Informations en Vrac

[karel]

à magny-cours de dimanche à 14h00
et concernant les courses motogp :
22/06 - 12:45

MOTO

MOTO GP : Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington 125cc

22/06 - 14:00

MOTO

MOTO GP : Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington 250cc

22/06 - 15:15

MOTO

MOTO GP : Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington Course MotoGP



donc les deux courses se chevaucheront un peu, c'est vrai que c'est rare. mais avec des calendriers aussi chargés c'est difficile de ne pas tomber en même temps

[Stefvh]

Non, le Motogp est à 15 heures à Donnington, ce qui donne 16 heures sur le continent, soit, après la f1.

Alors que l'an passé, le gp à DOnnington était à 13 h pour qu'on l'ait à 14h, comme d'hab, sur le continent.

Bref, la moto se décale bel et bien pour la F1, tant mieux pour moi qui regarde les deux.

[Norton]

GP DE GRANDE-BRETAGNE
Y a-t-il un pilote dans l'Albion?

Image © Stan Perec
Le public anglais brave volontiers la pluie pour venir soutenir James Toseland (en médaillon), le grand espoir britannique

Dans le berceau des sports mécaniques, on quête désespérément le champion de demain. Qu'il pleuve ou qu'il vente, les Britanniques adorent la course. Et ils ont un rêve: que James Toseland, leur nouvelle idole, s'approche un jour du mythe inoubliable qu'était Barry Sheene. Le play-boy qui avait été honoré par Sa Majesté la Reine

Jean-Claude Schertenleib - le 21 juin 2008, 21h50
Le Matin Dimanche



On l'appelle «JB». Et uniquement, bien sûr, parce que son nom de baptême est John Brown. «JB» a aujourd'hui 73 ans et on ne le retrouve qu'une fois l'an, lorsque le Continental Circus fait un retour à ses origines, revient sur l'île. Retrouve ce pays qui a tant compté dans l'histoire des sports mécaniques. Et qui attend depuis 27 ans maintenant - la dernière victoire de Barry Sheene - que l'un de ses sujets n'offre à Sa Majesté un succès dans la catégorie reine. Un voeu pieux? «Il se passe désormais quelque chose autour de James Toseland, explique notre confrère. Non seulement parce qu'il est doué sur une moto, mais aussi parce que c'est un garçon qui a un vrai caractère, une forte personnalité. Il est connu sur les circuits, mais aussi par les fans de musique - James est le brillant pianiste et tout aussi bon chanteur du groupe de rock Crash, au nom bien trouvé. Surtout, il est resté simple, pur, et cela plaît à mes compatriotes. Dans certains aspects, il me fait penser à...» A l'inoubliable Barry Sheene, «JB»? «Oui, enfin... (notre conteur ne peut retenir une petite larme), Barry était unique. Il le reste.»
Barry Sheene, c'était un peu James Dean. Un play-boy, le premier pilote motocycliste à avoir forcé les portes des grands magazines. De la presse qu'on n'appelait pas encore people. «Quand j'ai commencé ce métier, comme tous à l'époque, c'était au service de quotidiens régionaux, qui me demandaient de suivre «leur» pilote. Puis Barry est arrivé. Et avec lui les grands médias nationaux: le Daily Telegraph, le Times. Tout le monde voulait du Barry. Barry vainqueur sur la piste, bien sûr, mais aussi Barry anobli par la reine... et Barry dans les bras de sulfureuses beautés. Tout cela est bien loin.»
Reste l'espoir. Hier, James Toseland s'est qualifié pour la course de cet après-midi avec le 16e chrono... après être tombé deux fois dans son dernier tour! Malgré un temps à ne pas mettre un spectateur dehors, ils étaient plusieurs dizaines de milliers dans les prés verts de Donington Park. «Chez nous, le temps est tellement imprévisible que ce n'est pas une petite averse qui va retenir les amateurs», sourit «JB». Qui a bien dit... petite averse!
LES GRILLES
Donington. Grand Prix de Grande-Bretagne. Grilles de départ
125 cm3: 1 Corsi (It), Aprilia, 1'37''488 (148,559 km/h). 2 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''032. 3 Gadea (Esp), Aprilia, à 0''161. 4 Redding (GB), Aprilia, à 0''278. 5 Iannone (It), Aprilia, à 0''462. 6 Terol (Esp), Aprilia, à 0''546.
Puis: 18 Krummenacher (S), KTM, à 1''368. 26 Aegerter (S), Derbi, à 2''318. 37 pilotes en lice.
250 cm3: 1 Bautista (Esp), Aprilia, 1'31''834 (157,839 km/h). 2 Simoncelli (It), Gilera, à 0''170. 3 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''519. 4 Lüthi (S), Aprilia, à 1''001. 5 Takahaschi (Jap), Honda, à 1''019. 6 Aoyama (Jap), KTM, à 1''149. 24 pilotes en lice.
MotoGP: 1 Stoner (Aus), Ducati, 1'38''232 (147,434 km/h). 2 Rossi (It), Yamaha, à 0''649. 3 Vermeulen (Aus), Suzuki, à 0''786. 4 Hayden (EU), Honda, à 1''038. 5 Edwards (EU), Yamaha, à 1''369. 6 Dovizioso (It), Honda, à 1''551. 18 pilotes en lice.

