Intersaison 2012 : Moto2, Moto3

[valent45]

Temps des essais Moto2 de ce Vendredi :

1. Scott Redding - 1’42.9
2. Pol Espargaro - 1’43.0
3. Bradley Smith - 1’43.1
4. Esteve Rabat - 1’43.3
5. Mika Kallio - 1’43.4
6. Gino Rea - 1’43.8
7. Xavier Simeon - 1’43.9
8. Alex De Angelis - 1’44.0
9. Yuki Takahashi - 1’44.2
10. Toni Elias - 1’44.2
11. Nico Terol - 1’44.7
12. Axel Pons - 1’44.7

[bySR]

Cette année on parle beaucoup du ptit marquez mais il y a quelqu'un qui risque de surprendre son monde c'est le grand Bradley Smith .. C'est le seul a avoir amélioré ses chronos de pratiquement 1sec pendant que les autres restaient sur leurs positions. Elle marche cette mistral , peut-être un retour des belles années chez Tech3 .. il faudrait la peindre en argent , on sait jamais ...

[soZz]

Ouai, en revanche, toujours pas de français en Moto2... A part Debise ( ? )... Les français en MotoGP, ca fait pas long feu. J'aimerais tant voir nos français être aussi redoutable que les Espagnols et Italien. Ca enverrait du lourd.

[danlos]

Envoyé par soZz

Ouai, en revanche, toujours pas de français en Moto2... A part Debise ( ? )... Les français en MotoGP, ca fait pas long feu. J'aimerais tant voir nos français être aussi redoutable que les Espagnols et Italien. Ca enverrait du lourd.

Ne compte pas sur Debise pour la Moto2
Le problème pour Cluzel ou DiMeglio, c'est que la plupart des bons guidons ont trouvé preneur. Il ne reste plus grand chose...

[valent45]

Envoyé par bySR

Cette année on parle beaucoup du ptit marquez mais il y a quelqu'un qui risque de surprendre son monde c'est le grand Bradley Smith .. C'est le seul a avoir amélioré ses chronos de pratiquement 1sec pendant que les autres restaient sur leurs positions. Elle marche cette mistral , peut-être un retour des belles années chez Tech3 .. il faudrait la peindre en argent , on sait jamais ...

Et surtout, il est fixé sur son avenir, il est en MotoGP en 2013 de quoi lui opter toute pression pour sa dernière saison de Moto2 et il peut se bagarrer pour le titre avec les Marquez, Corsi, Iannone etc...

Et le CIP l'année prochaine sera aussi équipée de chassis Tech3 ?

[FuryShoei]

Je comprends bien que pour le marchandising de VR46, il faut une structure professionnelle. Mais pour les jeunes pilotes qui veulent se faire connaître, pas besoin de voir si grand. Pas besoin de faire des quantités astronomiques de t-shirt. Et pour la vente, elle peut se faire soit par internet, quitte à ce que ce soit les parents ou les amis qui postent les paquets (c'était le cas pour Debise), soit directement sur les circuits (pour les français, ils peuvent faire ça seulement au Mans par exemple) et là aussi il y aurait du monde pour s'en occuper. Quand on voit tout le monde qui traine autour des pilotes dans le paddock et qui ne servent à rien, il y en a bien quelques-un qui pourraient tenir un stand (attention, je dis ça car c'est l'impression que j'ai, mais je me trompe peut-être).

[desmolo]

lol - je ne parle pas d'un business à la hauteur de VR, qui de toutes façon promet une telle rentabilité qu'à mon avis VR n'a rien eu d'autre à faire que signer en bas d'un contrat

mais si tu monte un site en ligne, c'est pas juste pour habiller 100 copains.
toutes les assoc ont des tee shirt à vendre et une page web, mais au final, combien ça rapporte dans les frais ? à peine la conversion du temps bénévole en menue monnaie, sachant qu'en plus les premiers clients sont les membres de l'association.

pour un pilote ou un team, l'idée est de faire parler de lui au delà du cercle de son fan club, pour trouver des volontaires pour un coup de main, des bons contacts dans les différents rouages du milieu, et à terme, des partenaires.
l'objectif, c'est de sortir de l'anonymat de la foule et d'être le moteur d'un ensemble qui permet d'avoir un guidon. pas simplement être "demandeur"

[valent45]

Il suffit de voir le Fan Club de Vinales qui a explosé cette saison...

