Voir la version complète : Informations en Vrac
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/les_suisses_etaient.body.Image.gifRandy Krumenacher (g.) et Dominique Aeger
Les Suisses étaient au travailhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif.
MOTOCYCLISME Dans des conditions exécrables, Randy Krummenacher et Dominique Aegerter sont allés au charbon. Pendant ce temps, les stars... http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJ Randy Krummenacher (http://www.randykrummenacher.com/)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Dominique Aegerter (http://www.domi-aegi.ch/)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Circuit de Jerez (http://www.circuitodejerez.com/en/home.htm)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» MotoGP (http://www.motogp.com/fr/motogp/)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifLa pluie, qui était tombée à verse pendant une bonne partie de la nuit, a cessé. Juste pour laisser place à... la bruine, exécrable, qui fouette le visage, qui alourdit les habits, qui laisse derrière elle des tâches plus noires sur l'asphalte de la piste. Autant de pièges pour les apprentis pilotes du championnat du monde. Alors, ceux qui n'ont pas connu de soucis la veille, lorsque le soleil illuminait encore l'Andalousie, sont restés chaudement enfermés dans leur chambre d'hôtel: Pasini, Talmacsi, Pesek, Corsi, les «grands» de la classe école.
Mais les autres, les plus petits, les plus jeunes aussi, n'ont pas eu le choix. Particulièrement ceux qui, comme les deux Suisses Randy Krummenacher et Dominique Aegerter, avaient été à la faute mercredi. Pour eux, l'heure était aux travaux... plus ou moins forcés.
Randy, le galérien. Randy Krummenacher, pour commencer. Après une nuit réparatrice, le Zurichois a été l'homme le plus actif du jour, en alignant une cinquantaine de tours et en signant au passage le sixième chrono. Du coup, son visage, si triste, si fermé la veille après la sérieuse chute, a retrouvé de la vie.
Dominique, l'impatient. Dominique Aegerter, ensuite. Boitant toujours - conséquence de sa gaffe de la veille -, le Bernois mesure chaque heure qui passe le fossé qui existe entre le championnat d'Allemagne, où il évoluait jusqu'à l'an dernier, et le mondial. Hier, il a commis une nouvelle erreur: le prix à payer, encore, à son impatience.
Chronos
Jerez de la Frontera (Esp)
Essais IRTA 125 cm3
Deuxième journée (pluie): 1. Gadea (Esp), Aprilia, 1'59''565. 2. Smith (GB), Honda, 2'00''574. 3. Di Meglio (Fr), Honda, 2'00''862. 4. Faubel (Esp), Aprilia, 2'01''000. 5. Cortese (All), Aprilia, 2'01''100. 6. Krummenacher (S), KTM, 2'01''432. Puis: 15. Aegerter (S), Aprilia, 2'03''821. 21 classés.
MOTOGIRO D'ITALIA
;)
La nouvelle version du Motogiro d’Italia, la plus ancienne course sur route en Italie ressuscitée en 2001, aura lieu cette année du 20 au 24 mai 2007 dans l'est de la Sicile, avec départ et arrivée à Agrigente et cinq étapes qui méneront les concurrents jusque sur les pentes du mont Etna.
Organisée par la société Dream Engine, l'épreuve conserve le constructeur transalpin Ducati comme partenaire principal, pour la septième année consécutive.
Invités d'honneur cette année, les anciens champions du Motogiro dans les années 1950, Maoggi et Venturi.
:diable: MotoGP sur le circuit de Jerez: Marco Melandri meilleur tempshttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifL'Italien Marco Melandri (Honda) a réalisé le meilleur temps des essais de la classe MotoGP, vendredi sur le circuit de Jerez (4,423 km) au 1er jour des derniers tests d'avant saison.
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifAFP AGENCE FRANCE-PRESSE.http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gif18:48 23.02.07http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifMelandri a devancé l'Australien Casey Stoner de 71 millièmes de seconde et l'Espagnol Dani Pedrosa de 143 millièmes.
Les 23 pilotes qui participent à ces essais n'ont pratiquement pas roulé dans la matinée à cause des averses et de la piste mouillée.
Le champion du monde en titre, l'Américain Nicky Hayden, n'a réalisé que le 19e temps (à 3 sec 338) et son dauphin l'Italien Valentino Rossi le 13e temps (à 1 sec 931).
L'heure est aux derniers réglages de ces nouvelles machines dont la cylindrée est désormais limitée à 800 cc (contre 990 cc de 2002 à 2006) pour abaisser les vitesses de pointe qui devenaient excessives (près de 350 km/h).
Ces vitesses se sont échelonnées entre 258 km/h pour Randy de Puniet et 269,5 km/h pour Casey Stoner, vendredi, sur le circuit andalou.
La nouvelle réglementation limite aussi le nombre de pneus utilisables par les pilotes (31 pneus slick par week-end de Grand Prix) et le nombre d'essais dans la saison afin de réduire les coûts pour les écuries.
Essais de Jerez: 1re journée:
1. Marco Melandri (ITA/Honda)1:42.5632. Casey Stoner (AUS/Ducati)1:42.6343. Dani Pedrosa (ESP/Honda)1:42.7064. Carlos Checa (ESP/Honda)1:43.2065. Alex Barros (BRA/Ducati)1:43.2146. Randy De Puniet (FRA/Kawasaki)1:43.3157. Loris Capirossi (ITA/Ducati)1:43.4758. Alex Hofmann (GER/Ducati)1:43.6739. Toni Elias (ESP/Honda)1:43.68710. Shinya Nakano (JPN/Honda)1:43.687...13. Valentino Rossi (ITA/Yamaha)1:44.49414. Olivier Jacque (FRA/Kawasaki)1:44.65916. Sylvain Guintoli (FRA/Yamaha)1:45.20819. Nicky Hayden (USA/Honda)1:45.901
:diable: Samedi 24 février 2007
Melandri chute... mais mène quand même
MotoGP Essais Privés - Jerez - Jour 2
Même en essais privés, la MotoGP est passionnante ! Marco Melandri s’est à nouveau montré le plus rapide aujourd’hui à Jerez, après avoir pris l’avantage sur Valentino Rossi dans la toute dernière minute ! Le pilote Honda Gresini s’est pourtant fait une grosse frayeur en chutant lourdement dans l’après-midi.
Melandri s’est bléssé à la main mais après un petit passage par la clinique mobile, il a repris le guidon de sa moto, et signé le meilleur temps... Il devance Valentino Rossi, qui retrouve le haut du classement après une séance en retrait hier, et Dani Pedrosa. Ces deux derniers ont été bien placés toute la journée.
Alex Hofmann est un surprenant quatrième avec sa Ducati de l’équipe Pramac d’Antin. Victime de maux d’estomac hier, il est revenu en parfaite forme aujourd’hui. Pas de grosses surprise dans ce classement, mais Nicky Hayden déçoit à nouveau en n’étant que 11ème. Loris Capirossi est lui aussi un peu loin, au quatorzième rang.
Du côté des français, Randy De Puniet est une nouvelle fois dans le top 10, au dixième rang. Son équipier, Olivier Jacque, est quinzième seulement, trois places devant Sylvain Guintoli et sa Yamaha de l’équipe Tech 3, chaussée de pneus Dunlop.
PlacePiloteEquipeTempsEcartsTours1 Marco Melandri Honda Gresini 1’40’’383 64 2 Valentino Rossi Yamaha Racing 1’40’’408 0’’025 65 3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1’40’’581 0’’198 76 4 Alex Hofmann Pramac d’Antin 1’40’’748 0’’365 50 5 Toni Elias Honda Gresini 1’40’’952 0’’569 84 6 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1’41’’071 0’’688 47 7 Carlos Checa Honda LCR 1’41’’096 0’’713 83 8 Randy De Puniet Kawasaki Racing Team 1’41’’151 0’’76883 9 Colin Edwards Yamaha Racing 1’41’’204 0’’82169 10 Makoto Tamada Dunlop Yamaha Tech 3 1’41’’234 0’’85174 11 Nicky Hayden Repsol Honda Team 1’41’’259 0’’876 91 12 Shinya Nakano Konica Minolta Honda 1’41’’269 0’’886 76 13 Chris Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1’41’’363 0’’980 84 14 Loris Capirossi Ducati Marlboro Team 1’41’’590 1’’207 65 15 Olivier Jacque Kawasaki Racing Team 1’41’’777 1’’394 62 16 Kenny Roberts Jr Team Roberts 1’41’’783 1’’400 82 17 Alex Barros Pramac d’Antin 1’41’’845 1’’462 60 18 Sylvain Guintoli Dunlop Yamaha Tech 3 1’42’’364 1’’981 80 19 Shinichi Ito Ducati Bridgestone1’43’’209 2’’82660 20 Kousuke Akiyoshi Rizla Suzuki MotoGP 1’43’’610 3’’227 70 21 Vittoriano Guareschi Ducati Marlboro Team 1’44’’143 3’’760 54 22 Jeremy McWilliams Ilmor GP ILMOR 1’44’’458 4’’07526 23 Andrew Pitt Ilmor GP ILMOR 1’44’’589 4’’206 57 Vincent Lalanne-Sicaud
SBK : Victoires pour Biaggi et Toseland
La saison est lancée !
24/02/07
http://www.moto-live.com/motogp/photos/imgactu/06/sbk-biaggi-test-03_281006.jpg
Max Biaggi
Le ton a été donné pour cette nouvelle saison de Superbike avec deux superbes premières courses, samedi, sur le circuit international de Losail.
Max Biaggi, très attendu pour ses débuts dans la discipline, s'est montré à la hauteur des attentes placées en lui. Non content de disputer la pole position à Troy ‘Mr Superpole' Corser, le nouveau pilote Suzuki Alstare a frappé un grand coup en remportant sa toute première course en mondial Superbike.
N'ayant rien perdu de son talent et de son envie, le Romain a réalisé le holeshot pour devancer Toseland à l'abord du premier virage. Les deux hommes, emportés par leur enthousiasme, ont viré large, permettant aux Yamaha de Corser et Haga de reprendre l'avantage l'espace de quelques tours.
Biaggi et le Britannique, ancien champion du monde, ont eu tôt fait de revenir sur leurs adversaires et de repasser en tête de l'épreuve. Ils se sont ensuité échappés, ensemble, pour se disputer la victoire. Max a porté son attaque dans le douzième tour et a franchi le drapeau à damier devant Toseland et Lorenzo Lanzi. Yukio Kagayama, équipier de Biaggi, a terminé quatrième, devant le champion du monde en titre Troy Bayliss.
Haga et Corser ont baissé de pied en fin de courses pour rallier l'arrivée aux huitième et neuvième rangs, derrière Max Neukirchner et Roberto Rolfo.
La deuxième course a eu des allures de revanche avec, une fois de plus, James Toseland et Max Biaggi comme acteurs principaux. Ils ont à nouveau été les plus rapides à l'extinction des feux, mais l'ancien pilote MotoGP s'est bien vite vu surpassé par Nori Haga et Troy Corser, bien déterminés à faire mieux qu'en première manche.
Max a attendu son heure avant d'attaquer Corser dans le cinquième tour, au moment même où Haga venait mettre la pression sur le leader Toseland. Quelques tours plus tard, le Romain était revenu sur les talons du pilote Hannspree Ten Kate Honda mais quelques erreurs de sa part permettaient aux deux Yamaha Motor Italia de repasser devant.
Biaggi est aussitôt reparti au charbon pour reprendre la deuxième place. Plus d'une seconde le séparait alors du leader, un écart qui s'est avéré impossible à combler, même pour un guerrier de sa trempe. Toseland s'est imposé avec sept dixièmes de seconde sur Biaggi. Corser a battu son équipier pour la troisième place.
Fonsi Nieto a ramené sa Kawasaki en cinquième position après avoir abandonné lors de la première manche suite à un accrochage avec son équipier Régis Laconi, onzième de cette manche. Les Ducati de Lanzi et Bayliss ont terminé septième et huitième, derrière la Suzuki de Kagayama. Rubén Xaus et Max Neukirchner se sont offerts une deuxième arrivée dans le top dix.
Vainqueurs d'une course chacun, Max Biaggi et James Toseland se partagent la tête du classement général devant Lorenzo Lanzi. Suivent Corser et Kagayama.
:diable: Ducati en challenger
Loris Capirossi aurait joué le titre MotoGP 2006 sans une mauvaise chute. Pourtant, Livio Suppo, le patron de Ducati, ne s'enflamme pas.
http://i.eurosport.fr/2006/08/20/303020-1354712-151-113.jpgLivio Suppo épilogue déjà sur 2007. "Valentino Rossi (Yamaha) demeure le plus grand pilote. Dani Pedrosa (Honda) devrait finir 2e et Loris Capirossi (Ducati) 3e." Pour le patron de Ducati Corse, l'écurie italienne ne remuera pas beaucoup plus le MotoGP cette saison que l'an passé, lorsque les GP6 avaient trusté quatre victoires grâce à Loris Capirossi et Troy Bayliss. 3e du Mondial, l'Italien de 33 ans aurait pu coiffer Nicky Hayden, le champion, et Valentino Rossi, son dauphin, s'il n'avait été la victime collatérale d'un carambolage au départ du Grand Prix de Catalogne, instigué par son équipier d'alors, Sete Gibernau.
Le quintuple champion du monde transalpin, la valeur sûre espagnole des dix prochaines années, et "Capi-T-Rex", donc, comme le taulier s'est lui-même surnommé cet hiver, pour mieux assumer sa 18e saison en Continental Circus, 125, 250cc, 500cc, 990cc et 800cc confondues. "Derrière, la bataille sera rude entre Nicky Hayden (Honda Repsol), Marco Melandri (Honda Gresini) et Casey Stoner (Ducati Corse)", complète Livio Suppo.
La vitesse toujours là
Le patron de Borgo Panigale, la repère bolognais des Rouges, a été rassuré par l'hiver de sa recrue, Casey Stoner, 21 ans, qui a mélangé coups d'éclats et chutes lors de sa première saison en élite. "Nous n'avons aucun doute sur son talent. C'est un jeune pilote qui devient mature et qui aime la vitesse", se félicite Livio Suppo, qui a soustrait l'Australien à des problèmes budgétaires qui risquaient de freiner sa progressionchez Honda LCR. "Capi (33 ans) est toujours vert. Il est très concentré sur ses objectifs et toujours aussi rapide. Il devrait encore gagner des courses cette année (Jerez, Brno, Motegi en 2006) et finir sur le podium. La combinaison entre l'expérience de l'un et la fougue de l'autre devrait être bonne pour l'équipe", atteste le Project manager.
Suppo se repaît d'un binôme séduisant et d'une continuité technique aussi, que le passage de la 990cc à la 800cc n'a pas altérée. La GP7 a affolé les radars, faisant de la vitesse de pointe un repère fondamental pour un commerce de 33.000 machines en 2006. "Les essais hivernaux l'ont montré. Pour, nous la puissance du moteur est très importante. C'est notre philosophie", confirme-t-il.
Reste les Bridgestone, qu'il faut désormais partager avec les Honda Gresini de Marco Melandri, le vice-champion MotoGP 2005, et Toni Elias. "Cela ne devrait pas changer grand-chose", jure Suppo. Mais quelques règles ont changé. "L'an dernier, nous avions le choix entre cinq types de pneus, cette année ce sera limité à quatre. Nous n'avons pas de nouveau pneu avant comme nos concurrents, mais notre 16.5 pouces est très bon" , ajoute-t-il. Une affirmation à nuancer par l'aveu nippon d'une nouvelle enveloppe à produire pour la qualification. Les essais d'hiver en ont montré la nécessité.
;) Moto (http://www.eurosport.fr/moto/) GP du Qatar (http://www.eurosport.fr/moto/gp-du-qatar/2007/)
Hayden : "Dur de garder le N.1"
Face à Dani Pedrosa (Honda) et Valentino Rossi (Yamaha), Nicky Hayden (Honda) sait qu'il va avoir du mal à rester champion MotoGP.
Dans quel état d'esprit arriver pour cette première course de la saison, au Qatar, en qualité de champion du monde en titre ?
Nicky Hayden : J'aimerais dire "Hey ! Je suis en super forme, tout va bien!", mais la pré-saison a été très compliquée. Premièrement parce que j'ai du me remettre d'une opération à une épaule et ensuite parce qu'il a fallu travailler sur beaucoup d'aspects d'une moto complètement nouvelle. Cependant, j'aime de plus en plus piloter la 800cc. Maintenant, je suis impatient que les courses commencent, de voir ce qui va se passer lorsque les feux rouges vont s'éteindre au Qatar (samedi).
Quels ont été le développement et l'évolution de la nouvelle RC212V depuis la première fois que vous l'avez essayée ?
N.H. : Elle a beaucoup évolué mais sans connaître de changement radical. Nous changeons simplement notre façon de piloter et nous savons de mieux en mieux comment faire. Mais nous la découvrirons vraiment en course.
Que ressentez-vous, maintenant que le plus dur moment de la saison, au Qatar, est passé (deux chutes et un incident moteur à Losail, le 14 février) ?
N.H. : Ça va mieux que là-bas, effectivement. On ne peut éviter les jours difficiles et on doit s'en servir pour s'endurcir, positiver et continuer de se battre.
Qui va être votre principal rival cette saison ?
N.H. : Il n'y a pas de bras cassé parmi les pilotes de MotoGP et le paddock est rempli de gens hautement qualifiés. C'est quelque chose que le public ne comprend pas toujours. Mais tous ces gars sont rudement costauds. En regardant le bilan des tests, Dani [Pedrosa] et Valentino [Rossi] sont évidement très forts. Mais on ne sait jamais et n'importe quel pilote peut créer la surprise le dimanche.
L'objectif va être de garder le Numéro 1...
N.H. : Bien sûr. J'ai fait tout mon possible pour avoir ce numéro et ça va être plus dur de le conserver. Mais ça va être mon numéro en compétition et j'en serai fier. Je veux surtout m'éclater et c'est qui arrive lorsque je donne mon maximum. Je suis chanceux car je suis payé pour rouler sur une moto, ça pourrait être pire.
Championnat 2007: trois pilotes suisses sur la ligne de départ
MOTOCYLISME. Pour la 1re fois depuis 1996, trois pilotes helvétiques prendront part à la saison de championnat du monde: Thomas Lüthi, Dominique Aegerter et Randy Krummenacher.
Tom Lüthi (20 ans), qui fera ses débuts en 250 cm 3 , n’a pas encore d’impératifs de victoires cette saison, mais «des classements réguliers dans les dix premiers sont nécessaires », selon son patron d’écurie Daniel Epp. En 125 cm 3 , Randy Krummenacher a fait ses débuts à Donington (GB) au mois de juin dernier et le Zurichois a obtenu la chance de se tester durant une saison complète au guidon d’une KTM officielle.
Dominique Aegerter a, lui, disputé ses deux premières courses à Estoril et Valence en 2006 et pourra couvrir la totalité de la saison dans l’équipe italienne Multimedia Racing Team. La Suisse sera également présente dans la catégorie MotoGP avec l’équipe Ilmor GP ● si
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Randy Krummenacher et Dominique Aegerter épauleront Tom Lüthi cette saison.
:diable: Moto GP-Saison 2007: Rossi-Pedrosa pour un duel au sommet
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Valentino Rossi.
Le championnat du monde de vitesse motocycliste dans la catégorie reine des MotoGP, qui débute pour la première fois au Qatar ce samedi 10 mars, s'annonce très serrée entre les nouvelles machines 800 cc, avec un duel au sommet entre l'Italien Valentino Rossi et l'Espagnol Dani Pedrosa, déjà engagé il y a deux semaines lors des essais de Jerez (Espagne).
Rossi (28 ans) et Pedrosa (21 ans) ont tous deux battu le record du meilleur tour sur le circuit andalou, le 25 février, au guidon de machines moins puissantes que les anciennes 990 cc mais beaucoup plus agiles dans les courbes. Le septuple champion du monde, vaincu l'an dernier à Valence par l'Américain Nicky Hayden (25 ans), ne devrait pas connaître cette année les ennuis mécaniques qu'il a subis l'an dernier sur sa Yamaha. Tout (châssis-moteur-pneus) était déjà parfait à Jerez, comme l'a prouvé la 3e place de son équipier américain Colin Edwards.
Honda, revigoré par le titre obtenu par Hayden en 2006, a aussi très bien préparé son prototype et compte sur son pilote espagnol plein de panache, Pedrosa, pour garder la suprématie. Son équipier américain, fidèle à sa philosophie, ne prendra sans doute pas trop de risque pour défendre son titre, mais il jouera à fond sa carte, la régularité, pour rester au sommet.
Troisième place disputée
Pour la troisième marche du podium, il faudra aussi compter sur les pilotes Ducati, l'expérimenté Italien Loris Capirossi (33 ans) et le fougueux Australien Casey Stoner (21 ans), sans oublier l'inconstant Italien Marco Melandri (24 ans) dont l'écurie satellite de Honda a changé de manufacturier, passant de Michelin à Bridgestone. L'Américain Kenny Roberts Junior (33 ans), champion du monde en 2000, devrait encore figurer dans le top dix et glaner quelques podiums, et l'Espagnol Carlos Checa, autre pilote Honda, faire quelques étincelles.
Les écuries Kawasaki, avec deux pilotes Français, Randy De Puniet (26 ans), et Olivier Jacque (33 ans) et Suzuki avec l'Américain John Hopkins (24 ans) et l'Australien Chris Vermeulen (24 ans), pourraient également se rapprocher du sommet. La catégorie reine connaît en fait peu de changement: l'arrivée de deux anciens, le Brésilien Alex Barros (36 ans) dans l'écurie satellite de Ducati et le Français Olivier Jacque chez Kawasaki, et une nouvelle écurie britannique, Ilmor, qui a confié ses guidons à l'Australien Andrew Pitt (33 ans) et au Britannique Jeremy McWilliams (42 ans), le doyen des 21 pilotes engagés.
Un seul pilote issu des 250 cc, Sylvain Guintoli (24 ans), est monté dans la classe supérieure, ce qui porte à trois le nombre de Français, soit autant que les Italiens, les Espagnols et les Australiens alors que les Américains sont les plus nombreux (4) dans cette élite limitée à 21 coureurs de 9 nationalités.
Duel Lorenzo-Bautista en 250 cc
Aucun des meilleurs pilotes en quart de litre n'étant monté en MotoGP, la bagarre promet d'être chaude dans les cinq meilleurs en 2006, l'Espagnol Jorge Lorenzo, tenant du titre, l'Italien Andrea Dovizioso (2e), le Saint-Marinais Alex De Angelis (3e), le Japonais Hiroshi Aoyama (4e), l'Italien Roberto Locatelli (5e) et les nouveaux venus dans la catégorie comme le champion espagnol des 125 cc, Alvaro Bautista, et son dauphin finlandais Mika Kallio, sans oublier le Suisse Thomas Lüthi, champion 2005 en 125
cc.
Au total, onze pilotes venus de la catégorie inférieure intègrent cette classe cosmopolite de 25 coureurs représentant 13 nationalités dont six Espagnols, cinq Italiens et quatre Japonais.
En 125 cc, les Espagnols Hector Faubel (3e en 2006) et Sergio Gadea (5e) se disputeront les honneurs avec l'Italien Mattia Pasini (4e) et le Tchèque Lucas Pesek (6e). Dix nouveaux pilotes arrivent dans ce peloton de 32 coureurs issus de 13 nationalités, dominé, comme toujours, par les Italiens (10) et les Espagnols (7). ;)
GP du Qatar de MotoGP: première position de pointe de la saison pour Rossi
LOSAIL (AFP)
http://www.24heures.ch/vqhome/le_journal/vqnews.BlobImage.afp_com-20070309-070309144002_bbsp9x8y-1-photo0.jpg
L'Italien Valentino Rossi sur le circuit de Losail, au Quatar le 9 mars 2007© AFP Karim Jaafar Valentino Rossi (Yamaha) a arraché, après une empoignade avec l'Australien Casey Stoner (Ducati), la première position de pointe de la saison MotoGP 2007, vendredi, sur le circuit de Losail, à la veille du Grand Prix du Qatar, première des 18 courses de l'année.
Cinq millièmes de seconde séparent Rossi, dont c'est la 46e position de pointe de sa carrière, et Stoner. Les deux pilotes ont explosé le record établi l'an dernier par l'Australien sur une machine plus puissante.
Le nouveau temps à battre est désormais de 1:55.002 (contre 1:55.683) mais Stoner reste l'homme le plus rapide du circuit avec une vitesse de pointe à 324,7 km/h contre 309,9 km/h pour l'Italien.
Colin Edwards, l'équipier américain de Rossi, complète la première ligne de la grille de départ, confirmant l'excellente mise au point de l'écurie Yamaha, désormais parrainée pour deux ans par le constructeur automobile Fiat, en ce début de saison.
Les cinq premiers ont fait mieux que Stoner en 2006 sur des 800cc nettement plus agiles que les 990cc, notamment dans les 16 virages (10 à droite, 6 à gauche) de ce circuit de 5,380 km en forme de main à trois doigts avec une longue ligne droite de plus d'un kilomètre (1068 m).
En deuxième ligne, les Espagnols Toni Elias et Dani Pedrosa ainsi que l'Américain John Hopkins sont coude à coude. En troisième ligne, l'Italien Loris Capirossi, le Français Randy De Puniet et le champion en titre américain Nicky Hayden peuvent espérer griller leurs adversaires au départ.
En 250cc, où la lutte sera chaude entre les anciens et les nouveaux champions issus de la catégorie inférieure, c'est le tenant du titre, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Aprilia) qui s'est adjugé la première position de pointe de la catégorie devant deux autres "anciens", son compatriote Hector Barbera et le Saint-Marinais Alex De Angelis. Un autre Espagnol, Alvaro Bautista, champion du monde en 125cc l'an dernier, complète la première ligne.
Le Suisse Thomas Lüthi, champion 2005 en 125cc, également nouveau venu dans la catégorie, est le premier de la 2e ligne devant deux anciens, le Japonais Hiroshi Aoyama et l'Italien Andrea Dovizioso, et un nouveau, le Finlandais Mika Kallio, vice-champion 2006 en 125cc.
En 125cc, le Hongrois Gabor Talmacsi (Aprilia) a confirmé sa domination lors des essais libres. Il partage la première ligne de la grille avec l'Espagnol Hector Faubel, l'Italien Mattia Pasini et le Tchèque Lukas Pesek.:amoureux: Commence bien Luthi:content:
Les GP pour les nulshttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifGP 2007 Quelle est la différence entre GP moto et MotoGP? Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le championnat du monde motocycliste sans jamais oser le demanderhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifD'où vient l'appellation «Grand Prix»?
De la nuit des temps... de la compétition motocycliste. Mais c'est en 1949, une année avant que la formule 1 ne reçoive un statut comparable, qu'a été créé le «Championnat du Monde des Grands Prix de Courses sur Route», seule appellation officielle valable.
Pourquoi dit-on parfois GP moto et d'autres... MotoGP?
Les GP moto sont les différentes manches du championnat du monde (18 cette année), alors que MotoGP est l'appellation de la nouvelle catégorie reine des GP, ouverte à des prototypes mus par des moteurs quatre-temps de 800 cm3.
Pourquoi Thomas Lüthi n'affronte-t-il pas directement Valentino Rossi?
Parce qu'on retrouve actuellement, en GP, trois catégories différentes. La classe 125 cm3 (c'est la cylindrée du moteur), dont Tom a été champion du monde en 2005, la classe 250 cm3 (où il fait ses débuts cette année) et la classe MotoGP, celle de Valentino Rossi. Dans l'histoire du championnat du monde, il y a eu jusqu'à six catégories, donc six courses par GP: 50 cm3 (remplacées, quatre ans durant, par des 80 cm3) 125 cm3, 250 cm3, 350 cm3, 500 cm3 et side-cars.
Au guidon de mon scooter, je suis le roi de mon quartier. Puis-je m'inscrire à un GP?
Bien sûr que non. Jusqu'au début des années 1980, la FIM (Fédération internationale de motocyclisme) établissait des listes prioritaires. On y accédait en participant d'abord à des courses nationales, puis internationales, avant que ne soit créé le championnat d'Europe. Les pilotes qui figuraient sur l'une de ces trois premières listes avaient le droit de s'inscrire à un GP... mais ils n'étaient pas encore sur la ligne de départ. Parfois, les organisateurs ne voulaient tout simplement pas d'eux; d'autres fois, ils étaient tellement nombreux à s'aligner aux essais que beaucoup étaient éliminés à ce stade du week-end, le nombre de places sur la grille de départ n'étant pas extensible à l'infini. Désormais, ce sont les teams (les équipes) qui sont liés par contrats avec les promoteurs; et chaque team désigne ses propres pilotes, qui doivent ensuite être acceptés par un comité de sélection.
Ce sont donc toujours les meilleurs qui sont là?
Dans l'absolu, certainement. Mais des volontés politico-économiques peuvent aussi entrer en ligne de compte.
Quel est le programme type d'un GP?
Les équipes s'installent dans le paddock à partir du mardi. Les premiers tours de roues s'effectuent le vendredi; les pilotes des classes 125 et 250 cm3 ont une séance d'essais «libres» (qui ne comptent pas pour l'établissement de la grille de départ) et une séance d'essais «qualificatifs». En ce premier jour, les deux séances sont «libres» pour la classe MotoGP. Le samedi, même programme en 125 et en 250 cm3, essais libres le matin et qualificatifs l'après-midi en MotoGP. Le dimanche, jour traditionnel des courses (deux exceptions: les GP du Qatar et des Pays-Bas, où les courses se déroulent le samedi), il y a un «warm-up» (20 minutes d'essais libres, pour contrôler le bon fonctionnement des machines) en matinée, avant les choses sérieuses. L'horaire type est le suivant: 11 h, départ des 125; 12 h 15, départ des 250; 14 h, départ MotoGP.
Peut-on voir les GP en direct à la télévision?
Oui. La TSR est même la chaîne généraliste qui a la plus longue tradition en l'espèce. TSR2 diffuse en principe les trois courses en direct (avec des aménagements, selon l'actualité sportive). Eurosport détient également les droits et offre un programme plus complet, avec parfois les essais du vendredi après-midi, toujours ceux du samedi, ainsi que les courses. http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif© Le Matin Online
Ilmor: c'est déjà la fin!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOGP Il manque la bagatelle de 10 millions de francs à Mario Illien. Officiellement, le projet s'offre une pause; en vérité, les Ilmor X3 vont prendre le chemin du muséehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif15 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif«Quand je travaillais en formule 1, chez Mercedes, il suffisait de demander pour obtenir une rallonge budgétaire de 10 millions de francs. En moto, nous n'avons pas trouvé un centime»: Mario Illien, ce génial motoriste grison aux multiples victoires (en formule 1 et en formule Indy) en a eu assez de payer les factures de sa poche. Corollaire: ses Ilmor X3 ne seront pas alignées au GP d'Espagne, à Jerez de la Frontera, dans dix jours. Pas plus lors des autres courses du championnat MotoGP 2007.
Trois GP et puis s'en va. Officiellement, le team Ilmor a fait savoir qu'il renonçait au prochain GP. Officieusement, la décision est définitive: «Il nous manque 10 millions de francs pour assurer la saison», explique Mario Illien. Dont l'aventure en MotoGP, n'aura duré que l'espace de trois courses (les deux dernières en 2006, le GP du Qatar cette année; meilleur résultat: Garry McCoy, 15e du GP du Portugal 2006... à quatre tours du vainqueur!)
Le développement se poursuivra. Fin du projet? Peut-être pas, puisque l'ingénieur grison assure qu'il va poursuivre le développement de son moteur. Et qu'il rêve, bien sûr, de trouver un partenaire pour l'aligner, un jour, en course.
De Kawasaki à... BMW. Cette fin en queue de poisson n'est pas une surprise. Lorsque Mario Illien s'est lancé dans ce projet, il espérait vendre sa technologie à Kawasaki... qui n'en a pas voulu. Des contacts ont ensuite existé avec BMW, sans plus de résultats concrets.
Hier, le Grison a juste tiré les conclusions qu'imposait sa situation.:fou: :pleure:
;) Je te prie de m'excuser Ducat, pas vu que tu avais déjà posté le sujet......................
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/un_adversaire_de_plus.body.Image.gifThomas Lüthi observe l'Aprilia révolutionnaire qui sera pilotée par Alex Debon ce week-end: ami ou ennemi?
Un adversaire de plus!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifGP D'ESPAGNE Pas cinq, mais six Aprilia officielles en piste à Jerez de la Frontera. Dominatrice de la classe 250 cm3, la marque italienne alignera, ce week-end à Jerez de la Frontera, son arme de demain. Ce proto sera piloté par l'Espagnol Alex Debonhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif20 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifIl n'y aura pas que Jorge Lorenzo (champion du monde en titre et vainqueur du premier GP de la saison 2007), Alex De Angelis, Hector Barberá et Alvaro Bautistá ce week-end sur le chemin de Thomas Lüthi: Aprilia, l'usine qui équipe cinq des huit principaux candidats au titre mondial en 250 cm 3 , fera en effet débuter à Jerez de la Frontera une toute nouvelle moto. Confiée à son pilote de développement, l'Espagnol Alex Debon.
La moto millésime... 2008
Un moteur révolutionnaire. Depuis le début de la saison, Tom et les quatre autres pilotes officiels de la marque ont eu l'occasion de travailler avec deux châssis différents, dans lequel est installé un moteur qui n'est qu'une simple évolution du propulseur champion du monde l'an dernier: «Depuis plusieurs semaines, Alex Debón développe un tout nouveau moteur; dans un premier temps, nous ne pensions pas l'utiliser dès cette saison, à moins d'en être obligé. Mais...» C'est ce que disait l'ingénieur en chef d'Aprilia, Gigi Dall'Igna, il y a quelques semaines. Or, Debon utilisera ce week-end la nouvelle arme de Noale, l'Espagnol disposant pour l'occasion d'une wild card.
Ennemi ou allié? Un ennemi de plus, dans le jardin de Tom? Oui et non. Oui parce que, si cette moto a déjà atteint un niveau suffisant de fiabilité, Debón sera un candidat au podium du GP d'Espagne. Mais non... parce que si tel devait être le cas, Lüthi comme les autres pilotes officiels Aprilia, pourraient recevoir en cours de saison déjà cette nouvelle machine.
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http://www.moto-live.com/motogp/img/loupe.gif Zoom (http://javascript<b></b>:openphoto()
Shinya Nakano
L'équipe KONICA MINOLTA Honda se montre confiante à la veille du Grand Prix d'Espagne qui se déroulera ce week-end sur le circuit de Jerez.
Lors de l'épreuve d'ouverture organisée il y a une dizaine de jours au Qatar, Shinya Nakano a obtenu une honnête dixième place.
Le pilote japonais avait alors pour objectif de marquer quelques points pour ce qui était sa première course au guidon d'une Honda chaussée en Michelin. Bien évidemment, Shinya et toute l'équipe KONICA MINOLTA Honda entendent désormais faire mieux. Pour cela, les techniciens du Team italien ont étudié de près les relevés de l'acquisition de données de la Honda RC212V afin d'optimiser les réglages et procurer au pilote la confiance qui lui fait actuellement défaut en entrée de virage.
Le circuit de Jerez, nettement plus sinueux que celui de Doha, devrait davantage convenir à Shinya et à sa Honda.
Gianluca Montiron – Team Manager KONICA MINOLTA Honda
“Nous attendons tous de chacun un effort maximum, le pilote, l'équipe et moi-même ; c'est la façon dont nous envisageons la compétition et c'est pour cela que nous serons à 100 % à Jerez. Le Qatar fut la première course d'une longue saison, et je pense qu'il faudra attendre encore trois ou quatre Grands Prix pour avoir une vision claire du rapport de force avec nos adversaires. Quoi qu'il en soit, nous allons travailler dur pour nous rapprocher à chaque sortie des meilleurs. A Jerez, notre objectif sera de finir dans le top 6. Je suis convaincu que nous disposons du meilleur package existant en MotoGP mais il faut que tout soit bien en place pour que Shinya puisse l'utiliser correctement. Nous avons collecté des informations précieuses lors du premier Grand Prix et celles-ci nous seront utiles ce week-end pour améliorer dans tous les secteurs.”
Shinya Nakano – Pilote, KONICA MINOLTA Honda
“Nous avons beaucoup appris sur la moto au Qatar, mais nous n'avons pas pris un bon départ, ce qui est primordial à Jerez. Il va donc falloir que l'on améliore sérieusement cela.
Ceci étant, nous n'avons pas connu de problème majeur à Doha. La moto était stable et se comportait bien partout, mais il nous manque encore un petit quelque chose pour franchir une étape supplémentaire. Tout le monde me dit que j'ai un style fluide, issu de la 250, et que cela devrait parfaitement convenir aux exigences de ces nouvelles 800. J'ai essayé de changer de style par le passé, en étant plus agressif au freinage, mais cela ne m'a pas vraiment réussi… Je vais donc revenir à ce que je sais faire le mieux, mais j'ai besoin pour cela d'avoir un très bon feeling avec le pneu avant. Mon pilotage devrait par ailleurs être un avantage au niveau de la gestion des pneumatiques puisque je les sollicite assez peu. J'aime beaucoup le circuit de Jerez et j'y ai souvent obtenu de bons résultats, aussi bien aux essais qu'en course. J'espère qu'il en sera de même cette année. Il y a toujours une atmosphère très spéciale sur ce circuit, et c'est généralement l'une des meilleures courses de la saison. C'est très agréable de piloter devant autant de fans, et je suis content car ce week-end mon père fera le voyage du Japon pour venir me voir. Mes parents sont déjà venus sur plusieurs Grands Prix européens mais jamais à Jerez. Je pense qu'il appréciera !”
20 équipes engagées au Championnat du monde d'endurance
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La liste définitive des 20 équipes permanentes qui s'engagent à participer au Championnat du monde d'endurance, qui débutera le 21 avril par les 24 heures du Mans moto, a été rendue publique, mardi, par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).
Championnat du monde d'endurance 2007
Les équipes:
N.1 Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa (Fra-Fra-Fra/Suzuki)
N.3 Warwick Nowland, Richard Glenn, Didier van Keymeulen
(Aus-G-B-BEL/Yamaha Phase One)
N.4 Hans Westra, Jeff Vermeulen, Patrick de la Ruelle
(BEL-BEL-BEL/Ducati Primo Red Fox Racing)
N.5 Lennart van Howelingen, Arno Visscher, Niggi Schmassmann
(P-B-P-B-Sui/Suzuki Eurosport Benelux)
N.6 Olivier Depoorter, Serge Fischer, Michel Nickmans
(BEL-Lux-BEL/Yamaha Zone rouge)
N.7 Igor Jerman, Sébastien Scarnato, Damien Cudlin, Thomas
Hinterreiter (Slo-Fra-Aus-Aut/Yamaha Autriche)
N.8 David Morillon, Patric Muff, Horst Saiger (Fra-Sui-Aut/Kawasaki Bolliger Team)
N.9 Paolo Tessari, Will Gruy, Riccardo Ricci, Alberto Collino (Ita-USA-Ita-Ita/Yamaha
Amadeus X One)
N.11 Steve Plater, Gwen Giabbani, Frédéric Moreira (G-B-Fra-Fra/Kawasaki France)
N.12 Tobias Andersson, Lars Carlbark, Andi Notman, Nicklas
Carlberg (Suè-Suè-G-B-Suè/Suzuki Suède)
N.14 Sandor Bitter, Damon Rowley, Tomas Miskvski, Martin Kuzma
(Hon-G-B-Tch-Svq/Yamaha Maco Moto Racing)
N.16 Damien Chêne, Stéphane Kokes, Pascal Grosjean
(Fra-Fra-Fra/Kawasaki Raffin Motos)
N.21 Matti Seidel, Henrik Meyer, Thomas Roth
(All-All-All/Honda RMT 21)
N.30 Alexandre Lagrive, Yvan Genestier
(Fra-Fra/Suzuki Genous Team Racing)
N.38 Erwan Nigon, Julien Millet, Fernandes Joao Contente
(Fra-Fra-Por/Yamaha Endurance Moto 38)
N.44 Moreno Codeluppi, Stefano Gugliotta, Andrea Fanotto
(Ita-Sui-Ita/Suzuki No Limits)
N.95 Jose Luis Cardoso, Ivan Silva, Mashel Mohamed A.J. Al
Naimi, Ahmed Ibrahim M.A.Hassan
(Esp-Esp-Qat-Qat/Kawasaki Qatar Endurance Racing Team)
N.100 Nicolas Jaulneau, Marcel Levrel, Cédric Louvel, Jérôme
Guyet
(Fra-Fra-Fra-Fra/Suzuki Endurance Moto 45)
N.134 Christophe Alluard, Franck Giroguy, Guillaume Greleaud,
Franck Gaziello
(Fra-Fra-Fra-Fra/Suzuki ABG Performance)
N.666 James Hutchins, Olivier Ulmann, Alexander Cudlin
(G-B-Fra-Aus/Kawasaki Diablo 666 Bolliger)
GP Espagne
Voici ce qu'ont dit les principaux protagonistes après les essais libres 1 et 2 du Grand Prix d'Espagne MotoGP, vendredi.
Carlos Checa (Honda LCR, 11e et 1er) : "C'est bien d'être devant mais je ne m'emballe pas car les chronos sont très serrés. Depuis la course au Qatar, les changements à l'avant ont rendu la moto plus confortable au freinage et dans les changements de direction. C'est un feeling bien plus positif."
Casey Stoner (Ducati MotoGP, 4e) : "Ça va mais je suppose que nous ne devions pas faire moins. Tout le monde dit que la Ducati est rapide en pointe et que c'est la seule raison pour laquelle nous avons été devant lors de la dernière course mais nous y sommes toujours là, même s'il n'y a pas de grandes lignes droites. Ducati prouve donc avoir un bon package. Il nous reste des choses à améliorer un peu le grip à l'arrière et la facilité à tourner en entrées et en milieux de virages. Samedi, nous aurons à ajuster la suspension et la géometrie. Autrement, nous sommes plutôt contents de notre set-up de course."
Loris Capirossi (Ducati MotoGP, 11e) : "Nous avons démarré avec un set-up similaire au Qatar et nous avons perdu la plupart de la première séance car ce n'était pas le meilleur choix pour cette piste. Nous avons essayé de trouver plus de traction plus cela signifie je n'ai pas eu assez de feeling avec l'avant. Cet après-midi, nous sommes revenus à un set-up standard, et les choses ont commencé à être meilleures. Je peux maintenant tourner en 1:41.5 ou 1:41.6 mais nous avons encore besoin de passer une étape car notre objectif est sous 1:41s. Samedi matin, je vais faire une mini-course pour vérifier l'endurance des pneus."
John Hopkins (Suzuki, 5e et 7e) : "Nous sommes parti pour un bon week-end. J'ai dû faire un pari sur mon choix de pneus car je n'ai pas tourné en tests IRTA et je n'avais pas beaucoup d'informations. Apparemment, ce que nous avons est bon et il nous faut travailler à avoir le meilleur grip possible. Je ressens toujours une douleur et c'est un circuit plus physique que le Qatar."
Chris Vermeulen (Suzuki, 12e et 8e) : "Le pneu différent testé cet après-midi nous adonné un peu plus de grip. Après quelques changements mineurs sur la suspension, je suis parvenu à faire mon tour le plus rapide en pneus de course. La moto est bien, je peux tourner 1 min 41 sec assez facilement."
Kousuke Akiyoshi (Suzuki, 20e et 20e) : "Je connais à présent mieux la piste et je suis impatient d'y retourner samedi et dimanche, pour ma course en Europe."
Valentino Rossi (Yamaha Factory, 8e et 5e) : "Nous avons vraiment été à la peine. Les conditions de piste n'étaient pas prafaites et les pneus glissaient trop. Nous avons travaillé après avoir fait ce constat et l'après-midi, nous sommes remonté 4e (au temps cumulés de la journée), ce qui n'est pas si mal. Les six premiers sont dans un mouchoir. La course va être corsée."