[Norton]

Le festival Stoner

Casey Stoner a survolé les qualifications à Donington (Panoramic)
Au guidon d’une Ducati impressionnante, Casey Stoner a signé la pole position du Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit de Donington. Valentino Rossi est 2e tandis que les Français sont loin.
par Emmanuel Quintin, le 21-06-2008

Stoner sur un nuage
Meilleur temps des deux séances d’essais privés de vendredi et de la séance d’essais libres de la matinée , Casey Stoner avait montré à ses adversaires qu’il était le meilleur sur le circuit de Donington. Le champion du monde australien en a apporté une nouvelle preuve ce samedi lors de la séance de qualifications de ce Grand Prix de Grande-Bretagne. Au guidon d’une Ducati qui étrenne ce week-end une nouvelle gestion électronique du moteur, Stoner a survolé la séance. En 1’38’’232, il signe la pole position très loin devant Valentino Rossi, 2e mais relégué à près de 7 dixièmes. Le leader du championnat du monde fait tout de même une bonne affaire par rapport à son dauphin, Dani Pedrosa, seulement 9e.
Nicky Hayden, transparent depuis le début de la saison, réalise un bon 4e temps, bien aidé sans doute par le nouveau moteur de sa Honda. La séance a, en revanche, été bien difficile pour les Français. Au guidon de sa Ducati du team Alice, Sylvain Guintoli a dû se contenter du 12e temps, deux rangs de mieux que son compatriote, Randy De Puniet. Le Parisien et sa Honda pointent à près de 3’’ de Casey Stoner ! Et que dire de Jorge Lorenzo, toujours handicapé par une cheville et qui termine avant-dernier de la séance de qualifications.
La grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne :
1. Stoner (Ducati) 1'38.232
2. Rossi (Yamaha) + 0.649
3. Vermeulen (Suzuki) + 0.786
4. Hayden (Honda) + 1.038
5. Edwards (Tech 3) + 1.369
6. Dovizioso (Honda) + 1.551
7. West (Kawasaki) + 1.763
8. Spies (Suzuki) + 2.012
9. Pedrosa (Honda) + 2.118
10. Nakano (Honda) + 2.185
11. Hopkins (Kawasaki) + 2.307
12. Guintoli (Ducati) + 2.363
13. De Angelis (Honda) + 2.435
14. De Puniet (Honda) + 2.878
15. Melandri (Ducati) + 3.147
16. Toseland (Tech 3) + 3.519
17. Lorenzo (Yamaha) + 3.641
18. Elias (Ducati) + 4.701

[Norton]

Michael Schumacher 22e à Hohenstein-Ernstthal

Le septuple champion du monde de Formule 1, l'Allemand Michael Schumacher, 38 ans, a participé dimanche à sa 3e épreuve du championnat international d'Allemagne de motocyclisme dans la catégorie superbike (IDM) sur le circuit du Sachsenring à Hohenstein-Ernstthal.

