Test MotoGP inter saison 2010-2011

[roadrider]

Envoyé par Pasky

+1
Et tu a oublié :
- Pedrosa qui doit à tout prix décrocher le titre, s'il veut rester n°1 au HRC
- Dovi qui doit prouver qu'il a eu raison de rester au sein du team officiel
- Capi qui doit faire taire ses détracteurs
- RdP qui doit se remettre montrer au niveau du début 2010 et y rester
- Bautista qui doit prover que sa progression n'est pas le fruit du hasard
- Simoncelli qui doit commencer 2011 comme il a terminé 2010 et qui lorgne déjà du côté du HRC...

On peut également citer :
- Abraham qui doit démontrer qu'on peut à la fois être "fils à Papa" ET rapide
- Aoyama : imposé par Honda, doit prouver que ses employeurs ont raison, au-delà d'une simple approche marketing
- Crutchlow : confirmer que les Anglo-Saxons seront toujours bien accueillis chez Tech3 (mais bon... les gants Mappa sont tout de même recommandés)
- Edwards : réussir sa troisième dernière année motoGP
- Elias : faire honneur et crédibiliser le tout nouveau titre Moto2
- Hayden : 2006 c'est bien, 2011 ce sera mieux

Comme quoi, chacun peut trouver son petit challenge perso

Mais dans un premier temps, je m'étais limité aux bouleversements les plus marquants de cette inter-saison

Edit : ha ouaip, j'avais oublié Barbera...
... Ses défis 2011 ???
Allez, on va dire :
- arrêter de sucer des roues (et par conséquent éviter que les copains fassent bêtement refroidir leurs pneus)
- trouver un sponsor de bon goût

[pechos1]

Envoyé par roadrider

On peut également citer :
- Abraham qui doit démontrer qu'on peut à la fois être "fils à Papa" ET rapide
- Aoyama : imposé par Honda, doit prouver que ses employeurs ont raison, au-delà d'une simple approche marketing
- Crutchlow : confirmer que les Anglo-Saxons seront toujours bien accueillis chez Tech3 (mais bon... les gants Mappa sont tout de même recommandés)
- Edwards : réussir sa troisième dernière année motoGP
- Elias : faire honneur et crédibiliser le tout nouveau titre Moto2
- Hayden : 2006 c'est bien, 2011 ce sera mieux

Comme quoi, chacun peut trouver son petit challenge perso

Mais dans un premier temps, je m'étais limité aux bouleversements les plus marquants de cette inter-saison

Edit : ha ouaip, j'avais oublié Barbera...
... Ses défis 2011 ???
Allez, on va dire :
- arrêter de sucer des roues (et par conséquent éviter que les copains fassent bêtement refroidir leurs pneus)
- trouver un sponsor de bon goût

On peut aussi évoquer pour l'inter saison ta nouvelle couleur de police flashy style " repsol honda Repsol "

Bon blague à part je vous comprend Pasky et toi.
Toi t'as évoqué les gros points du futur championnat,Rossi chez Ducat, Lorenzo qui doit comfirmer, Stoner qui cartonne déjà chez honda, et Spies dans le team officiel Yam .
Et Pasky a évoquer tout le reste , des sujets pas très interressant pour les gros titres mais hyper interressant pour le futur de la motogp( Dani et un futur titre, capi et sa futur retraite, Dovi et sa futur eviction du team honda officiel etc etc etc )
Bref que de la supposition sur 2011, donc sur le futur. Aie j'ai aml à la tête

[webamanu]

Envoyé par Pasky

- Pedrosa qui doit à tout prix décrocher le titre, s'il veut rester n°1 au HRC

Je pense que Stoner et Pedrosa seront les grosses attractions de 2011. C'est deux la vont nous offrir ( je l'espère ) une lutte sans merci pour la suprématie dans le team et les faveurs du HRC. Ca devrait être grandiose !

[chrisgaz]

Envoyé par webamanu

Je pense que Stoner et Pedrosa seront les grosses attractions de 2011. C'est deux la vont nous offrir ( je l'espère ) une lutte sans merci pour la suprématie dans le team et les faveurs du HRC. Ca devrait être grandiose !

Ca sent pas bon pour Pedrosa si Stoner reste sur ses roues.... car il tourne deja super fort avec la Honda le kangourou.... ca va etre trop long cet inter saison.... c est moi ou il me semblait moins long avant...??

[pool]

en gros nous aurons 2 championnats pour le prix d'un, c'est vrai on l'a presque déjà

[loris65]

quel est l'interet de s'inscrire en CRT dans un championnat du monde proto? pour jouer les faire valoir?
Quand la categorie est passée au 4 temps,les 500cc 2t (pourtant des protypes) ont été depassées tres rapidement . Ils auraient garder les 250 (proto) et moto2 (idem crt quasiment) en meme temps, je suis pas sur que les 4tps eu été devant?(à mon avis non).
Une histoire de remplissage de grille par un nivellement technique par le bas va -t-elle renouveller la categorie reine? Je reste dubitatif ......

[Stoner27]

Je ne vois pas où on enterre Pedrosa face à Stoner. Il faut juste dire que Stoner est d'un autre calibre que Dovisioso (désolé pour les fan) et que Pedrosa aura fort à faire pour le battre. Mais il n'y aura pas que Stoner à battre, pour être champion, il faut les battre tous, pas uniquement son coéquipier!
Le problème de Pedrosa n'est pas qu'il chute souvent, c'est que presque à chaque fois il se blesse!

[pool]

vous n'y êtes pas, ils on tous copié sur un marin belge qui lui a tout sorti au mugelo

[Stoner27]

Envoyé par pool

vous n'y êtes pas, ils on tous copié sur un marin belge qui lui a tout sorti au mugelo

c'est clair! j'ai ma technique bien à moi
Mais je ne me souviens pas d'avoir sorti la langue Ah si parce que l'ambulancière était jolie

[xleu]

il y a une grosse nuance entre les freinages route et les freinages compétition, qd tu passes ton permis on te fait freiner en ligne pour eviter les pertes de l'avant, en GP ils freinent parfois que plein angle... et qd ils freinent très fort et ne sont pas encore inscrit dans la courbe l'effet gyroscopique de la roue avant est très dur à vaincre, il faut forcer sur les bras, déplacer ses fesses sur le côté ou pour certain tendre la jambe, après il y a beaucoup de mimétisme, mais c'est une vrai aide au pilote, en trial il font souvent contrepoids en tendant la jambe.

c'est venu petit à petit et Rossi a donné une explication claire sur son facebook l'an dernier