Essais post course à Jerez (27/03/06) - Page 2

pool · 29/03/2006, 09h29

stoner s'en tire pas mal pour un mec qui n'a pas rouler de l'hiver, sa montée en puissance va faire mal

RIP · 29/03/2006, 11h51

Citation:

Envoyé par mickey

d accord avec toi webamanu , comment fait stoner ?? je trouve que ces performances sont tous aussi impressionante que celle de pedrosa.

d'accord avec vous et je trouve la perf de Stoner presque plus impressionnante que celle de Pedro vu qu'il n'as pratiquement pas roulé cet hiver.

larticho · 29/03/2006, 13h20

N'oubliez pas que l'année dernière Stoner revenait à fond sur Pedrosa au championnat, il a failli avoir le titre...

On parle beaucoup de Pedrosa parce qu'il a déjà un palmares fait envie, mais Stoner est un monstre lui aussi... Et il n'a que 20 ans lui aussi...

Ces deux là seront d'ailleurs peut etre les meilleurs pilotes honda cette année

29/03/2006, 13h52

j'ai cru entendre dans les commentaires de Tissier pendant la course motogp que pedrosa avait le modele 2005 de la rcv.si c'est le cas cela expliquerait il la "contre performance" des pilotes de pointes de chaque team Honda (Melandri ,Hayden..) ayant le model 2006 qui aurait plus de pb de developpement , comparativement aux petits nouveaux?

30/03/2006, 07h06

Salut,

Potins, ragots et mesquineries...

...Et selon DENNIS NOYES (que personnellement, je croirais plus volontiers que Tissier) les RCV sont réparties ainsi :
- Hayden: prototype de développement pour 2007 (probablement une 2006 avec toutes les nouvelles options et pièces à l'essai).
- Pedrosa: RCV 2006 usine.
- Melandri: RCV 2005 usine (ce serait celle de Gibernau de l'année passée avec quelques pièces 2006).
- Elias/Stoner/Tamada: RCV 2006 standard.
Seuls Hayden et Pedrosa sont pilotes usine.

Une “news” espionite-pincette :
Dimanche soir à Jerez après la course, des forumeurs espagnols à la recherche du souvenir de leur vie se sont “égayés” dans le paddock... En passant près du stand HRC (par derrière) il ont aperçu une caisse que l'on descendait d'une remorque... Leur sens "inné" de la curiosité (!) et leur domination des techniques de camouflage... les a poussés à attendre pour voir... Quelques minutes plus tard, ils ont pu assister au déballage d'une RCV flambante neuve (dépourvue de carénages).
Selon leurs dires, elle leur aurait parut (malgré l'absence de carénage) plus petite que les RCV actuelles... Elle possédait un max de carbone partout et un cadre noir...
Ils ont pensé à la future 800...
Le lundi, Hayden battait les meilleurs tours en course de Rossi de l'année précédente et finissait premier aux essais...

Potino :
Max la menace !
Muggeridge blessé, il paraîtrait que Honda Europe sous la pression de Honda Italie, songerait à le faire remplacer par... Biaggi !
A savoir que Honda Italie avait fait tout son possible pour que Biaggi rentre chez Ten Kate en début de saison, mais Max, en froid avec Honda n'aurait pas voulu en entendre parler, afin notamment de ne pas compromettre ses chances chez Suzuki Alstare avec qui il discutait alors...
La raison paraît évidente lorsque l'on sait que Max jouit d'une popularité aussi grande que Rossi en Italie... et que, après l'abandon de Honda par Rossi, sa guerre avec Honda “doit” cesser ! La marque voyant ses ventes baisser... depuis la fuite forcée des deux grandes stars et le printemps arriver...
“En plus” de se payer un super pilote et de se réconcilier avec une partie du public, cela permettrait à Honda de pressionner Max pour ne pas qu'il sorte son livre assassin sur le HRC !

Poignant : Vous verserez une larme en sachant que Rossi a déclaré qu'il était anormal qu'un pilote de la classe de Biaggi n'ait pas de guidon (en motogp) !

