bien les gars d'eurosport ont enfin noté que son nom s'écrit avec un "ü" et non un "ou")

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP DE MALAISIE
Thomas Lüthi: «C'est beau, ces casques rouges!»

Stan Perec
Thomas Lüthi pense que son apprentissage en 250 cm3 est presque terminé

Que ce soit sous la pluie, le matin, ou sur une piste sèche, l'après-midi, Tom est toujours parmi les meilleurs. Jamais il n'avait commencé aussi bien un week-end en 250 cm3

Jean-Claude Schertenleib - 19/10/2007
Le Matin

«C'est beau, quand on voit ces quatre casques rouges qui scintillent.» Les casques rouges, dont parle Thomas Lüthi, ce sont les pictogrammes qui animent les écrans de contrôle pendant une séance de qualification. Un repère par zone de circuit. Si le casque est bleu, c'est que le pilote signe au même moment son meilleur temps personnel; s'il est rouge, c'est qu'il est le plus rapide de tous. Tom, hier? Un, deux, trois et quatre: quatre casques rouges à 10 minutes de la fin de la séance, pour une pole position provisoire, avant que Lorenzo, Dovizioso et Bautistá ne fassent légèrement mieux. Pas grave, car il reste une seconde journée d'essais. Et il reste, surtout, une course où tous les espoirs sont permis. «Jamais je n'avais connu un vendredi aussi positif depuis mon passage en 250. Sous la pluie, ce matin, je me suis régalé (3e temps); et cet après-midi, sans bénéficier de la moindre aide extérieure - le fameux phénomène d'aspiration, qui peut rapporter de précieux dixièmes de seconde à Sepang -, j'ai aligné des tours très rapides.»
Miracle? «Non, poursuite d'une tendance positive. Le châssis était déjà parfait dimanche dernier à Phillip Island et là, à part quelques points de détail à régler, je me suis senti à l'aise immédiatement. Ce soir, je vais bien dormir.» Et demain? «Maintenant, il s'agit de peaufiner certaines choses; il y a encore un endroit où je perds pas mal de temps (3 dixièmes, ce qui est un gouffre dans la catégorie!): il faudra donc trouver la solution. Et puis si je n'améliore pas mes temps samedi, cela voudra dire que j'aurai perdu ma place en première ligne, car les autres ne vont pas se gêner.»
Tom savoure. Des regrets que la saison se termine bientôt? «Mais pas du tout, au contraire. Car cela veut aussi dire que mon apprentissage est presque fini!»


LES CHRONOS
Sepang. Grand Prix de Malaisie
125 cm3. 1re séance qualificative. 1. Nieto (Esp), Aprilia, 2'23''886 (138,809 km/h). 2. Pasini (It), Aprilia, à 2''706. 3. Pesek (Tch), Derbi, à 2''887. 4. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 2''955. 5. Bradl (All), Aprilia, à 3''679. 6. Di Meglio (Fr), Honda, à 4''017. 7. Cortese (All), Aprilia, à 4''169. Puis: 23. Krummenacher (S), KTM, à 7''288. 29. Aegerter (S), Aprilia, à 8''921. 33 pilotes en lice.
250 cm3. 1re séance qualificative: 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 2'08''876 (154,976 km/h). 2. Dovizioso (It), Honda, à 0''092. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''279. 4. Lüthi (S), Aprilia, à 0''511. 5. Kallio (Fin), KTM, à 0''771. 6. Simoncelli (It), Gilera, à 0''856. 26 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres (deux séances): 1. De Puniet (Fr), Kawasaki, 2'02''917 (162,490 km/h). 2. Stoner (Aus), Ducati, à 0''011. 3. Melandri (It), Honda, à 0''744. 4. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''850. 5. West (Aus), Kawasaki, à 0''908. 6. Elias (Esp), Honda, à 1''114. Puis: 10. Hayden (EU), Honda, à 1''853. 16. Rossi (It), Yamaha, à 2''504. 20 pilotes en lice.

Yes yes vas y Tom....................................