Il s'est classé 22e de la 2e course. Après avoir signé le 16e chrono des essais (son meilleur résultat à ce jour) dans cette 4e épreuve du championnat, Schumi a été contraint à l'abandon dans la première manche après être tombé sans gravité dans le 14e des 20 tours.

Il a pris la 22e place de la seconde manche au guidon de sa Honda CBR 1000RR à 1:07.307 de son compatriote Jörg Teuchert (Yamaha), lauréat déjà de la première course. A signaler que Werner Daemen (Suzuki), de Neerpelt, a pris la 4e place dans les 2 manches et Olivier Depoorter (Suzuki), de Waterloo, s'est classé 12e et 7e.

[Norton]

MOTOCYCLISME - BELMONT-SUR-LAUSANNE
Bastien, 16 ans, devient pilote de GP

Image © Sébastien Féval
Bastien Chesaux (2ème depuis la gauche) avec sa famille

Ce week-end, sur le circuit du Sachsenring, le «petit» Chesaux fait le grand saut en championnat du monde. Deux ans et demi après ses débuts en compétition, Bastien Chesaux participe ce week-end, en Allemagne, à son premier GP de championnat du monde

Jean-Claude Schertenleib - le 09 juillet 2008, 22h05
Le Matin


Une chambre d'ado comme une autre, à la décoration monotype. Celle de ma fille est faite de stars de la musique, celle de Bastien est rythmée par des images de motos de course. Et un poster de football, qui a survécu à sa nouvelle passion: «J'étais assez bon au foot, mais j'avais de la peine avec le comportement minimaliste de certains de mes équipiers. Trop exigeant, peut-être... C'est pour cela que le sport individuel me convient mieux», raconte Bastien.
Et quand il s'est agi de choisir, il n'a pas hésité: «Pas parce que papa le voulait, au contraire même. Mais bien parce que j'en avais envie et que, très souvent pendant l'année, j'étais sur des circuits, je voyais rouler des motos, c'était tentant.»
Pour avoir accompagné toute la carrière de son mari, Robert, champion de Suisse dans les années quatre-vingt, Corine, la maman, sait que l'on ne va que difficilement contre certaines envies: «Dans notre activité d'organisateurs de cours de pilotage, j'étais là pour les clients, pas pour mes gamins. Alors, ils se sont débrouillés.»
A 11 ans, un bidon d'huile comme «bulle» de carénage
Et ils se débrouillent tellement bien, Bastien et son cadet d'une année, Michael, quand ils s'affrontent sur des circuits qu'ils tracent eux-mêmes, que le «grand», alors qu'il va sur ses 11 ans, se retrouve au guidon d'une vraie moto: «Une Suzuki 125 dans un drôle d'état. Pour faire plus moto de course, on avait découpé un bidon d'huile transparent pour en faire une bulle de carénage. Ma première combinaison était jaune vif, un cadeau de Gilbert Piot», rigole Bastien.
La suite, on la devine. Comme Bastien travaille bien à l'école, il a de plus en plus droit à accompagner papa et maman lors des sorties «Faites-vous plaisir» qu'organisent les Chesaux sur des circuits... à l'étranger. Et, entre deux groupes de clients, il prend la piste. Et... «J'ai toujours été un compétiteur, dans tout ce que je fais. Dès lors, ces sorties pour le plaisir, c'était bien, mais il me manquait quelque chose», reprend Bastien.
Ce «quelque chose», c'est la course. Le Vaudois participe à sa première, début 2006, dans le cadre de la Coupe Junior ADAC, en Allemagne. En octobre, «le 5, je m'en rappellerai toute ma vie», il est un des quatre pilotes invités à la Métraux Ser-vices Academy, sur le Mugello. «Un grand moment: pour la première fois, je me retrouvais sur une vraie moto de GP.»
Le petit apprend vite. A sa première course ADAC, il perd 10 secondes au tour sur le vainqueur; cinq mois plus tard, il termine la saison en signant le record de la catégorie au Sachsenring! Le Sachsenring, c'est le circuit qu'il retrouve ce jeudi. Mais cette fois au plus haut niveau: «Mon rêve, c'est bien sûr d'être pro. Mais je veux aussi obtenir mon bac... et j'y arriverai.» Pour l'heure, Bastien rêve les yeux parfaitement ouverts: «Quand je pense que j'aurai la chance, ce week-end, de me faire dépasser par les meilleurs pilotes du monde!»
Jolie formule, Bastien. Jolie formule!