Shinya Nakano (Honda Konica, 10e et 19e) : "C'est assez simple, ce n'était pas mon jour. Il faut bien évidemment que l'on comprenne pourquoi nous sommes en pareille position. Le feeling que j'ai avec la moto est différent, même avec des réglages similaires (aux tests IRTA); elle ne tourne pas aussi bien et je ne suis pas très super avec l'avant. J'avais déjà ce problème ce matin et nous avons essayé de le corriger mais en allant certainement dans la mauvaise direction. J'ai besoin de davantage de confiance dans le pneu avant."
Gianluca Montiron (Honda Konica, team manager) : "Il faut être positif et nous dire que demain sera un autre jour. Cela n'a pas été facile pour nous puisque Shinya n'a pas réussi à rouler dans les chronos qui étaient les siens le mois dernier, lors des tests IRTA. Evidemment, aucun d'entre nous ne s'attendait à cela… Il va donc falloir se pencher sur le problème et tout faire pour aider notre pilote à retrouver sa place. Nous allons certainement revenir aux réglages que nous utilisions le mois dernier."
Giulio Bernardelle (Honda Konica, directeur technique) : "Nous ne sommes pas satisfaits car si nous avions été capables de rouler aussi vite que lors de nos derniers tests à Jerez, Shinya aurait été aujourd'hui en 6e ou 7e position. Nous avons démarré avec les réglages du mois dernier mais la température du circuit était nettement plus froide et nos réglages n'étaient pas satisfaisants. Cet après-midi la situation était similaire à ce qu'elle avait été le mois dernier mais Shinya manquait de feeling avec l'avant de la moto dans les entrées de virages. Il était très vite à la limite et n'est pas parvenu par la suite à améliorer. Il a aussi du mal à garder sa trajectoire dans les virages. Nous avons essayé des réglages complètement différents sur ses deux motos, et il va nous falloir maintenant décortiquer tout ça et travailler avec Michelin pour essayer de donner à Shinya un meilleur feeling avec l'avant de sa Honda."
Randy de Puniet (Kawasaki Racing, 16e et 14e) : "Ce week-end n'a vraiment pas commencé comme escompté : nous avons eu de gros problèmes avec l'arrière de la machine. Elle glissait dans presque tous les virages. Nous avons essayé différents pneus mais sans grand résultat."
Olivier Jacque (Kawasaki Racing, 17e et 18e) : "ce matin, nous n'avions pas du tout de grip à l'arrière. J'espérais une amélioration cet après-midi avec l'augmentation de la température de la piste, mais les progrès ont été insuffisants. L'arrière reste trop glissant et ne procure aucune traction."
Pedrosa devant Rossi sur la grille du Grand Prix d'Espagne
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Le duel entre Rossi (G) et Pedrosa promet d'être intense.
Le jeune Espagnol Dani Pedrosa (Honda), 21 ans, sera en position de pointe des MotoGP dimanche au départ du Grand Prix d'Espagne, devant son public, et devant l'Italien Valentino Rossi (Yamaha) qui n'a pu prendre que la 2e place des qualifications de samedi.
Pedrosa, déjà trois fois champion du monde, une fois en 125 et deux fois en 250, était le meilleur débutant l'an dernier en MotoGP, avec 2 victoires pour sa première saison. Il a signé sur le circuit de Jerez, devant un public très enthousiaste, la 5e pole position de sa carrière chez les grands, et avec la manière. A une minute de la fin de la séance, Pedrosa a battu de 0.05 seconde le chrono du septuple champion du monde italien.
"Ce sera une course difficile dimanche, mais c'est une bonne chose d'être sur la première ligne", a résumé l'Espagnol. L'an dernier, il avait terminé 2e à Jerez derrière l'Italien Loris Capirossi (Ducati), 15e chrono samedi. Pendant la plus grande partie de la séance, Rossi a partagé le sommet de la feuille de temps avec un autre jeune loup, l'Australien Casey Stoner (Ducati), victorieux au Qatar en ouverture de la saison. Mais c'est finalement un autre Espagnol, Carlos Checa (Honda), qui sera de l'autre côté de Rossi sur une première ligne 100 % Michelin.
Deux pilotes ont chuté lourdement: en 125, le jeune Français Mike di Meglio s'est cassé la clavicule gauche et s'est fait poser des points de suture au menton; en 250 l'Italien Roberto Locatelli est parti à l'hôpital de Cadix avec un traumatisme crânien et une fracture ouverte de la cheville gauche. Dans ces deux catégories, les Aprilia ont fait la razzia et les positions de pointe ont été acquises, sans grande surprise, par l'Italien Mattia Pasini en 125 et l'Espagnol Jorge Lorenzo, champion du monde en titre, en 250.
Roberto Locatelli dans un coma artificiel
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Le pilote italien Roberto Locatelli, victime d'une chute samedi après-midi pendant les essais des 250 cc au Grand Prix d'Espagne moto, était dimanche matin dans un coma artificiel provoqué par les médecins, a-t-on appris auprès du service médical du circuit.
Locatelli, 32 ans, champion du monde 2000 en 125 cc, était parti à l'hôpital de Cadix avec notamment un traumatisme crânien et une fracture ouverte de la cheville gauche, qui a été opérée samedi. L'Italien, né à Bergame, souffre également d'un traumatisme cervical et de multiples fractures au visage. Il a été intubé et devra rester plusieurs jours en soins intensifs. Son état est grave mais les médecins sont optimistes. Un deuxième scanner était prévu dans la journée de dimanche.
L'Espagnol Jorge Lorenzo, champion du monde en titre, a dédié samedi sa pole position à Locatelli, et souhaité qu'il se rétablisse au plus vite. Au moment de sa chute, Locatelli avait réalisé le 7e temps des 250 cc au guidon de sa Gilera. Cinquième du championnat du monde 250 cc l'an dernier, il n'a plus gagné de course depuis le Grand Prix d'Allemagne 2004, en 125cc.
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/le_strike_parfait.body.Image.gifJamais à court d'idées, Valentino Rossi et quelques-uns des membres de son fan-club ont simulé une partie de bowling pour fêter cette nouvelle victoire. Strike parfait
Valentino Rossi: le strike parfaithttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOGP Le génial Italien a rappelé, aux Espagnols et à Pedrosa en particulier, qu'il était bien le maître du jeuhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif25 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
Il faut dire que depuis des années, l'Italie et l'Espagne tiennent les rôles principaux en GP: ainsi, ce week-end, 41 des 83 pilotes en piste provenaient de ces deux pays. Et on a enregistré une victoire espagnole (Lorenzo en 250), un succès italien (Rossi en MotoGP); on ajoutera à peine que le triomphe du Hongrois Talmacsi en 125 a été obtenu... sur une moto transalpine, engagée par un team ibérique!
Tout cela pour vous dire que le bouillant Emilio, persuadé que «son» Dani Pedrosa allait donner la leçon à Valentino Rossi, fait peine à voir en ce dimanche de soleil: «Le titre mondial, ce ne sera pas cette année...», lance-t-il alors que Rossi fait le fou sur le côté de la piste. Que Pedrosa rentre à son stand battu, abattu. Là-bas, au pied de l'une des tribunes surchauffées, Rossi a fait aligner quelques-uns des membres de son fan-club, déguisés en quilles. Il s'est placé, a lancé une boule imaginaire, il a réussi le strike parfait: «Quand on a les bons outils, c'est plus facile!»
Sur la piste, Rossi a fait la course en tête. Et quand il a augmenté son rythme, Pedrosa est resté scotché sur place (c'est une image...) Maître Valentino, battu au Qatar deux semaines plus tôt, a juste voulu rappeler à la première occasion qu'il entendait rester le maître du jeu.
Roberto Locatelli:
le message du docteur poètehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif25 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifClaudio Costa, le médecin des GP, l'homme qui a déjà sauvé tant de vies sur les circuits, est aussi connu pour son parler très imagé. La preuve, via ce communiqué publié hier au sujet des blessures dont souffre Roberto Locatelli après son accident de samedi matin lors des essais libres. L'Italien a passé la nuit dans le département de réanimation de l'hôpital de Cadiz: «En ce moment, Locatelli est attaché à la machine qui va l'aider à reconstruire l'arbre de la vie. Il est attaché à des tubes qui lui apportent liquides et médicaments, qui lui permettent de recevoir des transfusions de sang pour compenser celui perdu samedi sur la piste. Roberto tente l'escalade de la montagne enchantée du motocyclisme, dans l'espoir de pouvoir reprendre le guidon lors du GP d'Italie, le 3 juin prochain au Mugello. Sur un plan plus technique, les opérations effectuées dans la soirée pour réduire la luxation et les fractures de son épaule et de sa cheville se sont bien déroulées. Les nombreuses fractures dont il souffre au visage seront soignées plus tard, en Italie, à l'institut Bellaria de Bologne, dirigé par le docteur Roberto Cocchi, un des consultants de notre clinique mobile.»
Motocross: avec le départ à la retraite d'Everts, une nouvelle ère s'ouvrehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gif http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinnewsdetail.BlobImage.afp_com-20070330-070330085653_2htohti8-1-photo0.jpg
Le Belge Stefan Everts, le 6 août 2006 à Namur
VALKENSWAARD (AFP) - Avec le départ à la retraite du Belge Stefan Everts, le pilote le plus titré de l'histoire, le Championnat du monde de motocross qui débute ce week-end par le Grand Prix du Benelux à Valkenswaard au Pays-Bas, ouvre une nouvelle ère.
Dix fois champion du monde et vainqueur sortant, Everts s'en est allé. Tout comme son compatriote Joël Smets, lui aussi titré plusieurs fois. De quoi rendre la nouvelle saison très ouverte et les pronostics hasardeux dans la catégorie reine MX1.
Le Néo-Zélandais Joshua Coppins, le seul à réussir à battre Everts la saison dernière, est cité le plus souvent pour prendre la succession du maître flamand.
"Tout le monde me cite comme le favori. Mais je vais devoir travailler dur pour justifier ce statut. Strijbos, Ramon, Leok et Barragan seront sans soute mes principaux rivaux", explique Coppins qui pilotera une Yamaha.
La concurrence viendra donc certainement côté belge. L'écurie Suzuki compte sur deux jeunes talents: Steve Ramon, en grande forme en ce début de saison, qui peut ambitionner un deuxième titre mondial (après un sacre en 125 cc en 2003), et Kevin Strijbos, qui signera sa rentrée à Valkenswaard après quelques soucis à un genou et au dos. Leurs compatriotes Cédric Ramon et Ken De Dycker joueront sans doute aussi les premiers rôles.
L'Espagnol Jonathan Barragan, l'Italien David Philippaerts, le Néerlandais Marc De Reuver, l'Allemand Max Nagl ou l'Estonien Tanel Leok sont également de potentiels candidats au titre mondial.
En MX2, le jeune Français, Christophe Pourcel, 18 ans, défendra son titre. Le nouveau prince du motocross sera sans doute handicapé en début de saison en raison d'un hiver perturbé par des soucis physiques qui ne lui ont pas permis de s'entraîner.
L'Italien Antonio Cairoli sur Yamaha devrait à nouveau être le principal concurrent de Pourcel. Le Sud-Africain Tyla Rattray et le Britannique Stephen Sword figurent également parmi les meilleurs pilotes.
La saison conduira les pilotes sur 3 continents et dans 14 pays (pour 15 GP) jusqu'au 2 septembre avec le Grand Prix des Pays-Bas à Lierop, dernière épreuve du Mondial avant le Motocross des Nations le 23 septembre à Budds Creek aux Etats-Unis.
Le programme de la saison 2007 (ENCADRE)
Les 15 Grands Prix:
1er avril: GP du Benelux à Valkenswaard (NED)
15 avril: GP d'Espagne à Bellpuig
22 avril: GP du Portugal à Agueda
6 mai: GP d'Italie à Mantova
13 mai: GP d'Allemagne à Teutschenthal
27 mai: GP du Japon à Sugo
10 juin: GP de France à Saint-Jean-d'Angely
17 juin: GP de Bulgarie à Sevlievo
1er juillet: GP de Suède à Uddevalla
15 juillet: GP d'Afrique du Sud à Sun City
29 juillet: GP de République tchèque à Loket
5 août: GP de Belgique à Namur
19 août: GP d'Irlande du Nord (lieu à déterminer)
26 août: GP de Grande-Bretagne à Donington Park
2 sept: GP des Pays-Bas à Lierop
Motocross des Nations le 23 septembre à Budds Creek aux Etats-Unis
NOUVEAU DEFI POUR SEBASTIEN LOEB...........
ATS.
LOEB serait sur le point de signer avec l'écurie BMW Sauber pour la saison 2008 pour la course au titre de champion du monde de F1............
A suivre...........................2161
La 1re manche MX1 du GP du Benelux revient à Coppins
Le Néo-Zélandais Joshua Coppins (Yamaha) a remporté la première des deux manches du GP du Benelux en MX1, épreuve d'ouverture du championnat du monde de motocross, dimanche à Valkenswaard (Pays-Bas).
Le principal favori à la succession de Stefan Everts, retraité, a devancé un trio belge composé dans l'ordre de Steve Ramon (Suzuki), 2e, Ken De Dycker (Honda) 3e et Kevin Strijbos (Suzuki), 4e.
Le jeune montois Clément Desalle est rentré dans les points (17e), ainsi que Manuel Priem (TM), juste derrière lui, 18e. Marvin Van Daele (Honda) est 22e. La deuxième manche est programmée à 16 heures.
Victoire de Joshua Coppins au GP du Benelux
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/1/1/8/large_383079.jpg Joshua Coppins sait qu'on ne lui fera pas de cadeaux cette saison.
Le Néo-Zélandais Joshua Coppins dans la catégorie MX1, et l'Italien Antonio Cairoli en MX2, ont remporté le Grand Prix du Benelux de motocross, manche d'ouverture du championnat du monde dimanche à Valkenswaard aux Pays-Bas.
Coppins (Yamaha), vainqueur de la 1re manche et deuxième de la seconde, s'est imposé devant l'Espagnol Jonathan Barragan (KTM) et le Belge Steve Ramon (Suzuki). Le Néo-Zélandais a de la sorte confirmé son statut de favori à l'aube de la saison. L'an dernier, il était le seul à avoir battu en Grand Prix Stefan Everts, champion du monde en titre parti à la retraite cet hiver.
"C'est magique de gagner dès le premier Grand Prix. Mais je me rends compte aussi que la concurrence est bien là et ne me fera pas de cadeau cette saison", a réagi Coppins. En MX2, Cairoli (Yamaha) a remporté les deux manches. Au classement du GP, il a devancé les Sud-Africains Tyla Rattray, 2e, et Garreth Swanepoel, 3e.
Titre du post renommé :)
Merci !
Frack
Titre du post renommé :)
Merci !
Frack
Ok pas trop compris pas grave.............................
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/il_reve_de_jouer_marathon.body.Image.gifMax Biaggi. Photo DRhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif
Il rêve de jouer Marathon Man!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMAX BIAGGI Deuxième du classement intermédiaire du Mondial superbike, Max retrouve ce qu'il adore: le feu des projecteurs. Ses projets? Revenir en MotoGP... et courir, en novembre, le Marathon de New Yorkhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif03 avril 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMassimiliano «Max» Biaggi, une vraie «gueule», qu'il a parfois de la peine à contrôler. Quadruple champion du monde 250 cm3, il n'a jamais atteint le but suprême: le titre dans la catégorie reine, d'abord 500 cm3, devenue MotoGP. Parce que, sur sa route, il a rencontré deux géants. D'abord l'Australien Mick Doohan, physique et caractère de bûcheron. Puis un compatriote de Max, sans complexe, incapable de tenir sa langue, passé maître ès guerres psychologiques: Valentino Rossi, bien sûr.
Les «ennemis»
Entre le Romain (Biaggi) qui rêve de jouer l'empereur et Rossi, le clown, l'amuseur public, il ne pouvait qu'y avoir un antagonisme naturel. Ils allaient donc devenir «ennemis», Max étant totalement mis sous l'éteignoir par Rossi. Jusqu'à disparaître du peloton, fin 2005.
Retraite anticipée? Non, Max prépare alors son retour. En s'entraînant comme un forcené, en faisant patienter ceux qui rêvent de le récupérer, avant de signer chez Suzuki pour le Mondial superbike. A Doha, il gagne dès sa première course et à Donington, ce week-end, il est monté à deux reprises sur le podium. La machine est en route, Biaggi a retrouvé une place à la une des magazines. Où il parle déjà de son retour en MotoGP... et du Marathon de New York: «Je veux me tester sur la distance», a lancé Max qui, lors d'un test physique récent réalisé par l'Institut français du sport, a bluffé les chercheurs: «Monsieur Biaggi, vous n'avez pas un physique de motocycliste, vous devriez pratiquer le ski de fond!»
pierminator
06/04/2007, 17h50
FORZA MAX eternamente biaggi
http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/mat__salut_l_artiste.body.Image.gifPhoto © Dominic Favrehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif
Mat: salut l'artiste!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifRENCONTRE Entre Payerne et Corona, Californie, Mathieu Rebeaud vit son rêve au rythme d'acrobaties spectaculaires. Le freestyle? Plus qu'une discipline sportive, un véritable style de viehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB - PAYERNEhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif07 avril 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
«Oui, je pratique un vrai métier... et je vis de ce métier» (http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nwmatinheadsport/sport_divers/_oui,_je_pratique.html)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifSur le webhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Motocross (http://motocross.com/home.php)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» MX2K (http://www.mx2k.com/)http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifC'était, il y a peu encore, une «drôle de dégaine», selon les propos choisis des bien-pensants de notre monde propre en ordre. C'est, aujourd'hui, un véritable style de vie: casquette vissée en permanence sur la tête, jeans larges portés très bas, caleçon apparent sur les reins et démarche chaloupée, généralement rythmée au son de la musique distillée par un MP3 accroché à une ceinture clinquante. Les clés de contact de la «caisse» ont disparu depuis longtemps du fond de la poche, accrochées qu'elles sont, avec celles de la «house», à un cordon de couleur qui pend le long de la jambe. Et puis il y a le parler, où tout est «cool» quand ce n'est pas «bat». Où la vie est belle parce qu'elle est libre.
Mathieu Rebeaud, 24 ans et demi, premier champion du monde freestyle de l'histoire du motocross, est aujourd'hui une icône de ce «life style». Parce que sa spécialité, peu connue et encore moins considérée chez nous, fait la une des médias aux Etats-Unis. Pardon, aux «States». Là où l'on se passionne actuellement pour les faits et gestes de Travis Pastrana, «la» star dont le coeur balance de plus en plus entre le freestyle... et le rallye automobile. Sans parler de l'intérêt permanent que portent les médias people autour de la personnalité de Carey Hart, l'époux de la chanteuse Pink; vous savez, celle qui confiait, au lendemain de son mariage, il y a douze mois: «Je connais une sorcière blanche et, avant la nuit de noces, j'ai jeté un sort d'amour à Carey et à tous les invités; ils m'ont tous envoyé une pluie de pétales de roses, c'était merveilleux...» Cool, non?
Mat, lui, n'est pas marié. Mais il vit une belle histoire avec sa compagne, une histoire rythmée par les horaires d'avion, d'Europe aux Etats-Unis, de Suisse au Mexique, de Los Angeles à Moscou. Car le freestyle, véritable culture aux States, s'internationalise depuis plusieurs années. Et que, lorsqu'on est une des valeurs sûres de la discipline, on est quelqu'un de très demandé. «Nous sommes désormais une vingtaine à évoluer au plus haut niveau, et nous formons une sorte de famille. Il faut dire que notre discipline a ceci de particulier, qu'il n'y a pas un affrontement direct sur la piste, pas de risques de contacts en compétition: lorsqu'on se lance dans son «run» (son programme, pourrait-on traduire), on est seul et on est toujours très content pour nos adversaires quand ils réussissent quelque chose de bien.»
Sportifs, artistes? Les freestylers sont tout cela à la fois. La plus récente des disciplines reconnues par la fédération internationale est aussi celle où le facteur humain est le plus important. «Il n'y a pas de différences nettes dans les performances d'une moto par rapport à une autre, comme c'est le cas en vitesse ou en cross, reprend Mat. Et ce qu'il y a de formidable, c'est que nous sommes non seulement les acteurs mais aussi les auteurs et les réalisateurs, puisque c'est à nous d'imaginer nos programmes.» Voire de créer de nouvelles figures, qui prennent logiquement le nom de leur géniteur. Ainsi, la fierté de Rebeaud, le «Mat flip»: «C'est un saut périlleux arrière avec une vrille sur le côté, je l'ai créé... mais mes amis yankees ont préféré le baptiser «under flip», le saut par en dessous.»
Des amis yankees que Mat va retrouver ce printemps. Car, en 2007, c'est le championnat US qui aura sa priorité. Et quelques très grands événements, comme les X-Games, où Mat, promis juré, dévoilera pour la première fois une toute nouvelle figure. Le «Mat air flip?», Mathieu?:amoureux: :content: :content: :content:
Ils sont surtout des casses-cou.
Les mecs n'ont aucunes partie sur le corps qui n'est pas subie de fractures. Mais c'est sur que on les voit faire un back-Flip par exemple, c'est IMPRESSIONANT .
Ils sont surtout des casses-cou.
Les mecs n'ont aucunes partie sur le corps qui n'est pas subie de fractures. Mais c'est sur que on les voit faire un back-Flip par exemple, c'est IMPRESSIONANT .
:fou: des fous, vraiment dingues les figures qu'ils nous font miroiter.........:amoureux: :amoureux:
;) Marc Coma remporte le rallye de Tunisie
lundi 9 avril 2007
http://www.motomag.com/spip/IMG/jpg/marc-coma-tunisie07.jpg Marc Coma remporte la première épreuve du championnat du monde des rallyes en Tunisie.
Dimanche 8 avril, Marc Coma remporte le Rallye de Tunisie, en terminant 3e de la dernière étape qui a vu triompher David Casteu.
Mais au classement général, c’est le pilote KTM, qui l’emporte avec un avantage de 20 minutes sur ce dernier. « L’étape d’aujourd’hui ne faisant que 270 km, j’ai roulé à mon rythme, sans prendre de risque » a commenté Marc Coma. L’espagnol termine l’étape à 1’47’’ de David Casteu.
Le deuxième pilote officiel KTM, Gérard Farrès, pointe lui en 4e position au général et au classement d’étape. Il a connu quelques problèmes de navigation, mais dès qu’il est revenu sur la bonne piste, il a accéléré le rythme, ce qui ne l’a pas empêché de chuter, mais sans conséquence grave.
T.Leconte
VROUM, VROUM! Quand quatre quinquagénaires citadins fatigués et empâtés décident de remonter en selle, ça sent le dérapage incontrôlé. Surprise! La «Bande de sauvages» tient bien la route. Aux guidons, Doug le dentiste atteint de complexe d’infériorité, Woody le goldenboy au bord de la faillite financière et matrimoniale, Bobby le plombier qui se rêve écrivain, et Dudley le bidouilleur informatique champion ès maladresses. Ils sortent leurs vieilles Harley, leurs blousons de cuir, leurs écussons et leurs slogans, et décident de manger du bitume pour se sentir rajeunir. Sauf qu’en chemin ils croisent une bande de vrais durs, méchants de surcroît. Qu’ils ont le malheur de prendre de haut… Ça va chauffer!
Avouons-le tout de go: au démarrage, on se fait une frayeur à l’idée de découvrir John Travolta en bandana, Tim Allen en papa poule, William H. Macy en énième variation du looser magnifique, Martin Lawrence en invité fairevaloir. Ça semblait parti pour carburer au ridicule.
Et puis finalement non. Le film trouve vite une bonne vitesse de croisière. Les has been se moquent d’eux sans vergogne. Comme Clint Eastwood qui n’avait pas hésité à s’envoyer au ciel avec Tommy Lee Jones et Donald Sutherland dans «Space Cow-boys», ceux-là montent les tours, tombent les filles et se font tabasser avec un panache revigorant. Certes, on reste un peu plus scotché au bitume, parce que le réalisateur Walt Becker n’a pas autant de kilomètres au compteur que Clint Eastwood. Mais la légende des bikers, elle, reste intacte. Vroum, vroum! F. F.
http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20070418/bl3_20070418_p020_cn_1.pdf.0/img/Image_1.jpg
24 Heures du Mans - La Suzuki N.2 en pôle-position
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/13/8/2/top_400324.jpg Les Français William Costes et Guillaume Dietrich, ainsi que l'Allemand Max Neukirchner, sur la Suzuki N.2, partiront en position de pointe samedi lors de la 30-ème édition des 24 heures du Mans moto sur le circuit Bugatti (4,180 km), première épreuve du championnat du monde d'endurance.
La hiérarchie des essais est établie à la moyenne des meilleurs temps réalisés par chacun des trois pilotes de chaque moto. Le trio Costes, Dietrich et Neukirchner, meilleur temps à l'issue de la première séance, jeudi en début de soirée, a encore amélioré ses "chronos" vendredi. La Honda N.55, victorieuse en 2006, de Frédéric Protat (Fra), Daniel Ribalta-Bosch (Esp) et Denis Bouan (Fra) partira en 9-ème position.
Quant à l'ancien de cette même moto, Olivier Four, passé sur la Yamaha N.94, il partira en 3-ème position associé à Sébastien Gimbert et à l'Espagnol David Checa.
Les 10 meilleurs temps:
1. William Costes/Guillaume Dietrich/Max Neukirchner
(Fra-Fra-All/Suzuki N.2) en 1:39.229
(moyenne: 150,913 km/h sur 4,180 km).
2. Vincent Philippe/Julien da Costa/Mathieu Lagrive
(Fra-Fra-Fra/Suzuki N.1) à 00.198
3. Sébastien Gimbert/David Checa/Olivier Four
(Fra-Esp-Fra/Yamaha N.94) à 00.330
4. Igor Jerman/Sébastien Scarnato/Damian Cudlin
(Slo-Fra-Aus/Yamaha N.7) à 00.592
5. Steve Plater/Julian Mazuecos/Scott Smart
(G-B-Esp-G-B/Kawasaki N.11) à 00.617
6. Patrick Piot/Cyril Huvier/Fabrice Augier
(Fra-Fra-Fra/Yamaha N.113) à 01.581
7. Warwick Nowland/Glen Richards/Didier van Keymeulen
(Aus-Aus-Fra/Yamaha N.3) à 01.620
8. Freddy Foray/Emeric Jonchière/Anthony Delhalle
(Fra-Fra-Fra/Suzuki N.72) à 01.669
9. Frédéric Protat/Daniel Ribalta-Bosch/Denis Bouan
(Fra-Esp-Fra/Honda N.55) à 01.751
10. Jakub Smrz/Christophe Cogan/Stefan Nebel
(Tch/Fra/All/Yamaha N. 99) à 01.841
Accueil (http://www.xbox360france.com/) > News (http://www.xbox360france.com/archives.html) > [MAJ]Colin McRae Dirt pour le 22 juin!
[MAJ]Colin McRae Dirt pour le 22 juin! (http://www.xbox360france.com/index.php) Publié par Kekoa (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Staff) le Friday 20 April 2007 à 21:36
Codemasters vient de confirmer la sortie en juin prochain de Colin McRae DIRT sur Xbox 360 et PC.
Le dernier épisode de la célèbre franchise débarquera sur ces deux supports pour le...
22 juin précisément.
[MAJ]:Codemasters nous informe que la version PS3 de Colin McRae : DIRT prendra du retard sur ses concurrents Xbox 360 et PC. En effet, la simulation de rallye n'arrivera pas avant le 5 octobre sur la console de Sony, dommage... Pour les autres, le jeu reste calé au 22 juin en Europe
http://img238.imageshack.us/img238/9752/colin021906aj7.jpg
Petit retour sur ce jeu:
La série mythique revient dans une toute nouvelle version boostée next-gen. Le nouveau Colin McRae Rally ira beaucoup plus loin que de simples rallyes à étapes, il proposera un ensemble ultra complet de compétitions tout-terrain et rallye avec des courses sur gravier, terre et boue comme Hill Climb ou des courses de Rally Cross avec plusieurs bolides en simultané.
Les différents championnats proposeront des courses avec des voitures officielles sur des tracés issues de véritables routes situées aux 4 coins du globe. En plus des courses de rallye 'classique' (où seul le chrono compte), vous aurez aussi accès à des courses avec plusieurs voitures en simultané pour aller au-delà des limites !
Avec de nombreuses voitures et compétitions officielles, une large palette de courses tout-terrain et de rallye, de tout nouveaux tracés, de nombreux modes de jeu (dont Rallye, Rally-Cross et multijoueurs) et le gameplay qui a fait la réputation de la série, le nouveau Colin McRae Rally s'annonce exceptionnel.
Et quelques images.
(Images issues de la news (http://www.xbox360france.com/news-le-rally-cest-fun--nv2997.html) de Noriak)
http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_09_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6271) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_08_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6270) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_07_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6269) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_06_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6268) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_05_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6267) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_04_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6266) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_03_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6265) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_02_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6264) http://www.xbox360france.com/upload/Gallery/colin_01_1906.jpg (http://www.xbox360france.com/index.php?file=Gallery&nuked_nude=index&op=view_screen&sid=6263) Source : codemaster (http://www.codemasters.fr/)
Valentino Rossi en pole position du GP moto de Turquie
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/16/16/4/top_400859.jpg
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/13/13/1/large_400856.jpg
L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) sera en position de pointe dimanche au départ de la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, après avoir réalisé le meilleur temps (1:52.795) de la séance d'essais qualificatifs samedi après-midi sur le circuit d'Istanbul Park (5,340 km).
Les grilles de départ
MotoGP (séance d'essais qualificatifs)
1. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) 1:52.795
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) à 0.149
3. Dani Pedrosa (Esp/Honda) 0.176
4. Casey Stoner (Aus/Ducati) 0.580
5. Loris Capirossi (Ita/Ducati) 0.764
6. Nicky Hayden (USA/Honda) 0.818
7. John Hopkins (USA/Suzuki) 0.842
8. Randy De Puniet (Fra/Kawasaki) 0.911
9. Chris Vermeulen (Aus/Suzuki) 0.976
10. Toni Elias (Esp/Honda) 1.040
11. Olivier Jacque (Fra/Kawasaki) 1.052
12. Shinya Nakano (Jap/Honda) 1.131
13. Alex Barros (Bré/Ducati) 1.287
14. Marco Melandri (Ita/Honda) 1.348
15. Makoto Tamada (Jap/Yamaha) 1.411
16. Carlos Checa (Esp/Honda) 1.426
17. Alex Hofmann (All/Ducati( 1.626
18. Kenny Roberts jr (USA/KR212V) 1.732
19. Sylvain Guintoli (Fra/Yamaha) 2.050
250 cc
1. Andrea Dovizioso (Ita/Honda) 1:57.473
2. Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia) à 0.077
3. Alex de Angelis (S-M/Aprilia) 1.008
4. Marco Simoncelli (Ita/Gilera) 1.099
5. Thomas Luthi (Sui/Aprilia) 1.108
6. Mika Kallio (Fin/KTM) 1.115
7. Julián Sim¢n (Esp/Honda) 1.176
8. Hiroshi Aoyama (Jap/KTM) 1.203
9. Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) 1.259
10. Héctor Barberá (Esp/Aprilia) 1.396
11. Yuki Takahashi (Jap/Honda) 1.433
12. Shuhei Aoyama (Jap/Honda) 1.652
13. Anthony West (Aus/Aprilia) 2.021
14. Fabrizio Lai (Ita/Aprilia) 2.325
15. Alex Espargar¢ (Esp/Aprilia) 2.416
125 cc
1. Mattia Pasini (Ita/Aprilia) 2:04.722
2. Héctor Faubel (Esp/Aprilia) à 0.229
3. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 0.577
4. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 0.650
5. Lukas Pesek (Tch/Derbi) 0.664
6. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 0.712
7. Joan Olivé (Esp/Aprilia) 1.026
8. Michael Ranseder (Aut/Derbi) 1.329
9. Nicolás Terol (Esp/Derbi) 1.467
10. Sandro Cortese (All/Aprilia) 1.487
11. Raffaele de Rosa (Ita/Aprilia) 1.545
12. Pablo Nieto (Esp/Aprilia) 1.678
13. Bradley Smith (G-B/Honda) 1.686
14. Lorenzo Zanetti (Ita/Aprilia) 1.742
15. Randy Krummenacher (Sui/KTM) 2.010
Succès de Casey Stoner, Rossi 10e au GP moto de Turquie
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Casey Stoner, victorieux lors du GP moto de Turquie.
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Valentino Rossi a quant à lui terminé 10e.
L'Australien Casey Stoner (Ducati) a remporté la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, 3e manche du championnat du monde motocycliste de vitesse, devant l'Espagnol Toni Elias (Honda) et l'Italien Loris Capirossi (Ducati), dimanche sur le circuit d'Istanbul Park.
L'Italien Valentino Rossi (Yamaha), parti en position de pointe, n'a pu prendre que la 10e place et perd ainsi le commandement du championnat du monde au profit de Stoner, 21 ans, qui avait déjà gagné au Qatar le premier Grand Prix de la saison et de sa carrière.
Dès le 2e tour, une chute collective provoquée par le Français Olivier Jacque (Kawasaki) a éliminé l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) et l'Américain Colin Edwards (Yamaha), partis sur la première ligne aux côtés de Rossi. A ce moment-là, Rossi avait déjà perdu la tête de la course à cause d'un petit écart de trajectoire dans le virage précédent.
Parti de la deuxième ligne sur la grille de départ, Stoner a terminé avec plus de six secondes d'avance sur Elias, remonté de la 10e place sur la grille à la 2e place finale. Le podium a été complété par la Ducati de Capirossi et les six premiers de ce Grand Prix étaient équipés de pneus Bridgestone.
Mauvaise nuit pour Yamaha aux 24 heures du Mans
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http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/4/12/1/large_401246.jpg
La Yamaha N.94, des Français Olivier Four, Sébastien Gimbert et de l'Espagnol David Checa, aura été la grande perdante de la nuit des 24 heures motos du Mans en voyant tous ses efforts anéantis par la malchance.
Alors qu'elle était en posture de s'imposer à ses deux rivales les Suzuki N.1 et N.2 dans la nuit de samedi à dimanche, des 24 heures du Mans moto, elle a été contrainte de s'arrêter au 442e tour car son moteur dégageait de la fumée. Tout s'est alors enchaîné. Il a fallu mettre la moto sur le flanc droit, faire les niveaux des différents liquides, puis la remettre d'aplomb.
Les deux Suzuki, la N.1 des Français Vincent Philippe, Julien da Costa et Matthieu Lagrive, ainsi que la N.2 des Français William Costes, Guillaume Dietrich et de l'Allemand Max Neukirchner, sautaient sur l'occasion et se portaient aux deux premières places. Finalement, Gimbert repartait sur la Yamaha, mais le temps passé à ravitailler, a fait baisser la température des pneumatiques et dans la courbe Dunlop, ce fut la chute, sans trop de gravité pour le pilote, qui a dû cependant ramener la moto à vitesse réduite.
Dès son retour au stand, une nouvelle intervention de 6 minutes a sérieusement compromis ses chances de victoire finale à 15h00. Elle comptait un retard de 7 tours et se retrouvait 5e alors qu'avant cet épisode, elle en comptait 1 d'avance. Déficit global: -8 ! Dommage, car le travail accompli depuis le départ samedi à 15h00 par cette Yamaha et son équipage, qui avaient su résister aux deux Suzuki, avant de passer à l'offensive durant la 11e heure de course et de prendre la tête de l'épreuve au 376e tour, méritait un meilleur sort. La nuit du Mans est souvent impitoyable, la Yamaha N.94 en a fait l'expérience
MotoGP: pas de fracture pour Dani Pedrosa
mar. avr. 24,
MADRID (Reuters) - Le pilote moto espagnol Dani Pedrosa devrait être en mesure de disputer le Grand Prix de Chine le 6 mai, après que les médecins ont annoncé qu'il n'avait pas subi de fracture lors d'une chute à Istanbul, dimanche.
Le coureur Yamaha, 21 ans, avait été pris dans une collision, impliquant également Olivier Jacques (Kawasaki), Colin Edwards (Yamaha) et Chris Vermeulen (Suzuki) - lors du premier tour du Grand Prix de Turquie.
Pedrosa s'était vu poser une minerve et son équipe avait annoncé qu'il rejoindrait Barcelone lundi pour passer des examens.
Elle a précisé qu'il devrait garder sa minerve durant quatre ou cinq jours et qu'il serait traité avec des anti-douleurs et des anti-inflammatoires, mais qu'il serait rétabli pour la quatrième manche du championnat du monde.
Pedrosa occupe actuellement la troisième place du classement du championnat du monde derrière Valentino Rossi et le leader, Casey Stoner.
Annulation du GP de motocross d'Afrique du Sud
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Le Grand Prix d'Afrique du Sud MX1 et MX2, 10e des 15 épreuves du championnat du monde de motocross, a été annulé. Il devait se tenir le 15 juillet et sera remplacé par le Grand Prix d'Europe. Plusieurs candidatures doivent être examinées et la décision devrait être connue en fin de semaine. Trois GP à Valkensburg (Pays-Bas), à Bellpuig (GP d'Espagne) et à Agueda (GP du Portugal) ont déjà eu lieu. Le GP de Namur se tiendra le 5 août sur la Citadelle de Namur.
Casey Stoner à l'assaut de la "Cité Interdite"
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"Il profesore" Valentino Rossi.
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le tenant du titre, Dani Pedrosa.
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Le champion du monde sortant, Nicky Hayden.
L'Australien Casey Stoner, actuel leader du Championnat du monde motocycliste de vitesse avec deux victoires en trois courses, pourrait poursuivre sur sa lancée, dimanche à Shanghai, sur un circuit idéal pour la pointe de vitesse de sa Ducati chaussée en Bridgestone.
Vainqueur au Qatar et à Istanbul, deux circuits très rapides, Stoner, qui compte 61 points à son compteur, va retrouver une piste favorable avec une interminable ligne droite de 1,2 km (la plus longue de tous les circuits) qu'il avalera à plus de 320 km/h.
"Nous disposons d'une ensemble (moteur-châssis-pneus) parfait pour un circuit comme Shanghai. La moto et les pneus sont époustouflants. Mis a part l'épingle à cheveux au bout de la ligne droite arrière qui est difficile à négocier et les deux virages lents, c'est une piste très compétitive pour nous. La puissance ne suffit pas. Il faut aussi avoir de bons freinages et la Ducati freine bien", affirme Stoner. Le septuple champion du monde italien Valentino Rossi, 2e du championnat à 10 longueurs (51 pts) et vainqueur à Jerez de la Frontera, mais victime d'un pneu (Michelin) défaillant en Turquie, comme il l'avait été en Chine l'an dernier, tentera de réagir en s'imposant à nouveau à Shanghai comme lors de la course inaugurale, en 2005. Cette année-là, sous la pluie, Rossi avait devancé le Français Olivier Jacque et son compatriote Marco Melandri.
Histoire de pneu
"Nous avons eu un mauvais résultat en Turquie (10e) après avoir décroché la position de pointe, mais Michelin a travaillé très dur pour comprendre ce qui s'était passé et m'a assuré que cela n'arriverait plus, affirme Rossi. On a réalisé de bons essais le lundi suivant la course à Istanbul avec un nouveau pneu spécialement fabriqué en vue du Grand Prix de Chine, où j'avais connu la même mésaventure l'an dernier. Je n'avais pas pu terminer la course, mais en 2005 j'avais gagné!"
Et de préciser: "Ce n'est pas un circuit idéal pour notre moto. Il sera peut-être divisé en deux parties: une pour Ducati et l'autre pour nous! Plaisanterie mise à part, c'est une très longue ligne droite et nous savons que nous manquons de puissance. Mais nous avons apporté quelques modifications au moteur pour y remédier. Nous avons perdu des points et l'objectif est de revenir sur le podium".
L'Espagnol Dani Pedrosa, vainqueur de l'édition 2006 devant les Américains Nicky Hayden et Colin Edwards et actuel 3e du championnat (36 pts), victime d'une chute à Istanbul, tentera de renouer avec la victoire. "Je veux oublier la Turquie le plus vite possible. J'ai toujours le cou raide et la poitrine douloureuse, mais j'ai hâte d'être aux premiers essais. La piste de Shanghai a un très bon grip. Même si ce n'est pas mon circuit préféré, car il est trop déséquilibré entre les longues lignes droites et les virages, j'en garde un bon souvenir puisque c'est ici que j'ai gagné mon premier Grand Prix en MotoGP. Il va être intéressant de voir comment les 800 cc se comportent sur ce circuit. Je crains que les lignes droites soient très longues... Il faudra choisir les bons pneus!", affirme le triple champion du monde espagnol.
Une course ouverte en 125 cc
En 250 cc, le champion du monde en titre, l'Espagnol Jorge Lorenzo, vainqueur des deux premières courses de la saison et 2e à Istanbul derrière l'Italien Andrea Dovizioso, essaiera de s'imposer pour la première fois en Chine après être resté au pied du podium l'an dernier. Son compatriote Hector Barbera, vainqueur l'an dernier devant Dovizioso et le Japonais Hiroshi Aoyama, tentera de renouveler son exploit.
En 125 cc, où la concurrence est la plus vive avec trois lauréats différents lors des trois premières courses (Faubel au Qatar, Talmacsi en Espagne et Corsi en Turquie), le leader hongrois Tabor Talmacsi (56 pts) tentera d'accroître son avance sur l'Espagnol Hector Faubel (47 pts), le Tchèque Lukas Pesek (46 pts) et l'Italien Simone Corsi (36 pts).
http://www.moto-live.com/motogp/img/lettres/let_actu_h.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/lettres/let_actu_h.gif)opkins donne le tempo à Shanghai
Meilleur chrono de la journée
http://www.moto-live.com/motogp/photos/imgactu/07/hopkins-istanbul-z-07_210407.jpg (http://www.moto-live.com/motogp/photos/imgactu/07/hopkins-istanbul-z-07_210407.jpg)
http://www.moto-live.com/motogp/img/loupe.gif (http://javascript<b></b>:openphoto() Zoom
John Hopkins
Le ciel était nuageux, comme bien souvent à Shanghai, pour les premiers essais libres du GP de Chine, quatrième manche du championnat du monde MotoGP.
Deux heures de travail étaient au menu de la catégorie reine et les pilotes en ont mis à profit chaque minute pour adapter au mieux les réglages de leurs 800cc aux caractéristiques du circuit chinois. Il leur a également fallu travailler longuement sur les pneumatiques afin de faire le meilleur choix possible pour la course.
John Hopkins et sa Suzuki GSV-R chaussée de pneus Bridgestone se sont avérés les plus efficaces sur l'ensemble de la journée. Deuxième dans la matinée, l'Anglo-américain a terminé avec un meilleur chrono de 2'01''204, affichant ainsi clairement ses intentions pour la suite du week-end.
Il a devancé d'un rien – 99 millièmes – le pilote Honda Gresini Marco Melandri. La situation semble tout aussi satisfaisante dans le camp Repsol Honda, avec les troisième et quatrième temps de Dani Pedrosa et Nicky Hayden, à moins de deux dixièmes de Hopkins. On ne les avait pas encore vus à pareille fête cette saison.
Particulièrement attendues à Shanghai, les Ducati se sont faites un peu plus discrètes avec les cinquième (Capirossi) et huitième (Stoner) chronos du jour. Casey Stoner avait pourtant dominé la séance matinale. Les machines italiennes n'en ont pas moins affiché des vitesses de pointe supérieures à la concurrence en franchissant allègrement les 320 km/h (Alex Barros est monté jusqu'à 329 km/h).
Elles sont rejointes, à ce niveau, par les RC212V de Pedrosa et Melandri.
Tous les autres sont en dessous des 320 km/h, notamment John Hopkins qui a plafonné à 314 km/h. Tout comme les Suzuki, les Yamaha tournent autour des 315 km/h.
Valentino Rossi est crédité, vendredi soir, du sixième chrono, devant son équipier Colin Edwards. Les deux pilotes Fiat Yamaha ont été studieux, comme à leur habitude, et sont tout à fait dans le coup pour la gagne.
Hofmann et Checa complètent le top dix. En cette première journée d'essais, les écarts ont été minimes : quatorze pilotes se tiennent dans la même seconde. Et l'ensemble du peloton est couvert en 1.7s.
