Le tandem GP11/Rossi peut-il remporter une victoire cette saison? - Page 12

Tetrelinette

Ben on sait que Rossi veut une moto super maniable avec une bonne vitesse en courbe tout le contraire de la ducat quoi, a mon avis tant qu'ils utiliseront le chassis carbone donc une moto hyper rigide ils n'y arriveront pas, apparement la nouvelle SBK Ducati a de gros problemes de mise au point a cause de son chassis monocoque alu (qui ressemble a la moto gp sauf qu'a la place du carbone c'est de l'alu)

Jaya

De toute façon, vu que les deux GPs que je suis allé voir correspondent à ses deux meilleurs GPs de la saison (le Mans pour son podium, Barcelone pour l'écart de 7s avec la victoire), je me porte volontaire (que dis-je, je me dévoue) pour assister à tous les GPs de la fin de la saison.

En contrepartie, les supporters de Rossi peuvent m'aider à payer les billets et le transport. Vu leur nombre, il n'y a pas grand chose à avancer, et les résultats sont garantis.

Comment ça pas crédible ?

loicalex

Pedrosa enruhme tout le monde en sortie de courbe... Même ses coéquipiers du HRC.

Certes Dani est plus léger mais en plus il est LE boss de la sortie de courbe, c'est pour ça qu'il pourrit tout le monde à chaque bout droit, il sort mieux que les autres.

A titre d'exemple il avait seulement la 13eme vitesse de pointe du week-end du Mugello, tout ça pour dire que si le pilote n'est pas au top, la puissance seule du moteur ne donne pas des résultats transcendants.

Autre exemple, dernièrement on entend dire que la Yamaha fait maintenant quasi jeu égal avec la honda en moteur. Le truc c'est que Yamaha n'a pas eu & n'aura pas d'évos moteurs avant Brno, les seules changements qu'il y a eu sont au niveau du cadre/bras oscillant.

Ce qui veut dire qu'une moto bien réglée qui met bien en confiance son pilote pour lui permettre de pousser sa moto fera la différence..... Même dans les lignes droites.

Cinquante

Citation:

Envoyé par loicalex

Pedrosa enruhme tout le monde en sortie de courbe... Même ses coéquipiers du HRC.

Certes Dani est plus léger mais en plus il est LE boss de la sortie de courbe, c'est pour ça qu'il pourrit tout le monde à chaque bout droit, il sort mieux que les autres.

A titre d'exemple il avait seulement la 13eme vitesse de pointe du week-end du Mugello, tout ça pour dire que si le pilote n'est pas au top, la puissance seule du moteur ne donne pas des résultats transcendants.

Ca me semble explicable ... Pas toi ?

Ses mécanos (et lui) ont plutôt privilégié l'accélération à la vitesse de pointe.
Donc le rapport final est plus court, ce qui explique qu'avec le même étagement de boite, ça accélère plus fort.

SebCaro

Vous en pensez quoi de ce châssis carbone vous ? Je suis pas très calé en mécanique, mais apparemment les problèmes de la GP11 pourraient venir en partie de là, donc j'aimerais avoir deux-trois avis...

Sinon, j'ai vu que Preziosi disait que justement ce châssis n'avait pas encore atteint sa limite et qu'il y avait encore beaucoup de choses à tester. En un mot, il veut continuer avec. Mais s'il s'avère que ce dernier est en partie à l'origine des problèmes de la Ducati et que Rossi veut changer, ça risque de clasher à un moment donné non ? :/

Fast'keyser

Pour moi, le principal problème du châssis carbone, c est le temps de fabrication (je crois qu il faut presque trois semaine de fab) donc chaque modif rend un temps fou. Alors qu un châssis alu, tu le fabriques très vite. D'où un gros manque de réactivité et une impossibilité de test plein de trucs.
On a aussi beaucoup entendu dire qu il est trop rigide et que n'absorbant pas sa dose d'efforts, il contrarie le fonctionnement suspension/pneu mais là je dois avouer que ca me dépasse.

Cinquante

Citation:

Envoyé par Fast'keyser

Pour moi, le principal problème du châssis carbone, c est le temps de fabrication (je crois qu il faut presque trois semaine de fab) donc chaque modif rend un temps fou. Alors qu un châssis alu, tu le fabriques très vite. D'où un gros manque de réactivité et une impossibilité de test plein de trucs.
On a aussi beaucoup entendu dire qu il est trop rigide et que n'absorbant pas sa dose d'efforts, il contrarie le fonctionnement suspension/pneu mais là je dois avouer que ca me dépasse.

C'est d'autant plus surprenant que la grande force des italiens par rapport aux japonais c'était la réactivité.

Texas Terror

Citation:

Envoyé par Fast'keyser

Pour moi, le principal problème du châssis carbone, c est le temps de fabrication (je crois qu il faut presque trois semaine de fab) donc chaque modif rend un temps fou. Alors qu un châssis alu, tu le fabriques très vite. D'où un gros manque de réactivité et une impossibilité de test plein de trucs.
On a aussi beaucoup entendu dire qu il est trop rigide et que n'absorbant pas sa dose d'efforts, il contrarie le fonctionnement suspension/pneu mais là je dois avouer que ca me dépasse.

Si tu veux des reponses je t'invites a aller ici : http://www.pit-lane.biz/t289p585-mot...-9-10-11-et-12

Il y a des gens comme Eric Offenstadt (voir bio sur wikipedia pour cibler le personnage) qui en parlent.

Z1000

Plusieurs Rumeurs courent :

D'une part il semblerait qu'ils apportent des changements à l'électronique pour BRNO.
(Qu'est ce que cela peut apporter vraiment ??? je ne m'y connais pas assez.)

D'autre part, l'abandon du chassis carbone.....

Je pense que si Ducat veut faire une moto capable de gagner et pas seulement pour un seul et unique (dans tous les sens du terme) pilote, il ont intérêt à écouter Rossi et faire évoluer la Ducat. Sinon c'est cuit pour eux et même en 2012.... je n'y crois pas beaucoup s'ils n'évoluent pas.

chrisgaz

Citation:

Envoyé par Z1000

Plusieurs Rumeurs courent :

D'une part il semblerait qu'ils apportent des changements à l'électronique pour BRNO.
(Qu'est ce que cela peut apporter vraiment ??? je ne m'y connais pas assez.)

D'autre part, l'abandon du chassis carbone.....

Je pense que si Ducat veut faire une moto capable de gagner et pas seulement pour un seul et unique (dans tous les sens du terme) pilote, il ont intérêt à écouter Rossi et faire évoluer la Ducat. Sinon c'est cuit pour eux et même en 2012.... je n'y crois pas beaucoup s'ils n'évoluent pas.

on ne peut pas dire qu ils évoluent.... mais ils amenent des évolutions. Par contre quelle direction prendre, apparement la Ducati est un chantier enorme. Il y aurait tout a revoir. Ils bossent sur le chassis, maintenant l electronique.... ils ont le meritent de tester des choses.... ca finira par payer.... a m'ment donné, le travail fini toujours par payer....