Luthi et ses compatriotes

[Red Bull]

Envoyé par manu94600

J'vais finir par croire que Moto-critiques porte bonheur

Moi aussi ^^.

Bravo Tom !

[FuryShoei]

Envoyé par manu94600

J'vais finir par croire que Moto-critiques porte bonheur

Pas pour Kawa !!!

[Red Bull]

Envoyé par banditmaniak600

Pas pour Kawa !!!

Oui c'est vrai.

Snif, mon pauvre John ......

[manu94600]

Envoyé par banditmaniak600

Pas pour Kawa !!!

Sisi la preuve west a marquer 1 points

[Ismaul]

Tu as raison Norton faut y croire!!

Allez Tom Tom fait nous plaisir durant ce moi de juin..

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP DE CATALOGNE
Tom Lüthi: «Toujours faim de victoires»

Image © Stan Perec
Les week-ends se suivent et ne se ressemblent pas pour Thomas Lüthi, seulement 15e des essais d'hier.

Seulement quinzième de la première journée de qualifications, Tom ouvre son coeur. Et ne cache pas que sa tâche est complexe

Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2008, 23h36
Le Matin





Tom, six jours après avoir éclaté de joie en Italie, vous voilà plutôt abattu. On se trompe?
Je ne suis pas inquiet par rapport à l'écart qui me sépare de ma place «normale», mais bien de ce rang: quinzième, c'est loin, très loin.
Le problème?
Nous n'avons pas encore trouvé la solution technique. Je manque d'adhérence, tout simplement. Et sur ce circuit, ça ne pardonne pas.
Tom, entre nous, votre vie est toujours un rêve?
Mais oui, c'est un rêve d'avoir du succès dans ce job.
Même aujourd'hui?
Les émotions sont toujours là. Ma faim de victoires est même plus forte que jamais.
Cette joie de gamin il y a une semaine: c'était si important, ce podium?
Ce fut surtout un immense soulagement. En passant la ligne, parce que je n'avais pas eu le dernier mot face à Debón, j'ai d'abord dit le mot de Cambronne sous mon casque; puis, je me suis calmé et j'ai compris l'importance du moment.
La pression était tellement importante?
Oui. Parce que, depuis le début de la saison, mes courses ratées se sont toujours jouées sur de très petites erreurs. Moi je le savais, mais ça devenait énervant, pesant. En France, avec Bautistá, nous avons dominé tout le week-end... mais en course, on s'est classés respectivement 11e et 14e, c'était à n'y rien comprendre.

«Mauro Noccioli, mon ingénieur, est Transalpin et il parle anglais... un peu comme moi j'essaie de parler italien»
Thomas Lüthi

Y a-t-il eu un moment où vous avez eu peur pour votre avenir?
Jamais. Je savais que ça allait venir. Alors oui, la semaine dernière en Italie, la chance était avec moi; mais comme elle m'avait oublié jusque-là...
Vous insistez sur l'importance de la communication interne. Le problème, c'est la langue ou une trop grande différence de mentalité entre vous et vos partenaires techniques?
Mais c'est la langue! Désormais, je parle couramment anglais. Mauro Noccioli, mon ingénieur, est Transalpin et il parle anglais... un peu comme moi j'essaie de parler italien. Dans le stress, c'est un handicap. C'est pour cela que j'insiste pour mettre toute mon énergie dans la communication interne.
LES CHRONOS
Montmeló (Esp). Grand Prix de Catalogne. Essais.
125 cm3: 1. Espargaro (Esp), Derbi, 1'51''103. 2. Di Meglio (Fr), Derbi, à 0''208. 3. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''333. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''339. 5. De Rosa (It), KTM, à 0''618. 6. Bonsey (EU), Aprilia, à 0''829. 7. Aegerter (S), Derbi, à 0''873. Puis: 30. Krummenacher (S), KTM, à 3''113. 39 pilotes en lice.
250 cm3. 1ers essais: 1. Bautista (Esp), Aprilia, 1'46''547. 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''208. 3. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''217. 4. Pasini (It), Aprilia, à 0''237. 5. Aoyama (Jap), KTM, à 0''309. 6. Debon (Esp), Aprilia, à 0''375. Puis: 15. Lüthi (S), Aprilia, à 1''153. 24 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres (les deux entraînements comptabilisés): 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'43''017. 2. Capirossi (It), Suzuki, à 0''006. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0''073. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 0''082. 5. De Angelis (Saint- Marin), Honda, à 0''216. 6. Vermeulen (Aus), Suzuki, à 0''351. 18 pilotes présents aux essais.

[Indorae]

BRAVO Thomas...

