Essais intersaison 2016/2017

[danlos]

Envoyé par Pasky

Pour KTM, je ne suis pas surpris, P.Island est pas une piste pour eux. Le Qatar et sa ligne droitevont peut être les aider, car il semble y avoir du moteur sur la grêle ! En revanche, je pense (pure intuition), que le châssi tubilaire n'est pas à la hauteur...

Vivement la première course !

Tu penses que niveau moteur, ça va envoyer?

[Bilou]

Envoyé par danlos

Tu penses que niveau moteur, ça va envoyer?

Espargaro affirme que la moto est très rapide .
Et lors des tests privés KTM lors de la saison dernière, tous les observateurs disaient que le moteur semblait très performant .

Reste qu'apparemment, le moteur est trop brutal par rapport à la concurrence .

[Bilou]

Ce qui ressort de tous les test inter-saison jusqu'à maintenant :

Le 1er point, c'est que Vinales a toujours été le plus rapide aux cumuls des chronos et qu'il fait figure de grand favori...avec Marc Marquez.

Marquez qui malgré une Honda encore perfectible, même si elle est mieux que l'an dernier à la même époque, arrive toujours à l'exploiter au maximum .

Rossi est globalement satisfait de la M1, mais pas entièrement, et contraste avec les performances et l'enthousiasme de son nouveau coéquipier .

Lorenzo a du mal à s'habitué aux spécifications de la Ducati qui n'est pas encore au niveau souhaité, de l'aveu même de Dovizioso .
On sent encore (et toujours...) une saison assez difficile chez les rouges...

Pedrosa ne convainc toujours pas...ou plus , malgré une dernière journée positive .

La Suzuki semblait parfaitement convenir à Iannone toujours très rapide, à part sur le dernier jour, mais l'italien se dit très satisfait .
Rins progresse mais ne fait pas d'étincelles comme un Folger ou Zarco...

Chez Aprilia et KTM, encore énormément de travail pour être correctement performant, on s'attend à mieux des Italiens par rapport à leur expérience, de même pour les Autrichiens de par leurs performances annoncées durant leurs tes privés .

Le team LCR confirme sa belle 2ème moitié de saison 2016 avec Crutchlow toujours aux avant postes.

Et la grosse surprise vient du team Tech3 avec ses 2 pilotes rookies qui font d'excellents tests, chacun en travaillant différemment mais en affichant tous deux une étonnante adaptation à la MotoGP.
De Zarco, on pouvait s'y attendre, de Folger beaucoup mois !

Chez les autres pilotes satellite, pas de réelles surprises, Baz toujours en fond de classement, sans le dénigrer aucunement, je n'ai jamais vraiment cru en lui en MotoGP, à contrario du WSBK ou je le pensait faire une belle carrière.

On y verra un peu plus clair aux prochains et derniers essais le 10-11 Mars à Losail, tout en sachant que les essais sont une chose...et la course une autre !

[danlos]

Envoyé par Bilou

On y verra un peu plus clair aux prochains et derniers essais le 10-11 Mars à Losail, tout en sachant que les essais sont une chose...et la course une autre !

C'est ce que je me dis. C'est bien gentil d'enchainer les tours seuls sur la piste, c'est différent en bagarre. Et depuis l'an passé, nous n'avons plus des pilotes qui se suivent à la queuleuleu sans pouvoir se doubler avec une hiérarchie bien définie.

[desmolo]

merci pour les comm', j'avais la flemme d'éplucher les feuilles de temps .D

dans le débrif de poncharal, on apprend que rins a fait sa pendule dans l'aspi de vinalès, puis s'est vautré le tour suivant.

[desmolo]

le principal problème du châssis treillis est le manque de constance d'un cadre à l'autre lié au procédé d'assemblage : le simple fait d'attaquer une soudure par le haut ou par le bas modifie la transmission des efforts, donc quand t'as 25 tubes et 50 soudures, bonjour le côté aléatoire du comportement de chacun des cadres, dans une série t'en aura forcément un meilleur et un pire.

avec un périmétrique alu, t'as beaucoup moins de soudures et de plus elles sont dimensionnées et positionnées pour avoir le moins d'effets indésirables.
chez KR, la 3 cylindre avait un cadre entièrement réalisé par électro érosion, comme ça plus de problème de soudure et chaque cadre réagissait exactement comme le précédent et le suivant, alors qu'avec la version soudée qui équipait la 5 cylindres, ils en jetaient 4 sur 5.

en fait le principal intérêt d'un treillis est son prix de revient abordable et la facilité de réalisation qui te permet de le faire évoluer à moindres couts.
sur une moto pour monsieur tout le monde dans un usage courant, on apprécie aussi sa souplesse orientée qui tolere un pilotage approximatif, mais ça, un pilote pro qui roule dans la dernière seconde n'en a cure.

[danlos]

Mauvaise nouvelle pour Pasky. Hector Barbera s'est fracturé la clavicule lors d'essais à Valencia...

Pas glop pour lui... :(

[Bilou]

Marquez lui c'est "seulement" déboîté l'épaule .

Pour la X ième fois d'ailleurs (les 2 épaules y sont passées), à force elles risquent de ne plus tenir !

[desmolo]

oui, c'est clairement un risque et il ne serait pas le premier à être handicapé par ce genre de blessures à répétition.

[Pasky]

Et si Marquez n'a pas le titre, il pourra dire : "les bras m'en tombent"