Controverse : La course de dimanche a été plus lente que celle de l'année dernière (cela est un fait pas un ragot). Or de l'avis de certains spécialistes les conditions n'y seraient pour rien.
Michelin a, dit-on, déclaré la piste plus glissante et ceci expliquerait cela... mais nombreux sont ceux qui jugent que cela ne serait qu'une excuse pour justifier les mauvaises performances du manufacturier français...
Ils apportent comme “preuve” que les Ducati/Brisgestone ont elles progressé sur l'année dernière, ce qui infirme les dires de Michelin.
Ils rajoutent que si Hayden est allé plus vite “le lundi” que le vainqueur de l'année dernière Rossi, la piste plus glissante est donc bien, un faux argument...
Gibernau (Bridgestone) en simulation de course, a tourné plus vite que Capirossi sur la durée de la course... mais il se dit que Loris aurait adopté un rythme tranquille, afin de préserver ses Bridgestone, peut-être encore incertains sur la durée...
Il est vrai que le petit italien a fait des runs dans les 1.40 en pneus courses lors des essais... et la course des premiers s'est déroulée dans les 1.41...

Angle de vue : On dit aussi que les Bridgestone posséderaient un grip fabuleux sur l'angle ! Ils permettraient de raper les coudes sans problème... Les angles de Tamada (en Bridgestone) observés par le passé et aujourd'hui de Hopkins et quelques autres, viendraient confirmer les dires de ceux qui passent de Michelin au manufacturier japonais...

Voyance : Rossi a déclaré : “Sans ma chute, j'aurais lutté pour le podium avec Hayden. Loris et Dani auraient été un peu trop rapide pour moi.”

Le malheur des uns... : Hayden se sentirait menacé d'être lourdé à la fin de l'année du HRC. La première confirmation du niveau de Pedrosa ce dimanche, va l'obliger à tout donner pour finir devant l'espagnol, sinon le malheur l'attendrait !
...Malheur de courte durée, puisque Yamaha qui n'a pas renouvelé sont stock de pilotes et craint le départ de Rossi en F1, serait intéressée...

Olé Olé : A propos de Pedrosa, l'Espagne entière loue, le génie du petit espagnol. Une victoire n'aurait pas fait voyager plus de bits... et frapper plus de claviers...
Pourtant, parmi les très nombreux spécialistes de ce pays, il en est qui veulent le voir confirmer... avant de s'extasier pour de bon...
Auraient-ils encore des doutes... sur son pilotage d'exception, son immense intelligence de course, son panache, son incroyable faculté de jugement à chaud pendant la course... et peut-être même son physique, inquestionnable pourtant ?
En tout cas, je me réjouis de ne pas être le seul à vouloir attendre, pour être sûr...
En attendant, les mauvaises langues disent qu'il faudrait le lester (!) pour qu'il perde l'avantage du poids, car de quoi servent des règlements qui échelonnent de 5 en 5 kg, le poids mini des motos afin de les handicaper lorsqu'elles ont plus de cylindres... alors que lui rend de15 à 20 kilos à la plupart ?
...Et d'autres encore plus stupides, estiment qu'il devrait faire 2 courses consécutives avec ses même pneus, car en une seule, avec un poids pareil, il ne les use pas (!) et il finira toujours plus forts que les autres, comme cela se passait en 250 ! (Pourtant dimanche, il n'a pas fini vraiment fort... à cause de ses pneus bien conservés !!! Alors ? ...Ah merde c'est vrai, il a assuré, vu qu'il est super intelligent !!!)
Ils rajoutent : Si en plus, il peut accélérer plus fort, freiner plus court et moins dériver dans les courbes parce que son équipage est plus léger, même à moto égale personne n'est en mesure aujourd'hui, de lutter avec lui...
Après tout, on met bien des plaques de fonte dans les selles des jockeys...

Il y a vraiment des gens qui doutent de tout et refusent de reconnaître le vrai talent... Des imbéciles ou des jaloux, je vous dis...