Photo © Sébastien Féval
PASSIONS
Une chambre d'ado presque comme les autres. Avec, aux murs, les images de ses passions: le football (un peu) et la moto (passionnément

[Norton]

MOTOCYCLISME
Bastien Chesaux: son nouveau monde


Très précisément à 9 h, ce matin, Bastien Chesaux (16 ans) deviendra «pilote de GP». Hier, il a joué les traducteurs pour ses collègues débutants

Jean-Claude Schertenleib - le 10 juillet 2008, 22h54
Le Matin

Il y a d'abord eu, très exactement, 860 kilomètres de route, entre Belmont-sur-Lausanne et le circuit du Sachsenring, commune de Hohenstein-Ernsthal. Mais ça, ce fut le travail de papa Robert, car Bastien n'a pas l'âge pour accumuler les kilomètres d'autoroute.
Puis l'arrivée au circuit, un petit pincement au coeur, la découverte, le voisinage des stars. «Je me suis demandé où je venais de débarquer», raconte le jeune Vaudois.
Programme chargé
Hier jeudi, le programme de Bastien Chesaux a été bien rempli. «J'ai passé beaucoup de temps avec mon chef mécanicien, pour que l'on se mette d'accord sur certains réglages; comme j'ai roulé ici il y a trois semaines en championnat d'Allemagne, et même si ce n'est pas avec une moto identique, je tenais à ce que nous partions sur une base que je connais.»
Puis, parce que c'est le monde, le championnat du monde, Bastien a dû répondre à certaines obligations: l'intérêt des médias, d'abord, les sourires qu'il faut offrir aux photographes, qui viennent découvrir ce débutant.
Enfin, il y a eu le briefing, pour tous les pilotes invités: Bastien, débutant, n'a pas manqué le rendez-vous, même si son nom ne figurait pas sur la liste de présence obligatoire (normal, il est un pilote remplaçant, pas un détenteur de wildcard!) «Je suis pourtant resté, et j'ai bien fait, puisque la réunion s'est faite en anglais et que mes copains du championnat d'Allemagne étaient contents d'avoir un interprète.»
Ce matin, à 9 h, sa nouvelle vie commence.

[Norton]

GP D'ALLEMAGNE
Bastien Chesaux: «C'est à moi d'y aller...»

Image © Stan Perec
Bastien Chesaux a connu quelques problèmes sur la piste

• • Bastien, 16 ans, devient pilote de Gp
    

A 9 h, hier matin, la nouvelle vie de Chesaux a commencé. Deux chutes - sans conséquences physiques - au menu de la première journée en GP de Bastien Chesaux. Le trac? «Non», dit-il, même si son papa, Robert, le contredit