Sandrine BOUCHARD
© CAPSIS International
Moto - GP de Chine - 05/05/2007 - Rossi monstrueux
Le pilote italien Valentino Rossi (Yamaha) a réalisé la pole position du GP de Chine devant John Hopkins (USA/Suzuki). Colin Edwards (USA/Yamaha) complète la 1er ligne juste evant Casey Stoner (AUS/Ducati) le leader du championnat du monde.
;) 07:29 (http://www.eurosport.fr/moto/tpfullpage_sto1172094.shtml): GP de Chine: 125cc : Victoire de Pesek (http://www.eurosport.fr/moto/tpfullpage_sto1172094.shtml)
;) Moto - GP de Chine - 06/05/2007 - 08:10250: Lorenzo l'emporte
Le pilote espagnol Jorge Lorenzo (Aprilia) s'est imposé en Chine, devant Alvaro Bautista (ESP/Aprilia) et Andrea Dovizioso (Honda).
Moto - GP de Chine - 06/05/2007 - 09:52Stoner s'impose
Le pilote australien Casey Stoner (ducati) a remporté le GP de Chine devant Valentino Rossi (Ita/Yamaha) et John Hopkins (USA/Suzuki). Randy de Puniet (Kawasaki) finit 8e.
:content: :amoureux: :amoureux: :amoureux:
Casey Stoner bat Valentino Rossi en Chine
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/1/12/2/top_414676.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/1/12/2/top_414676.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/18/10/0/large_414674.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/18/10/0/large_414674.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/0/11/1/large_414675.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/0/11/1/large_414675.jpg)
L'Australien Casey Stoner (Ducati) a remporté la course MotoGP du GP de Chine devant l'Italien Valentino Rossi (Yamaha) et l'Américain John Hopkins (Suzuki), dimanche à Shanghai. Stoner a ainsi conforté sa place en tête du Championnat grâce à cette 3-ème course de la saison (la 10-ème de sa carrière).
Rossi était en tête au bout du premier tour. Stoner a ensuite pris le commandement. Les deux pilotes n'ont cessé de se doubler. Le septuple champion du monde italien a commis une erreur à 7 tours de la fin en faisant un tout droit, ce qui l'a condamné à terminer la course à 3.036 de Stoner.
Jorge Lorenzo (Aprilia), tenant du titre, a remporté la course des 250 cc, et se détache en tête du classement général. Le Tchèque Lukas Pesek (Derbi) a enlevé la course des 125 cc. Il s'agit de sa 1-ère victoire en championnat du monde, et elle lui vaut de prendre la tête du classement provisoire. Prochaine manche: GP de France, le 20 mai au Mans.
Il réalise son rêve de gosse... à 52 ans!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/il_realise_son_reve_de_gosse_a_52_ans/4428803-1-eng-GB/il_realise_son_reve_de_gosse_a_52_ans_lmo_article_ 230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/il_realise_son_reve_de_gosse_a_52_ans/4428803-1-eng-GB/il_realise_son_reve_de_gosse_a_52_ans.jpg)Keystone/Jan-Peter Kasper
Devant plus de 20'000 spectateurs, Adolf Hänni (à dr.) s'envole vers la victoire aux côtés de Markus Schlosser.
Ce garagiste de Thoune joue le «singe» (passager en side-car) depuis un quart de siècle. Dimanche, pour la première fois de sa carrière, il a remporté une course de championnat du monde aux côtés d'un pilote suisse, Markus Schlosser
Jean-Claude Schertenleib - 14/05/2007
Le Matin
«Cela fait vingt-quatre ans que j'attendais cet instant: j'ai enfin gagné un GP avec un pilote suisse»: Adolf Hänni est le personnage le plus coloré d'une discipline, autrefois considérée comme principale, qui survit depuis des années dans des meetings secondaires. Mais qui a conservé son titre officiel de «championnat du monde». Or, dimanche à Schleiz, en ex Allemagne de l'Est et devant plus de 20'000 spectateurs, Adolf Hänni, aux côtés de Markus Schlosser, a remporté la première manche du Mondial 2007.
Plus qu'une ligne supplémentaire dans un palmarès déjà fort riche, c'est bien d'un événement qu'il s'agit puisque le Thounois n'avait jamais connu cette joie suprême dans un équipage 100% helvétique. Coup de chapeau de son pilote, Markus Schlosser (un... «gamin» de 35 ans!): «Avec Adolf, je sais que j'ai une machine dans mon panier.»
Vingt-quatre ans après son premier GP - le side-car suisse vivait alors son époque de gloire, notamment avec Rolf Biland -, Hänni avait gagné la première course de sa carrière entre Châtel-Saint-Denis et Les Paccots, aux côtés du Fribourgeois René Progin.
Adolf Hänni
Né le 1er juin 1955, ce garagiste de Thoune est passager de side-cars depuis vingt-quatre ans. Notamment vice-champion du monde aux côtés du Britannique Steve Webster (1994), il fait équipe depuis cette année avec un autre Bernois, Markus Schlosser, champion d'Allemagne en titre. Photo DR
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/hanni/4428873-1-eng-GB/hanni_medium.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/hanni/4428873-1-eng-GB/hanni_medium.jpg)
:amoureux: :amoureux: :amoureux: Bravo, elle me plait bien cette histoire....................En plus il à la vraie gueule du motard...............:D :D :D
Olivier Jacques forfait au Grand Prix de France
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/5/8/8/top_423002.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/5/8/8/top_423002.jpg) Le pilote français Olivier Jacque (Kawasaki), qui s'était blessé à l'avant-bras droit lors de la première journée d'essais avant le Grand Prix de Chine, le 4 mai à Shanghai, a déclaré forfait pour le Grand Prix de France MotoGP, qui se disputera dimanche au Mans.
Jacque, après avoir été opéré à Shanghai, était rentré en Europe pour être soigné à Barcelone (Espagne). Sa blessure s'étant infectée, il n'est pas suffisamment rétabli pour pouvoir disputer la 5e manche du Championnat du monde motocycliste. Il doit poursuive les soins dans une clinique de Barcelone.
"Les muscles de l'avant-bras ont été endommagés dans la chute et l'opération pour refermer la blessure fait que je ne peux pas entièrement étendre l'avant-bras. Je vais devoir suivre une physiothérapie intensive pour récupérer mes capacités", a déclaré Jacque dans un communiqué publié mardi par son écurie.
date pas de hier la photo hihihi
date pas de hier la photo hihihi
en plus, vu l'angle de la photo on dirait qu'il met son casque à l'envers :)
en plus, vu l'angle de la photo on dirait qu'il met son casque à l'envers :)
:diable: Hooooooo les gars pas moi qui ai fait l'article ni la photo.............:mdr: :mdr:
Le Mans: Rossi veut sa revanche
MOTOCYCLISME. Le septuple champion du monde italien avait cassé son moteur dans l’ultime tour alors qu’il avait course gagnée l’an passé. Vainqueur au Mans en 2002 (Honda) et en 2005 (Yamaha), Valentino Rossi, qui est monté cinq fois sur le podium français en catégorie reine aura aussi à coeur d’égaler le record du nombre de podiums: 95, comme le mythique Australien Mick Doohan, à l’occasion de sa 179 e course!
Thomas Lüthi, lui, espère monter pour la 1 re fois sur le podium dans la catégorie des quarts de litre. Sur son circuit fétiche, le Bernois a déjà remporté deux magnifiques victoires en 125 cm3 .
http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20070518/bl5_20070518_p032_as_1.pdf.0/img/Image_1.jpg (http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20070518/bl5_20070518_p032_as_1.pdf.0/img/Image_1.jpg):content: :amoureux: :amoureux: :amoureux:
MotoGP - GP de France - Rossi pour une 3e ?
http://www.lequipe.fr/Xml/Formule1/Titres/Media/170507_rossi.jpg (http://www.lequipe.fr/Xml/Formule1/Titres/Media/170507_rossi.jpg)
Victorieux à deux reprises sur le circuit du Mans (2002, 2005), Valentino Rossi conserve des souvenirs amers du Grand Prix sarthois l'an passé, où son moteur avait grillé dans l'ultime tour alors qu'il filait vers la victoire. Le "docteur" espère bien prendre sa revanche sur le circuit Bugatti ce week-end.
En jeu également pour l'Italien, le record du nombre de podiums dans une carrière. Si le quadruple champion du monde de la catégorie reine monte sur la "boîte", il égalera la performance de l'Australien Mick Doohan, classé 95 fois premier, deuxième ou troisième d'un GP. Un autre Australien, Casey Stoner, tentera de barrer la route à Rossi. Leader du championnat avec trois victoires en quatre courses, le pilote Ducati s'impose comme le nouveau leader de sa formation, devant son aîné Loris Capirossi, et possède 15 points d'avance au général sur son rival italien.
Melandri tenant du titre
Marco Melandri sera également à suivre. Le pilote Honda avait profité de la défaillance moteur de son compatriote l'an passé pour être auréolé au Mans. S'il s'agissait d'une première couronne en MotoGP, l'Italien s'était déjà imposé deux fois sur le même cicruit en 250cc (2004, 2005), tandis le Français Randy De Puniet s'était lui classé 2e par trois fois dans la même catégorie (2003, 2004, 2005). Autre Tricolore, Olivier Jacque, blessé au bras droit après une chute lors des libres en Chine, a déclaré forfait.
En 250cc, Jorge Lorenzo, qui n'avait pas non plus terminé la course l'an passé, fait figure de favori de part son statut de leader. Avec un championnat très ouvert depuis le début de la saison (quatre vainqueurs différents sur autant de courses depuis le début), la course des 125cc s'annonce très ouverte.
http://www.moto-live.com/motogp/photos/imgactu/zoom07/melandri-istanbul-z-01_200407.jpg (http://www.moto-live.com/motogp/photos/imgactu/zoom07/melandri-istanbul-z-01_200407.jpg)
http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif)
http://www.moto-live.com/motogp/img/lettres/letg_m.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/lettres/letg_m.gif)elandri prend les commandes
Le Mans : Essais libres MotoGP
AfficheDate();[19/05/2007 - 05:48]La tendance des essais libres matinaux s'est confirmée, cet après- midi, avec une bonne prestation d'ensemble des pilotes Honda.
Carlos Checa s'est longtemps maintenu en tête de la séance, avant de se voir devancer par Marco Melandri et Dani Pedrosa à une vingtaine de minutes du drapeau à damier.
Cette hiérarchie est restée inchangée jusque sous le drapeau à damier, chacun travaillant studieusement sur les réglages de sa machine et les différents pneumatiques mis à sa disposition.
L'apparition de quelques gouttes de pluie, en toute fin de séance, à définitivement scellé le résultat de la séance et confirmé Marco Melandri au sommet des feuilles de temps avec un tour bouclé en 1'35''319.
Qualification 1http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif)
250 * Le Mans
http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif) Epreuve : Le MansPos.Dos.PiloteMarqueTempsEcart0136KALLIO KTM 1'38"982 021LORENZO APRILIA 1'39"070+ 0'00"0880380BARBERA APRILIA 1'39"077+ 0'00"0950412LUTHI APRILIA 1'39"097+ 0'00"1150534DOVIZIOSO HONDA 1'39"197+ 0'00"2150660SIMON HONDA 1'39"296+ 0'00"314073DE ANGELIS APRILIA 1'39"325+ 0'00"3430819BAUTISTA APRILIA 1'39"759+ 0'00"777094H.AOYAMA KTM 1'39"923+ 0'00"9411014WEST APRILIA 1'40"151+ 0'01"1691158SIMONCELLI GILERA 1'40"155+ 0'01"1731273S.AOYAMA HONDA 1'40"353+ 0'01"3711332LAI APRILIA 1'40"614+ 0'01"6321428HEIDOLF APRILIA 1'40"838+ 0'01"856158WILAIROT HONDA 1'41"054+ 0'02"0721617ABRAHAM APRILIA 1'41"266+ 0'02"2841710TOTH APRILIA 1'41"338+ 0'02"3561816CLUZEL APRILIA 1'41"489+ 0'02"5071944SEKIGUCHI APRILIA 1'41"678+ 0'02"6962041ESPARGARO APRILIA 1'41"901+ 0'02"919219TIZON APRILIA 1'41"963+ 0'02"9812225BALDOLINI APRILIA 1'41"995+ 0'03"0132350LAVERTY HONDA 1'42"235+ 0'03"2532415LOCATELLI GILERA 1'42"675+ 0'03"693
Qualification 1http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif)
125 * Le Mans
http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif (http://www.moto-live.com/motogp/img/vide.gif) Epreuve : Le MansPos.Dos.PiloteMarqueTempsEcart0114TALMACSI APRILIA 1'44"408 0275PASINI APRILIA 1'44"509+ 0'00"1010338SMITH HONDA 1'45"148+ 0'00"7400455FAUBEL APRILIA 1'45"328+ 0'00"9200552PESEK DERBI 1'45"510+ 0'01"1020624CORSI APRILIA 1'45"629+ 0'01"2210771KOYAMA KTM 1'45"665+ 0'01"2570863DI MEGLIO HONDA 1'45"666+ 0'01"2580960RANSEDER DERBI 1'45"667+ 0'01"2591033GADEA APRILIA 1'45"852+ 0'01"4441135DE ROSA APRILIA 1'45"908+ 0'01"5001229IANNONE APRILIA 1'46"099+ 0'01"6911311CORTESE APRILIA 1'46"131+ 0'01"723147MASBOU HONDA 1'46"134+ 0'01"7261512RABAT HONDA 1'46"144+ 0'01"736168ZANETTI APRILIA 1'46"402+ 0'01"9941727BIANCO APRILIA 1'46"409+ 0'02"0011822NIETO APRILIA 1'46"418+ 0'02"0101918TEROL DERBI 1'46"437+ 0'02"0292053GROTZKYJ APRILIA 1'46"503+ 0'02"0952134KRUMMENACHER KTM 1'46"534+ 0'02"1262244ESPARGARO APRILIA 1'46"657+ 0'02"249236OLIVE APRILIA 1'46"679+ 0'02"2712437LITJENS HONDA 1'47"490+ 0'03"0822515SANDI APRILIA 1'47"499+ 0'03"0912613LOMBARDI HONDA 1'47"516+ 0'03"1082777AEGERTER APRILIA 1'48"093+ 0'03"6852820TAMBURINI APRILIA 1'48"105+ 0'03"6972995MURESAN DERBI 1'48"409+ 0'04"0013099WEBB HONDA 1'48"454+ 0'04"0463156VD BERG APRILIA 1'48"471+ 0'04"0633251BONSEY KTM 1'48"846+ 0'04"4383345DEBISE HONDA 1'48"872+ 0'04"4643448CARTRON HONDA 1'49"971+ 0'05"5633546MAITRE HONDA 1'50"364+ 0'05"9563649LE BADEZET HONDA 1'51"353+ 0'06"9453747LE COQUEN HONDA 1'51"517+ 0'07"109
HUMEUR -
Locatelli: miracle ou idiotie?
Jean-Claude Schertenleib - 18/05/2007
Le Matin
«Traumatisme crânien, 12 microfractures au visage, traumatisme thoracique, traumatisme pulmonaire, fracture de la clavicule gauche, fracture de l'épaule droit, fracture du genou droit, fracture de la cheville gauche»: vous n'êtes pas dans un hôpital de campagne en pleine guerre, vous êtes au pied des escaliers de la clinique mobile du «bon» docteur Costa à Jerez de la Frontera.
C'était le 24 mars dernier. Il y a 55 jours. Et le pilote italien Roberto Locatelli venait d'être transféré dans une unité de soins intensifs d'un hôpital de Cadiz.
Le toubib, alors, parlait du combat pour la vie, contre la mort: «Roberto tente en ce moment l'escalade de la montagne enchantée du motocyclisme, dans l'espoir de pouvoir reprendre le guidon lors du GP d'Italie, le 3 juin prochain au Mugello.»
Allaient suivre 15 jours de réanimation, la bouche bloquée dont ne sortaient que les mêmes trois mots: «Je veux courir...»
18 mai 2007, 55 jours après la chute terrible, Roberto Locatelli a repris la piste. Miracle pour le docteur Claudio Costa. Mais si ce n'était qu'une idiotie?
;) Ben champion.............Mais..........Je lui souhaite bonne chance
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Gaz&Slide
19/05/2007, 07h24
Jean-Claude Schertenleib - 18/05/2007
Le Matin
[...]
C'était le 24 mars dernier. Il y a 55 jours. Et le pilote italien Roberto Locatelli venait d'être transféré dans une unité de soins intensifs d'un hôpital de Cadiz.
Allaient suivre 15 jours de réanimation, la bouche bloquée dont ne sortaient que les mêmes trois mots: «Je veux courir...»
"Vogliò correre" en italien dans le texte: çà fait que 2 mots! Il est bien gentil ce J-C Schertenleib mais parler chaque jour de la vie de Tom Lüthi ou sortir ce genre d'idiotie ne fait pas avancer le schmilblik...
"Vogliò correre" en italien dans le texte: çà fait que 2 mots! Il est bien gentil ce J-C Schertenleib mais parler chaque jour de la vie de Tom Lüthi ou sortir ce genre d'idiotie ne fait pas avancer le schmilblik...
M'est d'avis que ce "journaleux" comme tu le penses, eh ben il a peut-être compris que c'est pas les romans qui font avancer mais les discours brefs et frappants. En 2 mots, je crois que ça retranscrit bien ce que Locatelli s'efforçait à dire, n'est-ce pas?
Libre à toi d'ouvrir une chronique spéciale pour relater en mille mots, ce que tout le monde a déjà compris en 2 mots....
:diable:;)
Moto - GP de France - 19/05/2007 - 16:41250: Lorenzo en pole
Le pilote espagnol Jorge Lorenzo (Aprilia) a réalisé la pole position devant ses compatriotes Julian Simon (Honda) et H. Barbera (Aprilia).
Moto - GP de France - 19/05/2007 - 13:49125: Un Pasini de record
Le pilote italien Mattia Pasini (Aprilia) a réalisé la pole postion et le record du tour du GP de France au Mans en 1:43.111. Il devance l'Anglais Bradley Smith (Honda) et Tomoyoshi Koyama (KTM). Mike Di Meglio (Honda) est 10e, Alexis Masbou (Honda) 11e.
Moto - 19/05/2007 - 16:42GP France MotoGP : Edwards en pole
Colin Edwards (E-U/Yamaha Factory) a réalise sa 1ère pole position en MotoGP à l'occasion de la qualification du GP de France, au Mans.
C'est bref, tous ont compris...................................:diable: ;)
GP de France: Tom Lüthi en première ligne
LE MANS - Thomas Lüthi partira en première ligne du Grand Prix de France de 250 cm3. Au Mans, le pilote bernois a pris la quatrième place des essais qualificatifs, soit son meilleur résultat depuis son passage dans la catégorie des quarts de litre. Au guidon de son Aprilia, l'Emmentalois n'a perdu que 0''838 sur le champion du monde et actuel leader au général, l'Espagnol Jorge Lorenzo.
Le GP de France convient décidément bien à Lüthi. En 2005 et 2006, quand il concourait encore en 125 cm3, il avait à chaque fois triomphé. "Je suis maintenant en première ligne et je compte bien rester avec les meilleurs. Je vise un podium", a lâché le pilote de 20 ans, qui dispute son cinquième GP en 250 cm3.
En 125 cm3, Randy Krummenacher s'est aussi distingué sur le circuit du Mans. Avec sa KTM, il a signé le meilleur résultat de sa carrière lors des essais qualificatifs. Il a pris le 15e rang, à 1''557 de l'Italien Mattia Pasini, qui a signé sa quatrième pole position de suite. De son côté, Dominique Aegerter s'est classé 25e.
En MotoGP, L'Américain Colin Edwards (Yamaha) a arraché la première position de pointe. La séance a été époustouflante, pas moins de quatre pilotes battant le record établi l'an dernier. L'Australien Casey Stoner (Ducati) a terminé second.
Le Mans. GP de France. Grille de départ. 125 cm3: 1 Mattia Pasini (It), Aprilia, 1'43''111. 2 Bradley Smith (GB), Honda, à 0''458. 3 Tomoyoshi Koyama (Jap), KTM, à 0''553. 4 Hector Faubel (Esp), Aprilia, à 0''634. 5 Lukas Pesek (Tch), Derbi, à 0''662. 6 Sergio Gadea (Esp), Aprilia, à 0,663. Puis: 14 Sandro Cortese (All), Aprilia, à 1,447. 15 Randy Krummenacher (S), KTM, à 1''557. 25 Dominique Aegerter (S), Aprilia, à 3''028. 37 pilotes en lice, 36 qualifiés.
250 cm3: 1 Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'37''934. 2 Julian Simon (Esp), Honda, à 0''529. 3 Hector Barbera (Esp), Aprilia, à 0''676. 4 Thomas Lüthi (S), Aprilia, à 0''838. 5 Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, à 0''892. 6 Alex De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 0''954. 24 pilotes en lice, tous qualifiés.
MotoGP: 1 Colin Edwards (EU), Yamaha, 1'33''616. 2 Casey Stoner (Aus), Ducati, à 0''094. 3 Carlos Checa (Esp), Honda, à 0''243. 4 Valentino Rossi (It), Yamaha, à 0''259. 5 John Hopkins (Eu), Suzuki, à 0''486. 6 Toni Elias (Esp), Honda, à 0''509. 7 Nicky Hayden (EU), Honda, à 0''631. Puis: 10 Dani Pedrosa (Esp), Honda, à 0''796. 19 pilotes en lice, tous qualifiés.:content: :amoureux: :amoureux: :amoureux: Yes Tom.....................
GP de France de MotoGP: victoire de l'Australien Chris Vermeulen
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/16/3/8/large_427383.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/16/3/8/large_427383.jpg)
Le pilote australien Chris Vermeulen (Suzuki) a remporté sa première victoire en MotoGP, sous la pluie, dimanche au Mans, en devançant l'Italien Marco Melandri et le leader australien du championnat, Casey Stoner, au Grand Prix de France. Alors que les courses des 125cc et 250cc s'étaient déroulées sous un ciel de plus en plus menaçant mais sur une piste sèche, la pluie a totalement perturbé la course de la catégorie reine. Légèrement humide au départ, la piste était totalement détrempée au 28e et dernier tour.
Les pilotes durent passer par les stands pour changer de machine dans le 10e tour. Dans ces conditions, la course fut complètement folle, changeant six fois de leader avec notamment les deux Français en tête pendant un court moment: deux tours (7e et 8e tour) pour Randy De Puniet avant qu'il ne chute et n'abandonne au tour suivant, un tour pour Sylvain Guintoli (le 6e) qui terminera finalement à la 10e place, son meilleur classement. Stoner, après un bon départ, était vite dépassé par Rossi qui mena la course pendant les cinq premier tours. Alors que la pluie s'intensifiait, les Suzuki bleue prenaient la tête avec Hopkins d'abord, Vermeulen ensuite après qu'il eut doublé Melandri, passé en tête au 10e tour à la sortie des stands.
Vermeulen garda ensuite le commandement jusqu'au bout avec un seul adversaire dans sa roue, Melandri. Derrière, Rossi était à la peine, passant de la 3e à la 6e place après avoir été doublé par l'Espagnol Dani Pedrosa l'Allemand Alex Hoffman. L'Américain Colin Edwards qui avait arraché la première pole position de sa carrière, samedi, a complètement raté son départ. Et il fut le premier à s'arrêter au stand, dès le 4e tour. Il changea une deuxième fois de machine pour terminer la course à la 12e et dernière place, à trois tours de Vermeulen.
Rossi pour une 6e victoire de suite à domicile
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/6/3/1/top_438127.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/6/3/1/top_438127.jpg)
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Valentino Rossi, le dauphin de Casey Stoner en MotoGP, tentera de reprendre la main en s'imposant pour la sixième année consécutive lors de "son" Grand Prix, dimanche, au Mugello (Toscane). Sixième au Mans, sous une pluie diluvienne, à cause d'un mauvais choix de pneumatiques, "Il Dottore", qui compte 21 points de retard sur son jeune rival australien, a averti qu'il aurait "le couteau entre les dents" sur le circuit italien.
Circuit fétiche
Rossi, qui a remporté sept victoires sur ce circuit fétiche -outre les cinq succès en MotoGP depuis 2002, il gagna la course des 250 cc en 1999 et celle des 125 cc en 1997-, est néanmoins conscient que la tâche sera difficile cette année pour Yamaha face aux Ducati disposant d'une vitesse de pointe supérieure sur un circuit très rapide. "Nous sommes restés en France pour deux jours d'essais et nous avons progressé, en particulier avec les pneus. Nous avons aussi apporté quelques modifications au moteur, juste des petits détails, qui devraient nous aider au Mugello. C'est une piste fantastique mais bien sûr la ligne droite est très longue (ndlr: elle n'a que 61 m de moins que celle de Shanghai) et nous savons que la bataille sera rude. Au moins peut-on compter sur le (beau) temps. Du moins je l'espère", affirme le septuple champion du monde.
Ducati en pointe
L'étonnant Stoner, déjà vainqueur de trois courses (au Qatar, en Turquie et en Chine) et 3e au Mans, aura à coeur de défendre les couleurs de Ducati, leader des constructeurs, qui produit ses bolides à Bologne, à 60 km du circuit du Mugello, près de Florence. Après cinq courses, le seul constructeur européen de la catégorie reine domine largement le championnat des marques avec 102 points devant Honda (89) et Yamaha (81). Stoner, qui chutait régulièrement l'an dernier au guidon d'une 900 cc Honda privée comme ce fut le cas au Mugello, est beaucoup plus agile cette année sur l'officielle 800 cc rouge N.27 frappée en bleu du drapeau australien. Désormais constant et mature, son pilotage sans erreur depuis le début de saison lui permet même de surclasser son équipier italien Loris Capirossi (7e avec 64 pts d'écart!), dauphin de Rossi l'an dernier au Grand Prix d'Italie après un duel épique. Une deuxième place qui avait permis à "Capi" de rejoindre l'Américain Nicky Hayden (3e) en tête du championnat 2006.
Pedrosa devant Hayden
"J'ai hâte de revenir sur le devant de la scène. Nous en avons le potentiel. Il faudra juste être concentré pour cette course et les suivantes", a averti le doyen des pilotes italiens, vainqueur au Mugello en 2000 sur une Honda et trois fois sur le podium ces quatre dernières années au guidon d'une Ducati. Cette année, Hayden, le champion en titre, est perdu dans les profondeurs du classement (11e avec 30 pts contre 102 à Stoner) et c'est son équipier espagnol Dani Pedrosa (3e avec 62 pts), resté au pied du podium de Mugello l'an dernier, qui défend le mieux les couleurs de l'écurie officielle Honda. C'est l'outsider à surveiller, avec l'Italien Marco Melandri, 2e au Mans derrière l'Australien Chris Vermeulen, qui a apporté une première victoire à Suzuki en Moto GP depuis celle obtenue par Sete Gibernau en 2001 à Valence.
Cinq vainqueurs différents
Outre Rossi et Capirossi, un autre vainqueur du Mugello, le Brésilien Alex Barros (en 2001 au guidon d'une Honda), dans une écurie satellite de Ducati, sera également au départ de ce Grand Prix qui attire toujours une foule (148.256 spectateurs en 2006) enthousiaste. En 250 cc, l'Espagnol Jorge Lorenzo, tenant du titre et solide leader avec quatre victoires en cinq courses, aura encore sur sa route l'Italien Andrea Dovizioso et probablement le Saint-Marinais Alex De Angelis. En 125 cc, où cinq pilotes différents (Faubel, Talmacsi, Corsi, Pesek, Gadea) ont gagné les cinq premières courses, ce sera peut-être au tour de l'infortuné Mattia Pasini de s'imposer à domicile. Le "chat noir" italien, après avoir décroché la position de pointe des quatre dernières courses, n'en a terminé qu'une seule (10e en Chine).
Sport
Motocyclisme: essais perturbés par la pluie
Thomas Lüthi (Aprilia) a pris, sous la pluie, une encourageante 6e place de la 1re séance de qualifications des 250 cm3 au Grand Prix d'Italie du Mugello. Randy Krummenacher (KTM) et Dominique Aegerter (Aprilia), en 125 cm2, n'ont quant à eux pas su se jouer des mauvaises conditions athmosphériques.
Thomas Lüthi (Aprilia) a pris, sous la pluie, une encourageante 6e place de la 1re séance de qualifications des 250 cm3 au Grand Prix d'Italie du Mugello. Randy Krummenacher (KTM) et Dominique Aegerter (Aprilia), en 125 cm2, n'ont quant à eux pas su se jouer des mauvaises conditions athmosphériques.Lüthi a terminé cette séance à 1''661 du meilleur, le Saint-Marinais Alex De Angelis (Aprilia). Le pilote bernois s'est avéré très adroit dans ces conditions difficiles, mais ce temps risque de ne pas être très important au cas où la session de samedi se déroule dans de meilleures conditions. La séance d'essais libres du matin s'est déroulée sur piste sèche et les temps étaient de 13'' plus rapide.Sous une pluie battante, les deux jeunes Suisses, encore inexpérimentés dans ces conditions, n'ont pour l'heure pas réalisé les temps nécessaires pour se qualifier pour la course de dimanche (107% du temps du 1er). Krummenacher a terminé 14e, à plus de 11'' et Aegerter 30e à 28'' de la pole provisoire détenue par Hector Faubel (Esp/Aprilia).
En MotoGP, Pedrosa (Esp/Honda) a réalisé le meilleur temps de la 1re séance d'essais libres devant Valentino Rossi (It/Yamaha) et John Hopkins (EU/Suzuki). Lors de la seconde, disputée sous la pluie, c'est Casey Stoner (Aus/Ducati), leader du Championnat du monde, qui a su tirer le meilleur de sa mécanique.
Mugello (It). Grand Prix d'Italie. 1re séance qualificative. 125 cm3: 1. Hector Faubel (Esp), Aprilia, 2'15''309 (139,547 km/h). 2. Mike Di Meglio (Fr), Honda, à 0''744. 3. Lukas Pesek (Tch), Derbi, à 4''471. 4. Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia, à 5''139. 5. Joey Litjens (PB), Honda, à 7''112. 6. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 8,045. Puis, non-qualifiés (plus de 107% du temps de la pole): 14. Randy Krummenacher (S), KTM, à 11''284. 27. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 23''098. 30. Dominique Aegerter (S), Aprilia, à 28''475. 34 pilotes en lice.
250 cm3: 1. Alex De Angelis (St-Marin), Aprilia, 2'07''137 (148,502 km/h). 2. Anthony West (Aus), Aprilia, à 0''508. 3. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''637. 4. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0''850. 5. Hector Barbera (Esp), Aprilia, à 1''480. 6. Thomas Lüthi (S), Aprilia, à 1''661. 7. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, à 2''066. 25 pilotes en lice.
MotoGP (deux séances d'essais libres): 1. Dani Pedrosa (Esp), Honda, 1'50''743 (170,502 km/h). 2. Valentino Rossi (It), Yamaha, à 0''158. 3. John Hopkins (EU), Suzuki, à 0''279. 4. Casey Stoner (Aus), Ducati, à 0''613. 5. Carlos Checa (Esp), Honda, à 0''671. 6. Toni Elias (Esp), Honda, à 0''810. 20 pilotes en lice.
Je ne sais pas quoi en penser:boutons:
http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~148883.htm
Je ne sais pas quoi en penser:boutons:
http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~148883.htm (http://www.crash.net/news_view%7Ecid%7E6%7Eid%7E148883.htm)
Ben que c'est écrit en anglais et qu'on comprend rien...:p
:sors
Casey Stoner en pole du Grand Prix d'Italie
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Stoner a décroché sa première pole de la saison.
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/10/8/8/large_440240.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/10/8/8/large_440240.jpg)
Casey Stoner et Valentino Rossi.
Casey Stoner, le leader australien de la MotoGP, a décroché sa première position de pointe de la saison au Grand Prix d'Italie MotoGP, au Mugello (Toscane), en attendant dans son stand que l'orage passe, pendant la plus grande partie de la séance qualificative de samedi.
Piste humide
Sur une piste humide (à 40%), Stoner a établi le temps de référence (2:00.359) en début de séance (au 11e de ses 13 premiers tours, avant de refaire deux tours en fin de qualification). Il devance son compatriote Chris Vermeulen, vainqueur au Mans il y a deux semaines sous une pluie diluvienne, de 1 sec 22/1000es. Après le Qatar en 2006 c'est seulement la 2e pole de sa carrière en MotoGP (la 6e toutes catégories confondues).
Pneus
Valentino Rossi, vainqueur des cinq dernières courses au Mugello, fut à la peine pendant trois quarts d'heure, stagnant à la 8e place pour être le premier pilote chaussé en Michelin, les sept premiers étant tous équipés de Bridgestone. Après avoir enfilé un imperméable en plastique transparent sur son cuir et trouvé enfin le pneu idoine, il prit la 3e place qui lui permet de partir en première ligne.
Rossi ne lâchera pas "son" GP
"Ce sont les pires conditions pour se qualifier. Avec un piste humide, puis partiellement sèche, il était très difficile de la comprendre. Finalement on a trouvé un très bon pneu pour le mouillé. Mais j'espère pour tout le monde que le temps sera meilleur demain", a déclaré le septuple champion du monde italien qui entend bien ne pas lâcher "son" Grand Prix et l'emporter pour la sixième fois d'affilée.
Retour de blessure
Le Français Olivier Jacque, de retour de blessure, a soufflé en toute fin de séance la 4e place à son compatriote et équipier Randy De Puniet (finalement 7e). Il aura à ses côtés deux italiens particulièrement motivés pour la gagne, Loris Capirossi, un habitué du podium de Mugello, et Marco Melandri. En troisième ligne De Puniet sera devant l'Espagnol Dani Pedrosa, peu à l'aise sous la pluie, et l'Américain John Hopkins.
Frayeur
L'Américain Nicky Hayden, champion du monde en titre, a manqué de perdre l'arrière de sa machine en roulant sur une bande blanche en bordure de piste. Treizième, il partira en 5e ligne derrière Alex Barros, Alex Hofmann et Shinya Nakano.
250
En 250cc, sur une piste moins mouillée, l'Espagnol Alvaro Bautista a obtenu la pole devant Andrea Dovizioso, Shuhei Aoyama et Thomas Lüthi. Le leader du championnat Jorge Lorenzo a complètement raté sa séance. Avec le 20e temps, réalisé vendredi, il était le premier des huit non qualifiés qui ont été repêchés par la direction de course.
125
En 125cc, le Français Mike Di Meglio, meilleur temps de la 2e séance de qualification, samedi sous la pluie (en 2:17.199 contre 2:16.053 vendredi), devant le Hongrois Gabor Talmacsi et l'Italien Dino Lombardi, partira finalement en deuxième position sur la grille à côté de l'Espagnol Hector Faubel qui avait tourné en 2:15.309 vendredi.
6e victoire à domicile pour Rossi
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http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/12/9/4/large_440717.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/12/9/4/large_440717.jpg)
Valentino Rossi (Yamaha) a remporté pour la sixième année consécutive la course MotoGP de "son" Grand Prix d'Italie motocycliste de vitesse devant l'Espagnol Dani Pedrosa et le Brésilien Alex Barros, dimanche, sur le circuit du Mugello.
"The Doctor" a ainsi empoché sa 60e victoire en catégorie reine (la 86e toutes catégories confondues). Parti en 3e position sur la grille et malgré un départ moyen (8e au 1er tour), Rossi est remonté tranquillement à chaque tour pour prendre la tête à partir du 9e des 23 tours. Casey Stoner et Loris Capirossi, les pilotes Ducati, qui avaient mené dans les premiers tours, sur piste sèche, ont d'abord été rattrapés par Pedrosa, en tête du 6e au 8e tour, puis par le maître des lieux.
A trois tours de la fin, Barros, vainqueur de l'épreuve en 2001 sur une 500cc, ravissait la 3e place à Stoner. L'Australien demeure néanmoins leader du classement général où il ne compte plus que 9 points d'avance sur Rossi et 33 points sur Pedrosa.
Le vétéran brésilien, qui a obtenu son premier podium de la saison (le 32e de sa carrière) avait une autre raison d'être heureux. Il devient le 3e pilote, après l'Australien Mick Doohan et Rossi, à franchir la barre des 2000 pts obtenus en catégorie reine.
Coup double pour Faubel au Grand Prix d'Italie
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/18/15/10/large_440723.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/18/15/10/large_440723.jpg)
L'Espagnol Hector Faubel (Aprilia) a remporté la course des 125cc du Grand Prix d'Italie motocycliste de vitesse, devant son compatriote Sergio Gadea et l'Italien Simone Corsi, dimanche, sur le circuit du Mugello.
Faubel, qui enregistre la 4e victoire de sa carrière, a fait coup double en prenant la tête du classement général devant le Hongrois Gabor Talmacsi et le Tchèque Lukas Pesek. Une dizaine de pilotes ont rapidement composé le peloton de tête de cette course en 20 tours disputée sous un ciel menaçant mais sur une piste sèche.
Au fil des tours, Talmacsi, Pasini, De Rosa, Fauber, Corsai ont pris le commandement de la course. A quatre tours de la fin, Faubel, qui avait obtenu samedi sa première position de pointe pour la 88e course de sa carrière, reprit la tête.
Dans le dernier tour, Gadea le doubla et mena jusqu'à ce que Faubel lui souffle la victoire sur la ligne. Vainqueur de la première course de la saison au Qatar, Faubel a pris du même coup la tête du classement général d'autant plus que le leader tchèque Lukas Pesek, resté constamment en queue du peloton de tête, chuta dans le dernier tour.
GP d'Italie 125cc (20 tours de 5,245 km)
1. Hector Faubel (Esp/Aprilia), les 104,9 km en 40:14.164 (moyenne: 156,426 km/h)
2. Sergio Gadea (Esp/Aprilia) à 0.020
3. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 0.066
4. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 0.134
5. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 1.662
6. Mattia Pasini (Ita/Aprilia) 1.691
7. Sandro Cortese (All/Aprilia) 1.813
8. Bradley Smith (G-B/Honda) 2.950
9. Pol Espargaro (Esp/Aprilia) 17.495
10. Lorenzo Zanetti (Ita/Aprilia) 18.277
* Tour le plus rapide: Sergio Gadea (Esp/Aprilia), 1:58.636 (159,159 km/h) au 5e tour.
* 33 pilotes au départ, 24 classés
Championnat du monde 125cc après la 6-ème des 17 manches
1. Hector Faubel (Esp/Aprilia) 102 pts
2. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 95
3. Lukas Pesek (Tch/Derbi) 91
4. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 71
5. Sergio Gadea (Esp/Aprilia) 66
6. Pol Espargaro (Esp/Aprilia) 46
7. Joan Olive (Esp/Aprilia) 44
8. Bradley Smith (G-B/Honda) 44
9. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 43
10. Raffaele de Rosa (Ita/Aprilia) 32
Duel Pedrosa-Rossi attendu en Catalogne
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/12/8/top_445089.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/12/8/top_445089.jpg) Dani Pedrosa, né à 15 kilomètres du circuit de Montmelo, tentera de damer le pion à Valentino Rossi, quintuple vainqueur du Grand Prix de Catalogne en catégorie reine, pour une victoire à domicile, dimanche à Barcelone, en MotoGP.
Pedrosa motivé
Double vainqueur de l'épreuve dans les petites catégories (en 2005 en 250cc et en 2003 en 125cc), Pedrosa avait chuté l'an dernier en MotoGP, lors de son année d'apprentissage, pris dans le carambolage provoqué par Sete Gibernau. Deuxième en Italie dimanche dernier derrière Rossi, le petit Espagnol (1,58 m pour 51 kg), actuel 3e du Championnat à 33 points du leader australien Casey Stoner et à 24 pts de Rossi, sera particulièrement motivé. "J'attends avec impatience ma course, dit-il. Nous avons eu de bons résultats au Mans (4e) et au Mugello (2e). J'espère que nous allons continuer à progresser. L'an dernier la course avait été un désastre. J'étais impliqué dans le crash au premier virage (avec six motos). Par chance, je n'avais pas été blessé et j'étais reparti, mais j'avais chuté à nouveau. J'espère que ce sera plus calme cette année".
La grinta du Doctor
Après un début de saison difficile, l'écurie Honda semble, peu à peu, devenir plus compétitive. "Les pneus Michelin se sont bien améliorés au Mugello, comparés à la Chine et à la Turquie ce qui est encourageant pour les prochaines courses", explique le jeune Catalan qui aura 22 ans septembre prochain. "La piste de Montmelo est l'une de mes préférées avec des virages très techniques et une belle ligne droite. J'y ai aussi beaucoup de supporteurs et comme nous ne l'avons pas encore testée avec les nouvelles 800cc, ça reste a priori très ouvert", poursuit-il. Son principal rival sera l'Italien Valentino Rossi, qui vient de renouer avec la victoire, et qui aime également beaucoup ce circuit. "C'est toujours une grande course pour moi. Je m'y suis imposé ces trois dernières années avec Yamaha (ndlr: plus deux autres fois en 2001 et 2002 au guidon d'une Honda). J'y ai beaucoup de fans et la rivalité avec les pilotes espagnols y est toujours vive. Dani (Pedrosa), sera un adversaire difficile à battre, une fois de plus. Stoner est aussi très fort, particulièrement dans les longues lignes droites, mais nous avons beaucoup travaillé pour réduire l'écart avec nos concurrents", avertit The Doctor qui semble avoir retrouvé la "grinta".
Faubel aux commandes
En 250cc, l'Espagnol Jorge Lorenzo, qui a manqué de peu (chute dans le dernier tour) la victoire au Mugello, sera particulièrement motivé. Deuxième l'an dernier en Catalogne derrière son principal adversaire, Andrea Dovizioso, on devrait les retrouver à la manoeuvre avec Alex de Angelis (3e en 2006) et Alvaro Bautista, vainqueur en Italie. En 125cc, championnat très ouvert où Hector Faubel a pris le commandement grâce à sa deuxième victoire de la saison en Italie (après Jerez), la lutte devrait être particulièrement chaude entre pilotes espagnols et catalans.
Pedrosa le plus rapide aux essais libres en Catalogne
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/3/13/12/large_446484.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/3/13/12/large_446484.jpg)
Par une journée enfin ensoleillée, Dani Pedrosa (Honda) et Valentino Rossi (Yamaha) ont donné le tempo des essais libres en MotoGP, vendredi sur le circuit de Montmelo où se disputera, dimanche, le Grand Prix de Catalogne, 7e manche du Championnat du monde.
Essais
Après la France et l'Italie, où la pluie avait perturbé les séances d'essais, les pilotes ont retrouvé avec plaisir le soleil, synonyme de piste sèche et de vitesse enivrante avec des pointes à plus de 305 km/h pour... les plus lents! Pedrosa, qui habite à 15 kilomètres du circuit, a été le plus rapide lors de la séance matinale en 1min43sec 099 avant de chuter dans l'après-midi alors qu'il tentait d'améliorer son temps, tandis que Rossi établissait le meilleur chrono de la deuxième séance d'essais libres (1:43.313) devant l'Américain John Hopkins (1:43.389).
Erreur
"La journée s'est passée plutôt bien, mais j'ai commis une erreur cet après-midi dans le virage numéro trois. Je l'ai pris trop large, sur la partie sale de la piste, avec trop d'angle et je suis tombé. Heureusement je ne suis pas blessé, mais les mécaniciens ont eu beaucoup de dégâts à réparer. Après la chute, je n'ai pas pu améliorer mon temps avec la deuxième moto", a déclaré Pedrosa, dont le dernier succès remonte à Donington 2006, soit près de douze mois.
Dure bataille
"Cet après-midi, nous avons fait un grand pas en avant avec les pneus et la mise au point, a déclaré Valentino Rossi. La course sera longue et s'il fait aussi chaud qu'aujourd'hui ce sera une rude bataille physique pour tout le monde". Le leader australien du championnat Casey Stoner (4e temps cumulé) fut meilleur le matin, tout comme l'Espagnol Toni Elias (5e) et l'Italien Loris Capirossi (6e) par une température plus fraîche (21°C et 32% d'humidité contre 33°C et 12% d'humidité l'après-midi). Vermeulen, Edwards, Melandri et Barros complètent le top dix. Le champion américain en titre, Nicky Hayden, est toujours à la peine (14e chrono).
