Informations en Vrac

[danlos]

Envoyé par Larsouille06

Lancement de la fondation Marco Simoncelli

http://www.motogp.com/fr/news/2011/M...lli+Foundation

Pour compléter et en rapport avec Sic':

La compagne de Marco Simoncelli embauchée par Valentino Rossi

Les amis de Marco Simoncelli n’abandonneront pas la famille du pilote décédé le 23 octobre à Sepang. Ainsi Valentino Rossi n’a pas tardé à faire un geste fort pour offrir un avenir professionnel à Kate Fretti, la compagne de Marco.

Après avoir vécu avec la famille Simoncelli, Kate devait quitter Coriano et retrouver sa ville d’origine, Bergame, pour y chercher un emploi, issue qu’elle pensait évidente après avoir vu s’évanouir ses projets de vie commune avec son compagnon. Mais l’offre que lui a faite Valentino Rossi lui permet de rester en Emilie-Romagne, puisqu’elle vient d’être officiellement engagée par la société VR46.

Cette entreprise gère le merchandising de Valentino Rossi et de Tony Cairoli et devait prendre en charge celui de Marco Simoncelli d’ici peu. Kate Fretti s’y occupera de logistique et notamment de la gestion du site www.marcosimoncelli.it qu’elle supervisait déjà. En parallèle, elle restera proche de la famille Simoncelli grâce à la fondation qu’elle a contribué à créer.

[soZz]

Merchandising ? Définition ?

[Madmax734]

Y'a pas à dire, c'est un mec bien ce Valentino !!!

Envoyé par soZz

Merchandising ? Définition ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Merchandising

[valent45]

Interview de Andrea Ianonne :

Andrea Iannone a commencé la saison en se qualifiant mal et en s’offrant de belles remontées. Ensuite et jusqu’à Brno, seules les mauvaises qualif sont restées.

Et puis le pilote de Vasto est progressivement revenu dans la course et a terminé sur la troisième marche du podium en remportant trois Grands Prix mais en restant terriblement inconstant.


On en est souvent venu à penser qu’avec un peu de régularité, Andrea Iannone aurait dû être le grand adversaire de Marc Marquez, mais le scénario final a été tout autre. Bradl a profité des erreurs de ses adversaires grâce à beaucoup de régularité et c’est lui qui, finalement, ira en MotoGP en 2012.


Qu’à cela ne tienne, l’Espagnol et l’Italie remettront le couvert, en Moto2, dès la saison prochaine et ils risque bien d’être la grande attraction de la catégorie. “Marc est certainement très fort, mais je ne me sens inférieur à lui, je suis prêt à le défier. Je pense que ce sera un combat à deux pour le titre“.


Si Marquez a été très proche de s’engager en MotoGP, ça a aussi été le cas d’Andrea qu’on annonçait même, un moment, sur la MotoGP de Gresini. “J’ai été très proche de faire le grand saut, mais je n’ai aucun regret, je suis content de rester en Moto2. Je veux montrer tout le potentiel que je n’ai pas réussi à exprimer pleinement en 2011. Vous n’avez vu le vrai Iannone que lorsque je n’ai pas eu de problèmes avec la moto, ce qui arrivait rarement. Cette année, j’ai vraiment eu du mal à piloter, même si l’équipe a essayé de m’aider“.


Et pour mettre tous les atouts de son côté, Speedmaster a effectué deux grands changements. En effet, ils sont de retour avec le châssis FTR, celui que Iannone avait en 2010 et ils ont également reconstitué l’équipe de 2010.


“Nous voulons viser le titre et l’équipe a tout fait pour me donner les mécaniciens et la moto que j’ai eue il y a deux ans. Ils y sont parvenus et c’est très certainement positif. Maintenant, nous devons tout simplement nous plonger dans le travail“.


C’est évident que si Iannone peut acquérir la régularité qui lui fait tant défaut, il sera une des toutes grosses pointures en 2012.


Source : motospeedrace.com

[danlos]

Hayden, la tuile

Alors qu'il réalisait des essais privés mardi près de chez lui, à Owensboro (Etats-Unis), Nicky Hayden s'est blessé à l'omoplate gauche et s'est fracturé deux côtes. Le team Ducati a officialisé la nouvelle jeudi soir.
Entre-temps, le champion du monde 2006 a passé des examens médicaux. Déjà victime d'une fracture du scaphoïde le 6 novembre, lors du Grand Prix de Valence, Hayden passera des examens complémentaires la semaine prochaine, en Californie. Le pilote américain saura alors s'il peut prendre part à la première session de tests d'avant-saison, qui débutera le 31 janvier, en Malaisie.