Jean-Claude Schertenleib - le 11 juillet 2008, 22h05
Le Matin

Son regard fixe un point imaginaire, là-bas à l'horizon. Vendredi 11 juillet 2008, quelques minutes avant 9 heures. Bastien Chesaux ne voit plus personne. Il enfile son casque, s'énerve quelques secondes avec la fermeture de l'un de ses gants en cuir, puis il enfourche sa nouvelle moto. «Le trac? Non, je n'avais pas le trac. J'étais juste concentré», raconte le Vaudois, 16 ans et demi, qui participe à son premier GP de championnat du monde. A ses côtés, Robert, son papa, ne peut retenir un sourire: «Eh bien moi, je peux vous dire qu'il était tendu pendant ses deux premiers tours... jusqu'à sa chute, un peu comme s'il avait eu besoin de passer par là pour entrer vraiment dans cette nouvelle histoire.»
L'honneur... de la télévision
«Bien sûr que ces derniers jours, j'ai imaginé ce que serait ce premier contact avec les GP. Mais c'est une chose que de rêver, et une autre au moment où tu dois dire: «Bon, c'est à moi d'y aller...» Tout le monde a été supergentil avec moi dans l'équipe. Le plus frappant, c'est que cette Aprilia millésime 2008 n'a vraiment rien à voir avec la machine que j'utilisais jusqu'à présent en championnat d'Allemagne, et qui date de quatre ans. Alors, je dois apprendre, chercher les bonnes solutions pour la régler. Je suis tombé une deuxième fois lors des qualifications, toujours pour la même raison, l'avant qui sous-vire, qui s'écarte de la trajectoire. Je suis à deux secondes de mes temps du championnat d'Allemagne, mais avec cette moto, je ne peux que progresser», raconte Bastien.
Il n'a pas vu, sur le bord de la piste, ce calicot posé par des fans de son prédécesseur, l'Italien Stefano Bianco. Un bout de tissu sur lequel il est écrit: «Bad change, Bianco contra money». Traduction non nécessaire. Ce qu'il a vu, c'est qu'il a eu l'honneur du signal international de la télévision: «Oui, mais pour ma chute de cet après-midi. Et je n'en suis pas fier...»
Tom Lüthi a décidé de faire de l'ordreExit son conseiller, Andy Ibbott: «J'ai assez profité de ses conseils», dit Lüthi
Que fait un pilote quand il a dix jours entre deux courses, entre sa superbe deuxième place d'Assen et une première journée difficile au Sachsenring? Eh bien, il met de l'ordre...
Après la fiancée, le coach. Après s'être séparé de sa petite amie, Fabienne Kropf, Thomas Lüthi a cette fois «divorcé» d'avec Andy Ibbott, ce Britannique instructeur de pilotage, avec lequel il travaillait depuis 2005: «J'appréciais alors d'avoir quelqu'un au bord de la piste: il venait ensuite me faire partager ses impressions, il me parlait de mes adversaires. Mais ce travail, parce que j'ai mûri, est aujourd'hui moins important.»
Un appareil... dentaire. Dans ce besoin d'ordre, Tom a aussi passé par... des médecins: «Un contrôle général du nerf qui va de l'épaule à la main droite n'a rien laissé apparaître. J'ai aussi suivi des séances de massages, d'acupuncture sur tout le corps et je me suis fait préparer, dans une clinique de Münsingen (BE), un appareil de protection dentaire; ceci pour éviter que les nerfs qui partent de la mâchoire ne soient trop mis à contribution.»

LES CHRONOS
Hohenstein-Ernstthal. GP d'Allemagne. Premiers essais
125 ccm:
1. Talmacsi (Hon), Aprilia, 1'27''623. 2. Smith (GB), Aprilia, à 0''310. 3. Bradl (All), Aprilia, à 0''473. 4. Corsi (It), Aprilia, à 0''625. 5. Olive (Sp), Derbi, à 0''849. 6. Koyama (Jap), KTM, à 0''865. Puis: 15. Krummenacher (S), KTM, à 1''131. 17. Cortese (All), Aprilia, à 1''165. 18. DoAegerter (S), Derbi, à 1''247. 38. Chesaux (S), Aprilia, à 3''736. 39 pilotes au départ.
250 ccm: 1. Simoncelli (It), Gilera, 1'23''953. 2. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''181. 3. Kallio (Fin), KTM, à 0''637. 4. Aoyama (Jap), KTM, à 0''726. 5. Lai (It), Gilera, à 0''750. 6. Faubel (Esp), Aprilia, à 0''756. Puis: 11. Bautista (Esp), Aprilia, à 1''054. 12. Lüthi (S), Aprilia, à 1''262. 27 pilotes en piste.
Essais libres. MotoGP: 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'21''582. 2. De Angelis (Saint Marin), Honda, à 0''411. 3. Edwards (EU), Yamaha, à 0''881. 4. Rossi (It), Yamaha, à 1''035. 5. Pedrosa (Esp), Honda, à 1''177. 6. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 1''312. 17 pilotes en piste.