Autres catégories
En 250cc, le leader espagnol Jorge Lorenzo a réalisé le meilleur chrono en 1:45.913 en améliorant de plus d'une seconde (1.389) le record du circuit établi par Dani Pedrosa en 2004. "C'est un grand temps, supérieur à celui des 500cc il y a quelques années", a-t-il confié. Revenant sur l'incident du Mugello (accrochage avec Bautista qui l'a fait sortir de piste dans le dernier virage), il y a une semaine, il estime que son compatriote était "à la limite de la régularité", mais ne lui en veut pas. "C'est un grand pilote et une bonne personne. J'attendais simplement des excuses de sa part, qui ne sont pas venues", a-t-il regretté.
En 125cc, le Tchèque Lukas Pesek (Derbi), qui a perdu le leadership du championnat la semaine dernière au Mugello, s'est rappelé au bon souvenir au nouveau leader espagnol Hector Faubel (5e de la séance) et de son dauphin hongrois Gabor Talmacsi (4e) en s'adjugeant la position de pointe provisoire devant les Italiens Matt ia Pasini (2e) et Raffaele De Rosa (3e). Les Français Alexis Masbou (13e) et Mike Di Meglio (14e) sont en milieu de tableau, 35 pilotes étant engagés pour cette course.
MOTOCYCLISME - RANDY KRUMMENACHER
A 3 ans, son père devait le retenir!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/a_3_ans_son_pere_devait_le_retenir/4801899-1-eng-GB/a_3_ans_son_pere_devait_le_retenir_lmo_article_230 .jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/a_3_ans_son_pere_devait_le_retenir/4801899-1-eng-GB/a_3_ans_son_pere_devait_le_retenir.jpg)Keystone
C'est au mythique pilote américain Randy Mamola - dont son papa, Peter (à dr.), était un fan inconditionnel - que Randy Krummenacher doit son prénom
Premier casque à 15 mois, première moto à 36, premières courses à 5 ans: l'itinéraire de la sensation du week-end a toujours été mené à fond
Jean-Claude Schertenleib - 11/06/2007
Le Matin
«Quand j'ai eu le malheur de m'inscrire une fois à un triathlon, Randy a tout de suite voulu me suivre... mais il n'avait que 6 ans»: Peter Krummenacher, le postier de Wetzikon, s'est habitué très tôt à devoir canaliser une énergie étonnante, celle de son premier fils - Randy a une soeur, Jennifer, 11 ans. «Alors, je n'ai pas eu le choix», reprend papa: 50 m à la nage, 2,5 km à vélo, 600 m à la course à pied, Randy gagne ses premiers lauriers de triathlète.
Mais il y a longtemps, déjà, qu'il a ramené à la maison des coupes, des bosses, des plaies et quelques fractures. Il faut vous dire qu'à l'âge de 15 mois, lorsqu'il accompagnait son papa dans les courses du championnat de Suisse, le plus grand plaisir que l'on pouvait faire à Randy était de l'affubler du casque de son géniteur; alors, le sourire du bébé s'élargissait. Que faire d'autre, dans ces conditions, que d'accepter une passion et tenter de la soutenir: «Je n'ai jamais voulu le pousser à faire ce que j'avais fait. Au contraire, même, j'ai toujours essayé de le retenir. Mais Randy est né impatient, il veut tout, tout de suite, très vite. Alors, à chaque difficulté, je lui rappelais les bases nécessaires: ne roule pas le couteau entre les dents, prends les choses comme elles viennent, étape par étapes.»
Progression fulgurante
On devine la suite. La combinaison casque trop grand-langes est bientôt remplacée par des habits de motocross. Puis par un cuir. Le pocket-bike, la minibike en Allemagne, la Coupe junior: à 13 ans, Randy reçoit une dérogation des organisateurs, qui tiennent compte de son expérience du cross; il leur dit merci à sa façon, en remportant le trophée final. Papa, qui l'accompagne à chaque course, qui emmène dans le Renault Espace familial deux Aprilia 125, comprend bientôt qu'il devra passer la main, pour des questions évidentes de moyens financiers.
Ce sera le championnat d'Allemagne, le contrat avec KTM, les premiers GP. Et, dimanche, le premier exploit...
Randy, prénom féminin?
«Vous avez vu les Randy? Ce sont les meilleurs, ceux qui ont le plus de... courage (il a utilisé une autre formule, que l'on vous épargne)»: dimanche soir à Montmeló, Randy Mamola, le pilote américain qui a été l'idole des foules pendant des années, était heureux. Pour Randy... De Puniet, le Français qui a été héroïque en terminant la course MotoGP au cinquième rang, malgré un genou qui avait la taille d'une pastèque. Et pour Randy... Krummenacher, un autre de ces jeunes pilotes dont les parents ont choisi pour prénom celui de l'idole de leur jeunesse.
Chez les Krummenacher, l'histoire est délicieuse: «Notre fils est né en février 1990, mais nous n'avons jamais eu le temps de programmer une cérémonie de baptême. En juin, dans le cadre du GP des Pays-Bas, à Assen, je participais à une manche du mondial TT-F1 (les gros quatre temps de l'époque). Et en me promenant dans le paddock, j'ai découvert le motor-home de Mamola, qui portait à l'arrière cinq lettres géantes: RANDY. J'étais un fan absolu et j'ai dit à ma femme: ce sera ce nom!», raconte papa Peter.
Les Krummenacher n'étaient pas au bout de leurs peines, puisqu'il leur a fallu convaincre le prêtre que Randy... n'était pas un prénom féminin. Corollaire: l'appellation complète du jeune pilote est Randy-Rich Krummenacher!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/bartoli/4801971-1-eng-GB/bartoli.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/bartoli/4801971-1-eng-GB/bartoli.jpg)
Un atout: le général Bartol!
Ancien pilote, l'Autrichien Harald Bartol est devenu l'un des plus brillants ingénieurs des classes deux temps, 125 et 250 cm3. «Père» des Gilera championnes du monde avec Manuel Poggiali, il avait quitté le groupe Piaggio pour développer le programme «racing» de la marque autrichienne KTM, longtemps spécialisée dans la moto tout-terrain. Et avec quel succès: des titres de vice-champions du monde 125 grâce à Mika Kallio, des victoires en 125 et en 250, KTM est, derrière Aprilia, la deuxième force dans les deux catégories formatrices.
Et Harald Bartol, que l'on surnomme amicalement le général, rapport à quelques coups de gueule mémorables, est le plus grand défenseur de Randy Krummenacher: «Si nous avons gagné dimanche, c'est grâce à lui. Car quand celui qui est le premier pilote de l'équipe - le Japonais Tomoyoshi Koyama - a vu ce que le gamin était en train de réussir, il a compris qu'il devait mettre des gaz!»
Des propos qui font suite à ceux de vendredi lorsque, au soir des premiers essais, quand on lui faisait remarquer que Randy était le meilleur de ses pilotes (alors 18e), Bartol avait répondu: «Normal, l'autre (Koyama) roule comme un touriste.» Et Randy? «Ce même vendredi soir, nous avons eu un briefing de plus d'une heure avec lui et Konrad Hefele, le responsable du programme 125 chez nous. Et je lui ai dit: Randy, je sais que tu peux monter sur le podium dimanche, tu as le talent, tu as le matériel, c'est dans ta tête que le succès se cache.»
Randy n'a pas dit «à vos ordres». Mais il a répondu sur-le-champ de bataille...
Photo © Stan Perec
randydepuniet7
14/06/2007, 10h56
j'ai lu sur caradisiac que kawasaki engagerait peut etre une 3eme machine l'année prochaine et qu'ils auraient fait des propositions a hopkins, vermeulen, melandri et capirossi
«Krummi» signe le 5ème temps à Donington
Le Suisse Randy Krummenacher (KTM) a signé un excellent 5e temps lors des premiers essais des 125 cm3 en vue du Grand Prix de Grande-Bretagne, à Donington.
http://www.20min.ch/images/content/1/2/5/12534753/1/1.jpg (http://www.20min.ch/images/content/1/2/5/12534753/1/1.jpg)
Sous la pluie, le Zurichois a confirmé de belle manière sa récente 3e place au Grand Prix de Catalogne.
Ce 5e rang provisoire constitue son meilleur classement cette saison aux essais. L'autre Suisse engagé dans cette catégorie, Dominique Aegerter, a quant à lui placé son Aprilia au 19e rang, obtenant lui aussi sa meilleure performance de l'année lors des qualifications. Le meilleur temps a été établi par le Hongrois Gabor Talmacsi, qui a devancé son coéquipier chez Aprilia, l'Espagnol Hector Faubel.
gluhbirne
23/06/2007, 06h33
Espérons que sa superbe course de Catalogne lui ait donné l'assurance pour être en haut :)
Espérons que sa superbe course de Catalogne lui est donné l'assurance pour être en haut :)
;) Je le souhaite:yes:
:diable: Forza Svizzera:content: :amoureux: :amoureux:
Sports
RSS (http://javascript<b></b>:void(0)) Stoner brille sous la pluie
GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE | 17h28 L’étonnant Casey Stoner (Ducati) s’est encore illustré, vendredi à Donington, en réalisant le meilleur temps des essais libres dans la matinée, sous la pluie, avant le Grand Prix britannique MotoGP, qui se courra dimanche dans les Midlands de l’est (centre).
http://www.24heures.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/l_actu_vq/stoner_brille_sous_la_pluie/4817316-1-eng-GB/stoner_brille_sous_la_pluie_resize_crop320par220.j pg (http://www.24heures.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/l_actu_vq/stoner_brille_sous_la_pluie/4817316-1-eng-GB/stoner_brille_sous_la_pluie_resize_crop320par220.j pg) afp | Casey Stoner 23 juin 07
AFP | 23 Juin 2007 | 17h28
Mais l’Australien n’a pas caché son mécontentement, estimant que la piste était trop dangereuse dans de telles conditions. Or, la météo ne prévoit pas d’amélioration avant lundi. "Je pense que tout le monde a mis les pneus pluie les plus doux, autrement cela aurait été de la folie, a déclaré Stoner. C’est vraiment ridicule. Je ne pense pas qu’il existe une autre piste aussi mauvaise en Angleterre sous la pluie et disputer une course du Championnat du monde dans ces conditions n’est une erreur. Depuis qu’on a refait la piste, c’est pire qu’avant sur le mouillé. Cela devient dangereux".
Les deux pilotes officiels Honda, l’Espagnol Dani Pedrosa (1:43.870) et l’Américain Nicky Hayden (1:44.344), eux, ont chanté sous une pluie redoublée dans l’après-midi, mais leur temps était supérieur à celui réalisé dans la matinée par le leader australien (1:43.749), que rien n’arrête cette saison.
Honda chante sous la pluie
"C’était une journée humide, froide, glissante, mais j’ai pris enfin autant de plaisir qu’à Valence l’an dernier. Je ne vais pas me plaindre d’avoir les doigts gelés", a déclaré le champion du monde en titre qu’on avait pas encore vu si bien placé cette saison.
Pedrosa, qui n’aime guère la pluie, est lui satisfait de constater qu’il s’améliore dans de telles conditions. "Je m’améliore sur piste mouillée. J’ai travaillé pour cela et je suis content de figurer dans les meilleurs temps. Il vaut mieux une journée totalement humide comme aujourd’hui que mi-figue, mi-raisin" a déclaré l’Espagnol.
Hayden, 2e de la séance matinale en 1:43.781, reste à ce niveau au classement combiné devant son équipier espagnol et le Français Randy De Puniet (1:44.302), 3e meilleur chrono de la matinée et seulement 8e l’après-midi.
Deux autres Australiens ont surnagé: Chris Vermeulen, vainqueur au Mans sous un déluge de pluie, est 5e en 1:44.371, et Anthony West, qui fait ses débuts en MotoGP en remplacement du Français Olivier Jacque, désormais à la retraite, 7e en 1:44.716, derrière l’Américain Colin Edwards (1:44.445).
Grand Prix de Grande-Bretagne: les grilles de départ (ENCADRE) DONINGTON (Grande-Bretagne), 23 juin 2007 (AFP) - Les grilles de
départ du Grand Prix motocycliste de vitesse de Grande-Bretagne,
disputé dimanche à Donington (centre), à l’issue des essais de
samedi:
MotoGP:
1. Colin Edwards (USA/Yamaha) 1:28.531
2. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) à 0.146
3. Dani Pedrosa (ESP/Honda) 0.332
4. Nicky Hayden (USA/Honda) 0.494
5. Casey Stoner (AUS/Ducati) 0.530
6. John Hopkins (USA/Suzuki) 0.542
7. Carlos Checa (ESP/Honda) 0.750
8. Randy De Puniet (FRA/Kawasaki) 0.884
9. Marco Melandri (ITA/Honda) 0.967
10. Toni Elias (ESP/Honda) 1.180
...
250 cc:
1. Alex De Angelis (SMR/Aprilia) 1:32.391
2. Jorge Lorenzo (ESP/Aprilia) à 0.410
3. Julian Simon (ESP/Honda) 0.652
4. Alvaro Bautista (ESP/Aprilia) 0.705
5. Mika Kallio (FIN/KTM) 0.739
...
125 cc:
1. Mattia Pasini (ITA/Aprilia) 1:37.399
2. Simone Corsi (ITA/Aprilia) à 0.447
3. Tomoyoshi Koyama (JPN/KTM) 0.674
4. Gabor Talmacsi (HUN/Aprilia) 0.754
5. Sergio Gadea (ESP/Aprilia) 0.818
...
Hopkins, Melandri et Rossi complètent le top dix de cette journée à la météo typiquement anglaise où de rares éclaircies sont apparues entre deux grosses averses. Dérapages, glissades, chutes s’ensuivirent et peu y échappèrent, pas même Valentino Rossi, septuple vainqueur à Donington.
En 250cc, le Saint-Marinais Alex De Angelis a établi le meilleur chrono devant l’Italien Andrea Dovizioso et les Espagnols Alvaro Bautista et Jorge Lorenzo, solide leader du championnat, qui n’aime guère les pistes mouillées.
En 125cc, le Hongrois Tabor Talmacsi, leader du championnat, a été le plus rapide sur la piste détrempée qui a provoqué force chutes et sorties de piste. Il a devancé son dauphin espagnol Hector Faubel de 69 millièmes de seconde et le Français Mike Di Meglio de plus d’une seconde et demi.
Sport
Motocyclisme: Krummenacher au 11e rang
Randy Krummenacher a terminé à une excellente 11e place lors des derniers essais qualificatifs en vue du Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington. De son côté, Dominique Aegerter termine au 25e rang.
ATS - 23 juin 2007 | 16H20
Contrairement aux deux séances préalables, les pilotes ont eu la chance d'avoir une piste sèche. La nouvelle donne météorologique a reserré les écarts. Entre le troisième et le treizième, il n'y avait qu'une demie seconde. Finalement, Krummenacher n'a concédé qu'une seconde à Mattia Pasini, auteur du meilleur temps. Avec un retard de plus de deux secondes, Dominique Aegerter a limité les dégats sur un tracé qu'il découvrait.
Donington. Grand Prix de Grande-Bretagne. Grille de départ: 125 cm3: 1 Mattia Pasini (It), Aprilia, 1'37''399. 2 Simone Corsi (It), Aprilia, à 0''447. 3 Tomoyoshi Koyama (Jap), KTM, à 0''674. 4 Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''754. Puis: 11 Randy Krummenacher (S), KTM, à 1''042. 25 Dominique Aegerter (S), Aprilia, à 2''309. 37 pilotes au départ.
Grand Prix d'Allemagne de MotoGP: Stoner décroche le meilleur chrono des essais libres
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/depeches/sport/grand_prix_d_allemagne_de_motogp_stoner_decroche_l e_meilleur_chrono_des_essais_libres/5179764-1-eng-GB/grand_prix_d_allemagne_de_motogp_stoner_decroche_l e_meilleur_chrono_des_essais_libres_lmo_depeche_23 0.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/depeches/sport/grand_prix_d_allemagne_de_motogp_stoner_decroche_l e_meilleur_chrono_des_essais_libres/5179764-1-eng-GB/grand_prix_d_allemagne_de_motogp_stoner_decroche_l e_meilleur_chrono_des_essais_libres.jpg)© 2007 AFP
Le pilote Ducati Casey Stoner lors des essais libres, au GP d'Allemagne, le 13 juillet 2007
Le leader australien de la MotoGP, Casey Stoner, a démontré vendredi qu'il entendait rester le patron en décrochant le meilleur chrono lors des deux séances d'essais libres.
13/07/2007 - SACHSENRING (AFP)
Premier de la séance matinale en 1:23.058 devant l'Espagnol Carlos Checa (à 0.686) et l'Américain John Hopkins (à 1.O27), qui vient de signer chez Kawasaki pour les deux prochaines saisons, Stoner a récidivé l'après-midi en étant encore plus rapide (1:22.737) avec un vitesse de pointe à 277,6 km/h.
Cette fois, son principal rival, le septuple champion du monde italien Valentino Rossi, 8e dans la matinée (à 1.242), a limité les dégâts en se positionnant 2e (à 0.346), l'Espagnol Dani Pedrosa (à 0.629) complétant une première ligne virtuelle conforme au classement général du Championnat après neuf courses.
"Nous avons été tout de suite rapides, facilement, sans avoir à faire beaucoup de changement, s'est félicité Stoner. Nous savions que sur ce genre de piste étroite, comme au Mans ou à Donington, la moto était au point. La seule incertitude, c'est le temps. Mais je n'aime pas le nouveau revêtement de la piste. C'est un peu scabreux sur les parties bosselées ce qui explique les chutes de la matinée".
Rossi a expliqué qu'il avait eu quelques problèmes avec son pneu avant (le 16 pouces Michelin) dans la matinée, quand la température était un peu plus fraîche. "C'est la première fois que cela arrive cette année. C'est à cause de la piste, qui est bosselée, et il manque un peu de grip. Le nouveau revêtement n'a pas rendu la piste plus sûre sur certaines parties du circuit", a-t-il ajouté.
Pedrosa, auteur de la position de pointe sur ce circuit l'an dernier, s'est dit satisfait des progrès de la journée. "Les conditions matinales n'étaient pas idéales avec un température froide et de petites averses en fin de séance. L'après-midi j'ai pu faire un +run+ de 14 tours et améliorer régulièrement mes temps", a-t-il dit.
Son équipier américain et champion en titre, Nicky Hayden, a eu moins de chance. Une chute le matin et des problèmes électriques l'après-midi l'ont relégué à la 16e place (sur 19) à 1 sec 463 de Stoner.
Le débutant français Sylvain Guintoli a créé la surprise en signant le quatrième meilleur temps de la journée avec des pneus (Dunlop) de qualification, au guidon de sa Yamaha YZR-M1, "mais les pneus course ne tiennent pas la route" a tempéré son patron, Hervé Poncharal.
Son compatriote Randy De Puniet s'est classé 10e à moins d'une seconde (0.930) de Stoner après avoir chuté dans la matinée.
En quart de litre, le solide leader espagnol Jorge Lorenzo a dominé la séance qualificative en 1:24.857. L'après-midi, l'Italien Marco Simoncelli a failli battre Lorenzo. Il s'en est fallu de 71 millièmes de seconde, le Saint-Marinais Alex De Angelis (3e) étant lui à 146 millièmes de l'Espagnol.
En 125cc, le Hongrois Gabor Talmacsi, 2e du Championnat à 7 points de l'Espagnol Hector Faubel, a battu le meilleur temps du circuit en 1:26.930 alors que son rival ne réalisait que le 5e chrono à près d'une seconde (0.991).
Un Grand Prix moto à Indianapolis en 2008
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/0/0/11/top_483208.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/0/0/11/top_483208.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/9/11/large_483013.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/9/11/large_483013.jpg)
Le circuit automobile d'Indianapolis accueillera une épreuve du Championnat MotoGP la saison prochaine, ont annoncé lundi les organisateurs américains. L'épreuve, qui sera la première impliquant des motos à avoir lieu sur le circuit depuis son ouverture en 1909, sera programmée en septembre 2008.
"Nous saluons le retour des courses moto et de leurs fans à Indianapolis, a expliqué le porte-parole du circuit Joie Chitwood. La première course motorisée était sur deux roues. C'est donc parfait de voir que les motos reviennent au moment où nous approchons du centenaire."
L'épreuve aura lieu sur un nouveau circuit de 4,180 km, comptant 16 virages. Mi-juillet, les responsables du circuit d'Indianapolis, où se déroulent notamment la mythique course des 500 miles, avaient indiqué qu'ils n'accueilleraient pas le Grand Prix de Formule 1 la saison prochaine en raison d'un désaccord avec leurs homologues de la F1. :amoureux:
MOTOCYCLISME - GP DES ÉTATS-UNIS
Stoner: son rêve californien
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/stoner_son_reve_californien/5270051-1-eng-GB/stoner_son_reve_californien_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/stoner_son_reve_californien/5270051-1-eng-GB/stoner_son_reve_californien.jpg)Stan Perec
Casey Stoner au sommet du fameux «tire-bouchon».
<B>L'Australien a dominé les trois séances d'essais libres à Laguna Seca
Jean-Claude Schertenleib - 21/07/2007
Le Matin Dimanche
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</B>
On peut être Australien, jeune mais déjà si mature, et avoir des rêves en Californie. Celui de Casey Stoner, le net leader du championnat du monde MotoGP, est simple: profiter du GP des Etats-Unis de ce soir, sur le circuit si particulier de Laguna Seca, pour augmenter encore son avantage (32 points) sur Valentino Rossi.
Encore une affaire de pneus? Et le rêve de Casey pourrait bien devenir réalité, dès 23 h: vendredi et hier, l'Australien a dominé les trois séances d'essais libres et il a surtout eu le plaisir de constater que les quatre meilleurs temps de ces essais avaient été signés par des pilotes équipés de pneus Bridgestone.
Quel chrono!
Plus rapide que les 1000! Sur l'asphalte tout neuf de Laguna Seca, Stoner est même devenu, hier soir, le pilote moto le plus rapide de l'histoire du tracé californien, puisqu'il a battu de trois dixièmes le chrono référence, signé en 2005 par Nicky Hayden, alors que les machines de la classe MotoGP étaient encore propulsées par des moteurs de 1000 cm3 (800 aujourd'hui).
2008: adieu la Turquie. Les lecteurs du «Matin» le savent depuis le week-end dernier, c'est désormais officiel: en 2008, les Etats-Unis recevront deux GP, celui de Laguna Seca (uniquement pour la classe MotoGP) et celui d'Indianapolis (pour les trois catégories). Comme imaginé, c'est le GP de Turquie qui passe à la trappe.
Les chronos
Laguna Seca (EU)
Essais libres MotoGP (*)
1. Stoner (Aus), Ducati, 1'22''365 (157,785 km/h). 2. Vermeulen (Aus), Suzuki, 1'22''723. 3. Hopkins (EU), Suzuki, 1'22''756. 4. Melandri (It), Honda, 1'22''821. 5. N. Hayden (EU), Honda, 1'22''839. 6. Pedrosa (Esp), Honda, 1'22''860. 7. Edwards (EU), Yamaha, 1'23''049. 8. Tamada (Jap), Yamaha, 1'23''263. 9. Rossi (It), Yamaha, 1'23''272. 10. Checa (Esp), Honda, 1'23''282. 20 classés.
Vous avez entendu dire que Bridge allait modifier son logo?
Si l'on en croit les rumeurs, il pourrait ressembler a ceci
http://img.photobucket.com/albums/v439/naingrattu/bridge_stoner.jpg
(c'est très mal fait mais c'est pas facile de trouver le logo stoner en haute déf)
Didice.0301
26/07/2007, 08h50
Non j'ai rien entendu à ce sujet!
Mais bon, dans ce cas là, c'est comme s'ils décidaient qu'il y a que Stoner;)
Sympa pour les autres. Mais c'est surement que des rumeurs.
Alex 636
26/07/2007, 10h12
Vous avez entendu dire que Bridge allait modifier son logo?
Si l'on en croit les rumeurs, il pourrait ressembler a ceci
http://img.photobucket.com/albums/v439/naingrattu/bridge_stoner.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v439/naingrattu/bridge_stoner.jpg)
(c'est très mal fait mais c'est pas facile de trouver le logo stoner en haute déf)
Ca me semble exagéré, car Bridge n'est pas présent seulement qu'en motoGP ....
Non mais en fait c'était une blague hein
je me suis simplement rendu compte qu'avec un "R" en moins on fesait un seul nom avec ces deux et vu que je m'ennuyais ferme au boulot j'ai transposé ça en image
mais j'aurais du mettre en petit caractère en bas que c'était pas pour vrai
Alex 636
26/07/2007, 14h10
Non mais en fait c'était une blague hein
je me suis simplement rendu compte qu'avec un "R" en moins on fesait un seul nom avec ces deux et vu que je m'ennuyais ferme au boulot j'ai transposé ça en image
mais j'aurais du mettre en petit caractère en bas que c'était pas pour vrai
Aiiiie !!!:fou::fou::fou::fou::fou:
Je crois que je viens de superbement illustrer ta signature ....:yes::yes::yes:
randydepuniet7
31/07/2007, 12h18
Fracture pour Melandri
Le pilote italien Marco Melandri (Honda) qui a chuté lors des essais du GP de Laguna Seca, souffre d'une fracture de la cheville. Il avait été autorisé à prendre le départ de la course, la radiographie n'ayant rien apporté. L'Italien est douteux pour le GP de la République Tchèque à Brno le 19 Août.
source eurosport
webamanu
31/07/2007, 13h34
Vous avez entendu dire que Bridge allait modifier son logo?
Si l'on en croit les rumeurs, il pourrait ressembler a ceci
http://img.photobucket.com/albums/v439/naingrattu/bridge_stoner.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v439/naingrattu/bridge_stoner.jpg)
(c'est très mal fait mais c'est pas facile de trouver le logo stoner en haute déf)
Pas mal. ;) Et le pire c'est que y'en a qui ont marcher. :)
Pas mal. ;) Et le pire c'est que y'en a qui ont marcher. :)
Pas moi...........:D :D :D Faut rigoler.................:D
http://i.eurosport.fr/2007/07/14/369030-2142154-458-238.jpg (http://i.eurosport.fr/2007/07/14/369030-2142154-458-238.jpg)
Moto (http://www.eurosport.fr/moto/) Saison 2008 (http://www.eurosport.fr/moto/saison/2008/)
MotoGP 2008 : le point
[/URL]
Plus d'infos http://layout.eurosport.fr/i/stories/arw_orange.gif (http://layout.eurosport.fr/i/stories/mail.gif)Vidéo: Hayden et Estoril 2006 (http://www.eurosport.fr/moto/moto-critiques/2007/mcplayervideo_vid44745.shtml)
[URL="http://layout.eurosport.fr/i/stories/arw_orange.gif"]http://layout.eurosport.fr/i/stories/arw_orange.gif (http://layout.eurosport.fr/i/stories/arw_orange.gif)Vidéo: Hayden compare 250cc et 800cc (http://www.eurosport.fr/moto/moto-critiques/2007/mcplayervideo_vid44744.shtml)
Le tour du paddock, équipe par équipe, après la signature de Randy de Puniet pour l'écurie Honda LCR.
Ducati MotoGP
L'écurie italienne a levé l'option qu'elle détenait sur le leader du Mondial 2007, Casey Stoner. L'Australien est lié à Ducati jusqu'en 2008 et même 2009, et il discute pour 2010. Et la firme de Borgo Panigale n'a pas à se plaindre : son salaire de 1,4 million d'euros est une affaire au regard de certains autres pilotes.
Les deux prochaines saisons, l'Aussie aura pour équipier Marco Melandri, transféré de chez Honda Gresini. L'Italien, champion du monde 250cc en 2002 et vice-champion MotoGP en 2005, ne partira pas totalement dans l'inconnue puisqu'il aura roulé un an avec les Bridgestone.
Exit donc Loris Capirossi. L'Italien de 33 ans, qui estime n'avoir été peu considéré par Ducati, a trouvé refuge chez Suzuki.
Yamaha Factory
Valentino Rossi sera là la saison prochaine. Le prodige de Tavullia a prolongé son bail chez Yamaha jusqu'en 2008. Il a même déclaré vouloir courir jusqu'en 2010.
http://i.eurosport.fr/2007/07/27/373115-2170883-151-113.jpg (http://i.eurosport.fr/2007/07/27/373115-2170883-151-113.jpg)Autre donnée de base : l'Espagnol Jorge Lorenzo, 20 ans, champion du monde 250cc en 2006, a signé pour deux ans avec la Yamaha Factory. Il sera l'équipier de Valentino Rossi. L'Italien aurait voulu continuer avec Colin Edwards. L'Etasunien, qui a décroché sa première pole MotoGP en 2007, va être orienté vers Tech 3, l'équipe satellite, sur insistance de l'usine.
Honda Repsol
Dani Pedrosa attaquera toujours en rouge et orange la revanche d'une saison loin de ses rêves mondiaux, malgré une Honda dessinée autour de lui. Son coéquipier Nicky Hayden, champion du monde en titre, n'est pas sur le marché. L'usine a fait de lui un pilote identitaire, champion du monde 2006, et les Etats-Unis sont un marché fondamental pour la marque. Et puis, le HRC se sait coupable d'avoir dessinée une 800cc compacte spécialement pour Pedrosa. Le champion du monde 2006, dont le style de pilotage souffre cette année, attend la version corrigée.
LCR
Lucio Cecchinello a engagé pour 2008 et 2009 Randy de Puniet, laissé libre par Kawasaki. L'Italien s'est souvenu que le Français de 26 ans lui avait apporté 7 pole positions, 4 victoires et 17 podiums en 250cc, sur la période 2003-2004. Voilà donc Carlos Checa (ESP), 36 ans, sans guidon.
Kawasaki Racing
Les Verts ont fait signer l'Américano-britannique John Hopkins pour 2008 et 2009. En fin de contrat, Randy de Puniet a signé pour Honda LCR. L'écurie a visiblement préféré Anthony West au Français, vu les bonnes prestations du Britannique depuis qu'il remplace le retraité Olivier Jacque (FRA). Mais Anthony West n'est pas encore complètement sûr de son coup car Shinya Nakano (JAP), décevant chez Honda Konica Minolta, pourrait revenir.
Par ailleurs, l'écurie a abandonné la piste d'une troisième Ninja.
Suzuki Moto GP
Chris Vermeulen a prolongé pour 2008. "Je suis très content de rester, en particulier avec mon chef mécanicien Tom O'Kane" , a déclaré l'Australien, entré en 2007 dans le cercle des vainqueurs, au Mans.
Suzuki a fait un gros coup en s'adjugeant les services de Loris Capirossi pour 2008, avec 2009 en option. Sur le départ depuis l'annonce des deux pilotes Ducati pour la saison 2008 (Stoner et Melandri), Loris Capirossi était sur le marché. Suzuki a été le plus prompt.
Honda Gresini
http://i.eurosport.fr/2007/07/23/371712-2162697-151-113.jpg (http://i.eurosport.fr/2007/07/23/371712-2162697-151-113.jpg)Marco Melandri, champion du monde 250cc en 2002 et vice-champion du MotoGP 2005, ne faisait pas mystère de son malaise et a signé pour Ducati MotoGP.
Toni Elias avait été sauvé par sa victoire au Portugal en 2006 mais il coince cette année. Et le coté "chien fou" du bouillant Espagnol, assez irrégulier, n'est que peu apprécié. Son contrat arrive à échéance et Honda chercher à placer James Toseland ou Andrea Dovizioso. Alex de Angelis pense aussi avoir fait le tour de la 250cc et espère monter en MotoGP...
Yamaha Tech 3
James Toseland (GBR), champion du monde Superbike en 2004, sur Ducati, et actuel leader du Mondial 2007, sur Honda, roulera pour l'équipe de Bormes-les-mimosas en 2008. Le patron, Hervé Poncharal, aurait voulu garder Sylvain Guintoli (FRA) mais il va être obligé d'accepter Colin Edwards (E-U), à la demande express de l'usine Yamaha. Makoto Tamada (JAP) va devoir aller voir ailleurs. Il est pressenti en Superbike japonais.
Ducati D'Antin
L'écurie satellitte de Ducati est l'opportunité la plus intéressante de Sylvain Guintoli (FRA), auteur d'une très bonne saison, de se remettre de son départ obligé de Tech 3.
Interrogation sur l'avenir d'Alex Hofmann (ALL), blessé à une main. Alex Barros (BRE) pourrait retrouver le SBK.
Honda Konica Minolta
Shinya Nakano (JAP) est déçu du package Honda/Michelin de cette année, et lui-même a aussi déçu l'équipe de Gianluca Montiron. La rumeur court sur un possible retour chez Kawasaki, mais Anthony West tient apparemment la corde. Le principal rival du Nippon paraît être Andrea Dovizioso (ITA).
KR
Le flou le plus total pour 2008, surtout quand on sait que l'équipe de Kenny Roberts Sr fait tourner ses pilotes cette année en fonction des circonstances. Kenny Roberts, champion du monde en 2000, possible en Superbike US (AMA) avec MV Agusta.
:diable: MOTO - GP DE SAN MARINO
Mais où habite-t-il?
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mais_ou_habite_t_il/5676156-1-eng-GB/mais_ou_habite_t_il_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mais_ou_habite_t_il/5676156-1-eng-GB/mais_ou_habite_t_il.jpg)Keystone
Valentino Rossi
Le team du roi de la moto a commis une sérieuse gaffe à deux jours «du» rendez-vous de l'année. Le fisc italien n'en demandait pas tant..
Depuis très exactement quatre semaines et le début de ses soucis fiscaux, Valentino Rossi se tait. Une intervention enregistrée à la télévision depuis son fameux «domicile» de Londres, rien de plus... jusqu'à ce jeudi, 16 h. A la veille du début des essais du GP de San Marino, à Misano, Sa Majesté a en effet accepté de participer à la conférence de presse officielle. Où, promis, juré, il ne parlera que de moto...
Las, alors qu'on devine qu'à une dizaine de kilomètres de Tavullia, son village natal, la tension sera plus forte que jamais; alors que certains imaginent même des interventions d'huissiers au coeur du paddock, voici que celui qui «aurait» caché près de 100 millions de francs au fisc entre 2000 et 2004 (le cas des années suivantes est en cours d'enquête), voilà que Valentino Rossi a été trahi par son propre employeur, le team officiel Fiat-Yamaha.
Dans le traditionnel communiqué de presse d'avant-GP, les responsables de la communication ont, comme c'est désormais souvent le cas dans le sport professionnel, mis dans la bouche de leur star une phrase bien-pensante... mais très mal pensée: «C'est toujours très spécial pour moi de courir devant mes tifosi. Et Misano est si proche de ma maison!»
Nous qui croyions que Sir Valentino Rossi n'avait pas seulement ses papiers déposés à Londres, mais qu'il y vivait...
ouais mais bon, ça c'est enculer les mouches quand même
Imaginons, je suis un coureur moto. Je vais vivre a Montréal et ne vis plus en suisse. Le jour du Grand-Prix de Suisse à Lausanne, même si j'ai vécu 20 ans a Montréal, le premier truc que je dirais c'est "je me réjouis de courir a la maison"
(oui je sais, il plus probable de me voir pilote officiel que d'avoir un gp en suisse, mais c'est juste pour imager le truc)
Big Horn
30/08/2007, 19h19
ouais mais bon, ça c'est enculer les mouches quand même
Mais c'est le passe temps favori des communicants et d'une bonne partie des journalistes :ange:
c'est pas faux
http://geo212.blogs.com/geospatial_air_du_temps_b/images/52_1.jpg
:diable: MOTO - GP DE SAN MARINO
Mais où habite-t-il?
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mais_ou_habite_t_il/5676156-1-eng-GB/mais_ou_habite_t_il_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mais_ou_habite_t_il/5676156-1-eng-GB/mais_ou_habite_t_il.jpg)Keystone
Valentino Rossi
<B>Le team du roi de la moto a commis une sérieuse gaffe à deux jours «du» rendez-vous de l'année. Le fisc italien n'en demandait pas tant...
Jean-Claude Schertenleib
Le Matin </B>
Depuis très exactement quatre semaines et le début de ses soucis fiscaux, Valentino Rossi se tait. Une intervention enregistrée à la télévision depuis son fameux «domicile» de Londres, rien de plus... jusqu'à ce jeudi, 16 h. A la veille du début des essais du GP de San Marino, à Misano, Sa Majesté a en effet accepté de participer à la conférence de presse officielle. Où, promis, juré, il ne parlera que de moto...
Las, alors qu'on devine qu'à une dizaine de kilomètres de Tavullia, son village natal, la tension sera plus forte que jamais; alors que certains imaginent même des interventions d'huissiers au coeur du paddock, voici que celui qui «aurait» caché près de 100 millions de francs au fisc entre 2000 et 2004 (le cas des années suivantes est en cours d'enquête), voilà que Valentino Rossi a été trahi par son propre employeur, le team officiel Fiat-Yamaha.
Dans le traditionnel communiqué de presse d'avant-GP, les responsables de la communication ont, comme c'est désormais souvent le cas dans le sport professionnel, mis dans la bouche de leur star une phrase bien-pensante... mais très mal pensée: «C'est toujours très spécial pour moi de courir devant mes tifosi. Et Misano est si proche de ma maison!»
Nous qui croyions que Sir Valentino Rossi n'avait pas seulement ses papiers déposés à Londres, mais qu'il y vivait...
1100kawa
31/08/2007, 13h34
c l age ..... :lol:
c l age ..... :lol:
Ptêtre............................pas sur
Les premiers essais du Grand Prix de St-Marin sont annulés
Des pluies diluviennes ont contraint les organisateurs à annuler les premiers essais en vue du Grand Prix de Saint-Marin à Misano.
http://www.20min.ch/images/content/3/0/3/30397242/1/1.jpg (http://www.20min.ch/images/content/3/0/3/30397242/1/1.jpg)
(Photo: Keystone)
Le circuit a été littéralement noyé sous des trombes d'eau. Par endroits, la piste était recouverte par un mètre de liquide.
La fin de la ligne droite d'arrivée ressemblait à un lac. Le drainage est insuffisant sur ce circuit situé au bord de l'Adriatique.
Les garages ont aussi été inondés, et les équipes ont dû surélever les motos pour qu'elles ne soient pas endommagées. Il n'est pas certain que les derniers essais qualificatifs puissent se disputer samedi. Une décision devrait être prise dans la soirée.
:diable: GP de Saint-Marin: premiers essais annulés
Des pluies diluviennes ont contraint les organisateurs àannuler la première partie des essais qualificatifs du Grand Prix de Saint-Marin à Misano. Le circuit a été littéralement noyé sous des trombes d'eau. Par endroits, la piste était recouverte par un mètre de liquide.
ATS - 31 août 2007 | 17H23
La fin de la ligne droite d'arrivée ressemblait à un lac. Le drainage est insuffisant sur ce circuit situé au bord de l'Adriatique. Les garages ont aussi été inondés, et les équipes ont dû surélever les motos pour qu'elles ne soient pas endommagées. Il n'est même pas certain que les qualifications puissent se disputer samedi.
Les conditions étaient meilleures plus tôt dans la journée. Thomas Lüthi (Aprilia) a réussi un bon 6e chrono lors des essais libres des 250 cm3. Les Helvètes engagés en 125 cm3, Randy Krummenacher (KTM) et Dominique Aegerter (Aprilia), ne se sont en revanche guère illustrés: le Zurichois et le Bernois ont signé respectivement le 27e et le 32e temps.
:diable: Vainqueur à Saint-Marin, Stoner fait un grand pas vers le titre
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/2/1/top_527359.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/2/1/top_527359.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/15/3/2/large_527360.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/15/3/2/large_527360.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/4/9/4/large_527349.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/4/9/4/large_527349.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/16/4/3/large_527361.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/16/4/3/large_527361.jpg)
L'Australien Casey Stoner a remporté sa troisième victoire d'affilée en MotoGP, ce dimanche à Misano au Grand Prix de Saint-Marin, devant les deux pilotes Suzuki, son compatriote Chris Vermeulen et l'Américain John Hopkins.
L'Australien Casey Stoner a fait un nouveau grand pas vers le titre en accroissant de 25 points son avance sur Valentino Rossi, désormais à... 85 longueurs au classement du Championnat MotoGP. Pedrosa, 3e du classement, qui, comme Rossi, n'a pas fini le Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini, est désormais à 103 points du leader australien.
Stoner a empoché la 25e victoire de sa carrière, la 8e de la saison et la 3e d'affilée avec une facilité et un aisance déconcertantes. Seuls les pilotes Suzuki, l'Australien Chris Vermeulen, parti de la 3e ligne et auteur du meilleur tour de chauffe dans la matinée, et l'Américain John Hopkins, lui ont résisté jusqu'au 12e tour où ils n'étaient qu'à environ une seconde du champion au visage poupin.
Ensuite, Stoner a maintenu un rythme soutenu pour creuser peu à peu l'écart qu'il a porté à 4 sec 851 sur son compatriote et à plus de 16 secondes sur l'Américain. Loin, derrière, Melandri est parvenu à doubler Capirossi pour s'adjuger la 4e place, après avoir été victime, samedi, lors de la séance d'essais libres, d'un spectaculaire accident.
:diable: MOTOCYCLISME - MIKA KALLIO
Mika Kallio: directement en prison
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mika_kallio_directement_en_prison/5757024-1-eng-GB/mika_kallio_directement_en_prison_lmo_article_230. jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mika_kallio_directement_en_prison/5757024-1-eng-GB/mika_kallio_directement_en_prison.jpg)Keystone
<B>Directement en prison, sans passer par le start, ne touche pas de primes: le Finlandais Mika Kallio s'est transformé en joueur de Monopoly
Jean-Claude Schertenleib
Le Matin </B>
A l'heure où Thomas Lüthi poursuivait la mise au point de sa nouvelle Aprilia 250 RSA, celui qui avait été son dauphin en 2005 - avant de terminer également deuxième du Mondial 125 cm3 l'an dernier -, Mika Kallio, croupissait en prison!
Victime d'une chute spectaculaire dimanche dans les derniers tours du GP de Saint-Marin, le pilote KTM a été impliqué, dans la soirée, dans une bagarre générale survenue dans une boîte de nuit proche du circuit. Emmené au commissariat de police de Riccione avec plusieurs de ses compatriotes, Kallio n'en est ressorti qu'en début d'après-midi, lundi, après avoir dû attendre l'arrivée d'un interprète italo-finnois.
Au même moment, son patron, Harald Bartol, confirmait ce que les lecteurs du «Matin» savaient déjà: la marque autrichienne augmentera son engagement en 2008, en équipant trois équipes en 125 cm3 - dont le team Repsol dirigé par Alberto Puig, le mentor de Daniel Pedrosa, qui accueillera notamment le Zurichois Randy Krummenacher - et en alignant une troisième 250 officielle, toujours dans le team Repsol.
Ramon champion du monde de moto-cross, mais aussi de Belgique
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/13/9/10/top_533894.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/13/9/10/top_533894.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/11/7/8/large_533892.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/11/7/8/large_533892.jpg)
Steve Ramon (Suzuki) est devenu champion de Belgique de moto-cross dimanche. Deuxième de la première série, puis lauréat de la seconde à Orp-Le-Grand, où se dispute l'avant-dernière manche, il ne peut en effet plus être rejoint en tête du classement, quel que soit le résultat de la 3e série, qui sera disputée plus tard. Ramon avait été sacré champion du monde de MX1 le week-end passé à Lierop, aux Pays-Bas.
c'est vraiment une bonne saison pour steve RAMON :content:
:diable: MOTOCYCLISME - GP DU PORTUGAL
Le passeport suisse n'aide pas Randy Krummenacher
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher/5887451-1-eng-GB/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher_ lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher/5887451-1-eng-GB/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher. jpg)Keystone/Salvatore Di Nolfi
Alors qu'il semblait sur la voie royale, l'avenir de Randy Krummenacher n'est toujours pas défini et ça commence à l'énerver.