[valent45]

Scott Redding :

« Ces tests avec la nouvelle Kalex ont été très positifs. C’était la première fois depuis que nous avons récupéré ce matériel que nous bénéficions de bonnes conditions et nous en avons bien profité. On a modifié ma position de pilotage et travaillé pour mieux faire tourner la moto, mais nous avons encore une grosse marge de progression en termes de réglages. La simulation de course que j’ai faite aujourd’hui était importante car elle m’a permis de voir comment se comporte cette moto lorsque les pneus sont fatigués. J’ai été agréablement surpris du résultat. Il y a bien évidemment une baisse de rendement, mais elle est nettement moins importante que celle que nous avions cette saison, et il est possible malgré tout de maintenir un rythme assez élevé. Dans l’ensemble, je suis heureux de la façon dont les choses se sont déroulées à Jerez, et c’est toujours agréable de quitter un circuit en figurant au sommet de la feuille de temps. Je suis maintenant content à l’idée de profiter de la trêve hivernale, même si dans quelques jours, je n’aurai qu’une envie : retrouver le circuit ! »

Mika Kallio :

« La Kalex est encore une nouvelle moto pour nous, et nous apprenons encore à comprendre comment elle fonctionne. A Jerez, nous avons essayé différents réglages pour avoir une meilleure idée de comment ils modifient le comportement de la moto. Nous avons eu de la chance car les conditions météos étaient vraiment parfaites au cours de ces trois jours, ce qui nous a permis de faire un maximum et d’essayer à peu près nous ce que nous avions prévu. Bien sûr, nous avons aussi essayé de faire des chronos, et nous avons là encore obtenu le résultat que nous souhaitions, surtout aujourd’hui où nous avons gagné une demi seconde avec une modification de réglages. Nous avons également fait une bonne simulation de course, puisque chacun des 26 tours que j’ai bouclés ont été plus rapides que ceux que j’avais faits en course au mois d’avril. Ces tests ont été positifs. »

Michael Bartholémy :

« Les pilotes et l’équipe ont travaillé dur durant ces trois jours en bouclant un programme important du fait que nous apprenons actuellement à tirer le meilleur de la Kalex Moto2. Scott a signé le meilleur temps de ces tests, mais surtout, sa moyenne au tour durant la simulation de course n’a été que de quelques dixièmes inférieure à son meilleur chrono. Mika et sa nouvelle équipe ont bien travaillé ensemble à Jerez, établissant rapidement des rapports qui laissent espérer de bonnes choses pour la saison prochaine. Mika a fini la séance dans le top cinq, ce qui est bien, mais c’est sa régularité qui a surtout été impressionnante. Globalement, ces tests ont été très positifs pour le Marc VDS Racing Test. Ils nous ont permis de clore parfaitement la saison 2011"

[bySR]

De toute façon proposé 1tee-shirt ou rien c'est pareille alors c'est quand même pas un petit site , avec quelques goodies , qui va te faire perdre tout ton temps. Aujourd'hui c'est devenu tellement simple a gérer et faire un site , imprimer des tees-shirts que dans l'entourage de ses pilotes , il y a forcément un copain ou quelqu'un de la famille qui pourrait et rêverait de s'en occupé. De + quand on est un tel sportif ( qui court en championnat du monde ) les portes ne peuvent qu'êtres plus ouvertes et facilement exploitables donc c'est juste un manque d'envie.

Pour Tech3 , il fallait lancé la machine , même si Monster se retire , les ventes pourraient baissés un peu mais quand la machine est bien huilée , il n'y a pas de raison.
Et comme le dit Valent , le fan club de Vinales a explosé cette année.. Vous avez vu les banderoles qu'affichait les Espagnols , j'en ai jamais vu des comme ça pour Zarco , Di Méglio , Vincent , Laconi et autres et pourquoi ? Manque de com auprés des fans donc les fans s'investissent moins pour leurs représentants.

Et on sait bien qu'en France , tu as beau savoir tourné la poignée , on ne va pas forcément te proposé un guidon. Le team recherche aussi l'image , le besoin d'être vu donc si un pilote arrive avec sa structure marketing , ça peut avoir son effet car cela ramène du monde autour du box.