[Norton]

GP DE CATALOGNE
Tom victime d'une vendetta?

Image © Stan Perec
Si Thomas Lüthi a connu bien des problèmes en piste hier, ça ne l'a pas empêché, en bon citoyen modèle qu'il est, de mettre la moto de côté un instant pour assister au match de foot entre la Suisse et la République tchèque

Lüthi 12e des qualifications. Lui et les siens n'ont pas trouvé «la» solution. Les pilotes Aprilia - et leurs cousins qui disposent de Gilera - ont totalement dominé les essais. Ils sont tous devant (six aux six premières places). Mais Lüthi est loin derrière. Enquête

Jean-Claude Schertenleib - le 07 juin 2008, 21h06
Le Matin Dimanche



Mon premier? Une Aprilia. Mon deuxième? Idem. Mon troisième? Itou. Mon quatrième? Une Gilera, mais c'est la même chose; seul le nom de baptême change, pas la salle d'accouchement. Et... douzième? Thomas Lüthi, ancien champion du monde, pilote officiel de la marque italienne, à 1,5 seconde de la pole position. Tom qui dit, en essayant de conserver un mince sourire: «On est au même point que la veille. Les mêmes problèmes de traction. Les mêmes drôles de réactions.» Le même aveu d'échec.
1,8 million pour quoi? Le statut de pilote «officiel» a un coût: 1,8 million de francs pour une saison. Cette somme garantit-elle un traitement égal à tous? «Absolument. Après chaque séance d'essais, nous partageons toutes les informations, nous pouvons savoir en permanence comment se comportent la moto de Bautistá ou celle de Simoncelli - pour prendre deux exemples -, à chaque endroit du circuit», répond, énervé, Daniel-M. Epp, le patron du team de Tom. Celui qui paie. Vrai? «Personnellement, je ne vois pas ces données. Ce sont les gens de l'usine qui en disposent et qui communiquent avec mon chef technicien, Mauro Noccioli», relativise Tom.
Un passé, quel avenir? Parlons-en de Mauro Noccioli. Il est un des techniciens historiques de la marque italienne, puisque c'est lui qui a notamment mené au titre mondial Valentino Rossi (en 125) et Loris Capirossi (en 250). «Un très bon technicien, un vrai Italien, avec un caractère fort. Un homme têtu» nous confie sous le sceau de l'anonymat l'un des meilleurs connaisseurs des activités sportives du groupe italien Piaggio (Aprilia, Gilera, Derbi). Mais...» Mais? «Je me demande si, ces dernières années, il est toujours autant considéré par les nouveaux dirigeants de l'entreprise. S'il n'y a pas un peu de jalousie derrière tout cela.»
Mauro, l'homme au passé brillant, a-t-il encore un avenir? Corollaire: les techniciens qui ont entre les mains les données de tous les pilotes officiels de la marque lui disent-ils vraiment tout? Vendetta? Vengeance, en français dans le texte?
«Tom est blessé»
Harcelé, Daniel-M. Epp, le patron de Thomas Lüthi, a fini hier soir par dévoiler un secret qui était très bien gardé. Et qui explique, selon lui, les difficultés actuelles de son pilote: «Son épaule droite (fracture de la clavicule le 30 janvier lors de tests à Valencia) n'a pas été correctement recollée. Je prie chaque jour pour qu'une nouvelle opération ne devienne pas nécessaire avant la fin de la saison. En plus, Tom souffre toujours des muscles de ses avant-bras, malgré l'intervention (syndrome des loges) effectuée l'an dernier. Vous avez compris? Tom est blessé!» Mais il serre les dents...

[Norton]

MOTOCYCLISME - TOM LÜTHI
Il sera tout neuf... en 2009!

Image © Keystone

Tom a été reçu par le Pr Jean Stalder, à la Clinique Longeraie, à Lausanne. Les deux hommes ont parlé reconstruction