<B>Les nouveaux partenaires financiers espagnols de l'usine autrichienne veulent «leurs» pilotes. Randy Krummenacher n'est plus certain du tout de se retrouver dans le premier team KTM en 2008. La faute à la couleur de ses papiers
Jean-Claude Schertenleib - 13/09/2007
Le Matin</B>
Un podium magnifique au GP de Catalogne, une présence désormais régulière dans le top 10 de la catégorie 125 cm3, le soutien total de Harald Bartol, le directeur sportif et technique de l'usine autrichienne KTM: Randy Krummenacher, 17 ans depuis le 24 février dernier, était sur la voie royale. Et les scénarios 2008 les plus fous de devenir plausibles: en cette année de méga événements sportifs (l'Eurofoot et les Jeux olympiques d'été), deux Suisses, dans deux catégories différentes, seraient prétendants au titre mondial, Thomas Lüthi en 250 cm3 et Randy en 125!
Une longue attente. Faut-il d'ores et déjà dire dommage à ce tableau idyllique? «Je n'ai rien de nouveau, et cela commence sincèrement à m'énerver», lance Randy Krummenacher dans le paddock surchauffé du circuit d'Estoril, au Portugal. Sourire forcé du jeune Zurichois: «J'aime que les choses soient claires, et aujourd'hui, elles ne le sont toujours pas. Cela dit, je ne connais qu'un remède pour effacer des vagues à l'âme de ce genre: se motiver encore plus, être encore plus agressif en piste.»
Qui paie commande. Harald Bartol, est toujours persuadé que Krummenacher est «le» pilote du futur chez KTM. Mais les employeurs de l'ingénieur autrichien doivent désormais - les
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«Je ne connais qu'un remède pour effacer des vagues à l'âme de ce genre: se motiver encore plus, être encore plus agressif en piste»
Randy Krummenacher
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KTM 125 et 250 cm3 sont compétitives au plus haut niveau - remettre l'équilibre financier du programme sportif au centre de leurs préoccupations. C'est pour cela que KTM signera (en principe ce week-end) un accord important avec le pétrolier espagnol Repsol, ledit pétrolier désirant conserver les pilotes qu'il accompagne depuis deux ans en 125, le Britannique Bradley Smith et l'Espagnol Esteve Rabat.
Et, contrairement à ce qui se fait au restaurant où celui qui commande... paie; ici c'est celui qui sort les précieux billets... qui commande!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/info_moto__1/5887491-1-eng-GB/info_moto_large.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/info_moto__1/5887491-1-eng-GB/info_moto_large.jpg)
Nicky Hayden en position de pointe pour le GP du Portugal
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/2/0/2/large_540685.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/2/0/2/large_540685.jpg)
L'Américain Nicky Hayden (Honda) a décroché sa 1re position de pointe de la saison (la 5e de sa carrière) en MotoGP devant Casey Stoner, leader du Championnat, et Valentino Rossi, son dauphin, samedi, sur le circuit d'Estoril, où se dispute dimanche le Grand Prix du Portugal.
Hayden s'est en effet rappelé au bon souvenir de ses adversaires à deux minutes de la fin de la séance qualificative, en claquant un chrono de 1:36.301 lors de son 27e tour sur le circuit ensoleillé d'Estoril.
A mi-séance, Rossi avait réalisé le meilleur temps en 1:37.738 à son 10e tour. Pedrosa abaissa ensuite le chrono à 1:37.552 au 17e tour, Stoner pointant alors en 5e position en 1:37.977, derrière Makoto Tamada (2e en 1:37.724) et Melandri (4e en 1:37.726) et devant Carlos Checa, sixième pilote à tourner sous la minute et trente-huit secondes (1:37.986).
Puis Sylvain Guintoli, Toni Elias, Shinya Nakano, John Hopkins et Loris Capirossi, chaussés en pneus de qualification, franchissaient à leur tour le mur des 1:38. A 14h37, Stoner faisait exploser le chrono: 1:36.594 à son 16e tour. Le champion américain en titre Nicky Hayden passa aussi à son 24e tour sous les 1:37 (1:36.820).
Randy De Puniet chuta à cinq minutes de la fin de séance. Rossi reprit alors virtuellement la pole en 1:36.576 à quatre minutes de la fin de la séance. Une minute plus tard, Stoner améliora encore le temps de référence (1:36.341) avant d'être battu, à deux minutes de l'échéance, par Hayden.
"C'est bon de revenir au premier plan. Je remercie toute l'équipe et Michelin pour ses excellents pneus de qualification", commenta le tenant du titre pour encore une journée ou quelques semaines, selon que Stoner parviendra ou non à prendre 15 points à Rossi pour être sacré Champion 2007 dès dimanche ou lors des quatre autres Grands Prix restant à disputer.
:diable: MOTOCYCLISME - GP DU PORTUGAL
Le passeport suisse n'aide pas Randy Krummenacher
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher/5887451-1-eng-GB/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher_ lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher/5887451-1-eng-GB/le_passeport_suisse_n_aide_pas_randy_krummenacher. jpg)Keystone/Salvatore Di Nolfi
Alors qu'il semblait sur la voie royale, l'avenir de Randy Krummenacher n'est toujours pas défini et ça commence à l'énerver.
<B>Les nouveaux partenaires financiers espagnols de l'usine autrichienne veulent «leurs» pilotes. Randy Krummenacher n'est plus certain du tout de se retrouver dans le premier team KTM en 2008. La faute à la couleur de ses papiers
Jean-Claude Schertenleib - 13/09/2007
Le Matin</B>
Un podium magnifique au GP de Catalogne, une présence désormais régulière dans le top 10 de la catégorie 125 cm3, le soutien total de Harald Bartol, le directeur sportif et technique de l'usine autrichienne KTM: Randy Krummenacher, 17 ans depuis le 24 février dernier, était sur la voie royale. Et les scénarios 2008 les plus fous de devenir plausibles: en cette année de méga événements sportifs (l'Eurofoot et les Jeux olympiques d'été), deux Suisses, dans deux catégories différentes, seraient prétendants au titre mondial, Thomas Lüthi en 250 cm3 et Randy en 125!
Une longue attente. Faut-il d'ores et déjà dire dommage à ce tableau idyllique? «Je n'ai rien de nouveau, et cela commence sincèrement à m'énerver», lance Randy Krummenacher dans le paddock surchauffé du circuit d'Estoril, au Portugal. Sourire forcé du jeune Zurichois: «J'aime que les choses soient claires, et aujourd'hui, elles ne le sont toujours pas. Cela dit, je ne connais qu'un remède pour effacer des vagues à l'âme de ce genre: se motiver encore plus, être encore plus agressif en piste.»
Qui paie commande. Harald Bartol, est toujours persuadé que Krummenacher est «le» pilote du futur chez KTM. Mais les employeurs de l'ingénieur autrichien doivent désormais - les
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«Je ne connais qu'un remède pour effacer des vagues à l'âme de ce genre: se motiver encore plus, être encore plus agressif en piste»
Randy Krummenacher
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KTM 125 et 250 cm3 sont compétitives au plus haut niveau - remettre l'équilibre financier du programme sportif au centre de leurs préoccupations. C'est pour cela que KTM signera (en principe ce week-end) un accord important avec le pétrolier espagnol Repsol, ledit pétrolier désirant conserver les pilotes qu'il accompagne depuis deux ans en 125, le Britannique Bradley Smith et l'Espagnol Esteve Rabat.
Et, contrairement à ce qui se fait au restaurant où celui qui commande... paie; ici c'est celui qui sort les précieux billets... qui commande!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/info_moto__1/5887491-1-eng-GB/info_moto_large.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/media/images/info_moto__1/5887491-1-eng-GB/info_moto_large.jpg)
sa confirme ce que je pensait de KTM = kollosal team de merde:D :) :yes: :fou: :bad:
MOTOCYCLISME - GP DU PORTUGAL
Le premier titre 2007 de la classe MotoGP attend Stoner
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_premier_titre_2007_de_la_classe_motogp_attend_s toner/5917441-1-eng-GB/le_premier_titre_2007_de_la_classe_motogp_attend_s toner_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/le_premier_titre_2007_de_la_classe_motogp_attend_s toner/5917441-1-eng-GB/le_premier_titre_2007_de_la_classe_motogp_attend_s toner.jpg)Stan Perec
Casey Stoner, Australien, va-t-il ramener le titre au continent européen qui attend l'exploit depuis trente-trois ans?
<B>Si l'Australien s'impose et que Valentino Rossi ne termine pas mieux que sixième, Casey offrira à l'industrie européenne (Ducati) un titre qu'elle espère depuis 33 ans
Jean-Claude Schertenleib - 15/09/2007
Le Matin Dimanche
(http://www.lematin.ch/pages/home/sports/moto/sports_moto__1?contenu=298954&sa=reagir#reagir_bloc)
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Il a toutes les clefs pour entrer dans l'Histoire. Il va devenir le deuxième plus jeune champion du monde de la catégorie reine (derrière Freddie Spencer), offrir à l'industrie européenne un titre qu'elle attend depuis trente-trois ans (Phil Read et MV-Agusta, en 1974), ramener à son pays, l'Australie, un sacre qu'il avait fait sien à l'époque de Michael Doohan. Casey Stoner, pas encore 22 ans, déjà marié, «parce que je ne voulais pas perdre Adriana», dit-il presque gêné; Casey Stoner, qui sera cet après-midi champion du monde s'il gagne la course et que Rossi ne termine pas mieux que sixième. Possible? Impossible?
Pourquoi Stoner sera couronné aujourd'hui. Parce que l'ensemble qu'il forme avec sa Ducati et ses pneus Bridgestone est le meilleur au monde. Parce que, s'il n'a pas obtenu la pole position hier, il a réussi entre la dernière séance d'essais libres du matin et le début de la séance qualificative de l'après-midi, une série de 26 tours avec le même pneumatique, sans connaître le moindre souci. Parce que, aussi, Valentino Rossi n'est pas sûr du tout d'avoir un équipement qui tiendra la distance: «Tout dépendra de la chaleur. Et ici, on sait qu'elle varie souvent de manière spectaculaire.» Parce que, enfin, Stoner ne va rien changer à sa tactique: «C'est une course comme une autre. Depuis le début de la saison, j'ai appréhendé les GP avec la même philosophie: tout faire pour gagner. Et ça a remarquablement fonctionné jusqu'à ce jour», rappelle l'Australien, vainqueur de huit des treize courses disputées cette saison.
Pourquoi Stoner devra attendre une semaine. Parce que Ducati rêve du joli pied de nez que la marque italienne pourrait adresser aux Japonais, en étant sacré à Motegi, dans le jardin de Monsieur Honda. Et parce que, aujourd'hui au Portugal, Stoner devra se méfier aussi bien de Nicky Hayden et de Daniel Pedrosa, qui n'ont plus rien à perdre. Et qui rêvent donc de gagner!
LES GRILLES
Estoril. Grand Prix du Portugal.
125 cm3: 1 Pasini (It), Aprilia, 1’44’’675 (143,828 km/h). 2 Pesek (Tch), Derbi, à 0’’258. 3 Corsi (It), Aprilia, à 0’’483. 4 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0’’501. 5 Cortese (All), Aprilia, à 0’’613. 6 Gadea (Esp), Aprilia, à 0’’664. Puis: 12 Krummenacher (S), KTM, à 1’’295. 24 Aegerter (S), Aprilia, à 2’’307. 36 pilotes en lice, 35 qualifiés pour la course.
250 cm3: 1 Dovizioso (It), Honda, 1’40’’355 (150,019 km/h). 2 Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0’’125. 3 Barbera (Esp), Aprilia, à 0’’344. 4 Kallio (Fi), KTM, à 0’’496. 5 Aoyama (Jap), KTM, à 0’’501. 6 Bautista (Esp), Aprilia, à 0’’529. Puis: 10 Lüthi (S), Aprilia, à 0’’821. 29 pilotes en lice, 26 qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Hayden (EU), Honda, 1’36’’301 (156,334 km/h). 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0’’040. 3 Rossi (It), Yamaha, à 0’’275. 4 Tamada (Jap), Yamaha, à 0’’528. 5 Pedrosa (Esp), Honda, à 0’’528. 6 Edwards (EU), Yamaha, à 0’’603.
19 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
Johann zarco vianqueur de la Red bull moto gp rookies cup
[/URL][URL="http://www.motards-online.com/competition/images/illus/vignettes/V2_Zarco2.jpg"]http://www.motards-online.com/competition/images/illus/vignettes/V2_Zarco2.jpg (http://www.motards-online.com/competition/images/illus/vignettes/V2_Zarco2.jpg)
En (http://www.motards-online.com/competition/images/illus/vignettes/V2_Zarco2.jpgEn) simposant hier a estoril le français Johann zarco s est adjugé le titre 2007 a une course de la fin.Avec 3 victoires cette saison il remporte donc cette red bull moto gp rookies cup.Esperons que cela lui serve de tremplin pour sa jeune carriere internationale.Et qu il arrivera rapidement en GP.
tient je vient de parler de cette victoire sur le post d'estoril bientot de nouvelle tete coté francais en gp 125:yes:
:boutons: http://ww2.sport24.com/photos/1189925464.jpg (http://ww2.sport24.com/photos/1189925464.jpg) Photo : Reuters
Rallye [16/09/2007 08h46]Colin McRae n’est plus
Colin McRae s’est vraisemblablement tué samedi soir dans un accident d’hélicoptère survenu en Ecosse, à quelques kilomètres de son domicile. L’ancien champion du monde des rallyes, ainsi que son fils de 5 ans, n’auraient pas survécu au crash.
Le monde du rallye est en deuil et vient probablement de perdre l’un de ses plus grands champions. A seulement 39 ans, Colin McRae a trouvé la mort samedi dans un accident d’hélicoptère. Même si la police n'a pas encore identifié les corps, il ne fait quasiment pas l'ombre d'un doute que l'Ecossais figure parmi les victimes. L’appareil s’est écrasé dans le Lanarkshire, non loin du domicile de l’ancien pilote. Selon l’agent de McRae, ce dernier se trouvait lui-même aux commandes de l’hélicoptère au moment du crash. Il était accompagné de trois autres passagers dont son plus jeune fils, à peine âgé de cinq ans. Aucun n’a survécu à ce tragique accident.
Un pilote touche à tout
Celui que l’on surnommait, à ses débuts en 1986, affectueusement «Colin McCrash» pour son pilotage très risqué et toujours à la limite, s’est éteint avec l’un des plus beaux palmarès de la discipline. Champion du monde en 1995 au volant d'une Subaru Impreza, McRae a également été vice-champion du monde en 1996, 1997 et 2001. Malgré 25 victoires et plus de 40 podiums, l’Ecossais n’avait pas trouvé chaussure à son pied en 2004. Mais il en fallait plus pour stopper le fils d’une autre légende des Rallyes en Grande-Bretagne, Jimmy McRae. Sans volant, il rebondit alors en trouvant refuge du côté du rallye-raid. Avec succès bien évidemment. Ses performances lors des Paris-Dakar 2004 et 2005 avec plusieurs étapes à son actif prouvèrent à tous qu’il n’avait rien perdu de son talent et de sa vista. Ce qui lui valu un bref retour à son premier amour, le rallye, au volant d'une Skoda Fabia (deux courses) en 2005. Avant d’effectuer une pige sur Citroën Xsara la saison dernière pour pallier le forfait de Sébastien Loeb, victime d’une fracture du bras après une chute en VTT. Un pilote émérite, chevronné et apprécié de tous qui va laisser un grand vide dans le cœur de tous les amoureux des sports mécaniques.
Oups désolé, pas vu que c'était un doublon.......
le pilote suisse RANDY KRUMMENACHER A resigné pour 3 ans avec KTM
il va courir dans le team de clarence seedorf entendue sur la TSR et pas sur eurosport
Ramon et Van Horebeek sacrés champions de Belgique
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/2/4/large_541571.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/2/4/large_541571.jpg)
Steve Ramon (Suzuki) a remporté la 8e et dernière manche du championnat de Belgique de motocross MX1, ce dimanche, à Nil-Pierreux. Le champion du monde de MX1, assuré d'être champion de Belgique depuis la semaine passée à Orp-le-Grand, a remporté le Grand Prix devant l'Estonien Tanel Leok et Manuel Priem et semble en forme à une semaine du Motocross des Nations, le 23 septembre à Budds Creek, aux Etats-Unis.
En MX2, c'est Jeremy Van Horebeek (KTM), vainqueur des deux manches, qui s'est imposé devant Jeremy Delince et Kevin Wouts. Ici aussi, Van Horebeek, également sélectionné pour le Motocross des Nations, était déjà assuré du titre de champion de Belgique. (belga)
Résultats MX1:
- Classement du Grand Prix:
1. Steve Ramon (Suzuki) 67 pts;
2. Tanel Leok (Est/Kawasaki) 65;
3. Manuel Priem (KTM) 63;
4. Marvin Van Daele (Shineray) 55;
5. Clément Desalle (Suzuki) 51;
6. Aigar Leok (Est/Yamaha) 44;
7. Danny Theybers (Suzuki) 41;
8. Marko Kovolainen (Fin/Honda) 38;
9. Xavier Boog 32 (Fra/Yamaha);
10. Kristof Salaets (Suzuki) 29 pts.
- Classement final championnat de Belgique de Motocross MX1:
1. Steve Ramon 523 pts;
2. Manuel Priem 403;
3. Marvin Van Daele 361;
4. Kevin Strijbos 312;
5. Danny Theybers 290;
6. Christophe Pourcel 267;
7.Ken De Dycker 233;
8. Marc De Reuver 183;
9. Dennis Verbruggen 153;
10. Sven Breugelmans 152.
Résultats MX2:
- Classement du Grand Prix:
1. Jeremy Van Horebeek 50 pts;
2. Jeremy Delince 36;
3. Kevin Wouts 32;
4. Ricky Claus;
5. Jurgen Wybo;
6. Kenji Nouwen;
7. Jan Blancquaert;
8. Dennis Dictus;
9. Jan Lauryssen;
10. Marco Stallmann.
- Classement final championnat de Belgique de Motocross MX2:
1. Jeremy Van Horebeek 378;
2. Gilles Dejong 279;
3. Jurgen Wybo 254;
4. Dennis Dierckx 226;
5. Nikolaj Larsen (Dan) 162;
6. Jan Lauryssen 152;
7. Marco Stallmann 150;
8. Rob Van Vijfeijken 141;
9. Carlo Van Loon;
10. Ricky Claus 139.
MOTOCYCLISME - SAISON 2008
MotoGP: reine élitiste
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/motogp_reine_elitiste/5938440-1-eng-GB/motogp_reine_elitiste_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/motogp_reine_elitiste/5938440-1-eng-GB/motogp_reine_elitiste.jpg)Keystone
La grille de départ de la catégorie MotoGP sera nettement moins fournie la saison prochaine.
<B>A moins d'une immense surprise, il n'y aura plus que dix-huit pilotes en MotoGP l'an prochain. Plus relevée que jamais techniquement, la catégorie reine est en crise
Jean-Claude Schertenleib - 18/09/2007
Le Matin
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</B>
Pour la première fois ce week-end, le paddock des «petits» a été séparé de celui des «grands». Les invités des teams 125 et 250 cm3 n'ont désormais plus accès au quartier des hospitalities des rois de la classe MotoGP, pour la plus grande frustration des chasseurs d'autographes. Dorna, la société espagnole qui gère les GP, entend ainsi donner plus de valeur à son produit phare. C'est son devoir premier. Le problème est pourtant plus complexe, puisque les mêmes promoteurs refusent d'enlever les oeillères qui faussent leur vue: en dehors de l'Espagne et de l'Italie, le «produit MotoGP» n'attire que peu d'investisseurs.
Ainsi, fatigué de jouer les cow-boys solitaires lancés à l'assaut de l'industrie japonaise (et de Ducati...), Kenny Roberts devrait annoncer dans les jours qui viennent son retrait des GP à la fin de la saison. Après l'échec retentissant du projet suisse de Mario Illien (la Illmor n'a participé qu'au premier GP de la saison), la catégorie reine devrait ainsi présenter, en 2008, un plateau maigre de 18 pilotes seulement. "
«Les gens qui nous soutiennent préfèrent jouer les premiers rôles en 250 cm3, plutôt que de pouvoir dire qu'ils sont dans la catégorie supérieure»
Daniel-M. Epp, propriétaire du team Emmi Caffè Latte
"
«C'est pour cette raison que le système aimerait absolument que nous venions le plus rapidement possible en MotoGP avec nos budgets, sourit Daniel-M. Epp, le propriétaire du team Emmi Caffè Latte de Thomas Lüthi. Mais ces messieurs oublient une chose: les gens qui nous soutiennent préfèrent jouer les premiers rôles en 250 cm3, plutôt que de pouvoir dire qu'ils sont dans la catégorie supérieure, mais qu'ils ne peuvent qu'espérer une huitième ou une dixième place.» Car aujourd'hui, pour gagner, il faut soit être chez Ducati ou dans le team officiel Honda (et encore, cette année...), soit piloter une Yamaha... à condition de s'appeler Valentino Rossi. Cela laisse peu d'espoir aux autres et cela ne garantit pas un très grand retour sur investissement aux partenaires financiers potentiels.
2008: le plateau est désormais complet
Marlboro Ducati
Casey Stoner et Marco Melandri
Pramac Ducati
Toni Elias et Sylvain Guintoli
Fiat-Yamaha
Valentino Rossi et Jorge Lorenzo
Yamaha Tech 3
Colin Edwards et James Toseland
Repsol Honda
Nicky Hayden et Daniel Pedrosa
Honda Gresini
Shinya Nakano et Alex De Angelis
Honda Cecchinello
Randy De Puniet
Konica Honda
Andrea Dovizioso
Suzuki
Chris Vermeulen et Loris Capirossi
Kawasaki
John Hopkins et Anthony West
56evenakano
18/09/2007, 08h32
2008: le plateau est désormais complet
Marlboro Ducati
Casey Stoner et Marco Melandri
Pramac Ducati
Toni Elias et Sylvain Guintoli
Fiat-Yamaha
Valentino Rossi et Jorge Lorenzo
Yamaha Tech 3
Colin Edwards et James Toseland
Repsol Honda
Nicky Hayden et Daniel Pedrosa
Honda Gresini
Shinya Nakano et Alex De Angelis
Honda Cecchinello
Randy De Puniet
Konica Honda
Andrea Dovizioso
Suzuki
Chris Vermeulen et Loris Capirossi
Kawasaki
tout n'est pas signé et confirmé!!! mais ça me conviens bien de voir nakano chez grésini!:)
Valentino46
18/09/2007, 10h44
ne serait-ce que la rumeur de Nakano chez Grésini tu l'a vue ou(sans parler de la signature)et pour Elias chez D'antin pareil????
Alex 636
18/09/2007, 16h58
ne serait-ce que la rumeur de Nakano chez Grésini tu l'a vue ou(sans parler de la signature)et pour Elias chez D'antin pareil????
Elias ils en ont parlé sur Eurosport ce week end.... donc on peut conclure que cela ne se fera pas !!:non::yes::yes:
Nakano : même si cela parait plausible (il récupère une rcv en Bridge), il n'empêche qu'il a pas mal déçu HONDA ....:boutons::boutons::boutons:
Red Bull
18/09/2007, 21h36
Wait and see.
:amoureux: MOTOCROSS - USA
Arnaud Tonus: c'est la star des «Nations»
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/divers/arnaud_tonus_c_est_la_star_des_nations/6040195-1-eng-GB/arnaud_tonus_c_est_la_star_des_nations_lmo_article _230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/divers/arnaud_tonus_c_est_la_star_des_nations/6040195-1-eng-GB/arnaud_tonus_c_est_la_star_des_nations.jpg)Alain Gavillet
Arnaud Tonus
L'Amérique s'est découvert un nouveau chouchou: le Genevois de 16 ans à peine est la révélation du championnat du monde par équipes
Jean-Claude Schertenleib - 24/09/2007
Le Matin
«Arnaud ne doit pas vraiment se rendre compte de ce qui l'attend», prévenait, il y a dix jours, Marc Ristori, le plus ancien des trois Genevois qui représentaient, ce week-end aux Etats-Unis, la Suisse dans le Motocross des Nations. Ce matin, on peut se demander si Arnaud, Arnaud Tonus, 16 ans depuis le 17 juin dernier, s'est rendu compte de ce qui lui est arrivé à Budds Creek!
La Suisse dans l'histoire. La Suisse avec, comme numéro un, un Julien Bill en pleine forme s'est classée huitième de cette compétition, meilleur résultat de son histoire. La victoire est revenue au grandissime favori, l'équipe des Etats-Unis, qui a réussi un festival, devant la France et la Belgique.
Arnaud Tonus honoré. Si on savait que Bill serait une valeur sûre, qu'on devinait que Ristori - longtemps blessé cette année - devrait serrer les dents, le plus grand point d'interrogation concernait le plus jeune des trois, Arnaud Tonus, qui n'avait jamais évolué à ce niveau. Et le petit a fait mieux que se défendre: 9e du classement propre à sa catégorie (MX2, où il pilote une KTM 250), Arnaud a eu l'honneur d'être le premier à recevoir le Ricky Carmichael Motocross of Nations Award, un prix offert par la star du cross yankee et qui récompense le plus jeune et brillant pilote de la manifestation. Après son oncle Jean-Marc, champion du monde de full-contact, et son père, Charly, multiple champion de Suisse de cross, le Tonus d'aujourd'hui n'a pas fini de faire parler de lui!
:amoureux: FUN - FMX FREESTILE
Mat Rebeaud s'envole vers la victoire à Zurich
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mat_rebeaud_s_envole_vers_la_victoire_a_zurich/6026814-1-eng-GB/mat_rebeaud_s_envole_vers_la_victoire_a_zurich_lmo _article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/mat_rebeaud_s_envole_vers_la_victoire_a_zurich/6026814-1-eng-GB/mat_rebeaud_s_envole_vers_la_victoire_a_zurich.jpg )Keystone
Mat Rebeaud a remporté la compétition de FMX freestyle hier à Zurich
Sandra Imsand - 23/09/2007
Le Matin Bleu
Ce week-end, Zurich accueillait l'événement de freestyle le plus important d'Europe.En trois jours, 40 000 personnes se sont massées sur le magnifique site de la Landiwiese au bord du lac de Zurich admirer les tricks spectaculaires présentés en skateboard, snowboard, ski freestyle ou FMX par les meilleurs athlètes internationaux à l'occasion de Freestyle.ch.
Mat Rebeaud était un des rares Suisses présents dans cette compétition de très haut niveau. Sur sa moto, le Payernois a remporté les qualifications samedi avant de souffler la victoire au Français Thomas Pages lors de la superfinale d'hier grâce à un underflip nac nac de toute beauté sur son dernier saut. Impressions à chaud avec le vainqueur.
Mat, vous êtes une superstar du FMX freestyle, mais c'est assez rare que vous vous produisiez devant autant de monde en Suisse...
C'est vrai que c'est motivant d'être encouragé comme ça par son propre public. Mais quand je suis sur ma moto, je me concentre sur ce que j'ai à faire et je n'entends plus rien.
Avez-vous encore le trac?
Non, je suis habitué. Depuis que je suis professionnel, je participe à des compétitions avec beaucoup de public presque tous les week-ends. Alors je n'ai plus autant de stress qu'avant Mon but dans ce sport, c'est de me faire plaisir. Pas de gagner à tout prix.
Que pensez-vous de vos concurrents d'aujourd'hui?
Je retrouve toujours les mêmes pilotes alors il n'a pas plus vraiment de surprises. Mais l'ambiance entre nous est très bonne, nous formons comme une grande famille.
ça fait trop plaisir pour Arnaud
déjà quand on était petit il envoyait comme un malade (tout comme son père d'ailleurs)
J'espère qu'il ira loin
:diable: MOTOCROSS - USA
De la pasta dans le cylindre!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/de_la_pasta_dans_le_cylindre/6094013-1-eng-GB/de_la_pasta_dans_le_cylindre_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/de_la_pasta_dans_le_cylindre/6094013-1-eng-GB/de_la_pasta_dans_le_cylindre.jpg)
Avant d'offrir à lSuisse un brillant huitième rang dans le championnat du monde par équipes, Julien Bill, Marc Ristori et Arnaud Tonus ont dû composer avec des motos d'emprunt
Jean-Claude Schertenleib - 28/09/2007
Le Matin
Les Italiens ont depuis toujours une méthode infaillible pour oublier l'éloignement d'avec la mère patrie: un ristretto, de la véritable pasta, le parmesan qui va avec, le tour est joué. L'équipe de la Fédération italienne de motocyclisme engagée le week-end dernier au motocross des Nations, aux Etats-Unis, avait tout prévu... sauf qu'il est formellement interdit d'importer ces très bonnes choses aux States!
Motos bloquées
«Les employés de la douane de l'aéroport de New York ont trouvé de la nourriture dans les caisses de matériel de l'équipe d'Italie; comme nos motos faisaient partie du même voyage, elles ont été bloquées jusqu'au samedi dans la journée» explique le numéro un de l'équipe de Suisse, Julien Bill (photo).
Aide mexicaine
«Corollaire, pour les essais et les courses de qualification du samedi, nous avons dû emprunter des motos à d'autres teams; moi, je me suis retrouvé avec la machine de réserve d'un concurrent mexicain, qui n'était bien sûr pas du tout réglée à ma morphologie.» Ce qui n'allait pas empêcher Julien Bill, Marc Ristori et Arnaud Tonus d'écrire, dimanche dernier, une jolie histoire. Fêtée dans un restaurant italien, bien sûr!
La Belgique 5e au Supermoto des Nations
La Belgique, pourtant citée parmi les favorites, n'a pris que la cinquième place du Supermoto des Nations, dimanche à Franciacorta, en Italie. Au terme d'un duel passionnant, la France s'est imposée avec seulement un point d'avance sur l'Italie.
Chez les Belges, seul Gerald Delepine a roulé à son niveau, avec une 3e et une 7e place. Marc Fraikin a terminé deux fois 10e, alors que Jean-Marc Gaillard n'a pas fait mieux que 12e et 17e, ce dernier résultat n'étant pas pris en compte pour le classement final.
Résultats
Série 1 S1 + S2
1. Thomas Chareyre (Fra); 2. Bernd Hiemer (All); 3. Massimo Beltrami (Ita); 4. Attilio Pignotti (Ita); 5. Marcel Gotz (Sui); 6. Adrien Chareyre (Fra); 7. Gerald Delepine; 8. Samuel Warren (G-B); 9. Ales Hlad (Bul); 10. Andrea Occhini (Ita); ... 12. Jean Marc Gaillard; 29. Lionel Deridder.
Série 2 S2 + Open
1. Thierry Van Den Bosch (Fra); 2. Davide Gozzini (Ita); 3. Gerald Delepine; 4. Mattew Winstantley (G-B); 5. Adrien Chareyre (Fra); 6. Christian Iddon (G-B); 7. Marcel Gotz (Sui); 8. Markus Volz (All); 9. Craig Venske (AfS); 10. Marc Fraikin; ... 17. Lionel Deridder.
Série 3 S1 + Open
1. Davide Gozzini (Ita); 2. Bernd Hiemer (All); 3. Thomas Chareyre (Fra); 4. Thierry Van Den Bosch (Fra); 5. Massimo Beltrami (Ita); 6. Christian Iddon (G-Br); 7. Samuel Warrren (G-B); 8. Marco Dondi (Ita); 9. Rene Esterbauer (Aut); 10. Marc Fraikin; ... 17. Jean Marc Gaillard.
Classement final
1. France 14 points
2. Italie 15
3. Angleterre 31
4. Allemagne 39
5. Belgique 42
pierminator
01/10/2007, 20h07
vive la france,vdb eternel
Stoner étrenne son titre dimanche prochain à Phillip Island, dans son pays
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/stoner_etrenne_son_titre_dimanche_prochain_a_phill ip_island_dans_son_pays/6196201-1-eng-GB/stoner_etrenne_son_titre_dimanche_prochain_a_phill ip_island_dans_son_pays_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/contenus/editorial/articles/sports/moto/stoner_etrenne_son_titre_dimanche_prochain_a_phill ip_island_dans_son_pays/6196201-1-eng-GB/stoner_etrenne_son_titre_dimanche_prochain_a_phill ip_island_dans_son_pays_lmo_article_230.jpg)
En l'an 2000, Colin, Bronwyn, Kelly et Casey Stoner ont quitté l'Australie, direction la Grande-Bretagne. Avec une mission: gagner! Un but: que Casey, le petit dernier, devienne le meilleur pilote du monde
Jean-Claude Schertenleib - 06/10/2007
Le Matin Dimanche
Il y a Colin Stoner, une gueule taillée à la hache, un domaine perdu dans ce pays continent qu'est l'Australie - «cela ne sert à rien que je vous donne le nom de l'endroit, il ne figure sur aucune carte. Disons que c'est à environ 5h30 de route au nord de Sydney», sourit le champion du monde 2007. Un lieu où l'on ne fait pas grand-chose... sans une moto.
Il y a aussi Bronwyn, la maman, le regard inquiet de toutes les mamans quand leur «petit» entre en piste. Il y a Kelly, la soeur aînée - de six ans - de Casey, celle par qui, dit-t-on, «Baby» Stoner a voulu un jour grimper sur une moto; il n'avait alors que trois ans et comme sa soeur participait à quelques épreuves de dirt track (courses sur piste en terre battue) au guidon d'une minimoto, Casey a voulu essayer. Un talent, magnifique, brut, venait d'éclore. Restait à le façonner.
En dix ans dans cette discipline, Casey va remporter pas moins de 41 succès. Il est mûr pour passer aux choses sérieuses, mais un problème surgit: en Australie, on ne peut participer à une course sur route si l'on n'a pas 14 ans révolus.
Ils ont tout vendu pour leur mission
Les Stoner, qui ont une mission à remplir, décident d'émigrer vers la Grande-Bretagne, le berceau des sports mécaniques. Ils vendent leurs biens, réalisent ce qui vaut quelques dollars et s'achètent des billets d'avion... simple course. Destination Londres.
Ils vivront d'abord dans une caravane. Ils découvrent le championnat de Grande-Bretagne 125 cm3, et celui, beaucoup plus relevé, d'Espagne. Casey participe à son premier GP; puis il devient célèbre pour ses chutes, impressionnantes, lors de sa première saison complète en championnat du monde... en 250 cm3; parce qu'il n'y avait plus de bonne place pour lui en 125. C'est trop tôt, trop puissant pour Casey, qui s'envole plus souvent qu'à son tour; qui se renfrogne, qui s'isole dans le paddock, où il n'a que peu d'amis. Mais le talent est là, comme le rappelle Lucio Cecchinello, son premier employeur en GP: «Le 22 juin 2002, à Jerez, pour ses premiers tours de roues avec l'Aprilia 250, on s'est tout de suite rendu compte, en analysant les données de la télémétrie, qu'il y avait quelque chose de spécial chez lui.»
Le voilà qui se met à gagner. Des courses et un peu d'argent. Maman et Kelly retournent au pays, Colin et Casey vont bientôt troquer leur motor-home pour un appartement à Monaco, «parce qu'il y a beaucoup d'Australiens en Principauté.»
De Monaco... à nulle part
A sa deuxième course en MotoGP - Qatar 2006 - il stupéfie les observateurs en signant la pole position, quand bien même il vient de passer une quarantaine d'heures d'avion et d'attente dans des aéroports - son visa n'est pas valable! Il faut dire qu'à chaque occasion, il rentre maintenant au pays. Pour retrouver le calme, les animaux de la ferme familiale, mais aussi Adriana, 18 ans, son premier amour. Celle qui est devenue, le 6 janvier dernier, Mme Stoner. Huit mois et dix-sept jours plus tard, elle devenait l'épouse d'un champion du monde.
Mission... possible!
«Quand je le peux, je vais à l'église»
Casey, votre famille a tout lâché pour que votre carrière puisse démarrer. Vous croyez au destin?
Je crois au travail et en quelque force supérieure.i
Croyant?
Oui, chrétien. Quand je le peux, je vais à l'église.
Si vous deviez classer dans l'ordre d'importance, vous, Adriana (son épouse), Ducati et Bridgestone?
Elle n'est pas la raison pour laquelle je vais vite, mais l'élément le plus important, pour moi, c'est assurément Adriana.
Elle mérite donc un joli cadeau «spécial champion du monde»?
Oui, cela (il montre avec fierté son alliance).?Nous sommes si heureux, nous partageons tant de choses en commun.
Noël, le réveillon?
Nous avons beaucoup travaillé pour obtenir ce résultat, ce n'est donc pas le moment de tout changer. On va donc s'offrir de jolies fêtes, mais immédiatement après, il s'agira de préparer au mieux la nouvelle saison.
Quand vous découvrez l'Europe alors que vous avez 14 ans, vous pensez?
Que ce sera difficile; ça l'est d'ailleurs toujours aujourd'hui. Les deux premières années, nous vivions en Angleterre, ce n'était pas toujours drôle, mais cela faisait partie des sacrifices à consentir pour poursuivre mes rêves.
Désormais, vous êtes riche?
Pas tant que cela. Par rapport aux Européens, nous autres, Australiens, sommes obligés de rouler à très bas prix pour d'abord se faire connaître.
Et quand vous aurez de l'argent?
Je l'investirai dans l'achat de terres et de biens immobiliers.
Vous avez 21 ans, Adriana votre épouse en a 18, vous pensez déjà à fonder une famille?
On y pense beaucoup, mais c'est encore un peu tôt.i
Cela fait quoi d'être le meilleur pilote du monde?
Mais je ne le suis pas. J'ai juste été, cette année, le plus rapide sur l'ensemble des courses du championnat.
:diable: Superbike - France: Toseland en position de pointe pour un sacre annoncé
MAGNY-COURS (Nièvre), 6 oct 2007 (AFP) -
Le Britannique James Toseland (Honda) a décroché la "superpole" devant l'Allemand Max Neukirchner (Suzuki) et l'Australien Troy Corser (Yamaha), samedi, sur le circuit de Magny-Cours, à la veille de son sacre annoncé en Championnat du monde Superbike.
Son principal rival pour le titre, l'Italien Max Biaggi, à 29 pts du leader au classement général, ne partira qu'en 6e position, alors que le Japonais Noriyuki Haga, 3e du général à 33 longueurs de Toseland, partira en 1re ligne, de la 4e position.
Contrairement au MotoGP où il n'y a qu'une seule séance de qualification, les pilotes du Superbike en font deux à l'issue desquelles les 16 meilleurs temps partent, chacun leur tour, dans l'ordre inverse des chronos, pour établir sur un seul tour (après un tour de chauffe) le temps de référence.
Ainsi, samedi après-midi, le Français Yoann Tiberio (Honda), invité à Magny-Cours, eut l'honneur d'ouvrir la séance de la "superpole". Seizième avant la séance avec un chrono de 1:41.426, il améliora son temps (1:41.106) ce qui lui permettra de partir en 14e position, sur la 4e ligne, dimanche, pour la course.
Max Biaggi (1:38.982), le plus rapide sur le premier secteur du circuit avec un vitesse de pointe de 286,5 km/h, égalée par l'Espagnol Fonsi Nieto, fut le premier à battre le record du meilleur temps établi en 2006 à Magny-Cours par Troy Corser (1:39.147).
Laconi en 2e ligne
------------------
Cinq autres pilotes suivirent ensuite son exemple: Lorenzo Lanzi (1:38.955), Haga (1:38.897), Corser (1:38.624), Neukirchner (1:38.524) et Toseland (1:38.501). L'Anglais décroche ainsi sa deuxième position de pointe de la saison après Assen (Pays-Bas), la 4e de sa carrière.
Le Français Régis Laconi, qui n'est pas encore monté sur un podium cette saison et dont la 7e et dernière position de pointe remonte à Losail-2005, s'est classé dans le top dix. Il s'élancera du bout de la 2e ligne, en 8e position.
En Supersport, le Turc Senan Sofuoglu, 23 ans, déjà sacré champion du monde depuis l'été, a décroché sa 5e position de pointe de la saison et de sa jeune carrière. S'il s'impose dimanche à Magny-Cours il battra avec huit victoires le record de succès dans une année que détient depuis 2004 l'Australien Karl Muggeridge, passé depuis dans la catégorie supérieure, et qu'il a déjà égalé.
Sofuoglu devance sur la première ligne l'Australien Broc Parkes, le Français Sébastien Charpentier et le Britannique Tommy Hill. Un autre des sept Français engagés pour la course de Magny-Cours, Fabien Forêt, partira de la deuxième ligne.
:diable: Mondial superbike : Biaggi à la rue ?
La finale du Mondial superbike de Magny cours n’a pas encore eu lieu que les transactions vont bon train. C’est ainsi que l’on a appris que Max Biaggi est libéré de ses obligations vis à vis de son employeur : Suzuki Alstare.
http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L300xH200/arton1926-86133.jpg (http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L300xH200/arton1926-86133.jpg)
La finale du championnat mondial Superbike ne se déroulera que le dimanche 7 octobre et Max Biaggi a une carte à jouer pour être sacré champion de la catégorie, après un an de présence seulement à ce niveau.Mais quelque soit le résultat, le romain est libéré de ses obligations par son employeur : Francis Batta. La raison est simple « Max Biaggi est trop gourmand ». Le patron de l’écurie Suzuki Alstare précise même que des propositions ont été faites à Max Biaggi « à la hauteur du niveau des meilleurs pilotes du motoGP ».
Aucun commentaire
La diva a refusé et a fait une contre-proposition exigeant 50% de plus soit 3 millions d’Euros pour la saison 2008. « Trop cher » ont rétorqué les japonais.
On peut se poser des questions sur l’avenir du pilote italien. En effet, même s’il est sacré champion du monde dimanche 7 octobre, ses prétentions ne pourront aller qu’en augmentant.
Quels remplaçants pour Biaggi ?
Le choix devrait se porter sur Max Neukirchner, qui est allemand. En effet Suzuki mise sur le pilote teuton pour servir de vitrine à la marque. Enfin pour le seconder il y aura Fonsi Nieto, qui est le co-équipier de Régis Laconi chez kawasaki Corse. Le pilote espagnol, retraité du 250 GP a à son actif 13 victoires dans la catégorie et figure 13e au classement provisoire du WSBK.
Par la même occasion, en récupérant Max Neukirchner, le team Alstare qui a vu partir son principal sponsor : Corona après 10 ans de bons et loyaux services, devrait récupérer Dark Dog, qui sponsorise déjà le pilote originaire de Stollberg en Saxe. Même si Francis Batta reconnaît que « rien n’est totalement joué » puisque l’industriel belge est aussi en négociations avec « une compagnie d’assurance et une banque ».
Toujours est-il que le départ de Corona de la structure Alstare, risque de se traduire par une « réduction de la voilure » sur la centaine de salariés du groupe installé en Italie, en Angleterre et en Belgique.
Thierry Leconte - 06/10/2007
:amoureux: SCOOTER - FUN
Un scooter suisse fait un tabac dans les dunes de Dubaï
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801.jpg)DR
Le Sand-X a été développé par Urs Eiselin, ancien vice-champion du monde de snowboard en slalom géant parallèle.
Des snowboardeurs suisses ont développé Sand-X, un scooter des neiges modifié qui roule à plus de 180 km/h sur le sable. Et le projet cartonne à Dubaï.
Sandra Imsand - 22/10/2007
Le Matin Bleu
Vice-champion du monde en slalom parallèle en 2005, Urs Eiselin a eu l'idée, il y a un peu plus d'un an, de créer un nouvel engin lui permettant de dévaler les dunes à toute vitesse. «J'étais souvent en vacances à Dubaï et j'étais assez frustré des véhicules prévus pour rouler sur le sable. C'est pour cela qu'on a pensé transformer un scooter des neiges.» Pour effectuer toutes les modifications, Eiselin a fait appel à son ami Roland Haldi, lui aussi snowboardeur alpin dans l'équipe de Suisse. «Il nous est d'une aide précieuse. Il est le pilote d'essai et le chef mécanicien du projet. C'est lui qui a étudié le système de refroidissement, qui posait problème pour le désert.»
Le Sand-X a donné très rapidement des résultats satisfaisants et, par bouche-à-oreille, de nombreuses personnes ont voulu l'acheter. L'homologation de l'appareil est même en cours.