[valent45]

Envoyé par danlos

Hayden, la tuile

Alors qu'il réalisait des essais privés mardi près de chez lui, à Owensboro (Etats-Unis), Nicky Hayden s'est blessé à l'omoplate gauche et s'est fracturé deux côtes. Le team Ducati a officialisé la nouvelle jeudi soir.
Entre-temps, le champion du monde 2006 a passé des examens médicaux. Déjà victime d'une fracture du scaphoïde le 6 novembre, lors du Grand Prix de Valence, Hayden passera des examens complémentaires la semaine prochaine, en Californie. Le pilote américain saura alors s'il peut prendre part à la première session de tests d'avant-saison, qui débutera le 31 janvier, en Malaisie.

Très mauvaises nouvelle pour le développement de la GP12.

[Psyduck]

ça fera une excuse à Ducati



(ouhhhhhhhhhhhhhhhhhh la mauvaise langue)

[Norton]

MOTOCYCLISME
Après le roi Biland, ce fut le déluge
29. décembre 2011, 22h28
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


L'homme qui a incarné le side-car dans le monde pleure une discipline aujourd'hui moribonde. Mais il rêve, encore et toujours, de lui offrir une héritière.
La retraite de Biland en 1997 a coïncidé avec le déclin du side-car. La fin d'une époque que le Seelandais aimerait bien faire revivre. © Michel Perret

Sept titres mondiaux, 82 victoires au plus haut échelon, des retombées médiatiques qui font pâlir d'envie ceux qui subviennent désormais aux exploits de Thomas Lüthi et de Dominique Aegerter: c'était Rolf Biland, roi incontesté d'une discipline qui plaisait. Qui faisait, aussi, fonctionner la machine à fabriquer les billets. Que reste-t-il de tout cela? Un titre mondial gagné ces deux dernières saisons par un pilote finlandais, engagé par son propre passager: Adolf Hänni, un Thounois de 56 ans. «Il y a quelques semaines, j'ai pu rouler avec son attelage et je peux vous dire que la fascination est restée, que l'adrénaline est toujours là, que ce véhicule hybride, à moitié moto et à moitié voiture de course, reste magique. Le problème, aujourd'hui, c'est qu'il n'existe plus une véritable scène sur laquelle les side-caristes peuvent s'exprimer devant du public, puisque leurs courses, à quelques exceptions près - celles qui se déroulent dans le cadre du Bol d'or et du GP d'Allemagne -, se font dans une totale intimité.» Rolf Biland sait mieux que quiconque qu'à sa retraite, le 26 octobre 1997, un monde a changé, celui qui avait été le sien pendant plus de vingt ans.

Le problème financier

Après le roi Biland, le déluge: «Nous étions quatre grands - Biland, le Britannique Steve Webster, le Français Alain Michel et le Néerlandais Eggbert Streuer - à vivre des sponsors. Les autres avaient besoin du prize money qui était alors payé par les organisateurs, via la Fédération internationale. Cela suffisait pour proposer un peloton qui avait de l'allure et des courses spectaculaires. A la même période, les GP sont entrés dans une nouvelle ère, celle où il fallait offrir un show plus court, pour que les diffuseurs de télévision y soient intéressés. Des catégories ont donc été petit à petit supprimées et quand la Fédération internationale a compris que l'argent qu'elle donnait pour les side-cars pouvait très bien rester dans ses poches, ce fut le début de la fin.»

Le championnat du monde allait devenir Coupe du monde, puis ses courses éparpillées dans différentes compétitions: «La question est simple: comment rendre la discipline de nouveau attractive? J'adore Adolf Hänni, son engagement est unique, exemplaire, mais un gars de plus de 50 ans qui monte sur un podium, avouez que ce n'est pas un très bon exemple. Chaque discipline a besoin d'un héros.» En side-cars, pendant plus de vingt ans, ce fut Rolf Biland.

[valent45]

La réaction de Hayden après sa chute :

Nicky Hayden :

“Clairement, se blesser, ça ne fait jamais plaisir à qui que ce soit, mais ça fait partie du travail que nous faisons. C’est un accident semblable à celui qui s’est produit lors du dernier GP de la saison, à Valence. Je recommençais de nouveau à m’entraîner, comme je le fais habituellement en hiver, sur un circuit à proximité de la maison. Je suis arrivé derrière un autre pilote qui à quitté brusquement sa trajectoire pour me laisser passer, mais ce faisant, il a frappé mon pneu avant. J’ai fait un atterrissage brutal sur mon épaule et c’est tout. C’est frustrant, mais il n’y a plus qu’à récupérer le plus vite possible. En tout cas, cela ne diminue pas mes attentes pour 2012, qui, heureusement, est tout proche“.

[soZz]

Envoyé par valent45

Très mauvaises nouvelle pour le développement de la GP12.

Certes. Mais à mon avis, Ducati va faire essayer toute les nouvelles pièces à tous les pilotes Ducati.. Etant donné que ce dernier n'a, clairement, plus le droit à l'erreur.