Jean-Claude Schertenleib - le 11 juin 2008, 23h02
Le Matin

Thomas Lüthi n'a pas perdu de temps. Revenu lundi de Catalogne, où il s'était classé cinquième du GP 250 cm 3 la veille, l'ancien champion du monde 125 était mardi matin à la Clinique Longeraie, à Lausanne, auprès du Pr Jean Stalder.
Douleurs musculaires dans les bras . Bonne nouvelle, ce n'est pas une réminiscence du syndrome des loges, un mal pour lequel Tom avait été opéré il y a exactement douze mois. Si Lüthi souffre de nouveau d'une inflammation musculaire, c'est dû à un problème nerveux entre ses épaules et le haut de ses bras. Une intervention chirurgicale peut corriger ce souci; elle pourrait intervenir pendant la pause estivale - cinq semaines entre le GP d'Allemagne et celui de la République tchèque.
Faiblesse de l'épaule droite . Depuis sa grave chute du GP du Japon 2005, Tom connaît des problèmes avec son épaule droite, dont les ligaments sont totalement distendus. Corollaire: sur un faux mouvement ou sur un effort trop violent, son épaule peut sortir de son logement, comme ce fut le cas dix jours avant le GP de Chine, lorsqu'il s'entraînait avec Jacques Cornu. Il est là aussi possible d'intervenir et de reconstruire tout le système ligamentaire, mais une telle opération, en comptant la remise en forme et la reprise de l'entraînement physique, prendra trois mois. C'est dire qu'elle interviendra au mieux début novembre prochain, au lendemain du GP de Valence.

[Norton]

GP DE GRANDE-BRETAGNE
Tom Lüthi vit avec la douleur

Image © Keystone
Tom Lüthi ne connaît pas encore la nature exacte du mal dont il souffre. Pour l'instant, il se contente d'aligner de bons chronos

Lüthi signe le 4e temps de la première journée d'essais à Donington. Tom ne souffre pas... encore. Et si le mal devait revenir? «Je ferai avec. La douleur fait partie de notre sport», dit-il

Jean-Claude Schertenleib - le 20 juin 2008,
Le Matin




Tom, quatrième temps, première ligne provisoire, c'est le bonheur?
C'est en tous les cas mon meilleur vendredi depuis le début de la saison. Je suis où j'aimerais être chaque week-end, avec une base technique parfaite, sur laquelle je n'aurai plus qu'à apporter quelques améliorations de détail samedi.
Donc, c'est le moment idéal pour se reposer?
Oh non. Si la «Lüthi 1» est prête, il me reste la «Lüthi 2»...
C'est-à-dire?
Ma seconde moto, sur laquelle on peut prendre plus de risques au niveau des réglages. Car il faut toujours chercher, toujours aller plus loin. Sinon...
Sinon?
On recule! Et il me manque encore une seconde par rapport à la pole position, je ne suis donc pas au bout de ma tâche.
Après la machine, l'homme. Les douleurs aux bras?
Après la course de Barcelone, c'était terrible. J'ai eu besoin de trois ou quatre jours de repos pour que la douleur s'en aille. Puis, j'ai repris mon entraînement, très intensément. Et j'ai constaté que même quand j'étais à bout de force, vidé de toute mon énergie, je ne ressentais aucun mal aux bras. Cette douleur-là ne survient que sur ma moto de course.
A Lausanne, le docteur Stalder vous a conseillé une opération?
Oui, mais je n'ai pas encore pris de décision dans ce sens. J'ai également rendu visite à un spécialiste à Saint-Gall, à un autre à Zurich. On s'approche de la solution, même s'il n'y a pas encore unanimité sur la nature exacte du mal.
Ce mal, c'est quoi? Que des douleurs dans les nerfs, dans les muscles?
S'il n'y avait que cela, ce ne serait rien. La douleur fait partie de notre sport. Le problème, c'est qu'au fil des efforts, la force finit par diminuer. Et que je n'ai pas du tout envie d'arriver à un point de freinage à 240 km/h et de ne plus avoir la force d'activer mon levier de freins!
LES CHRONOS
Donington.
Grand Prix de Grande-Bretagne.
1re séance de qualifications
125 cm3: 1. Corsi (It), Aprilia, 1'37''488 (148,559 km/h). 2. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''032. 3. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''161. 4. Redding (GB), Aprilia, à 0''278. 5. Espargaro (Esp), Derbi, à 0''461. 6. Iannone (It), Aprilia, à 0''462. Puis: 19. Krummenacher (S), KTM, à 1''368. 27. Aegerter (S), Derbi, à 2''318. 38 pilotes en lice.
250 cm3: 1. Bautista (Esp), Aprilia, 1'31''834 (157,839 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''170. 3. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''519. 4. Lüthi (S), Aprilia, à 1''001. 5. Takahaschi (Jap), Honda, à 1''019. 6. Aoyama (Jap), KTM, à 1''149. Puis: 9. Pesek (Tch), Aprilia, à 1''442. 14. Kallio (Fin), KTM, à 1''761. 24 pilotes en lice.
Essais libres
MotoGP (deux séances disputées): 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'28''253 (163,853 km/h). 2. Hayden (EU), Honda, à 0''576. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0''656. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 0''716. 5. De Angelis (St- Marin), Honda, à 0''739. 6. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''954. Puis: 16. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 2''513. 18 pilotes en lice.