Il y a 15 jours, les 10 premiers Sand-X ont été livrés à leurs acquéreurs. «Et les 40 autres sont sur le point d'arriver», déclare, satisfait, Urs Eiselin. Le succès est tellement grand qu'il a dû mettre un terme à sa carrière de snowboardeur professionnel. «J'ai fait un choix. J'ai donné de nombreuses années au snowboard, j'ai tout gagné. Maintenant un nouveau challenge m'attend.» Et, au niveau financier, comment cela se passe-t-il? «Pour l'instant on a mis pas mal d'argent de notre poche, mais dès l'année prochaine nous espérons tirer des bénéfices des ventes de Sand-X.»
:diable: Rossi incertain après une chute aux essais à Valence
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/6/0/5/large_591362.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/6/0/5/large_591362.jpg)
Le septuple champion du monde italien (dont cinq titres en catégorie reine) Valentino Rossi, qui s'est fracturé la main droite à trois endroits, samedi, lors des essais qualificatifs avant le Grand Prix moto de Valence, fera tout pour disputer la course. Toutefois, la décision finale ne sera prise que dimanche matin en accord avec les médecins, a indiqué son écurie (Yamaha).
"Je suis OK, affirme Rossi, mais ça allait mieux avant la chute! J'ai perdu l'arrière en accélérant dans le virage numéro un, dix minutes avant la fin de la séance. J'ai essayé de redresser la moto mais il était trop tard! J'ai tout de suite compris que j'avais des fractures à la main. Je me suis fait aussi mal au bas du dos mais apparemment il n'y a rien. Je verrai demain comment ça va avec les médecins. Je n'ai jamais raté une course en 11 ans de carrière et je ne veux pas que cela arrive demain car il ne me reste qu'un point à prendre pour assurer ma place de vice-champion au cas où Dani Pedrosa gagnerait la course", affirme-t-il.
Si Rossi prend le départ de la course, il s'élancera de la 17e place sur la grille mais s'il termine 15e, cela sera suffisant pour garder sa 2e place en championnat à l'issue de la dernière course de la saison.
:content: :content: :content: :diable:
Gabor Talmacsi championt du monde 125cm3
Belle course et belle bauche en final...................
Kallio s'adjuge la dernière !
dim 04 nov, 13h16
Le Grand Prix de Valencia 250cc, dernier rendez-vous de la saison 2007, n'a pas manqué de piquant et a été emporté, à l'arrachée, par le Finlandais Mika Kallio (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23403.html).
Le pilote KTM, candidat sérieux au titre 2008, a savamment construit sa victoire. Solidement installé dans le groupe de tête, mené en début de course par le champion du monde Jorge Lorenzo (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23687.html), Kallio est passé à l'offensive en deuxième partie de course.
Installé dans le sillage du déchaîné Alvaro Bautista (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/3000000000023768.html), le Finlandais a eu la voie libre lorsque l'Espagnol a chuté dans le 21ème tour. Il a rapidement réduit l'écart sur Alex de Angelis, leader depuis le dixième tour, et a attendu le 26ème des 27 tours de l'épreuve pour se porter en tête et s'acheminer vers sa deuxième victoire dans la catégorie.
Le malheureux De Angelis, vainqueur à Valencia en 2006, doit une nouvelle fois se contenter de la deuxième place sur le podium. Celui-ci est complété par un Espagnol – pas le plus attendu du lot – Alex Debon (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/8404.html). Le successeur de Jorge Lorenzo chez Fortuna Aprilia s'est ainsi offert le tout premier podium de sa carrière.
Impuissant face à l'Aprilia de Debon, Andrea Dovizioso (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23404.html) s'est contenté de la quatrième place, devant les Espagnols Héctor Barbera et Julian Simon (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/1000000000023716.html). Le champion du monde Jorge Lorenzo a manqué sa sortie et conclu son aventure en 250cc avec une bien modeste septième place. Le Majorquin était pourtant parti en tête et avait mené les dix premiers tours de l'épreuve, avant de glisser dans le peloton.
Qualifié en première ligne, Yuki Takahashi (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/1000000000023733.html) n'a pas réussi à concrétiser en course et n'a terminé que huitième devant Thomas Luthi (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/1000000000023712.html) et Hiroshi Aoyama (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/18901.html). Lui aussi brillant en qualification, le pilote Gilera Marco Simoncelli (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/1000000000023715.html) a fait une petite excursion hors piste qui lui a fait perdre un temps précieux et l'a rejeté aux portes du top dix.
:content: Dani Pedrosa a fait chavirer Valencia, dimanche, en emportant le tout dernier Grand Prix de la saison 2007.
Le pilote Repsol Honda, qualifié en pole position, s'est porté aux commandes de la course dans le sixième tour et a ensuite imprimé son rythme, sans trembler malgré la pression constante du champion du monde Casey Stoner.
Une fois n'est pas coutume, l'Australien a dû s'incliner devant l'Espagnol, trop fort pour lui à Valencia. Les deux hommes, annoncés comme les deux grands favoris du Grand Prix, étaient assurément les plus forts et ont rallié l'arrivée avec plus de dix secondes d'avance sur leurs poursuivants.
John Hopkins, décidé à quitter Suzuki sur une bonne note, a remporté son pari et est monté sur la troisième marche du podium. L'Anglo-américain n'a pas rencontré de grosse concurrence et a disputé une course relativement solitaire.
La quatrième place a, elle, été âprement disputée. Marco Melandri et Nicky Hayden se sont bagarrés pour cette position tout au long de la course – une victoire emportée par le pilote Gresini Honda. Le champion du monde 2006 a cédé dans les derniers tours de course, incapable de maintenir le rythme de son adversaire.
Il a même été repris par Loris Capirossi, Chris Vermeulen et Alex Barros – tous trois chaussés de pneus Bridgestone. Pour sa dernière course au guidon de la Kawasaki Ninja ZX-RR, Randy de Puniet a pris la neuvième place, juste devant l'Espagnol Toni Elias.
Le pilote Yamaha Tech3 Dunlop Sylvain Guintoli n'a pas démérité pour prendre la onzième place sous le drapeau à damier. on error resume next ShockMode=(IsObject(CreateObject("ShockwaveFlash.ShockwaveFlash.6"))) http://www.moto-live.com/motogp/img/pub/secrout/300x250MORPHING.gif (http://ads.highmetrics.com/meteof/redirect/redirect.php?rlmofr-pub_mofr_SIG_INS_NW?http%3A//www.restez-motard-a-moto.fr) Il a devancé le non moins méritant Carlos Checa, souffrant ce week-end. Suivaient Edwards, Nakano, Tamada et West.
Le succès a été total pour Dani Pedrosa, vainqueur à domicile et finalement vice-champion du monde. Il a en effet bénéficié de l'abandon de Valentino Rossi dans le vingtième tour de course et, grâce aux 25 points de la victoire, lui a soufflé ce titre de consolation.
Le pilote Fiat Yamaha a tout tenté pour conserver cette deuxième place au championnat mais, blessé à la main droite, il n'a pu aller au bout du Grand Prix.
L'autre blessé du week-end, Chaz Davies, avait préféré déclarer forfait.
:amoureux: SCOOTER - FUN
Un scooter suisse fait un tabac dans les dunes de Dubaï
[/URL] (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801.jpg)[URL="http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801_lmo_article_230.jpg"]http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6387880-1/63878801_lmo_article_230.jpg)DR
Le Sand-X a été développé par Urs Eiselin, ancien vice-champion du monde de snowboard en slalom géant parallèle.
Des snowboardeurs suisses ont développé Sand-X, un scooter des neiges modifié qui roule à plus de 180 km/h sur le sable. Et le projet cartonne à Dubaï.
Sandra Imsand - 22/10/2007
Le Matin Bleu
Vice-champion du monde en slalom parallèle en 2005, Urs Eiselin a eu l'idée, il y a un peu plus d'un an, de créer un nouvel engin lui permettant de dévaler les dunes à toute vitesse. «J'étais souvent en vacances à Dubaï et j'étais assez frustré des véhicules prévus pour rouler sur le sable. C'est pour cela qu'on a pensé transformer un scooter des neiges.» Pour effectuer toutes les modifications, Eiselin a fait appel à son ami Roland Haldi, lui aussi snowboardeur alpin dans l'équipe de Suisse. «Il nous est d'une aide précieuse. Il est le pilote d'essai et le chef mécanicien du projet. C'est lui qui a étudié le système de refroidissement, qui posait problème pour le désert.»
Le Sand-X a donné très rapidement des résultats satisfaisants et, par bouche-à-oreille, de nombreuses personnes ont voulu l'acheter. L'homologation de l'appareil est même en cours.
Il y a 15 jours, les 10 premiers Sand-X ont été livrés à leurs acquéreurs. «Et les 40 autres sont sur le point d'arriver», déclare, satisfait, Urs Eiselin. Le succès est tellement grand qu'il a dû mettre un terme à sa carrière de snowboardeur professionnel. «J'ai fait un choix. J'ai donné de nombreuses années au snowboard, j'ai tout gagné. Maintenant un nouveau challenge m'attend.» Et, au niveau financier, comment cela se passe-t-il? «Pour l'instant on a mis pas mal d'argent de notre poche, mais dès l'année prochaine nous espérons tirer des bénéfices des ventes de Sand-X.»
j avais pas fait gaffe a ça , un joli moteur 2T :) :content:
webamanu
05/11/2007, 17h57
MotoGP: Michael Schumacher stuns in Ducati 800 MotoGP ride
[/URL][URL="http://www.motorcyclenews.com/upload/204106/images/schumacher1.jpg"]http://www.motorcyclenews.com/upload/204106/images/schumacher1.jpg (http://www.motorcyclenews.com/upload/204106/images/schumacher1.jpg)
By Matthew Birt (http://www.forum-motogp.com/forum/)
05 November 2007 16:50
Ferrari Formula One legend Michael Schumacher has shown he is no slouch on two wheels today in Valencia with an incredible performance on Casey Stoner's world championship-winning factory Ducati.
Seven-times Formula One world champion Schumacher has clocked an incredible best lap of 1.37.89 in a special guest ride on Stoner's GP7.
That time is just a fraction over five seconds outside of Dani Pedrosa's new lap record, which the Spaniard set in winning the Valencia GP yesterday. Repsol Honda rider Pedrosa's new lap record in the 30-lap race was a 1.32.748.
Reaction to follow later
MCN
http://www.gpone.com/DB/Foto_2007_11/20070511schumi-Mamola_G.jpg
Il ruolino di marcia di Michael Schumacher sulla GP7
Primo run
1’56”1
1’52”5
1’51”3
1’49”2
1’48”7
1’47”2
1’45”9
Secondo run
1’47”0
1’44”8
1’44”6
1’44”0
1’46”8
1’43”2
1’42”4
Terzo run
1’44”6
1’42”7
1’42”4
Quarto run
1’43”2
1’42”2
1’40”8
1’40”8
Quinto run
1’41”6
1’40”6
1’40”0
1’40”0
1’39”2
Sesto run
1’42”0
1’40”5
1’39”9
1’39”3
1’38”9
Settimo run
1’41”2
1’39”0
1’38”3
1’40”0
1’37”9
Ottavo run
1’41”0
1’40”1
1’40”0
1’39”0
1’45”2
gpone.com
Il s'améliore à chaque fois on dirait.
FuryShoei
05/11/2007, 19h32
Pas mal la prise d'angle ! Là il m'impressionne le Schumi !
GéantVert
05/11/2007, 19h44
Pas mal la prise d'angle ! Là il m'impressionne le Schumi !
+1 :) comme quoi pilote c'est un don
webamanu
06/11/2007, 12h38
Pas mal la prise d'angle ! Là il m'impressionne le Schumi !
C'est quand même un trés grand champion de sport auto et il à une immense faculté d'adaptation. Et puis il semble avoir un bon prof, regardez kiki pilote avec lui. :yes:
C'est déjà lui qui l'avait emmené sur la selle au Mugello.
webamanu
06/11/2007, 13h20
http://www.gpone.com/DB/Foto_2007_11/20070511sch-gar-mam_G.jpg (http://www.gpone.com/DB/Foto_2007_11/20070511sch-gar-mam_G.jpg)
In pista Schwantz, Gardner e Mamola. C'era anche Berger
Come ogni anno a Valencia la pit-lane diventa un porto di mare. Nei giorni riservati alla stampa sulle MotoGP possono salirci tutti o quasi. Quelli che vanno forte, però, rimangono pochi. Tra questi c’erano Kevin Schwantz e Randy Mamola, ormai due habituè delle prove patinate, ma anche una new entry. Wayne Gardner.
L’australiano campione del mondo della 500 cc nel 1987, venti anni esatti prima del connazionale Stoner, proverà domani la moto di Casey, ma oggi ha già assaggiato l’antipasto provando l’Aprilia RSW 250 ufficiale di Jorge Lorenzo, segnando un miglior tempo di 1’44”0 con 4 giri a disposizione.
Schwantz, oltre a fare da chioccia al suo pupillo Ben Spies, provando la Suzuki, proverà anche tutte le altre MotoGP (Kawa e Ducati oggi, Yamaha domani) per il settimanale Motosprint.
Anche Randy Mamola, ovviamente, non si è risparmiato provando Ducati, Honda e Kawasaki.
Schumacher, infine, non era l'unico ex pilota di Formula 1 presente: anche l'austriaco Gerhard Berger si è divertito in sella a Honda e Kawasaki, mentre domani imiterà il sette volte iridato salendo sulla Ducati. Sulla RC212V Gerhard non si è trovato molto a proprio agio, viste le dimensioni contenute della creatura giapponese... A tal proposito, Schumi ha scherzato sulla forma fisica di Berger, definendo la sua pancia "di sette mesi"...
Gerhard Berger
http://www.gpone.com/DB/Foto_2007_11/20070511BergerHonda_G.jpg (http://www.gpone.com/DB/Foto_2007_11/20070511BergerHonda_G.jpg)
gpone.com/ (http://www.gpone.com/)
chrisgaz
07/11/2007, 08h09
berger a l air plus crispé que Schumi... le genou au sol, le déhanché.... bientot on aura des rumeurs de schumi en motoGP.....
webamanu
07/11/2007, 12h16
Moi ce qui m'amuse le plus, c'est que des peoples ou des ex pilotes de caisse pilotent des motos de la catégorie reine. Combien se seraient essayer à piloter une 500 2T ??? :)
chrisgaz
07/11/2007, 12h32
Moi ce qui m'amuse le plus, c'est que des peoples ou des ex pilotes de caisse pilotent des motos de la catégorie reine. Combien se seraient essayer à piloter une 500 2T ??? :)
héhé, excellent... a quand patrick bruel sur la RG500 !!!!!!:D
:amoureux: MOTOCYCLISME - GP EN NOCTURNE
La moto a battu la F1!
http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6666297-1/66662971_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6666297-1/66662971_lmo_article_230.jpg)
Le 9 mars 2008, le GP du Qatar MotoGP entrera dans l'histoire: avant la F1 - projet avancé, à Singapour -, la moto aura son GP en nocturne
Jean-Claude Schertenleib - 13/11/2007
Le Matin
«Quand l'idée a été lancée, il y a quinze mois, j'étais persuadé que c'était mission impossible. Et là...» Là, Loris Capirossi? «L'éclairage est parfait, nous n'avons pas rencontré le moindre problème avec les ombres et les reflets, quand bien même la visibilité est totalement différente d'une course diurne. On va vraiment s'amuser.»
Un projet américain
Lundi soir, le vétéran des pilotes de GP, accompagné de Marco Melandri, de James Toseland, d'Anthony West et d'Alex De Angelis, a participé à de nouveaux tests sur le circuit de Doha; un circuit dorénavant équipé d'une installation d'éclairage unique par son ampleur. Un projet réalisé par une entreprise américaine, qui n'en est pas à son coup d'essai (éclairages de stades, mais aussi d'anneaux de vitesse automobiles aux States). «C'est le plus grand projet que nous entreprenons, explique le président de l'entreprise américaine, Joe Crookham. La clé du problème, pour garantir une course de moto dans de bonnes conditions de sécurité, c'est de proposer un éclairage indirect, pour éviter tout phénomène de reflets et d'ombres.»
Un défi réussi et qui a un coût millionnaire: «Plusieurs millions de dollars... mais permettez-moi de garder le chiffre précis secret», reprend l'Américain.
Un circuit, une famille
Il faut dire qu'au Qatar, les promoteurs du championnat du monde ont trouvé des partenaires - la famille régnante - qui ne regardent pas à la dépense. Ainsi, le cheikh Nasser Bin Khalifa Al-Attiyah, président de la fédération qatarie, a-t-il rappelé lundi soir que, «dès que nous avons entrepris la construction du circuit, c'était avec l'envie de proposer au monde un événement unique».
Pari réussi? On le saura le 9 mars prochain!
Le Grand Prix de Belgique de motocross quitte Namur
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/7/4/top_602827.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/7/4/top_602827.jpg)
http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/3/5/large_602789.jpg (http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/14/3/5/large_602789.jpg)
Sébastien Pourcel restera le dernier vainqueur du Grand Prix de Belgique de motocross à la citadelle de Namur.
Le Français Sébastien Pourcel, vainqueur l'année dernière lors de la 60e édition, restera dans l'histoire comme le dernier vainqueur du Grand Prix de Belgique de motocross à la Citadelle de Namur, une des épreuves majeures du championnat du monde. Le Grand Prix de Belgique n'aura en effet plus lieu dans la capitale wallonne. L'asbl Namur MX Events, organisatrice de l'épreuve met un terme à ses activités.
Pierre Chonquerez, président et principale cheville ouvrière de Namur MX Events, a déclaré vendredi, qu'il jetait l'éponge en raison de son âge (76 ans) et de son état de santé, après avoir été impliqué pendant plus de 35 ans dans la mise sur pied du motocross namurois. Les autres membres de Namur MX Events ne souhaitant pas continuer sans lui, l'asbl a stoppé ses activités. "J'ai 76 ans aujourd'hui et je commence à fatiguer. J'ai eu des problèmes de santé après le Grand Prix 2007 et j'ai donc décidé de me retirer", a déclaré Pierre Chonquerez. "Les autres membres du comité d'organisation ne veulent pas continuer sans moi. Nous allons donc mettre l'asbl en liquidation".
Namur avait obtenu l'organisation du Grand Prix de Belgique jusqu'en 2012. Programmé le 3 août 2008, le Grand Prix de Belgique, 12e des 15 manches du championnat du monde, aura donc lieu sur un circuit encore à déterminer. L'ancien champion du monde Eric Geboers, promoteur national, a depuis l'année dernière un accord de cinq ans avec la société Youthstream, qui promeut le championnat du monde, pour la mise sur pied d'un Grand Prix de Belgique. "Je ne sais pas ce qu'Eric Geboers compte faire. S'il compte rechercher un nouveau partenaire à Namur ou aller ailleurs", a dit Pierre Chonquerez.
Namur est un des hauts lieux du motocross mondial. C'est sur les hauteurs de la Citadelle que Stefan Everts avait conquis il y a deux ans son 10e et dernier titre de champion du monde. Le premier motocross de la Citadelle de Namur s'est déroulé le 11 avril 1947, il fut remporté par le Belge Victor Leloup, qui allait devenir champion d'Europe en 1952, cinq ans avant la création du championnat du monde.
:amoureux: :amoureux: :content: Mat Rebeaud: «Avoir duplaisir et en donner!»
«J’espère que tout va bien se passer. Je me réjouis de ce week-end. Il y a toujours une superambiance lors du Supercross de Genève.»
«En plus, le public a la bonne habitude de supporter les pilotes suisses. Personnellement, comme je ne me consacre qu’au freestyle, je n’ai pas essayé la piste. Cela dit, elle a l’air vraiment magnifique. C’est sans doute l’une des plus grandes en Europe. ça faisait un peu bizarre de tester les rampes ce soir (n.d.l.r.: hier) alors qu’il n’y avait pas de public dans le complexe de Palexpo.
Comme ce sont les miennes, je dois dire qu’elle vont super bien! Pour moi, le contest de freestyle revêt une importance secondaire. J’ai surtout envie de prendre du plaisir et d’en donner aux spectateurs. C’est important de produire un beau show et de faire vibrer le public. Evidemment, je souhaite que tout se passe pour le mieux et que personne ne se blesse.»
Propos recueillis
par Marc Fragnière
MOTOCROSS - INDOOR GENEVA
Le supercross pour les nuls
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/69543441_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6954344-1/69543441.jpg)Christian Bonzon
Marc Ristori et les autres supercrossmen sont à Genève pour faire le spectacle et le plaisir des spectateurs.
Guide pratique - et comique? - à l'usage du parfait béotien qui a décidé de découvrir le Supercross de Genève, quand bien même 21 éditions ont déjà précédé l'événement de ce week-end
Jean-Claude Schertenleib - 29/11/2007
Le Matin
Dis, Monsieur, on dit supercross parce que les motos fonctionnent au super?
Pas vraiment. Le supercross est né aux Etats-Unis, il désigne des courses organisées dans un endroit clos, genre stade de football ( américain ) ou halle fermée, comme c'est le cas au Palexpo de Genève.
Ah, je vois, c'est du motocross, comme les courses que domine le Belge Stefan Everts?
Dominait... Stefan a pris sa retraite active il y a douze mois. Il y a une autre différence entre le motocross dit «traditionnel» et le supercross: c'est la nature des circuits. En supercross, on fait tout pour le spectacle et l'on fabrique des obstacles - tremplins divers, les fameux «whoops», etc. - sur le circuit. En motocross, le terrain est en principe naturel. Je dis en principe, car de plus en plus de circuits de motocross reçoivent des obstacles artificiels.
Vous avez dit «whoops», c'est quoi? C'est quand un pilote a fait une gaffe?
Non. Les «whoops», c'est une alignée de petites bosses. Pour les passer le plus rapidement possible, il faut les caresser, comme si la moto était devenue un surf; mais attention, quand un pilote n'est pas dans le rythme, il ressemble rapidement à une pauvre pomme ( le fruit ) prisonnière d'un shaker.
A propos de pilotes, Valentino Rossi sera là?
Bien sûr que non. Valentino Rossi est un pilote de vitesse, bien qu'il pratique parfois le cross pour s'entraîner. En revanche, il faudra suivre de près les deux meilleurs crossmen suisses de tous les temps, Julien Bill et Marc Ristori.
Ristori, c'est celui avec le drôle de look?
Oui. Et Julien, c'est le porte-drapeau de la Suisse en Championnat du monde de motocross. En 2008, il défendra officiellement les couleurs de Honda dans la catégorie reine.
Mais on m'a aussi parlé d'un Mat quelque chose?
Mat Rebeaud, de Payerne. Lui, il a été l'an dernier champion du monde de freestyle à moto. C'est encore une autre discipline, mais c'est aussi à Palexpo ce soir et demain.
MOTOCROSS - SUPERCROSS DE GENÈVE
Marc Ristori: le choc
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/69885001_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/6988500-1/69885001.jpg)Christian Bonzon
Les services de secours emmènent Marc Ristori aux HUG. Le Genevois a été victime d'une chute une vingtaine de mètres avant l'arrivée
Le Genevois s'est grièvement blessé à Palexpo. Victime d'une chute dans les derniers mètres de la première manche, Marc Ristori a été transporté à l'hôpital. Hier soir, le pronostic était réservé
Jean-Claude Schertenleib - 30/11/2007
Le Matin
Le choc est terrible, douloureux. Alors que Julien Bill vient de remporter la première course de la soirée, Palexpo s'est tu. Une vingtaine de mètres avant le plateau d'arrivée, Marc Ristori s'est soudainement retrouvé à terre. Que s'est-il passé? Personne ne le sait exactement. «Tout à coup, sa moto était en travers», soupire son papa, Louis. Certains parlent d'une touchette avec un adversaire attardé. Des premiers soins ont été apportés sur le lieu de l'accident; puis, Marc a été transporté à l'infirmerie sur une civière surélevée. «On ne sait pas, on ne sait rien, visiblement il n'a plus de sensations dans les jambes», reprend son père, que l'on retient éloigné de l'endroit où se trouve encore son fils.
Les visages sont marqués. Des larmes coulent. Des questions fusent. Naturellement, d'autres mamans de pilotes se sont approchées de Mme Ristori; elles comprennent, elles... 21h31, Marc quitte l'infirmerie de Palexpo, direction les HUG, les hôpitaux universitaires genevois. «Marc a été transporté aux HUG pour y recevoir des radiographies et un scanner. Il y a suspicion de lésions graves», explique le docteur Jacques Ménétrey.
Un long combat commence pour Ristori et pour les siens.
«J'aime cette liberté»
Quelques heures plus tôt, Marc avait parlé de sa passion: «Je suis comme mon look, imprévisible. Je n'aime pas l'image stricte de la Suisse propre en ordre; moi, je suis cross, je suis «freestyle»; mon sport, c'est la liberté. Et j'aime cette liberté.» Il avait dit, aussi, ses espoirs pour la saison 2008, après un exercice 2007 marqué par une sérieuse blessure à un genou. Juste avant de parler du rôle qui est le sien, avec Julien Bill: celui d'ambassadeur d'un sport sans concession. Mais si riche en passion: «Si, depuis 20 ans, on réussit à remplir Palexpo deux soirs de suite, ce n'est pas par hasard. Et pourtant, nous devons aller encore plus loin, faire comprendre que l'image du cross, sport de bouseux, ne reflète en rien la réalité.»
Il aime le cross, Marc Ristori. Mais hier soir, le cross ne l'a pas aimé du tout.
MOTOCYCLISME - TEST MOTOGP CHESTE (ESP)
Coulon - Suzuki: un amour de 31 ans
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/70063901_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7006390-1/70063901.jpg)Stan Perec
En mars 1976, Philippe Coulon (à g.) et le regretté Barry Sheene découvrent leur Suzuki RG500 de GP
L'ancien coéquipier suisse de Barry Sheene reprend du service pour «Le Matin». A 57 ans, le Biennois n'a rien perdu de sa passion. Près de Valencia, l'espace de cinq tours magiques au guidon de la Suzuki MotoGP de Vermeulen, il a pleuré de plaisir
Jean-Claude Schertenleib - 01/12/2007
Le Matin Dimanche
L'amour est complexe, fait de joies et de haines, de passions et de trahisons, de larmes et de plaisirs. C'est ainsi: l'amour entre êtres humains a toujours été complexe. Alors imaginez ce que peut être un amour, une passion, entre un homme et une machine. Une drôle de machine, même, qui ne tient pas debout toute seule; une machine étrange, qui peut un jour vous mener au triomphe et le lendemain au cimetière. Cette machine? Une moto de course, la plus rapide des motos de course. Passion? Joie? Haine? Trahison? Non, retrouvailles: 31 ans après avoir découvert sa première Suzuki 500 semi-officielle, Philippe Coulon, 57 ans, est comme un gamin anxieux devant la GSV-R800 de Chris Vermeulen, une victoire cette saison (GP de France) en MotoGP.
Ah, les belles bacchantes...
Flash-back. On est en mars 1976. Cheveux longs, bacchantes à la Gauloise - il est né à Tours -, costume et gilet, Philippe Coulon force un sourire. A ses côtés, son pote, le play-boy des GP, l'inoubliable Barry Sheene, star de toute une génération; seul pilote... jusqu'à Valentino Rossi, à avoir réussi à faire sortir de son carcan de spécialistes le sport motocycliste. Derrière eux, la Suzuki RG500, la reine des courses d'alors: «123 chevaux au banc d'essai, on n'avait jamais vu ça», rigole le Biennois. A la fin de la saison, le titre mondial pour Barry, une sixième place finale pour Coulon. Dans les douze premiers du championnat, seul le mythique Giacomo Agostini (MV-Agusta) a réussi à s'immiscer à ce qui ressemble alors à une Coupe Suzuki. C'était il y a 31 ans...
Le trac du débutant
Circuit Ricardo Tormo de Valencia, à Cheste, 5 novembre 2007. A 14h précises, Philippe Coulon, qui distribue désormais des équipements pour motards en Suisse, doit être prêt, dans le stand Suzuki. Avec quelques rares invités - Kevin Schwantz, mais aussi le champion du monde 500 en 1987, Wayne Gardner - il va pouvoir tester l'une des meilleures motos de GP actuelles: «J'en ai connu des vertes et des pas mûres durant toute ma carrière. Mais quand tu es là, devant une telle machine, il est impossible de ne pas avoir une grande émotion. Je ne sais pas si c'était le trac, mais en venant vers le circuit, je roulais très prudemment: j'avais tellement peur qu'il m'arrive quelque chose...»
Il ne lui est rien arrivé, à Philippe Coulon. Enfin, si, juste une chose: «La frustration, quand on m'a signalé, après cinq tours, qu'il fallait rentrer. J'avais l'impression d'être dans la peau de celui qui est au lit avec l'actrice de ses rêves et qui, au moment fou... est réveillé en plein rêve!»
«L'électronique? Miraculeux!»http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/70064001_medium.jpg (http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/70064001_medium.jpg)
«L'an dernier, pour «Le Matin», j'avais eu le plaisir d'essayer la Ducati Desmosedici 1000. Je me réjouissais donc de découvrir une machine de la nouvelle génération de la classe MotoGP, puisque la cylindrée a été ramenée cette saison à 800 cm3. La différence? La 1000 était plus bestiale, un véritable pur-sang; avec la 800, j'ai eu l'impression d'être sur un cheval de concours complet. La maniabilité est étonnante, et plus encore la souplesse du moteur: jusqu'à 8000 tours/minute, l'impression est la même que sur une 750 routière moderne. Mais après...
»Le plus intéressant, dans cette nouvelle génération de motos de course, c'est le développement de la gestion électronique de la puissance, et c'est certainement aussi ce qui a permis à un «débutant» comme Michael Schumacher le septuple champion du monde de formule 1, qui testait le même jour la Ducati 800, a signé des chronos qui lui auraient permis de se qualifier pour le GP de la veille - de réussir une chose grandiose. La gestion électronique? Lorsque tu ressors d'un virage et que tu tournes la poignée des gaz, la puissance n'arrive qu'au moment où la moto est redressée, pour assurer ainsi en permanence la meilleure traction possible; quand la moto est sur l'angle (réd. penchée), il ne se passe rien. Mais quand le pilote l'a relevée, alors là...
»Mais attention, si tous les motards qui ont une certaine expérience, doivent être capables de quitter le stand et de faire un tour à basse vitesse avec une telle machine, les choses se compliquent quand on va chercher les... dernières six secondes. Personnellement, je pense qu'après deux jours d'essais, je serais capable de rouler à 10 secondes de la pole, à Valencia; mais la suite, c'est un autre chapitre.
»Après cinq tours, il a fallu s'arrêter. J'avais l'impression d'être au paradis. Et quand j'y arriverai, au terme de ma vie, la première chose que je ferai, c'est de parler de cette expérience avec mon pote Barry Sheene. Je suis sûr qu'on rigolera bien... »
Philippe Coulon
;) MOTOCROSS - SUPERCROSS DE GENÈVE
Marc Ristori opéré avec succès
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/70288311_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7028831-1/70288311.jpg)DR
Vendredi après-midi, Marc Ristori avait posé pour «Le Matin»; il avait rappelé son goût pour la liberté. Le soir il avait rendez-vous avec son destin
Son état général le permettant, Marc Ristori a finalement été opéré hier soir aux HUG, les Hôpitaux universitaires genevois, moins de 48 heures après son terrible accident
Jean-Claude Schertenleib - 02/12/2007
Le Matin
C'est plus qu'une gueule de bois; car une gueule de bois, ça se soigne. Dans le paddock réservé aux pilotes du Supercross, les mines sont toujours tristes. Julien Bill, brillant vendredi soir, n'a appris que samedi matin la nature des blessures de celui qui a été son grand adversaire; celui qui fut, avec Arnaud Tonus, son brillant équipier lors du récent Motocross des Nations, le championnat du monde par équipes. «Aujourd'hui, je n'ai pensé qu'à une seule chose: ne pas tomber; c'était impossible de prendre la piste sans penser à Marc. C'est terrible ce qui lui arrive», lance le meilleur crossman suisse de tous les temps.
Le baroud d'honneur
Victime d'une chute spectaculaire en demi-finale samedi soir, Bill a encore brillé dans le super-repêchage, avant de renoncer à micourse en finale: l'envie n'y était plus. Julien, comme tous, n'aspirait plus qu'à une chose: quitter ces lieux devenus maudits.
Et que dire de Mat Rebeaud, showman, acrobate génial, roi du freestyle?
«Tout le monde sait à qui je pense en ce moment», lancera-t-il du haut de son podium, après avoir enflammé, avec ses copains du freestyle, une foule conquise. Des gladiateurs, comme le rappelait dans Le Matin Dimanche le fondateur de l'événement, Daniel Perroud. «Aujourd'hui, je suis resté parce que c'est ma responsabilité vis-à-vis de Mat; mais le coeur n'y est pas», lance Antoine Rebeaud, le père du champion du monde de freestyle, qui a organisé tant de compétitions du côté de Payerne. Et qui aimerait tant rappeler que ce sport peut être si beau, école de vie sans concession.
Le message de Wawrinka
«Dites à Marc qu'on pense très fort à lui et à ses proches.» Avant de quitter Genève, l'Américain Mike Brown, qui s'était battu avec Marc Ristori ici même il y a douze mois, a eu une pensée pour cet adversaire copain.
Les messages sont d'ailleurs arrivés de toutes parts depuis vendredi soir. Ainsi, le joueur de tennis Stanislas Wawrinka, un habitué du Supercross de Genève (même s'il n'était pas présent cette année) a fait parvenir samedi aux organisateurs de l'événement un message de soutien à l'intention de Marc.
Des HUG à Nottwil?
Que va-t-il se passer maintenant? Marc Ristori a été opéré avec succès hier dimanche: «L'intervention, réalisée aux HUG, s'est achevée vers 22 h», confie le docteur Jacques Ménétrey, le chef de l'équipe médicale du Supercross. «L'opération s'est bien déroulée. Elle visait à stabiliser sa colonne vertébrale», ajoute celui qui a suivi Marc dès le terrible accident, vendredi soir.
Chronique d'un drame
Vendredi, 20 h 25 C'est le show de présentation du Supercross, dans son excès de fumigènes et de décibels. Marc Ristori, deuxième l'an dernier, est un des invités d'honneur du speaker. Avec Julien Bill, il représente la Suisse dans ce monde dominé par les Américains et les Français.
21 h 05, la chute Bill a brillamment remporté la première série, Ristori est victime d'une chute terrible à quelques mètres de l'arrivée. Il comprend tout de suite que sa colonne vertébrale est touchée.
21 h 31, la douleur des proches Naturellement, les mamans d'autres pilotes sont venues vers Mme Ristori; un peu plus loin, la compagne de Marc pleure. Louis, le papa du champion, est blême: «Marc n'a plus de sensations dans les jambes...» L'infortuné pilote est évacué vers les HUG, les Hôpitaux universitaires genevois, «pour y subir des radiographies et un scanner.»
Samedi, 10 h On l'avait compris dès la veille, c'est confirmé: Marc Ristori souffre d'une fracture de la septième vertèbre dorsale, avec déplacement; la moelle épinière est touchée. Une opération pour stabiliser la fracture sera finalement menée lundi, aux HUG.
CLASSEMENTS
SX Tour. Supercross international de Genève
Vendredi
1. Coisy (Fr), Honda. 2. Coulon (Fr), Yamaha. 3. Wey (EU), Honda. Puis: 9. Bill (S/photo), Honda. 20 classés.
Samedi
1. Coisy. 2. Jesseman (EU), Suzuki. 3. McGrath (EU), Honda. 4. Musquin (Fr), Kawasaki. 5. Soubeyras (Fr), Yamaha. 6. Rouis (Fr), Kawasaki. Puis: 19. Bill (abandon).
MOTOCROSS - ACCIDENT DE RISTORI
Des dessins pour Marc!
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/70627601_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7062760-1/70627601.jpg)KeystoneSouffrant d'une fracture de la septième vertèbre cervicale, le Genevois a été opéré dimanche soir. En Suisse, l'émotion est grande: après les messages, à vos crayons!
Jean-Claude Schertenleib - 03/12/2007
Le Matin
La Suisse romande est sous le choc après le dramatique accident survenu à Marc Ristori vendredi soir, dans le cadre du Supercross de Genève.
Messages en cascade
Dès samedi matin, le site www.lematin.ch (http://www.lematin.ch) a reçu des messages d'encouragement pour Marc. Florilège...
«Je ne manque jamais un supercross avec mon fils depuis quinze ans. Je suis attristée par ce qui est arrivé. Mes meilleures pensées vont à lui et à sa famille. Il vous faudra beaucoup de courage, mais beaucoup de monde est avec vous.»
Josiane Cohades
«Vous avez dit, Marc Ristori, que vous étiez imprévisible. Mais je sais que vous êtes un battant; vous allez donc damer le pion au handicap et cela debout, sur vos deux pieds.»
Gabrielle Doutrelepont
Vous désirez à votre tour exprimer votre soutien à Marc? En plus des messages, nous vous proposons de saisir vos crayons et de réaliser un dessin original, que nous remettrons ensuite à Marc Ristori. Les plus réussis seront bien sûr publiés dans notre journal. Vous avez une semaine, soit jusqu'au 12 décembre, pour vous exprimer.
Pour vos dessins
«Le Matin», Rédaction sportive, «Marc Ristori», avenue de la Gare 33,
1001 Lausanne.
Chaud la C7 (7eme cervicale), si la moelle épinière est trop abîmée il risque d'être tétraplégique.
MOTOCYCLISME - MARC RISTORI
Désormais paraplégique, Marc Ristori reste un battant
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73027321_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7302732-1/73027321.jpg)DR
Marc Ristori est traité au Centre des paraplégiques à Nottwil (LU)
Traité au Centre suisse des paraplégiques, à Nottwil (LU), depuis son terrible accident survenu au Supercross de Palexpo, le pilote genevois impressionne par sa volonté
Sandra Imsand - 17/12/2007
Le Matin Bleu
Il ne veut pas qu'on le plaigne, il ne veut pas être considéré comme un mouton noir. A Nottwil, où il a été transféré il y a douze jours à la suite de sa blessure (fracture en plusieurs endroits de la 7e vertèbre dorsale), Marc Ristori garde son état d'esprit de compétiteur.
«Il veut donner une image positive de lui. A Nottwil, il épate les gens car il demande aux physiothérapeutes à travailler beaucoup. En plus, il remonte le moral à des patients qui sont hospitalisés depuis plus longtemps que lui», révèle Mike Buchs, son manager et ami de longue date. «La pitié, il déteste ça. Il sait où il en est, il est lucide. Et surtout, il n'a pas de regrets», ajoute-t-il.
Même s'il n'a aucune sensation à partir du sternum, Marc Ristori va se battre pour devenir complètement autonome. D'ici là, un long travail de rééducation l'attend.
R FORCE 8, pour continuer à se battre
Pour la saison 2007, Marc Ristori avait créé son team, «R FORCE 8» - R comme Ristori et 8 car il s'agit de son chiffre fétiche, explique Mike Buchs -. Pour la suite de sa vie, il va garder cette référence, cet état d'esprit et cette philosophie, auxquels il va se raccrocher pour continuer à se battre. Un comité de soutien et un site Internet du même nom seront prochainement créés. D'ici là, des messages de soutien peuvent être postés sur le forum de son site personnel.
MOTOCYCLISME - VALENTINO ROSSI
Joyeux Noël, cher fisc
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73495991_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7349599-1/73495991.jpg)DRCondamné à payer une amende de 112 millions d'euros pour en avoir caché 60 au fisc, le roi de la moto a trouvé un accord. Du coup, il revient officiellement... en Italie
Jean-Claude Schertenleib - 21/12/2007
Le Matin
C'est la fin d'une année noire pour lui. C'est aussi le temps des cadeaux. Pour tous... Du côté de Tavullia, le «paese» de Valentino Rossi, le Père Noël est généreux.
Le fisc récupère des sous. L'office fiscal de Pesaro va récupérer ce matin une somme forfaitaire pour solde de tout compte, dans l'affaire Valentino Rossi. Dernières estimations? De 15 à... 56 millions.
Valentino récupère le droit de vivre dans «sa» ville. Du coup, Valentino Rossi n'aura plus besoin de sa couverture londonienne. Il vivra désormais officiellement à Tavullia, là où il est né et là où il est toujours resté.
Des architectes récupèrent un joli mandat. Où vivra Vale? Il dispose déjà d'une villa antique de 12 pièces, avec piscine et dépendances; mais une société qui lui appartient vient d'acquérir dans une zone panoramique de Tavullia un terrain de 4850 m2, dont 450 sont désormais constructibles. De quoi attiser l'intérêt de quelques brillants constructeurs, non?
webamanu
22/12/2007, 09h08
MOTOCYCLISME - MARC RISTORI
Désormais paraplégique, Marc Ristori reste un battant
[/URL][URL="http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73027321_lmo_article_230.jpg"]http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73027321_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73027321_lmo_article_230.jpg)
Je lui souhaite beaucoup de courage et de FORCE 8 ! Encore un qui paie un lord tribut à sa passion.
MOTOCYCLISME - MOTO GP
Quand gronde la révolution
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/73718301_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7371830-1/73718301.jpg)Keystone
Valentino Rossi
Casey Stoner, champion du monde dans la catégorie reine à l'âge de 22 ans à peine, personnalise un mouvement qui rêve désormais de s'établir. Et qui, en 2008, va être renforcé par de nouveaux éléments
Jean-Claude Schertenleib - 24/12/2007
Le Matin
Il est tombé, mis en difficulté dès le premier GP de la saison (Qatar) par les coups de boutoir assénés par un jeune gars sans complexe, Casey Stoner. Celui dont tout le monde croyait qu'il ne tiendrait ce rôle que l'espace de quelques jours. Que, bien vite, ses vieux démons resurgiraient, ceux qui avaient fait de lui «Crashey» Stoner, quand ce n'était pas «Rolling» Stoner; le prince, oui, mes celui des chutes. Tout le monde s'est trompé et le roi, Valentino Rossi, ne s'en est jamais relevé.
Il s'est mis à trembler, attaqué de toutes parts dès les essais hivernaux par un manufacturier japonais, Bridgestone, dont on se disait, quand même, qu'il y avait un sérieux pas entre le coup d'éclat et la régularité nécessaire lorsqu'on joue un championnat aussi long. Ce fabricant de pneumatiques, on en était certain, allait rapidement se retrouver sur des terrains où il ne réussirait rien, où la formidable expérience accumulée par «le» grand ferait la différence. Tout le monde s'est trompé et le grand, Michelin, a dû retourner faire ses classes, pour tenter de, bientôt, se relever.
Une vraie révolution?
Ces actes révolutionnaires, ces bouleversements de la hiérarchie, ont eu lieu en l'an 7 du XXIe siècle. Qu'en restera-t-il demain, dans cinq ans, dans dix ans? Le roi tombé, Valentino Rossi, a compris qu'il devait effectuer quelques changements dans sa Cour. Ainsi, il a chassé son sulfureux homme d'affaires Gibo Badioli; ainsi, il a confié sa fortune à de vrais gestionnaires, qui ont commencé par le persuader que le mieux, pour lui, était de trouver un accord avec le fisc italien, à qui il devait une centaine de millions d'euros. Ainsi, surtout, il a osé un flirt avec les révolutionnaires, en exigeant - allant jusqu'au chantage auprès des organisateurs du championnat du monde - que Bridgestone lui fournisse à l'avenir des pneumatiques.
Alors, révolution ou simple modernisation de certaines valeurs? Réponse en 18 actes dès le 9 mars prochain.
Valentino Rossi ne veut peut-être rien entendre, mais la relève est bien là, la révolution est en marche: elle a commencé en l'an 7 de ce XXIe siècle. Détrôné par Casey Stoner, le roi déchu devra désormais aussi, s'il entend récupérer son bien, se méfier des jeunes loups avides de pouvoir que sont Randy De Puniet, Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo.
Bibendum et... les révolutionnaires
Si le roi du pilotage, Valentino Rossi, flirte dorénavant avec un des éléments de la révolution, Bridgestone, l'autre géant qui a souffert cette année, Michelin, ne s'est pas gêné pour aller fricoter avec ceux qui représentent le mieux le mouvement: les jeunes loups.