[Norton]

COUPE ADAC JUNIOR
Et un hymne suisse, un!

Image © Stan Perec
Kilian Gyger (à dr.) en bagarre avec un autre Suisse: Patrick Meile (à g.), qui terminera 2e

Doublé helvétique dans le cadre du GP d'Allemagne. La relève est là, qui montre les dents. Le Jurassien Kilian Gyger (16 ans) et le Neuchâtelois Giulian Pedone (pas encore 15 ans) sont, potentiellement, les prochains candidats romands à une place en GP. Hier, Kilian a brillamment remporté une manche de la Coupe ADAC Junior

Jean-Claude Schertenleib - le 12 juillet 2008, 22h40
Le Matin Dimanche



Qu'ont en commun Thomas Lüthi, Randy Krummenacher, Dominique Aegerter et Bastien Chesaux, les désormais quatre pilotes suisses titulaires en GP? Ils ont tous les quatre fait leurs classes en Allemagne, d'abord via la Coupe ADAC 125 Junior (motos: Aprilia RS 125 du commerce, 35 CV pour environ 120 kilos, 15?000 fr.), puis par le championnat d'Allemagne 125 élite (motos: Aprilia RSW 125, ou Honda RS125 de course, environ 50 CV pour 70 kilos, 100?000 fr.) Or, cette Coupe ADAC 125 Junior, dont une manche s'est déroulée hier soir devant plus de 70?000 spectateurs (!) est marquée cette année par une domination helvétique: le Thurgovien Patrick Meile (16 ans, deuxième sur le podium) occupe nettement la tête du championnat, alors que Kilian Gyger, 16 ans, de Bévilard, a brillamment remporté la course du jour. Quand on vous dira encore que le fantasque Neuchâtelois Giullian Pedone (14 ans) s'est classé quatrième, vous comprendrez qu'en Allemagne, on commence à en avoir assez de ces Suisses qui n'ont même pas de circuits... mais qui ont des idées.
Mach, l'étape qui manquait
L'idée? Elle a peu à peu mûri dans l'esprit de Robert Chesaux et de son associé, Sylvain Richard. Le père de Bastien, devenu formateur, était bien placé pour mesurer l'importance de l'encadrement: «A ce stade d'une carrière, c'est peut-être 90% du succès, puisqu'il faut apprendre le pilotage, bien sûr, la technique, mais qu'il faut aussi gérer l'enthousiasme des familles de ces apprentis pilotes», explique Robert Chesaux. Ainsi a été créé Mach, pour Moto Academy CH, qui aligne cette année quatre espoirs dans cette Coupe ADAC: «Gyger et Pedone ont passé un cap important en 2008. Et comme la moto qu'utilisait Bastien en championnat d'Allemagne 125 - l'étape suivante vers le sommet - est désormais libre, ils auront leurs chances à tour de rôle avant la fin de l'année.» La suite logique? La promotion en élite l'an prochain. Et pour les remplacer, Sylvain Richard a déjà quelques noms sur un petit carnet, qu'il noircit en allant suivre des courses de pocket bike. En Suisse...
Exemples à suivre

Thomas Lüthi (22 ans) Sixième de la Coupe Junior en 2001, premier GP la saison suivante. Il termine cette année-là troisième du championnat d'Allemagne.
Randy Krummenacher (18 ans) Vainqueur de la Coupe Junior en 2003, il a besoin de trois saisons pour passer l'échelon suivant.
Dominique Aegerter (18 ans) Septième de la Coupe Junior en 2003, il a lui aussi passé trois années en championnat d'Allemagne 125 (vice-champion en 2006).
Bastien Chesaux (16 ans) Il a été presque aussi rapide que Tom Lüthi, mais avec moins de succès (14e de la Coupe Junior en 2006, 14e du championnat d'Allemagne 125 en 2007).