Ciao

saarinen · 30/03/2006, 08h26

Toujours aussi remarquables, tes posts, Invité... et toujours aussi anonymes!
Concernant la moto de Hayden, il faudrait plutôt parler "des" motos, car il développe deux prototypes parallèlement, et c'est bien là le problème.
Il développe un modèle 2006 qui est une version 2005 ayant le même gabarit, mais un chassis modifié et un moteur déplacé vers l'avant. Ce modèle manque cruellement de motricité.
Et puis, cet hiver, Hayden a developpé une autre RCV (toujours une 990cc), beaucoup plus petite que les modèles 2005 et 2006, mais je n'ai rien lu concernant l'avenir de cette moto:
Préfigure t-elle la future 800? Est-ce la future moto de Pedrosa pour la mi-saison 2006? Je n'ai pas d'information à ce sujet.

Je ne sais pas si Michelin a livré des informations erronées sur les qualités d'adhérence de Jerez, mais ce qui est sûr, c'est que Bridgestone a fait une progression spectaculaire cet hiver (confirmée par les commentaires de O.J.) mais que les progrès de Michelin sont beaucoup plus modestes, et ce n'est pas vrai seulement à Jerez si j'en crois les essais hivernaux.
Merci pour toutes ces précisions.
Salut amical.

theophil · 30/03/2006, 10h44

Citation:

Envoyé par saarinen

Toujours aussi remarquables, tes posts, Invité... et toujours aussi anonymes!
Concernant la moto de Hayden, il faudrait plutôt parler "des" motos, car il développe deux prototypes parallèlement, et c'est bien là le problème.
Il développe un modèle 2006 qui est une version 2005 ayant le même gabarit, mais un chassis modifié et un moteur déplacé vers l'avant. Ce modèle manque cruellement de motricité.
Et puis, cet hiver, Hayden a developpé une autre RCV (toujours une 990cc), beaucoup plus petite que les modèles 2005 et 2006, mais je n'ai rien lu concernant l'avenir de cette moto:
Préfigure t-elle la future 800? Est-ce la future moto de Pedrosa pour la mi-saison 2006? Je n'ai pas d'information à ce sujet.

Je ne sais pas si Michelin a livré des informations erronées sur les qualités d'adhérence de Jerez, mais ce qui est sûr, c'est que Bridgestone a fait une progression spectaculaire cet hiver (confirmée par les commentaires de O.J.) mais que les progrès de Michelin sont beaucoup plus modestes, et ce n'est pas vrai seulement à Jerez si j'en crois les essais hivernaux.
Merci pour toutes ces précisions.
Salut amical.

D'ailleurs Hayden, comme beaucoup d'autre lors des derniers essais avant le GP a tester une version 2006 et 2005 pour voir les véritable progres de la machine.
Mais bon je vois mal Hayden développer "la future moto de Pedrosa " !!!!
Rossi a fait la même chose pour voir ses chronos entre les deux machines et essayer de régler les problèmes de chattering.

Il est clair que Honda a son avenir devant lui (quel blague !!!arf arf !!) alors que Yam n'a pour l'instant rien apres le départ de Rossi ....il va donc y avoir du recrutement, probablement chez Honda de qqun d'expérimenter pour mettre au point.

webamanu · 30/03/2006, 11h25

Citation:

Envoyé par Anonymous

“En plus” de se payer un super pilote et de se réconcilier avec une partie du public, cela permettrait à Honda de pressionner Max pour ne pas qu'il sorte son livre assassin sur le HRC !

La seul chose que risque d'assassiner " Max ", c'est lui même ! :classe:

Valentino46 · 30/03/2006, 19h22

perso je dis que la piste devait glissé quand même pas mal car lors de la course on a vu Capirossi en glisse et utilisé toute la piste mais ça n'a pas suffi pour battre le record du tour en course de Valentino effectué l'année dernière ce qui veut bien dire en quelques par que la piste n'étais pas au meilleur de sa forme...

Carlibus · 30/03/2006, 21h35

est ce que quelqu un a vu la video sur motogp.com
On board avec hopkins, les premiers tours?? c'est impresionnant!!! il se les pourris tous aux freinages... mais la suz perd au moins 1/2 seconde dans la ligne droite entre la reacceleration et la vitesse de pointe.. et a chaque reacceleration il se fait mettre ça!!! il est pas mauvais le hopkins quand on voi ca!!