Toujours fournisseur du team officiel Honda HRC (Hayden et Pedrosa), Michelin aura l'an prochain d'autres atouts sérieux dans son jeu, avec le Français Randy De Puniet, passé chez Honda et qui, on s'en rappelle, était un des hommes les plus rapides en piste lors des cinq derniers GP, mais aussi avec deux nouveaux venus dans la catégorie reine, le double champion du monde 250 cm3 Jorge Lorenzo et son double dauphin, Andrea Dovizioso. Lorenzo chez Yamaha - dans le team officiel, mais le garage sera séparé en deux, puisque Rossi sera équipé par d'autres pneumatiques - et Dovizioso, fidèle à Honda, ont les moyens ces deux prochaines saisons de faire aussi bien que Casey Stoner en 2007.
COMMENTAIRE
La relève est de qualité
Par Jean-Claude Schertenleib
Les grands stratèges d'hier et d'aujourd'hui vous le diront: pour qu'une attaque réussisse, peu importent finalement les armes à disposition, il faut que la relève soit de qualité. Ainsi, l'Histoire est riche d'exemples de révolutions qui ont fait long feu parce que, passé l'enthousiasme véhiculé par un leader, il ne s'est trouvé plus personne en deuxième et en troisième lignes pour tenir le terrain gagné. Qu'il se compte en étendues géographiques ou en idées.
La révolution qui est en marche en sport motocycliste - elle est différente en formule 1, puisqu'il s'agit là de désigner le successeur d'un empereur parti à la retraite, Michael Schumacher - est justement prometteuse parce que derrière les fers de lance du mouvement que sont Casey Stoner et que pourrait être Dani Pedrosa, il y a des personnalités fortes en deuxième ligne - De Puniet, Lorenzo, Dovizioso, voir John Hopkins et Chris Vermeulen - et que ceux qui n'auront encore qu'un rôle d'observateurs à distance l'an prochain, puisqu'ils évolueront une année de plus en 250 cm3, ne sont pas mal non plus. Leurs noms? Vous les connaissez: Alvaro Bautistá, Mika Kallio et Thomas Lüthi.
:amoureux: MOTOCROSS - GP 2008
Julien Bill en Amérique
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/74017921_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/7401792-1/74017921.jpg)Keystone/Salvatore Di Nolfi
Pilote officiel Honda dans la catégorie reine du cross mondial, le Genevois Julien Bill va passer un mois en Floride pour s'y entraîner
Jean-Claude Schertenleib - 26/12/2007
Le Matin
En 2008, Julien Bill (25 ans en mai prochain) entamera sa première saison complète de pilote officiel en Mondial MX1, la catégorie reine du cross, sous les couleurs du HRC (Honda). Un statut qui lui permet d'espérer une place dans le top 10 mondial... et qui lui fait découvrir un nouveau mode de travail.
Après la neige, le sable
De la montagne à la plage. Julien a ainsi passé la semaine dernière à 3000 m d'altitude, dans les Dolomites, «pour un stage de préparation physique et psychique», raconte-t-il. Et après quelques jours de repos - il passe les Fêtes en famille, près de Genève -, il s'envolera pour les Etats-Unis: «Au programme, une vingtaine de jours d'entraînement en Floride.»
Première course le 7 février. La préparation pour le championnat du monde (premier GP, le 6 avril aux Pays-Bas) se poursuivra en Europe avec une première course à Mantova (le 7 février); suivront trois autres épreuves en Italie, le Cross international de Valence (Fr) et deux semaines d'entraînement dans le sable, dans le nord de la Belgique.
MOTOCYCLISME - MOTOGP
Schumi, un garçon si discret
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/8140741-1_81407411_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/8140741-1/81407411.jpg)Stan Perec
Michael Schumacher n'a bien sûr pas pris part à la traditionnelle photo regroupant tous les pilotes MotoGP, hier à Jerez, mais il se pourrait bien qu'il se joigne à eux lors d'une course cette saison
Quand il s'entraîne en France, le septuple champion du monde ne veut pas être reconnu. L'information exclusive du «Matin Dimanche» et de «L'Equipe» d'hier a provoqué un cataclysme dans les coulisses du circuit de Jerez. Où Stoner et Rossi se sont affrontés officiellement pour la première fois de la saison
Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/auteurs/jean-claude-schertenleib)
Le Matin
«Schumi au GP d'Italie?»: la question, volontairement provocante, posée hier par «Le Matin Dimanche» et L'Equipe a déclenché un cataclysme à Jerez de la Frontera. Elle a transformé le centre de presse en une fourmilière où il n'était que question... d'un absent, Michael Schumacher, septuple champion du monde de formule 1, retraité de la course et qui a tant envie de goûter au moins une fois à de nouvelles émotions.
Sur le circuit de Bresse (Fr), il est un garçon discret. Comment fait-il, ce personnage mondialement connu, pour préparer ce nouveau défi? Simple, il joue les garçons discrets. Et refuse toute incursion médiatique quand il s'entraîne sur le circuit de Bresse, à vingt minutes d'hélicoptère de son domicile: «Michael a un stand fermé, avec différentes motos (deux Suzuki, une Ducati, une KTM, selon nos informations). Il en ressort déjà casqué, pour que les curieux éventuels ne le reconnaissent pas. Et quand il est en piste, il est un motard «amateur» comme un autre», explique un des rares habitués de ces entraînements secrets.
Il veut participer à une course
Son but: participer à une course, pour comprendre. Derrière ces journées de travail se cache une idée fixe dans l'esprit du champion: il veut participer à une course de moto, pour comprendre ce qui se passe dans un peloton, pour découvrir le coude-à-coude. Dès lors, il semblerait logique qu'il commence par une expérience à un niveau inférieur, du genre championnat de France ou championnat d'Allemagne. Mais ceux qui travaillent autour de ce projet connaissent assez bien le milieu pour savoir que le risque potentiel d'un pépin éventuel est plus important à ce niveau, où exercent des pilotes en manque d'expérience. Mais pas en manque d'appétit, si on venait à leur proposer du Schumi au menu!
La solution: un GP. La solution logique est donc de regarder en haut. La grille MotoGP 2008 ne comprendra que 18 noms. 18 parmi les plus doués pilotes du monde, qui n'auront, eux, aucun problème pour cohabiter l'espace d'un GP avec un tel invité.
Livio Suppo: «Je n'ai pas d'info...»
Livio Suppo, vous êtes directeur sportif du team Ducati en MotoGP: y a-t-il une petite chance que Michael Schumacher participe au GP d'Italie grâce à une wild card?
Oubliez...
Pas mieux?
Je n'ai pas d'informations à ce sujet.
Mais vous savez qu'il roule désormais régulièrement?
Je n'ai pas d'informations à ce sujet. A son âge, il serait fou de se lancer.
Mais si on vous l'offre sur un plateau, ce serait un formidable coup de pub, non?
C'est vrai que...
LES CHRONOS
Jerez de la Frontera (Esp).
Essais officiels MotoGP. BMW M Award
1. Stoner (Aus), Ducati, 1'49''263. 2. Rossi (It), Yamaha, 1'50''580. 3. Hayden (EU), Honda, 1'50''785. 4. West (Aus), Kawasaki, 1'50''799. 5. Dovizioso (It), Honda, 1'51''312. 6. Nakano (Jap), Honda, 1'51''594. 19 classés.
:content: MOTOCROSS - JULIEN BILL
Julien Bill est avec les rois!
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/8230121-1_82301211_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/8230121-1/82301211.jpg)Christian BonzonLe Genevois, pilote officiel Honda, s'est installé dans le top 5 du cross mondial
Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/auteurs/jean-claude-schertenleib) - 25/02/2008
Le Matin
Ce ne sont encore que des courses de préparation - le championnat du monde commence le 6 avril aux Pays-Bas -, mais il y a des signes qui ne trompent pas: pilote officiel Honda dans la catégorie reine du motocross, le Genevois Julien Bill jouera cette année avec les meilleurs.
Devant le champion!
A Valence, ce week-end, après avoir brillé aux qualifications, Bill a réussi trois bonnes courses, «si ce n'est mon erreur à cinq minutes de la fin, dans la première manche, et la chute qui en a suivi», explique le Genevois. Qui, au fil de la journée, s'est affirmé parmi les meilleurs du monde: «Dans la troisième et dernière manche, j'ai réussi le meilleur départ et j'ai roulé une bonne quinzaine de minutes devant tout le monde, notamment devant le champion en titre, le Belge Steve Ramon.»
Un souci physique
Alors, gros moral? «Notre camp d'entraînement aux Etats-Unis a été très positif. Pour tout dire, je n'ai qu'un souci, que je vais résoudre ces jours prochains: il y a dix jours, en Italie, le bas de mon dos s'est soudainement bloqué... sans que l'on comprenne pourquoi. Je vais donc aller consulter, avant de repartir, samedi matin, pour la Grande-Bretagne», précise le Genevois.
CLASSEMENTS
Valence (Fr). Motocross international
1re manche: 1. Coppins (NZ), Yamaha, 13 tours, 24'13''831. 2. S. Pourcel (Fr), Kawasaki, à 3''280. 3. Nagl (All), KTM, à 13''260. 4. Ramon (Bel), Suzuki, à 15''855. 5. De Dyker (Bel), Suzuki, à 19''339. Puis: 8. Bill (S), Honda, à 37''983. 38 classés.
2e manche: 1. Coppins, 13 tours, 23'58''756. 2. S. Pourcel (Fr), à 3''820. 3. Ramon, à 5''853. 4. De Dyker, à 11''001. 5. Bill, à 13''372. 38 classés.
3e manche: 1. Coppins, 13 tours, 24'04''470. 2. Ramon, à 4''465. 3. S. Pourcel, à 15''367. 4. Nagl, à 19''083. 5. Bill, à 20''741.
Prochaine course: Hawkstone Park (GB), dimanche prochain.
La saison des Grands Prix s’ouvre à la nuit
D.D.
QUOTIDIEN : vendredi 7 mars 2008
Deux nouveautés marquent la saison des Grands Prix moto qui débute aujourd’hui sur le circuit de Losail au Qatar. Dimanche sera disputée la première course nocturne de l’histoire (1) ; et, en septembre, sera couru un deuxième GP des Etats-Unis, sur le circuit des 500 miles d’Indianapolis.
Envieux.Côté enjeux sportifs, il se résume à une question : qui sera en mesure de résister à l’Australien Casey Stoner, champion du monde la saison dernière sur Ducati ? L’écurie italienne, qui a recruté Marco Melandri aux côtés de Stoner, semble encore en bonne forme. Chaussée en Bridgestone, la marque rouge a fait des envieux la saison dernière. Valentino Rossi, septuple champion du monde, n’a pu faire mieux que troisième du championnat, derrière Stoner et le jeune Espagnol Dani Pedrosa. Rossi et Pedrosa, équipés en Michelin, avaient vivement critiqué leur manufacturier. La firme clermontoise (qui compte 6 des 18 pilotes du plateau cette saison), pourtant longtemps dominatrice sur le circuit, était handicapée par la limitation du nombre de pneumatiques imposée par le règlement, et a beaucoup souffert de la polyvalence de son concurrent japonais. Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna, société organisatrice des Grands Prix, après avoir agité l’épouvantail d’un manufacturier unique, s’est finalement ravisé. En 2008, les écuries seront moins limitées en pneus. Ce qui devrait redonner un peu de suspense à un championnat qui commençait à perdre en audience, et donc en retombées financières.
C’est dans cette ambiance revancharde que va débuter le championnat. Rossi porte toujours les couleurs de Yamaha. Battu sur le fil par l’Américain Nicky Hayden il y a deux ans, il aimerait bien redorer une image qu’il a lui-même largement écornée par ses critiques à tout va contre sa moto ou ses pneus. Cette fois, «The Doctor» courra en Bridgestone et n’aura plus d’excuses. Surtout qu’il se retrouve enfin débarrassé de son sombre manager, aujourd’hui recherché par la police, et qui l’a conduit jusque dans les filets du fisc.
Le plateau a quelque peu rajeuni et s’est étoffé. Les anciens comme Barros, McWilliams, Checa, Roberts, Jacque ou Tamada ont quitté le circuit MotoGP ; des quatre pilotes qui font leur irruption dans la grande cour cette saison, trois ont déjà reçu une couronne mondiale. Ainsi le champion du monde 250, Jorge Lorenzo, 20 ans, fera équipe avec Rossi. Alex De Angelis, 24 ans, a rejoint le team Honda Gresini et Andrea Doviziozo, 21 ans, a atterri chez Konica. L’autre nouveau venu dans cette catégorie reine n’est autre que le champion du monde de Superbike, l’Anglais James Toseland, qui rejoint l’Américain Colin Edwards chez Tech3.
Equipe B. Côté français, Randy De Puniet a quitté Kawasaki pour retrouver une Honda chez Lucio Cecchinello Racing, un team qui avait permis au Parisien de faire ses meilleurs résultats en 250. L’autre pilote tricolore, Sylvain Guintoli, pour sa deuxième saison en MotoGP, a réussi à se faire une place chez Ducati Alice, l’équipe B de la marque italienne, aux côtés de l’Espagnol Toni Elias.
(1) A partir de 20 h 15, en direct sur Eurosport.
Pour tout savoir sur les GP depuis 1949
MOTOCYCLISME. C’est une véritable bible pour les mordus de la discipline.
L’édition 2008 du «MotoGP Results Guide», réalisée par le Pulliéran Werner Haefliger, vient de paraître. Les 2100 pages de cette impressionnante encyclopédie constituent une mine d’or. On peut y retrouver tous les résultats et les statistiques détaillés de tous les Grands Prix disputés depuis 1949, et ce dans les trois catégories (125 cm 3 , 250 cm 3 et MotoGP). Grâce à cet ouvrage, Werner Haefliger s’est vu remettre le diplôme du Mérite motocycliste
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<A href="http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20080307/bl5_20080307_p038_as.pdf.0/img/Image_4.jpg" target=_blank>http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20080307/bl5_20080307_p038_as.pdf.0/img/Image_4.jpg (http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20080307/bl5_20080307_p038_as.pdf.0/img/Image_4.jpg):content: vais pas tarder à l'acheter................
Ceci n'est pas une pub, un info pour le fofo
Big Horn
07/03/2008, 19h46
:boutons: depuis que je sais que çà existe,j'ose plus poster à "qui c'est çà" :pascool:
Les armes d'information massives çà devrait ètre interdit par Geneve ;)
:boutons: depuis que je sais que çà existe,j'ose plus poster à "qui c'est çà" :pascool:
Les armes d'information massives çà devrait ètre interdit par Geneve ;)
Nannnnnnnnnnnnn, pour info c'est tout:D
koudegaz
07/03/2008, 22h01
Michelin a 7 plilotes en motoGP
Vouiiiiii, on me l'a refilé au taf (en plus c'est moi qui ai détouré ce livre dans cet article, hihihi), suis trop content, c'est complétement génial, une véritable bible des résultats
MOTOCYCLISME - GP DU QATAR
La nuit? Où est la nuit?
http://www.lematin.ch/var/ezstatic/img/8357047-1_83570471_lmo_article_230.jpg (http://www.lematin.ch/var/plain/storage/images/8357047-1/83570471.jpg)Stan Perec
Thomas Lüthi s'est parfaitement adapté aux conditions nocturnes de Doha
Les premiers essais nocturnes officiels ont eu lieu à Doha (Qatar). Vendredi 7 mars 2008, un instant historique pour les sports mécaniques. Et pourtant, sur la piste et dans les stands, tout semble parfaitement... habituel
Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/auteurs/jean-claude-schertenleib) - 07/03/2008
Le Matin
Il y a, d'abord, cette étrange obligation: «Faites la grasse matinée!» Puis, l'attente, l'estomac qui barbouille, qui demande à manger mais qui ne sait pas ce qu'il désire ingurgiter. Les pilotes, habitués aux GP plus ou moins exotiques, qui ont donc grandi en digérant des fuseaux horaires, n'en sont pas à leur première expérience «décalée». Mais ici, le problème est différent, puisque c'est tout le programme habituel de leur journée de travail qui est bouleversé. Ainsi en ont voulu les promoteurs du championnat du monde, qui ont trouvé avec les cheikhs locaux des partenaires assez éloignés des réalités économiques traditionnelles pour leur offrir cette folie: un GP en nocturne.
Les cheikhs ont payé le jouet
Peu importent les millions nécessaires (56 pour monter l'opération!), peu importent ces générateurs qui consomment 1000 litres de diesel à l'heure pour alimenter en électricité les projecteurs: au pays de l'or noir, on s'est offert un cadeau original. Mieux, pour l'animer, on a pris tout simplement les meilleurs. Le tour est joué, le show peut commencer. Et le plus étonnant va arriver. La nuit? Où est la nuit? Alentour, peut-être, mais sur la piste, la visibilité est parfaite. Dès les premiers essais libres (en 125 cm3), les meilleurs s'approchent du record absolu. En MotoGP, le champion en titre Casey Stoner domine tant et plus, patron au grand jour alors qu'il fait déjà tellement nuit.
Etonnant, oui, ce sentiment ambivalent qui assaille l'observateur: on sait que l'on vit un moment historique, mais tout semble tellement normal. «Il ne faut pas oublier que, pour nous, le pilotage dans ces conditions n'est plus une découverte, puisque nous avons eu droit à trois journées de tests en début de semaine», rappelle Thomas Lüthi. «D'ailleurs, on a tellement digéré le problème que, lundi soir, nous avions tous envie de passer directement à la course.»
LES CHRONOS
Losail. Grand-Prix du Qatar.
125 cm3. 1re qualification: 1. Smith (GB), Aprilia, 2'05''286. 2. Webb (GB), Aprilia, à 0''307. 3. Di Meglio (Fr), Derbi, à 0''504. 4. Corsi (It), Aprilia, à 0''810. 5. De Rosa (It), KTM, à 0''923. 6. Cortese (All), Aprilia, à 0''932. Puis: 23. Aegerter (S), Derbi, à 3''086. 25. Krummenacher (S), KTM, à 3''243. 33 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres: 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'55''442 (167,772 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''011. 3. Toseland (GB), Yamaha, à 0''370. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 0''500. 5. Dovizioso (It), Honda, à 0''521. 6. De Angelis (SM), Honda, à 0''678. Puis: 9. Rossi (It), Yamaha, à 0''953. 11. Pedrosa (Esp), Honda, à 1''520. 18 pilotes en lice.
Sport
MotoGP au Qatar: Casey Stoner confirme son statut de champion lors des essais libres
Casey Stoner, qui étrennait officiellement son N.1 frappé du drapeau australien sur le carénage rouge de sa Ducati, a été le plus rapide des essais libres du Grand Prix du Qatar, vendredi en nocturne, sur un circuit de Losail éclairé comme un stade.
http://www.24heures.ch/var/plain/storage/images/10250693-1/102506931_resize_crop320par220.jpg (http://www.24heures.ch/var/plain/storage/images/10250693-1/102506931_resize_crop320par220.jpg) Casey Stoner lors des essais libres, le 7 mars 2008 sur le circuit de Losail
LOSAIL (AFP) - 07 mars 2008 | 23H58
Le champion du monde en titre, qui a parcouru les 5,38 km du circuit en 1:55.442, a devancé deux débutants dans la catégorie, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) de 11/000, et le Britannique James Toseland (Yamaha Tech 3) de 37/000.
Avec une température idéale de 15°C et 32% d'humidité, les temps de ces essais nocturnes équivalent à ceux en journée, Stoner ayant même battu le record du circuit en course qu'il avait établi l'an dernier (1:56.528).
Vainqueur l'an dernier sur ce même circuit, qui ouvrait pour la première fois la saison MotoGP, l'Australien attend avec impatience de renouer avec la victoire pour défendre au mieux son titre. "J'en ai un peu marre des essais, avoue-t-il. La moto marche bien mais je me sentais moins bien que lors des tests de la semaine dernière. Cela est sans doute dû aux différences de l'état de la piste. Il n'y avait pas beaucoup de grip et beaucoup de pilotes sont tombés aujourd'hui", a déclaré Stoner.
Mais la vraie vedette de cette première journée était l'éclairage du circuit. Une vraie réussite qui met encore plus en valeur les pilotes et leurs motos (et donc les marques des parraineurs). La lumière artificielle se reflétant sur les carénages amplifie la beauté du spectacle. Malheureusement les tribunes, comme chaque année depuis l'ouverture du circuit en 2004, étaient quasiment vides.
En 250cc, l'Espagnol Hector Barbera (Aprilia) a été le plus rapide (1:59.739) devant l'Italien Mattia Pasini et un autre Espagnol, Alvaro Bautista.
En 125cc, le Britannique Bradley Smith (Aprilia) a établi le meilleur temps des deux séances (2:06.904 aux essais libres; 2:05.286 en qualification). Il devance son compatriote Danny Webb et le Français Mike Di Meglio, qui était 2e lors de la première séance.
Motocyclisme: GP du Qatar à Losail
Le champion du monde australien en titre Casey Stoner (Ducati) a remporté en patron la catégorie MotoGP du Grand Prix du Qatar à Losail.
http://www.20min.ch/images/content/1/7/4/17475475/1/1.jpg (http://www.20min.ch/images/content/1/7/4/17475475/1/1.jpg)
Photo. Keystone
Il a devancé les Espagnols Jorge Lorenzo (Yamaha) et Dani Pedrosa (Honda) pour fêter un 11e succès dans la catégorie.
Stoner, qui a pris la tête au 8e des 22 tours de la course, a creusé l'écart au fil des tours pour terminer avec 5''323 d'avance sur le «rookie» espagnol, et 10''600 sur Pedrosa.
La seule bagarre fut celle pour la 4e place entre les Italiens Andrea Dovizioso, autre «rookie» de talent (4e à 13''303 de Stoner), et le septuple champion du monde Valentino Rossi. James Toseland, le champion du monde Superbike 2007, qui faisait ses débuts en MotoGP, a terminé 6e devant son coéquipier américain Colin Edwards.
Ces sept hommes se sont rapidement détachés après un départ canon de Dani Pedrosa, 8e sur la grille, qui mena les quatre premiers tours de course avant d'être doublé par Valentino Rossi. Le cador du peloton, à la recherche d'un centième podium en catégorie reine, mena pendant trois tours, avant que l'irrésistible Stoner n'assomme la course.
Losail, où l'Australien gagna sa première course en MotoGP l'an dernier, est un circuit qui convient parfaitement au champion du monde, qui enregistre sa 18e victoire en Grand Prix, la 11e en catégorie reine.
Léo_messi
11/03/2008, 20h18
Je regarde le match de foot Inter Milan-Liverpool et on vient d'apercevoir à l'écran Valentino Rossi avec son copain Materazzi.:bad:
sur eurosport il y a une interview de mr poncharal ,
ca fait bien plaisir de voir tech 3 comme ca ,
ca taille severe sur burgess,
si il y a de bon résultats ctte année et si ils arrivent a faire de l'ombre a yamaha factory ca va bagarer sec!
l'esprit m'a l'air diffinitivement tres bon dans l'equipe ca fait plaisir ,
le plateau de cette année est particulierement homogène ca promet une tres belle saison!
plein de surprise!!
Big Horn
14/03/2008, 00h31
ca taille severe sur burgess,
Un effet boomerang,si! si! on peut dire :D :yes:
MOTOCYCLISME
Schumi: un premier podium sur deux roues!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/schum_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/schum_zoom.jpg)Image © Stan Perec
C'était le 5 novembre 2007 sur le circuit de Cheste, près de Valence (Esp): ce jour-là, au guidon de la Ducati championne du monde de Casey Stoner, Michael Schumacher s'était découvert de nouvelles ambitions
«Le Matin Dimanche» et «L'Equipe» l'avaient annoncé en exclusivité mondiale le 17 février dernier, c'est désormais fait: Michael Schumacher, 39 ans, a participé à sa première course sur deux roues
Jean-Claude Schertenleib - le 22 mars 2008, 20h26
Le Matin Dimanche
C'est fait: jeudi, sur le circuit hongrois de Pannonia, Michael Schumacher a participé à sa première course à moto. Au guidon d'une Honda Fireblade de série, «Schumi» est monté sur la troisième marche du podium (après avoir signé le meilleur temps des essais), derrière deux animateurs habituels du championnat d'Allemagne superbike, les Autrichiens Martin Bauer et Andreas Meklau.
Surprise? Pas pour les lecteurs attentifs du «Matin», puisque nous avions été les premiers, avec nos confrères français de «L'Equipe», à annoncer que l'ancien septuple champion du monde de formule 1 planchait sur un projet un peu fou: celui de participer, un jour, à une course officielle en moto. C'était le 17 février dernier et, dès cette date, Schumi a poursuivi son apprentissage, essentiellement sur le circuit de la Bresse, en France voisine.
Pas de démenti. Lorsque l'information était sortie, il y a cinq semaines, elle avait fait l'effet d'une bombe. Mais, malgré une tentative malhabile du service de presse de la Scuderia Ferrari - avec qui Michael Schumacher est toujours sous contrat -, aucun démenti officiel n'avait été fait. Et pour cause! Le principal souci de ceux qui travaillent autour du projet était d'une autre nature: ils ne comprenaient pas comment nos informations avaient pu être aussi précises!
Et maintenant?
Une réponse, une nouvelle question. Depuis qu'il a goûté au pilotage d'une moto de sport, Michael Schumacher s'est fixé un but: participer, un jour, à une vraie course, histoire de comprendre ce qui se passe en peloton. Il a, depuis jeudi, la réponse à cette question. Qui en provoque une autre: maintenant qu'il s'est montré à la hauteur parmi des pilotes de niveau international, est-il prêt à défier les meilleurs du monde?
Dans son entourage, il se murmure que Michael Schumacher, qui avait été subjugué il y a deux ans par les performances de Valentino Rossi lorsque celui-ci s'était retrouvé dans le cockpit de sa Ferrari de formule 1, rêve tout simplement, à son tour, d'étonner le roi de la moto sur son terrain. A suivre...
quel competition, schumi devant rossi sur une ducat
edwards45
24/03/2008, 17h36
Bonjour a tous,
J'avais une petite question. En lisant Sportbikes, dans la rubrique pilotes 250, j'apprends que Matia PASINI aurait un bras handicapé?? En gros, ils mettent: "En espérant que l'Italien puisse réussir à conduire une 250 avec son bras handicapé". J'avais jamais entendu cette info sur lui.
Si quelqu'un a une réponse!!
norifume
24/03/2008, 19h27
Slt
Dans l'emission d'eurosport avec OJ, il le raconte. Pasini a eu les nerfs de la main sectionné. Il a perdu la presque totalité de la main...
jm
edwards45
24/03/2008, 20h34
Et bah dis donc!! Le petit doigt de Bayliss n'est rien comparé a Pasini, un vrai warrior alors l'Italien!!
Merci pour ces infos en tout cas!!
Fast'keyser
25/03/2008, 07h17
D'après ce que j'ai entendu il se serait fracassé le bras dans un accident de motocross.
C'est pourquoi, beaucoup se demandait s'il arriverait à tenir une 250, surtout au freinage.
Ce à qui Pasini a répondu ..... avec sa victoire au Quatar :)
MOTOCYCLISME - MICHAEL SCHUMACHER
Pâques... au guidon!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/schumi_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/schumi_zoom.jpg)Image © Stan PerecJeudi dernier, Schumi a participé à sa première course sur deux-roues («Le Matin Dimanche»). Et, lundi, il a affolé le chronomètre sur le circuit Catalunya
Jean-Claude Schertenleib - le 25 mars 2008, 22h31
Le Matin
Il y a ceux qui ont passé les fêtes de Pâques sur les pistes de ski. D'autres sur les routes, direction le Sud et le soleil. Il y a aussi ceux - les plus nombreux - qui ont fêté en famille. Et il y a... Michael Schumacher, 39 ans, retraité de la F1, mais pas encore de la moto. Son week-end? Jeudi saint, sur le circuit du Pannonia-Ring, en Hongrie, il a terminé troisième d'une course remportée par le champion d'Allemagne superbike en titre, après avoir signé le meilleur temps des essais.
En Catalogne
Un coup pour voir? Officiellement, oui: «Il y aura d'autres tests avec notre équipe, mais je ne vous dirai pas quand», explique Jens Holzhauer, le patron du team HRP qui domine la catégorie superbike en Allemagne.
Mais il y a mieux: lundi, toujours en secret, Michael Schumacher a passé sa journée sur le circuit Catalunya (Esp). Où, en compagnie de Randy Mamola et cette fois au guidon d'une Triumph 675 de route, il a affolé le chrono. Un autre coup pour voir? Non, un pas de plus vers son vrai but: la participation à une course au plus haut niveau!
TjrsRossiSplendide
26/03/2008, 18h31
Je ne suis pas certain de mes souvenirs, mais il me semble que le sujet est abordé lors d'une interview avec Matia dans un vieux numéro de SportBikes.
macadamkenny
26/03/2008, 22h13
Il est vraiment impressionnant, il est pourtant plus très jeune et va super vite.
Stoner27
27/03/2008, 08h02
il y a un sujet complet la dessus ici:
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=10778
il y a un sujet complet la dessus ici:
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=10778
C'est bien marqué en vrack................
alors voilà....................
Schumacher à l'aise sur deux roues aussi
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/3/3/14/large_351104.jpg
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/10/10/6/art_large_351111.jpg http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/6/6/2/art_large_351107.jpg
L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a remporté sa première victoire dès de sa deuxième course de moto, rapporte jeudi la presse allemande.
Schumacher a remporté au guidon d'une Triumph lors du week-end de Pâques une épreuve semi-professionnelle disputée sur le circuit de Barcelone qui accueille le Grand Prix de F1 de Catalogne, indique le quotidien Bild. "Schumi", qui a mis un terme à sa carrière de pilote de F1 fin 2006, avait pris la semaine dernière la troisième place de sa première course officielle disputée sur le circuit de Pannonia, en Hongrie.
L'Allemand, qui occupe des fonctions de conseiller au sein de son ancienne écurie Ferrari, avait déjà fait sensation sur une deux-roues en novembre 2007 lorsqu'il avait piloté la Ducati de l'Australien Casey Stoner, champion du monde 2007 en motoGP, en marge du Grand Prix de Valence. Interrogé par Bild, l'agent de Schumacher, Willi Weber, a admis qu'il "était encore trop tôt pour donner une réponse" sur les intentions de Schumacher. "Il tente des choses en ce moment et prend tout simplement plaisir", a-t-il ajouté.
Les débuts de Schumacher en moto avaient suscité la désapprobation de son ancien patron, le Français Jean Todt: "Est-ce que je suis d'accord ? Bien sûr que non! Tout le monde sait que les courses de motos sont terriblement dangereuses". "Il y a des choses que j'aime, d'autres pas. Et les courses de motos, je n'aime pas", avait déclaré Todt, au site internet du magazine spécialisé Motorsport Aktuell.
GP D'ESPAGNE
Randy a vu la mort de près
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/moto__article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/03/moto__zoom.jpg) Image © Stan Perec
En urgence, Randy Krummenacher a subi une opération de deux heures qui a été un succès permettant au jeune Zurichois d'envisager l'avenir plus sereinementKrummenacher est tombé à VTT lundi dernier. Et, hier, on a failli le perdre. Le jeune Zurichois, 18 ans, croyait qu'il souffrait d'une côte, alors qu'il vivait depuis lundi avec sa rate éclatée! Il a été opéré d'urgence à l'Hôpital de San Lucar de Barrameda. «C'est un miracle que ça ait duré aussi longtemps», explique le chirurgien qui a pratiqué l'intervention
Jean-Claude Schertenleib - le 28 mars 2008, 22h58
Le Matin
Miraculé, Randy Krummenacher (18 ans depuis le 24 février dernier) est un miraculé. Un de plus dans l'histoire de la course? Oui, mais ce miraculé-là a vécu une mésaventure unique.
Lundi, montagne du Bachtel, près de Zurich. Sportif complet - il a remporté ses premiers trophées en triathlon -, Randy Krummenacher s'entraîne à VTT sur les chemins enneigés du Bachtel, petite montagne de la région de Zurich qui culmine à 900 mètres. Dans la descente, glissante, il perd le contrôle de son VTT en carbone (9,2 kg) et tombe. Comme tant de fois déjà, prix à payer à une passion débordante. Il se relève, il sent une douleur sur le côté gauche de son ventre. Il se dit que ce n'est rien. Peut-être une côte froissée. Pas question de remettre en question sa participation au GP d'Espagne de ce week-end. Il en va peut-être (déjà) de son avenir...
Jeudi, paddock de Jerez. Randy est arrivé en Andalousie en avion, avec son père, Peter, depuis Zurich, après une escale à Barcelone. Il ne dit rien.
Vendredi, une moto sans pilote. Dans le stand de l'usine KTM, la 125 cm3 portant le No 34 attend son pilote. Il ne viendra pas. Au réveil, Randy a été terrassé par la douleur. Il se rend alors dans la clinique mobile du Dr Claudio Costa et au centre médical fixe du circuit de Jerez; où les toubibs ne comprennent pas. Sauf l'un d'entre eux, qui officie habituellement à l'Hôpital de San Lucar de Barrameda (à 35 km du circuit) et qui exige que l'on transporte Randy dans l'établissement du bord de mer. Quelques minutes plus tard, le Zurichois perd connaissance...
12h30, deux heures d'opération d'urgence. Après un scanner qui confirme les doutes - la rate est ouverte à quelques centimètres d'une artère! -, Krummenacher se retrouve en salle d'opération. «Il s'en est fallu de quelques minutes. C'est un miracle. Je ne comprends pas comment Randy a résisté aussi longtemps», explique le chirurgien qui a pratiqué l'intervention. «Au moment où il est arrivé à l'hôpital, il avait déjà perdu 3 litres de sang», ajoute le patron du pilote, Harald Bartol.
A 14h50, ce 28 mars 2008, Randy Krummenacher a rouvert les yeux. Sauvé. Il devrait rester une semaine en observation à l'hôpital andalou.
On peut vivre sans rate
Quoi? La rate (on l'appelle également le lien) est un organe fragile, long d'une douzaine de centimètres.
Où? La rate est située sur le côté gauche du ventre, à hauteur de la dixième côte (ce qui explique que Randy pensait d'abord qu'il ne souffrait «que» d'une possible fracture d'une côte).
Pourquoi? La rate a deux rôles essentiels. Elle a premièrement une fonction immunitaire. Ensuite, elle régule la formation et la destruction de certains éléments qui composent le sang. On vit sans problème sans cet organe, même si Randy est désormais plus fragile face à certains virus.
Comment? Comme elle assure son rôle de régulateur, la rate est gorgée en permanence de grandes quantités de sang, qu'elle «traite». C'est dire que lors d'un éclatement, le sang se déverse dans le corps, affaiblissant rapidement le patient. C'est ainsi que lors des essais du GP de Grande-Bretagne 1998, l'Espagnol Carlos Checa, après une chute violente, s'était relevé immédiatement; quelques minutes plus tard, il perdait connaissance: son corps se vidait de son sang! Il avait, lui aussi, été sauvé in extremis.
LES CHRONOS
Jerez. Grand Prix d'Espagne.
1re séance de qualification: 125 cm3: 1. Terol (Esp), Aprilia, 1'48''078 (147,326 km/h). 2. Corsi (It), Aprilia, à 0''259. 3. Smith (GB), à 0''292. 4. Bradl (All), Aprilia, à 0''334. 5. Espargaro (Esp) à 0''494. 6. Bonsey (EU), Aprilia, à 0''542. Puis: 16. Aegerter (S), Derbi, à 0''970. 36 pilotes en lice. Pas au départ: Krummenacher (S/blessé).
250 cm3: 1. Kallio (Fin), KTM, 1'43''111 (154,423 km/h). 2. Debon (Esp), Aprilia, à 0''210. 3. Simon (Esp), KTM, à 0''719. 4. Aoyama (Jap), à 0''766. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 0''891. 6. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''929. 23 pilotes en lice.
Essais libres. MotoGP (2 séances): 1. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'40''321 (158,718 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, à 0''043. 3. Edwards (USA), Yamaha, à 0''263. 4. Hayden (EU), Honda, à 0''352. 5. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''494. 6. Stoner (Aus), à 0''507. 18 pilotes en lice.
Michael Schumacher court en moto pour le plaisir
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L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1 à la retraite depuis 2006, assure dans la presse allemande de dimanche qu'il n'a aucunement l'intention de se lancer dans une nouvelle carrière en moto.
"Je prends tout simplement plaisir à piloter des motos, je n'ai aucune ambition particulière dans aucune catégorie que ce soit. Si je participe de temps en temps à des courses, c'est simplement par amour de la compétition", a expliqué "Schumi" à l'édition dominicale du quotidien Bild.
Courses amateurs
Schumacher, 39 ans, alimente les rumeurs depuis qu'il a fait des essais au guidon d'une Ducati MotoGP fin 2007 et qu'il a disputé au cours des derniers jours deux courses amateurs.
Il participe ce week-end à une course d'un championnat de promotion italien sur le circuit de Misano, en Italie. Il a signé samedi le troisième temps des qualifications du KTM Trophy et s'élancera dimanche notamment devant le vainqueur de l'épreuve en 2007, l'Italien Danilo Tomassoni.
"Ce que j'aime en moto, c'est qu'on est vraiment en première ligne. Ce qu'on éprouve au guidon est beaucoup plus fort, tes genoux touchent le sol dans les courbes, il n'y a pas de cockpit autour de toi. En plus, je peux m'occuper moi-même de la mécanique", a insisté l'ancien pilote Ferrari.
Comme toujours durant sa carrière en F1, Schumacher ne laisse rien au hasard: Bild rapporte qu'il est accompagné d'un physiothérapeute et qu'il a demandé à la société qui lui fournissait ses casques de développer un casque ultra-léger portant ses nouvelles couleurs, le noir et l'orange de sa combinaison de moto.
Dominique Aegerter 8e à Jerez
Dominique Aegerter est pour la première fois entré dans le top ten d'un Grand Prix de championnat du monde. Le Bernois de 17 ans a pris le 8e rang de l'épreuve espagnole de Jerez. Il s'agit de la meilleure performance personnelle d'Aegerter en 21 course.
Aegerter s'est même permis le luxe de devancer son leader Mike di Meglio (It), qui court sur une machine d'usine, contrairement au Suisse. La victoire est revenue à l'Italien Simone Corsi (la 2e de sa carrière), qui a devancé son coéquipier l'Espagnol Nicolas Terol qui accroche ainsi son premier podium. La bataille pour la quatrième place a tourné à l'avantage du Britannique Bradley Smith face à l'Allemand Stefan Bradl.
L'autre Suisse Randy Krummenacher a dû déclarer forfait suite à une ablation de la rate. Il devrait être de retour pour le Grand Prix de Chine début mai.
Jerez. Grand Prix d'Espagne. 125 ccm: 1. Simone Corsi (It), Aprilia, 41'46''100. 2. Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 3''206. 3. Bradley Smith (GB), Aprilia, à 4''986. 4. Stefan Bradl (All), à 5''022. 5. Pablo Nieto (Esp), KTM, 6,254. 6. Stevie Bonsey (EU), Aprilia, à 20''563. Puis: 8. Dominique Aegerter (S), Derbi, à 23''002. 10. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 33''541. Non partant: Randy Krummenacher (S), KTM (blessé). 35 pilotes au départ, 26 classés.:content:
:diable:et c'est en vrack, ok
Michael Schumacher ne se reconvertira pas dans le motoGP
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"Je voudrais encore une fois clarifier les choses. Je ne veux pas devenir le nouveau Valentino Rossi ou le nouveau Casey Stoner", a déclaré Schumi.
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/1/5/14/art_large_356954.jpg "Je vais participer de temps en temps à des courses de moto. J'aime faire des choses qui changent de l'ordinaire pour avoir du plaisir dans ma vie privée", a déclaré le septuple champion du monde de Formule 1 à la retraite depuis 2006.
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L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1 à la retraite depuis 2006, a définitivement écarté le scénario d'une reconversion en motoGP en déclarant, selon des propos rapportés par le journal allemand Bild paru jeudi, qu'il ne voulait pas imiter Valentino Rossi et Casey Stoner.
"Je voudrais encore une fois clarifier les choses. Je ne veux pas devenir le nouveau Valentino Rossi ou le nouveau Casey Stoner", a-t-il déclaré en référence à l'Italien, septuple champion du monde de moto, et à l'Australien, champion du monde 2007 en motoGP, la catégorie-reine de la moto de vitesse.
"Je vais participer de temps en temps à des courses de moto. J'aime faire des choses qui changent de l'ordinaire pour avoir du plaisir dans ma vie privée", a déclaré "Schumi" à l'occasion du lancement d'une campagne de prévention contre l'alcool au volant. Schumacher, 39 ans, alimentait les rumeurs sur le début d'une nouvelle carrière depuis qu'il a fait des essais au guidon d'une Ducati MotoGP fin 2007.
Il a participé en mars à trois courses, dont une semi-professionnelle en se classant toujours aux avant-postes. "Je ne veux pas devenir champion du monde, je voudrais juste profiter de cette expérience, c'est différent", a déclaré l'ancien pilote de l'écurie Ferrari en rappelant qu'il conduit une Harley-Davidson depuis dix ans.
:amoureux:Champion quand même..................
:content:
MOTOCROSS - MONDIAL MX1
Julien Bill: de la terre à la une!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/julien_bill_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/julien_bill_zoom.jpg)Image © DRJulien Bill, numéro 15, impair et... passe! Le Genevois est bien armé pour le championnat 2008A 25 ans, le Genevois vise le top 8 mondial. Depuis une semaine, il joue au sable. Enfin, jouer...
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2008,
Le Matin
Une indigestion de sable, curieux régime pour une entrée. «Et, pourtant, le championnat du monde commençant aux Pays-Bas ce week-end, j'avais besoin de cela», raconte Julien Bill.
Avec son père, Richard, il a donc rejoint le nord du continent: «Pour dix jours de travail dans des conditions infernales, avec de la pluie, des pistes inondées, le sable plus lourd que jamais. L'enfer...» Mais aussi des espoirs, comme ceux nés de ce meilleur temps aux essais, signé l'autre dimanche aux Pays-Bas. «Où il y avait près de la moitié du peloton mondial, et sur ce sol sablonneux qui n'est pas le mien. Alors oui, c'est un bon signe.»
Promu pilote officiel du HRC, le service compétition de Honda, Julien Bill sait qu'il aura, cette année, un rôle à jouer au sommet de la hiérarchie. «Je vise une place finale dans les huit premiers du championnat, et je rêve de quelques podiums, lorsque l'on se retrouvera sur des terrains durs, où je suis à l'aise. La moto d'usine? C'est un autre monde. J'ai eu l'occasion de découvrir ma machine il y a deux semaines, lors de deux jours de tests en Italie, c'est impressionnant. Le moteur, bien sûr, mais aussi et surtout l'efficacité du châssis», reprend Bill.
En pensant à Marc
Qui est, après le grave accident survenu à Marc Ristori au Supercross de Genève, le seul Suisse qui exercera cette année au plus haut niveau: «Bien sûr qu'après un tel choc on se pose des questions. Et je me les suis posées: que fais-tu? Ton hobby, qui est devenu ton boulot? Et pourquoi? Tu sais très bien que tu prends des risques pour quasi rien au niveau financier! Etc., etc. Mais, dès que je remonte sur la moto, j'oublie.»
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill_article.jpg
JULIEN BILL
Il aura 25 ans le 2 mai prochain. Troisième du Mondial MX3 en 2005, 15e en MX1 (la catégorie reine) ces deux dernières années, il a gagné au milieu de la saison 2007 son statut de pilote:content::amoureux:yes vas y Julien.............................
MOTOCROSS - MONDIAL MX1
Julien Bill: de la terre à la une!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/julien_bill_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/julien_bill_zoom.jpg) Image © DR
Julien Bill, numéro 15, impair et... passe! Le Genevois est bien armé pour le championnat 2008.A 25 ans, le Genevois vise le top 8 mondial. Depuis une semaine, il joue au sable. Enfin, jouer...
Jean-Claude Schertenleib
Le Matin
Une indigestion de sable, curieux régime pour une entrée. «Et, pourtant, le championnat du monde commençant aux Pays-Bas ce week-end, j'avais besoin de cela», raconte Julien Bill.