[Norton]

Sports
RSS Grand Prix d'Allemagne: débuts tronqués pour Chesaux

MOTOCYCLISME | 16h23 Pour son premier Grand Prix en Championnat du monde des 125 cm3, Bastien Chesaux n'a couru que dix tours en Allemagne. Le pilote Aprilia a dû abandonner à cause de problèmes mécaniques. Dominique Aegerter a terminé à une prometteuse 11e place, tandis que Thomas Lüthi a pris le 7e rang des 250 cm3. Casey Stoner a survolé l'épreuve des MotoGP.
EPA | Large dominateur de la saison dernière, l'Australien Casey Stoner a triomphé sous le déluge du Sachsenring.




ATS/SI | 13 Juillet 2008 | 16h23

Parti 38e et avant-dernier, le jeune Vaudois a étonné les observateurs pour son premier départ. «J'ai pris un bon envol, a indiqué Bastien Chesaux. J'ai ensuite pu me battre aux alentours de la 30e place». Après dix rondes, Chesaux pointait en effet à un probant 29e rang.
Malheureusement pour lui, sa mécanique l'a trahi et a empêché le néophyte d'engranger une expérience précieuse en vue des prochains week-ends de compétition. Malgré ce coup du sort, le Lausannois de 16 ans reste optimiste et analyse son premier week-end au niveau mondial: «la progression est là. A chaque séance je gagnais une à deux secondes. Je connaissais la piste, mais j'avais tout à réapprendre au niveau de la moto. En République tchèque, je viserai une place parmi les 25 meilleurs», annonce le Suisse.
Belle remontée d'Aegerter
Si Randy Krummenacher (KTM) n'a également pas vu le drapeau à damier, le troisième Suisse en lice a brillé. Parti de la cinquième ligne, Dominique Aegerter a remonté dix places et réalisé une belle prestation au cours de l'emballage final dans un groupe compact de huit pilotes. Ce résultat constitue la deuxième meilleure performance de la carrière du Bernois.
La course a été remportée de main de maître par Mike Di Meglio. Le coéquipier d'Aegerter a devancé le local de l'étape Stefan Bradl (Aprilia) et le vétéran de la classe biberon Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia/27 ans). Le Français a ainsi pris une belle option au Championnat du monde, puisqu'il compte désormais 30 points d'avance sur son dauphin, l'Italien Simone Corsi (5e/Aprilia).
Lüthi déchante sous la pluie
Sous la pluie, Thomas Lüthi a redressé la barre après avoir été à la peine lors des essais. Douzième vendredi puis quatorzième samedi, le Bernois avait alors réalisé ses pires qualifications de l'exercice. Mais les conditions difficiles de la course quart de litre n'ont pas permis au Suisse de viser un nouveau podium.
Après les quatre résultats encourageants des dernières étapes du Championnat (2e aux Pays-Bas, 3e en Italie, 5e en Catalogne et en Grande-Bretagne), ce septième rang a tout de même permis à Lüthi de grapiller une place au classement général. Vite largué par les meilleurs - il a terminé à 30'' du 6e ! - le pilote Aprilia a passé un GP tranquille, son poursuivant le plus proche, Hiroshi Aoyama, échouant à 10'' derrière.
La course des 250 cm3 a été réglée par Marco Simoncelli (Gilera). Le grand Italien a fêté son troisième succès dans la catégorie et a pris la tête du Championnat du monde à Mika Kallio (KTM). Le Finlandais a toutefois bien limité les dégâts en terminant au pied du podium.
Le bon coup de Stoner
Large dominateur de la saison dernière, Casey Stoner a retrouvé la recette du succès depuis trois courses MotoGP. L'Australien a triomphé sous le déluge du Sachsenring et réalisé du même coup une excellente opération au Championnat du monde. Vainqueur pour la troisième fois de rang, Stoner est sur les bases de la saison dernière, lorsqu'il avait régné sans partage sur la fin de l'exercice.
Deuxième derrière l'intouchable pilote Ducati, Valentino Rossi (It/Yamaha) a profité de la chute de Daniel Pedrosa (Esp/Honda) pour s'emparer de la tête du Championnat du monde. Mais Stoner, dont la nouvelle gestion électronique de la machine fait merveille, partira à nouveau grandissime favori de la prochaine étape à Laguna Seca pour le Grand Prix des Etats-Unis, où seule la catégorie reine fera le déplacement.