Avec son père, Richard, il a donc rejoint le nord du continent: «Pour dix jours de travail dans des conditions infernales, avec de la pluie, des pistes inondées, le sable plus lourd que jamais. L'enfer...» Mais aussi des espoirs, comme ceux nés de ce meilleur temps aux essais, signé l'autre dimanche aux Pays-Bas. «Où il y avait près de la moitié du peloton mondial, et sur ce sol sablonneux qui n'est pas le mien. Alors oui, c'est un bon signe.»
Promu pilote officiel du HRC, le service compétition de Honda, Julien Bill sait qu'il aura, cette année, un rôle à jouer au sommet de la hiérarchie. «Je vise une place finale dans les huit premiers du championnat, et je rêve de quelques podiums, lorsque l'on se retrouvera sur des terrains durs, où je suis à l'aise. La moto d'usine? C'est un autre monde. J'ai eu l'occasion de découvrir ma machine il y a deux semaines, lors de deux jours de tests en Italie, c'est impressionnant. Le moteur, bien sûr, mais aussi et surtout l'efficacité du châssis», reprend Bill.
En pensant à Marc
Qui est, après le grave accident survenu à Marc Ristori au Supercross de Genève, le seul Suisse qui exercera cette année au plus haut niveau: «Bien sûr qu'après un tel choc on se pose des questions. Et je me les suis posées: que fais-tu? Ton hobby, qui est devenu ton boulot? Et pourquoi? Tu sais très bien que tu prends des risques pour quasi rien au niveau financier! Etc., etc. Mais, dès que je remonte sur la moto, j'oublie.»
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill_article.jpg
JULIEN BILL
Il aura 25 ans le 2 mai prochain. Troisième du Mondial MX3 en 2005, 15e en MX1 (la catégorie reine) ces deux dernières années, il a gagné au milieu de la saison 2007 son statut de pilote officiel Honda.
GéantVert
04/04/2008, 21h28
Le pilote Alice Team, Sylvain Guintoli, est papa pour la seconde fois. Layla Guintoli est née aujourd'hui Vendredi 4 Avril, a 13h04 en Angleterre, elle est en parfaite santé, et sa mère se porte à merveille.
Sylvain enthousiaste a déclaré : « Aujourd'hui est vraiment un jour parfait que je n'oublierai jamais. Le bébé aurait du naître samedi dernier, mais elle a décidée d'attendre pour moi, après le Grand Prix d'Espagne et les essais qui suivaient. Tout va bien, la mère et le bébé sont en parfaite santé, je vais avoir du mal à attendre leur retour à la maison. Maintenant je peux réellement dire que je suis entouré de filles, étant le seul homme de la famille avec trois filles, ma femme et mes deux petites filles, avec l'arrivée de Layla. »
:)félicitations à Sylvain....
MOTOCYCLISME
Randy Krummenacher veut déjà revenir en Chine!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/ramnd_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/ramnd_zoom.jpg)
Image © DROpéré d'urgence vendredi dernier de sa rate éclatée, le Zurichois, 18 ans, est rentré hier à la maison
Jean-Claude Schertenleib - le 04 avril 2008, 21h00
Le Matin
«J'espère effectuer mon retour aux affaires début mai, pour le GP de Chine... même si les médecins ne sont pas enchantés. Ils ne craignent pas la course en soi, mais bien le vol - dix heures - vers Shanghai; c'est toujours pénible pour le corps et cela peut même être dangereux dans mon cas.» Randy Krummenacher, opéré d'urgence de la rate il y a une semaine près de Jerez de la Frontera, a retrouvé son domicile de Grüt (ZH).
La peur rétrospective
Un Randy Krummenacher qui s'est payé une sacrée peur... rétrospective: «Après ma chute à VTT - survenue le lundi de Pâques, près de son domicile zurichois -, je n'ai pas imaginé du tout que je pouvais être sérieusement blessé. Maintenant qu'on m'a expliqué ce qui s'était passé, je dois avouer que j'ai eu beaucoup de chance. Quand j'ai quitté la Suisse, les douleurs n'étaient pas importantes; arrivé à Jerez, j'ai passé vers les médecins de la clinique mobile, qui n'ont rien constaté de particulier. Le jeudi, j'ai même pris mon vélo pour une longue promenade», raconte Randy.
Sauvé in extremis
Le vendredi, en revanche, tout s'est joué en quelques minutes: «Selon les médecins, la rate, qui avait été touchée lors de ma chute à VTT, a éclaté pendant la nuit. Quand je suis arrivé à l'hôpital, j'avais déjà perdu 3,5 litres de sang! J'en ai récupéré deux par des transfusions et le reste devra être compensé naturellement. C'est pour cette raison que les médecins m'ont conseillé de prendre beaucoup de repos ces deux prochaines semaines», conclut le Zurichois.
De Jerez à Grüt en une semaine
Vendredi 28 mars Souffrant sans le savoir d'un éclatement de la rate, Randy Krummenacher a un malaise dans le paddock de Jerez, où il devait participer au GP d'Espagne.
Evacué vers l'hôpital de Sanlúcar de Barrameda, il y est opéré d'urgence sur le coup des 12h30.
Dimanche 30 mars De sa chambre d'hôpital, après avoir récupéré assez de pièces de monnaie pour faire fonctionner le système de télévision, Randy suit le GP.
Lundi 31 mars Un appareil de la Rega se pose en Andalousie. Après une escale (contrôle médical) à Nice, Randy retrouve Zurich.
Mardi 1er avril Hospitalisé à la clinique privée Hirslanden, Randy est rassuré par les médecins: «L'opération a été parfaitement effectuée. Il n'y a pas la moindre contre-indication pour qu'un sportif poursuive sa carrière sans rate.»
Vendredi 4 avril Randy est de retour à la maison, à Grüt (ZH).
MOTOCYCLISME
Schumi et la MotoGP: suite
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/schumi_article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/schumi_zoom.jpg)
Image © Keystone
C'était dimanche, à Misano: un nouveau podium... à moto. Jeudi, Schumi a?fait encore mieuxJeudi, l'homme qui dit toujours qu'il ne fait cela que pour le fun, a roulé à 8 secondes de Stoner au Mugello! Au guidon de la Ducati Desmosedici championne du monde
Jean-Claude Schertenleib - le 04 avril 2008, 22h16
Le Matin
Il continue de dire non avec la tête («Je répète très clairement que je n'ai pas la moindre intention de participer à une course MotoGP»), il dit toujours plus souvent oui avec son coeur: mercredi dernier, Michael Schumacher a été appelé par le staff du team Ducati MotoGP, pour participer, le lendemain, à une séance de tests.
42 tours. Et...
Le genre d'offre que l'on ne refuse pas: «Malgré les conditions météorologiques difficiles, ce fut super de piloter une nouvelle fois la Desmosedici officielle», a expliqué Schumi.
Qui n'a pas précisé qu'il a couvert 42 tours, le meilleur en 1'58''00, soit à 8 secondes du chrono record de Casey Stoner, le champion du monde. Que pour le plaisir? Bien sûr!
:diable:On dit..........Pas de fumée sans feu
MONDIAL MX1
Julien Bill n'aime pas le sable
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill__article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill__zoom.jpg)Image © DR
Julien Bill se concentre désormais sur le prochain GP, dans 2 semaines en Espagne
Bill ne marque pas de points aux Pays-Bas. Non qualifié l'an dernier, 26e et 22e hier, le Genevois a un problème avec le circuit batave de Valkenswaard
Jean-Claude Schertenleib - le 06 avril 2008, 22h30
Le Matin
Il y a tout juste une année, son GP des Pays-Bas s'était terminé dès le samedi: non qualifié, Julien Bill (25 ans) n'avait pas réussi à trouver le bon rythme dans le sable hollandais. Un terrain particulier, fait d'ornières profondes; un terrain dans lequel il n'a jamais été à l'aise, lui qui préfère les sols durs, plus rapides, là où son pilotage peut s'exprimer.
Promu pilote officiel Honda pour le championnat du monde MX1, la catégorie reine du cross mondial, Bill n'a pas fait beaucoup mieux hier: il a dû se contenter de places modestes. Conséquence: il a entamé son exercice 2008 par un double zéro: «C'est la honte pour un pilote d'usine! Le seul point positif, c'est que je sais que ça ne peut pas être pire!»
Un problème psychique?
«C'était comme d'habitude, ultradéfoncé, reprend le crossman genevois, et je n'ai jamais su ce que je devais faire. Quand je roule à l'entraînement dans le sable - il est vrai sur des circuits moins marqués -, je m'en sors pas mal. Mais en course, c'est la catastrophe: dès que je force, je me mets par terre. Je sais que mon physique et mon pilotage conviennent mieux à des terrains plus durs, mais ce n'est pas une explication suffisante: je suis fait comme les autres, non? Et les autres, ils s'en sortent!»
Que faire, si ce n'est... oublier: «Et oublier, c'est le prénom! Dans quinze jours, il y aura le GP d'Espagne. Et j'adore le circuit de Bellpuig. Alors là, je vais leur montrer», soupire Bill. Qui a perdu une bataille. Pas la guerre.
CLASSEMENTS
Valkenswaard (PB). GP des Pays-Bas
MX1. Course 1: 1. De Dycker (Bel), Suzuki, 17 tours, 40'34''767. 2. Nagl (All), KTM, à 7''745. 3. Ramon (Bel), Suzuki, à 38''467. 4. Philippaerts (It), Yamaha, à 38''772. 5. Priem (Bel), Kawasaki, à 55''614. 6. Coppins (NZ), Yamaha, à 57''506. Puis: 25 Bill (S), Honda, à 1 tour. 30 classés.
Course 2: 1. De Dycker, 17 tours, 40'21''042. 2. MacKenzie (GB), Honda, à 8''194. 3. Barragan (Esp), KTM, à 17''689. 4. Ramon, à 25'506. 5. Nagl, à 30''358. 6. Philippaerts, à 57''488. Puis: 22. Bill, à 1 tour. 28 classés.
Championnat du monde (2/30): 1. De Dycker, 50 points. 2. Nagl, 38. 3. Ramon, 38. 4. MacKenzie (GB), Honda, 33. 5. Philippaerts, 33. 6. Priem, 29. 25 classés.
MX2: 1. Rattray (AdS), KTM, 39'49''877. 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1''246. 3. Eggens (PB), Suzuki, à 1'07''242. 4. Goncalves (Por), KTM, à 1'09''622. 5. Searle (GB), KTM, à 1'25''853. 6. Aubin (Fr), Yamaha, à 1'26''419.
Championnat du monde: 1. Rattray 50. 2. Cairoli 44. 3. Eggens 38.
webamanu
08/04/2008, 11h54
Voila avec quoi Nicky Hayden va tenté de gagné le GP d'Indy. Nous sommes pas prêt de le voir sur le podium.:)
images crash.net
http://img169.imageshack.us/img169/7181/nh426321sc0.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/7517/nh426322vq1.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/7775/nh426323uy0.jpg
http://img81.imageshack.us/img81/5748/nh426324ez7.jpg
FuryShoei
08/04/2008, 12h13
Excellent ! :D
Belle photo de ces 2 générations de motos sur le Brickyard !
Voila avec quoi Nicky Hayden va tenté de gagné le GP d'Indy. Nous sommes pas prêt de le voir sur le podium.:)
images crash.net
http://img169.imageshack.us/img169/7181/nh426321sc0.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/7517/nh426322vq1.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/7775/nh426323uy0.jpg
http://img81.imageshack.us/img81/5748/nh426324ez7.jpg
Top sympa---------------:D:D:D
Stoner27
09/04/2008, 13h30
plus de GP de chine en 2009.
je fais bien d'y aller cette année!
webamanu
09/04/2008, 13h34
plus de GP de chine en 2009.
je fais bien d'y aller cette année!
T'as vu ça ou ? :boutons:
Stoner27
09/04/2008, 13h55
jacky hutteau nous en a parlé à Valence et l'info est sur Gpone
Djtoff46
10/04/2008, 20h55
Et pour quelles raisons ???
Léo_messi
10/04/2008, 21h20
plus de GP de chine en 2009.
je fais bien d'y aller cette année!
Je trouve ça pas trop grave, le circuit de Shangai est très peu intérressant à mon goût. Je pense qu'il aurait dût être supprimer plutôt, au lieu de remplacer le grand prix de Turquie (le tracé est pas mal) par le grand prix d'Indianapolis.
manu94600
10/04/2008, 21h28
Moi je trouve que c'est domage car il y'a une grande lingne droite avec des gauches droites alors que la Turquie je suis pas fan du tracé :diable:
Moto (http://www.eurosport.fr/moto/) GP du Portugal (http://www.eurosport.fr/moto/gp-du-portugal/2008/)
Pedrosa dans la peau du favori
En tête du classement, Dani Pedrosa (Honda (http://www.eurosport.fr/moto/teamnews_tea2484.shtml)) aura à coeur de confirmer son récent succès à Jerez (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven714.shtml). Le pilote espagnol devra contenir un décevant Stoner à Jerez et un Rossi en progrès, vainqueur l'an passé sur le circuit lusitanien.
L'Espagnol Dani Pedrosa, leader du MotoGP (41 pts) après sa victoire à Jerez (Espagne) il y a deux semaines, est prêt à signer un nouveau succès à Estoril (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven720.shtml) (Portugal), tout comme l'Italien Valentino Rossi (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs13709.shtml), tenant de l'épreuve. Pour Pedrosa, ce serait la troisième victoire en quatre courses après son excellente fin de saison 2007: une première place à Valence (Espagne) qui le sacra vice-champion du monde.
Sur le circuit où il était entré en collision avec son équipier américain Nicky Hayden (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs25008.shtml) en 2006, ce qui avait relancé le Championnat, l'Espagnol s'était livré l'an dernier à un beau duel avec Rossi. Il avait franchi la ligne en 2e position à 0 sec 175 du septuple champion du monde italien. Pedrosa, resté deux jours de plus à Jerez pour tester les nouveaux pneus avant, un peu plus larges, de Michelin, est confiant. "Les essais devraient nous aider. A Estoril, on a besoin d'une moto qui se comporte bien sur les freinages et qui ménage l'adhérence des pneus tout au long de la course. C'est un tracé difficile au niveau du pilotage car il faut à la fois être très fort physiquement pour encaisser les freinages et les bosses mais aussi être endurant". Après la course, l'Espagnol testera une nouvelle version du moteur Honda à distribution pneumatique sur sa RC212V.
Rossi à la recherche du temps perdu
Rossi (3e du Championnat à 10 longueurs), qui a fait d'Estoril un de ses circuits favoris en y terminant sur le podium à chacune de ses huit visites (5 victoires) compte bien monter à nouveau sur la plus haute marche (pour une 63e victoire en catégorie reine), comme en octobre dernier. "L'an dernier j'y fis une course fantastique avec Pedrosa. C'est aussi ma dernière victoire et j'espère la renouveler", affirme l'Italien qui, cette fois, sera chaussé en Bridgestone. "Ma deuxième place à Jerez m'a redonné confiance après une course difficile au Qatar (5e). Estoril est une bonne piste pour nous. Nous y allons à une autre époque de l'année, mais nous sommes prêt à tout ".
Son équipier espagnol, Jorge Lorenzo (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs22099.shtml) (2e du Championnat avec 36 pts), nouveau venu dans la catégorie mais déjà deux fois sur le podium (2e au Qatar, 3e à Jerez) et auteur de deux poles, sera aussi motivé pour la gagne sur un circuit où il n'a pas encore planté son drapeau noir "Lorenzo's land", ni même décroché une position de pointe. Mais la nouvelle star espagnole de la moto reste modeste: "Je n'ai jamais fait mieux que 3e à Estoril et je n'ai pas encore testé ce circuit avec une MotoGP. C'est un nouveau défi. Mon but reste le même: apprendre, m'amuser, m'améliorer et faire de mon mieux" .
Stoner, la revanche ?
Casey Stoner (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs17541.shtml), le champion en titre (4e du Championnat à un point de Rossi), après un départ tonitruant au Qatar et une humiliante 11e place à Jerez, son plus mauvais classement depuis qu'il court pour Ducati, voudra se racheter. Mais ce n'est pas un circuit facile pour sa moto surpuissante. "C'est une piste avec des parties fluides et d'autres très lentes. Elle est difficile mais vraiment bien pour le pilotage. En théorie, si on travaille bien, on peut se mêler à la bataille pour une victoire", affirme prudemment l'Australien.
En 250 cc, Mattia Pasini (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs28701.shtml), leader de la catégorie après sa victoire au Qatar et son inespérée 2e place à Jerez (suite à l'accident entre les deux leaders de la course Marco Simoncelli (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs24002.shtml) et Alvaro Bautista (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs22098.shtml)) tentera de s'imposer sur un circuit où il n'est jamais monté sur le podium dans la catégorie inférieure. Mais il faudra battre le tenant de l'épreuve, Alvaro Bautista. En 125 cc, Simone Corsi (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs23028.shtml), leader après sa victoire à Jerez, sera à nouveau à la lutte avec son équipier Nico Terol et l'expérimenté hongrois Gabor Talmacsi (http://www.eurosport.fr/moto/personnews_prs13814.shtml), 2e l'an dernier au Portugal.
Stoner27
11/04/2008, 08h29
Et pour quelles raisons ???
les raisons invoquées sont diverses:
Le peu d'attrait du public chinois
Les difficultés logistiques pour arriver au circuit
Les facilités d'accès du au traffic à Shanghai
Mais surtout le prix de location du circuit du à la main mise du boss de la F1
Djtoff46
11/04/2008, 21h02
les raisons invoquées sont diverses:
Le peu d'attrait du public chinois
Les difficultés logistiques pour arriver au circuit
Les facilités d'accès du au traffic à Shanghai
Mais surtout le prix de location du circuit du à la main mise du boss de la F1
Encore la main mise du boss de la F1.... Domage que tout les promoteurs (FIM, FIA, Dorna.... ne savent pas s'entendre sur la location des circuits.... Encore une histoire de gros sous........:bad:
TjrsRossiSplendide
11/04/2008, 21h46
Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures
Impressions de pilotes et techniciens avant le Grand Prix du Portugal, 3ème manche du Mondial MotoGP 2008.
http://d.yimg.com/eur.yimg.com//ng/sp/eurosport/20080410/14/3823901575.jpg
Dani Pedrosa (Honda HRC) : "Les tests que nous avons menés à Jerez devraient nous aider. C'était bon de se familiariser avec la moto et de travailler avec Michelin sur le pneu avant plus large. A Estoril, il faut une moto qui performe bien au freinage et qui maintient un grip arrière optimal pendant la course. Du point de vue pilotage, c'est une piste éprouvante car elle faut vraiment la tenir fort sur les freinages et sur les bosses".
Nicky Hayden (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/1500000000024058.html) (Honda HRC) : "Jerez ne fût pas mauvais, assez pour nous donner l'envie d'aller au plus vite à Estoril. C'est une piste old-school, un petit endroit étrange, pas très large et plutôt bizarre. Ça peut être éclatant comme misérable".
Jorge Lorenzo (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23687.html) (Yamaha Factory) : "Je suis très heureux de ces premières courses de la saison ; j'ai réussi deux podiums et deux pole positions pour mes deux premières courses. Bien sûr, j'aurais aimé gagner à Jerez mais nous progressons beaucoup et c'est le plus important. Les tests à Jerez ont été très positifs. Il semble que tous les changements que nous effectuons sur la M1 apportent du positif. J'espère que chaque test sera aussi bon. L'année dernière, à Estoril, j'ai terminé 3e et j'étais très proche de mon deuxième titre : c'était très excitant. C'est toujours une course très importante pour les Espagnols car le Portugal est notre voisin et de nombreux fans viennent nous encourager. En fait ce n'est pas un de mes circuits préférés ; je n'ai jamais fait mieux que 3e. Les conditions météorologiques sont très incertaines et le circuit est piégeur avec certains virages très difficiles mais je sais que Yamaha est plutôt à l'aise ici. J'espère que ça va continuer avec moi".
Valentino Rossi (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/101.html) (Yamaha Factory) : "Nous avons réalisé une grande course à Estoril l'an passé; c'était une bataille très serrée avec Pedrosa et l'un des points culminants de la saison pour nous. C'est également la dernière course que j'ai gagnée et j'espère que c'est quelque chose que nous pourrons répéter. Jerez a été une course très importante pour nous, où nous terminons deuxième pour notre second Grand Prix en pneu Bridgestone. Après notre week-end difficile au Qatar, cela a donné plus de confiance à tous ceux qui sont impliqués. Notre moto était très solide et nos pneus ont été très efficaces jusqu'au bout. Nous travaillons pas à pas et chacun est très concentré, motivé et confiant pour la suite. Nous sommes désormais en mesure de nous battre pour la victoire ! Le Portugal est une manche qui nous réussis bien et j'ai réalisé de belles courses ici, spécialement avec Yamaha. L'année dernière cette course se déroulait à une période différente et donc les conditions peuvent peut-être un peu varier mais nous sommes prêts à tout!".
Casey Stoner (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/21221.html) (Ducati MotoGP) : "Estoril est un peu étrange selon moi, avec une partie coulée et agréable et d'autres sinueuses et lentes. L'une de mes favorites est le virage 2, en descente et en dévers. Il y a beaucoup d'endroits pour doubler. L'an dernier, j'ai raté la pole position de peu et un léger problème technique mais j'ai fini sur le podium. En théorie, nous y seront performants dès le départ et sans vilaine surprise, nous devrions lutter pour la victoire".
Marco Melandri (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/122.html) (Ducati MotoGP) : "Estoril est probablement encore une piste dont je ne serai pas le meilleur ami. C'est une piste étrange avec des virages lents et très longs et une longue ligne droite mais on ne peut pas considérer qu'il est complet car il n'y a pas vraiment de sections techniques. Ce sera important d'être bon au freinage. Le doigt que je me suis blessé à Jerez est pratiqument guéri. Je n'ai même besoin d'un bandage".
Andrea Dovizioso (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23404.html) (Honda Scot) : "A Estoril, j'ai eu de bons résultats à la fois en 125 et en 250 cc, ce qui me laisse croire que je peux réaliser la même chose en MotoGP même si je n'ai jamais roulé avec cette moto sur ce circuit. La piste en elle-même est lente par endroit avec une très longue ligne droite ce qui n'est pas l'idéal pour ma moto mais les virages courts et lents pourraient être à mon avantage. Dans tous les cas, j'espère faire mieux qu'à Jerez! Je veux confirmer pour montrer que j'ai progressé après ces deux premières courses et je veux être compétitif et me battre avec les meilleurs".
Loris Capirossi (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/104.html) (Suzuki MotoGP) : "J'aime cette piste et je suis sûre qu'elle conviendra à la GSV-R. Nous avons fait une bonne course à Jerez (5e) mais nous ne sommes toujours pas au niveau souhaité."
Chris Vermeulen (Suzuki MotoGP) : "Nous avons fait des progrès lors du test d'après-course à Jerez. Nous avons beaucoup appris des pneus et ça servira à l'avenir".
John Hopkins (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/23399.html) (Kawasaki MotoGP): "J'aime Estoril. Les virages serrés qu'on y trouve demandent de freiner fort. Ça correspond à mon style de conduite et également à la Ninja, à mon sens. C'est bien car il n'y a presque personne qui a fait des tests ici. Je me suis senti bien mieux à Jerez qu'au Qatar. Nous avons obtenu un bon résultat et fait quelques progrès intéressants. On essaiera quelques réglages faits en Espagne ici."
John Hopkins (Kawasaki MotoGP): "Mes sensations sur la machine s'améliorent. Je suis donc plus confident pour la course qui nous attend. Mon état physique est meilleur également. Je devrai avoir moins de difficultés à tenir la distance d'une course. Estoril est un bon tracé. Il y a une longue ligne droite et des sections beaucoup plus sinueuses. C'est difficile de rouler en MotoGP sur ce circuit. L'année passée, j'avais eu des problèmes d'adhérence à l'arrière. Nous avons fait des progrès au niveau des réglages."
Alex de Angelis (Honda Gresini) : "Contrairement à Jerez et Losail, je serai sur un circuit où je n'ai jamais roulé auparavant en MotoGP parce que nous n'avons pas fait de tests à Estoril. Il est donc difficile de faire des prédictions. Les tests à Jerez qui ont suivi le Grand Prix d'Espagne ont été vraiment importants parce que nous étions capables de travailler sur certaines choses qui n'avaient pas fonctionné pendant la course le week-end précédent. Bridgestone a travaillé étroitement avec l'équipe et a apporté une nouvelle structure qui a rendu la moto plus stable. A ce stade, c'est primordial d'essayer de trouver un peu plus d'adhérence à l'arrière. C'est d'ailleurs la partie que nous travaillons le plus actuellement."
Shinya Nakano (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/100.html) (Honda Gresini) : "Estoril est un autre circuit que je connais très bien. S'y rendre après avoir réalisé une série de tests positive le lundi après la course de Jerez me donne beaucoup de confiance pour la course. Nous nous rendrons à la première séance d'essais avec quelques modifications que nous avons trouvées à Jerez, ce qui m'a permis de rouler de manière beaucoup plus agressive. L'objectif est de s'améliorer et de mieux finir qu'à Jerez - nous pouvons le faire!"
Toni Elias (Ducati d'Antin): "Je n'oublierai jamais ce jour. Ma première victoire en MotoGP. Mais malheureusement, comme dans tous les sports, vous devez vite oublier le passé. Je veux progresser. Nous devons trouver le plus vite possible les solutions à mes problèmes. J'aime ce circuit car ils correspondent à mes qualités de gros freineur. J'espère qu'avec les données récupérées de Jerez, le lendemain de la course lors des essais, nous pourrons tirer le meilleur de la moto."
Sylvain Guintoli (http://fr.sports.yahoo.com/mo/profile/20687.html) (Ducati d'Antin): "Je suis très excité. Je suis très content d'avoir été présent à la naissance de ma fille. Maintenant, je dois me concentrer sur la course. Estoril est un circuit que j'apprécie et qui est en même temps exigeant. On devra beaucoup travailler vendredi et samedi afin de préparer au mieux la machine. Ça s'est mal passé l'année dernière donc j'espère être bien meilleur et marquer de gros points ici."
Jean-Philippe Weber (Michelin Compétition, directeur) : "Le revêtement d'Estoril est ancien, il se dégrade chaque année et l'on trouve de nombreux raccords de macadam autour du circuit. Le tracé est par ailleurs très asymétrique, avec beaucoup de contraintes sur le flanc droit des pneus, particulièrement dans la dernière très longue courbe. Le côté gauche n'est pas très sollicité car il y a peu de virages à gauche. La météo représente l'autre aspect à surveiller. A cette époque de l'année, il peut faire chaud ou particulièrement froid, et avec la proximité de l'Atlantique il y a toujours une chance que la pluie s'invite, avec de fortes complications sur la bonne préparation de la course."
Sports en images
préchttp://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/7/9/6/album_large_365016.jpg (http://www.7sur7.be/7s7/fr/1508/Canal-Sports/photoalbum/detail/85119/322175/1/index.dhtml#album)
Roger Federer ouvre sa saison sur brique pilée à Estoril, au Portugal. Dimanche, le numéro un mondial s'est rendu au circuit moto d'Estoril, où il a testé le bolide de son compatriote Thomas Lüthi.
A quand un duel Schumi - Federer?........:D:D:D
Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures
le gros con d'ecclestone et sa F1 de merde est encore passé par la:bad::bad::bad:
Julien Bill: une journée pour l'Histoire
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill___article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill___zoom.jpg)
Image © Jean-Claude Schertenleib
Richard Bill (à g.), le papa de Julien, est omniprésent aux côtés de son fils. Un fiston qui n'a pas une cour à sa disposition. Il prépare lui-même ses lunettes avant chaque séance d'essais et c'est un motor-home qui lui sert de maison quand il est en routeLe Genevois a signé hier le 10e temps des qualifications. Il est, surtout, devenu le premier cameraman en live du motocross mondial
Jean-Claude Schertenleib - le 19 avril 2008,
Le Matin Dimanche
Julien Bill (25 ans) est pilote d'usine Honda en championnat du monde MX1, la catégorie la plus importante du motocross. Ce statut ne signifie pas pour lui qu'il se déplace de circuit en circuit en jet privé, qu'un chauffeur l'attend sur le tarmac, qu'il n'a qu'à lever le petit doigt pour que l'on vienne se mettre à sa disposition. Le cross, ce n'est pas cela; et cela tombe plutôt bien, parce que la vie, la vraie, ce n'est pas cela non plus!
Julien Bill n'a pas changé: pour lui, la famille, c'est tout. A ses côtés, son papa Richard est omniprésent; sa maman Carmen, elle, se cache dès qu'il prend la piste. Pour ne pas voir, pour souffrir en silence. La nouveauté de l'année, pour le Genevois, c'est la présence en coulisse de l'ancien mentor de Sete Gibernau, Léo De Graffenried, qui découvre le motocross et qui essaie, par ses nombreuses relations, d'aider le clan Bill à mettre un peu de beurre dans les épinards.
Une moto pour gagner. Pilote d'usine, en motocross, ce ne sont donc pas des millions... quand on est Suisse. Mais c'est la garantie de disposer d'une machine pour gagner. C'est le cas avec la Honda CRF450R de Julien. Une machine soignée dans les moindres détails, où la visserie est en titane, le carburateur en magnésium - pour limiter la prise de température du carburant -, où chaque élément est testé avant d'être monté. Ce qui n'a pas empêché Bill de connaître quelques soucis hier, au cours d'une journée où il a joué les pionniers: «Julien a été choisi pour servir de cobaye à une première expérience de caméra embarquée en motocross», explique le Français Olivier Coeuille, l'homme qui a développé cette technologie qu'il a apportée il y a bientôt 15 ans en GP de vitesse. «Nous sommes ici pour effectuer les premiers essais, juste pour nous rendre compte», poursuit le technicien de l'image. Essai concluant? «Personnellement, cela ne m'a pas gêné du tout», avoue Julien Bill. Il est pourtant certain qu'avec le régime imposé par les pilotes aux motos, et en raison de la nature même des terrains de cross, il ne sera pas facile de garantir des images d'aussi bonne qualité que celles que l'on nous propose en vitesse.
Une erreur à corriger. Pour Julien, après un début de saison catastrophique dans le sable néerlandais (aucun point marqué), ce rendez-vous ibérique est important. Dixième des qualifications hier sur un terrain qui doit lui convenir, le Genevois espère frapper tout à l'heure un premier grand coup. Il a la moto et le talent pour le faire.
LES CHRONOS
Bellpuig (Esp). GP d'Espagne.
MX1, essais qualificatifs: 1. S. Pourcel (Fr), Kawasaki, 1'50''659 (50,30 km/h). 2. Nagl (All), KTM, 1'51''398. 3. Ramon (Bel), Suzuki, 1'51''527. 4. De Dycker (Bel), 1'51''833. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, 1'51''863. 6. Philippaerts (It), Yamaha, 1'52''105. Puis: 10. Bill (S), Honda, 1'52''896. 30 qualifiés.
MX2, 1re course qualificative: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 13 tours, 25'21''606 (47,55 km/h). 2. Searle (Ang), KTM, à 1''501. 3. Cairoli (It), Yamaha, à 5''043. 2e course qualificative: 1. Boissière (Fr), KTM, 13 tours, 25'39''424 (47,00 km/h). 2. Frossard (Fr), Kawasaki, à 5''080. 3. Monni (It), Yamaha, à 8''686.
A la une
dimanche 20 avril 2008
Moto - Suzuki file vers la victoire aux 24 h du Mans
http://www.ouest-france.fr/photos/2008/04/20/P789214D618514G_px_470__w_ouestfrance_.jpg
La Suzuki n°1 était en tête à minuit, avec près de deux minutes d'avance sur la Suzuki n°2 : AFP
Après l'abandon de la Honda n°55, de la Kamazaki n° 11 puis de la Honda n°94, les Suzuki n°1 et n°2 sont les seules motos officielles encore en course aux 24 heures du Mans. Dans la nuit, elles menaient le bal.
La Yamaha GMT n°94 de Sébastien Gimbert a été contrainte à son tour à l'abandon après 70 tours et un peu plus de deux heures de course ce qui permet à Suzuki de rester seule équipe officielle en piste, samedi lors de la 31e édition des 24 Heures du Mans motocyclistes.
Alors en tête, le pilote français a remarqué un fuite d'huile et a dû s'arrêter sur le bas-côté, sous la chicane Dunlop, abandonnant le rang de leader à la Suzuki n°1 de Mathieu Lagrive.
"C'est une immense déception, a immédiatement réagi Christophe Guyot, le directeur de l'écurie officielle. L'abandon est toujours dur à accepter. On se reprendra au Bol d'Or et on reviendra l'an prochain".
Après les abandons de la Honda n°55 et de la Kawasaki n°11, les Suzuki n°1 et n°2, qui occupent dans cet ordre les deux premières places du classement provisoire, restent les dernières motos officielles encore en compétition, avec un boulevard vers le succès ouvert devant elles. A minuit, elles menaient le bal, laissant les motos suivantes à plus de huit tours.
:D:D:DA noter, une nouvelle marque moto.............
La Kamasaki
FuryShoei
20/04/2008, 09h37
[BA noter, une nouvelle marque moto.............
La Kamasaki
:D et aussi ils mettent la Honda #94 :boutons:
GP D'ESPAGNE
Un grand prix? Non, une farce boueuse!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill____article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill____zoom.jpg)Image © Jean-Claude Schertenleib
Julien Bill était 6e au premier tour, mais a chuté au dixième tour
Il n'y a eu qu'une course à Bellpuig. Et encore, dans des conditions dantesques. Ornières profondes d'un mètre noyées par la pluie, deuxième manche annulée: le GP d'Espagne s'est terminé en queue de poisson. Par un bras de fer entre pilotes et organisateurs
Jean-Claude Schertenleib - le 20 avril 2008,
Le Matin
Le beau maillot rouge de Julien Bill (25 ans) n'est plus qu'une grande tache brune, couleur de la boue qui colle un peu, qui coule beaucoup. Il est transi de froid, éprouve même quelque difficulté à détacher son casque. Et quand il l'enlève, le regard de celui qui vient de voir l'enfer apparaît. L'enfer du pilote de motocross, façon GP d'Espagne 2008? De l'eau. Qui a transformé le circuit en un fleuve de boue. De l'eau, qui a tant amolli la terre, qu'il a suffi de quelques passages pour que des ornières profondes se creusent: «De cela, on est habitués, explique Julien Bill. Mais ce que je n'avais encore jamais vu, c'est autant d'eau. Résultat: les pièges étaient recouverts. C'était à celui qui passerait au bon endroit... au bon moment. Et, malheureusement, ce ne fut pas moi.»
Bien parti - 6e au premier tour -, le Genevois est tombé dans la deuxième boucle: «Chiodi, qui me suivait à cet instant, m'a raconté après la course qu'il avait été étonné de me voir tout à coup projeté, les jambes direction le ciel, par-dessus mon guidon. La moto s'est bloquée dans un trou, j'avais de la boue jusqu'à la moitié du corps et j'ai bien mis deux minutes pour réussir à faire redémarrer ma Honda.» La suite, ce sera un retour courageux jusqu'à la 21e place... la première qui ne rapporte pas de points mondiaux. De quoi rager un bon coup. De quoi, surtout, se motiver encore plus pour la deuxième course du jour.
Deuxième course annulée
Mais la deuxième course n'a jamais eu lieu, le terrain étant devenu impraticable: «On a commencé par rigoler, quand on est venus se présenter
derrière la grille de départ. Puis les choses sont devenues sérieuses. On s'est réunis autour de De Dycker, le leader du Mondial, et on s'est mis d'accord pour ne pas rouler, malgré les différentes menaces des officiels.» Pour la première fois depuis longtemps, une manche de GP était ainsi annulée.
CLASSEMENTS
Bellpuig (Esp).
GP d'Espagne.
MX1 Première manche: 1. Ramon (Bel), Suzuki, 15 tours, 40'49''290 (34,08 km/h). 2. Philippaerts (It), Yamaha, à 35''461. 3. De Dycker (Bel), Suzuki, à 49''535. 4. Coppins (NZ), Yamaha, à 1'22''141. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, à 2'03''530. 6. Strijbos (Bel), Kawasaki, à 2'25''114. Puis: 21. Bill (S), Honda, à 2 tours. 29 classés.
La deuxième manche a été annulée.
Championnat (3/30): 1. De Dycker, 70 points. 2. Ramon, 63. 3. Philippaerts, 55. 4. Coppins, 47. 5. MacKenzie (GB), Honda, 46. 6. Nagl (All), KTM, 40. 27 classés.
MX2 Première manche: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 16 tours, 41'43''976 (35,56 km/h). 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1'03''972. 3. Guarneri (It), Yamaha, à 1'11''984. 4. Sword (GB), Kawasaki, à 1'16''602. 5. Tarroux (Fr), KTM, à 1'26''602. 6. Monni (It), Yamaha, à 1'42''100. 30 classés.
Deuxième manche: 1. Guarneri, 10 tours, 31'35''087 (29,37 km/h). 2. Monni, à 2'32''695. 3. Paulin (Fr), Kawasaki, à 2'41''294. 4. Goncalves (Por), KTM, à 3'40''695. 5. Roelants (Bel), KTM, à 1 tour. 6. Pellegrini (It), KTM, à 1 tour. 30 classés.
Championnat (4/30): 1. Rattray, 79 points. 2. Cairoli, 76. 3. Guarneri, 61. 4. Searle (GB), KTM, 60. 5. Goncalves, 51. 6. Monni, 48. 35 classé.
GP D'ESPAGNE
Un grand prix? Non, une farce boueuse!
http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill____article.jpg (http://www.lematin.ch/multimedia/images/img_traitees/2008/04/bill____zoom.jpg)Image © Jean-Claude SchertenleibJulien Bill était 6e au premier tour, mais a chuté au dixième tourIl n'y a eu qu'une course à Bellpuig. Et encore, dans des conditions dantesques. Ornières profondes d'un mètre noyées par la pluie, deuxième manche annulée: le GP d'Espagne s'est terminé en queue de poisson. Par un bras de fer entre pilotes et organisateurs
Jean-Claude Schertenleib - le 20 avril 2008,
Le Matin
Le beau maillot rouge de Julien Bill (25 ans) n'est plus qu'une grande tache brune, couleur de la boue qui colle un peu, qui coule beaucoup. Il est transi de froid, éprouve même quelque difficulté à détacher son casque. Et quand il l'enlève, le regard de celui qui vient de voir l'enfer apparaît. L'enfer du pilote de motocross, façon GP d'Espagne 2008? De l'eau. Qui a transformé le circuit en un fleuve de boue. De l'eau, qui a tant amolli la terre, qu'il a suffi de quelques passages pour que des ornières profondes se creusent: «De cela, on est habitués, explique Julien Bill. Mais ce que je n'avais encore jamais vu, c'est autant d'eau. Résultat: les pièges étaient recouverts. C'était à celui qui passerait au bon endroit... au bon moment. Et, malheureusement, ce ne fut pas moi.»
Bien parti - 6e au premier tour -, le Genevois est tombé dans la deuxième boucle: «Chiodi, qui me suivait à cet instant, m'a raconté après la course qu'il avait été étonné de me voir tout à coup projeté, les jambes direction le ciel, par-dessus mon guidon. La moto s'est bloquée dans un trou, j'avais de la boue jusqu'à la moitié du corps et j'ai bien mis deux minutes pour réussir à faire redémarrer ma Honda.» La suite, ce sera un retour courageux jusqu'à la 21e place... la première qui ne rapporte pas de points mondiaux. De quoi rager un bon coup. De quoi, surtout, se motiver encore plus pour la deuxième course du jour.
Deuxième course annulée
Mais la deuxième course n'a jamais eu lieu, le terrain étant devenu impraticable: «On a commencé par rigoler, quand on est venus se présenter
derrière la grille de départ. Puis les choses sont devenues sérieuses. On s'est réunis autour de De Dycker, le leader du Mondial, et on s'est mis d'accord pour ne pas rouler, malgré les différentes menaces des officiels.» Pour la première fois depuis longtemps, une manche de GP était ainsi annulée.
CLASSEMENTS
Bellpuig (Esp).
GP d'Espagne.
MX1 Première manche: 1. Ramon (Bel), Suzuki, 15 tours, 40'49''290 (34,08 km/h). 2. Philippaerts (It), Yamaha, à 35''461. 3. De Dycker (Bel), Suzuki, à 49''535. 4. Coppins (NZ), Yamaha, à 1'22''141. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, à 2'03''530. 6. Strijbos (Bel), Kawasaki, à 2'25''114. Puis: 21. Bill (S), Honda, à 2 tours. 29 classés.
La deuxième manche a été annulée.
Championnat (3/30): 1. De Dycker, 70 points. 2. Ramon, 63. 3. Philippaerts, 55. 4. Coppins, 47. 5. MacKenzie (GB), Honda, 46. 6. Nagl (All), KTM, 40. 27 classés.
MX2 Première manche: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 16 tours, 41'43''976 (35,56 km/h). 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1'03''972. 3. Guarneri (It), Yamaha, à 1'11''984. 4. Sword (GB), Kawasaki, à 1'16''602. 5. Tarroux (Fr), KTM, à 1'26''602. 6. Monni (It), Yamaha, à 1'42''100. 30 classés.
Deuxième manche: 1. Guarneri, 10 tours, 31'35''087 (29,37 km/h). 2. Monni, à 2'32''695. 3. Paulin (Fr), Kawasaki, à 2'41''294. 4. Goncalves (Por), KTM, à 3'40''695. 5. Roelants (Bel), KTM, à 1 tour. 6. Pellegrini (It), KTM, à 1 tour. 30 classés.
Championnat (4/30): 1. Rattray, 79 points. 2. Cairoli, 76. 3. Guarneri, 61. 4. Searle (GB), KTM, 60. 5. Goncalves, 51. 6. Monni, 48. 35 classé.
j'espere ne pas avoir de telle condition au mois de juin pour le gp de france de motocross a st jean d'angely le 14 et 15 juin
Première victoire de Pourcel lors du GP du Portugal
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/2/12/12/large_376392.jpg Le Français Sébastien Pourcel a remporté le Grand Prix du Portugal de motocross dans la catégorie reine MX1 dimanche à Agueda. Le pilote Kawasaki a devancé l'Italien David Philippaerts (Yamaha), 2e, et le Néo-Zélandais Joshua Coppins (Yamaha), 3e. Le premier belge, Steve Ramon (Suzuki), champion du monde en titre, 4e de la seconde manche, s'est classé 5e du Grand Prix derrière l'Espagnol Jonathan Barragan (KTM).
Au classement du championnat du monde, Philippaerts conserve sa position de leader avec 102 points. Ramon pointe derrière l'Italien en deuxième position avec 96 points. Pourcel qui n'avait marqué que cinq points lors des deux premiers Grands Prix de l'année remonte à la 8e place (52 points).
Dans la catégorie MX2, l'Italien Antonio Cairoli, champion du monde en titre, s'est imposé à Agueda. Le pilote Yamaha consolide sa position de tête au championnat du monde.
MX1 - 1re manche:
1. David Philippaerts (Ita/Yamaha), les 21 tours en 38:56.063
2. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) à 4.287
3. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 12.368
4. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 16.139
5. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 17.169
6. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 34.548
7. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 40.307
8. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 41.921
9. Mike Brown (USA/Honda) à 44.229
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) à 46.637
...
14. Ken De Dycker à 1:11.582
17. Manuel Priem à 1:16.105
23. Cédric Melotte à 1:41.731
29. Marvin Van Daele à 11 tours
MX1 - 2e manche:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki), les 21 tours en 39:42.975
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) à 8.473
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 11.360
4. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 11.774
5. Mike Brown (USA/Honda) à 16.237
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 22.697
7. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 29.193
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 35.176
9. Kornel Nemeth (Hon/KTM) à 39.940
10. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 48.334
...
11. Clement Desalle à 50.370
19. Marvin Van Daele à 1:48.894
20. Manuel Priem à 1:51.571
26. Ken De Dycker à 10 tours
28. Cédric Melotte à 18 tours
MX1 - GP du Portugal:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) 47 pts
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) 47
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) 36
4. Jonathan Barragan (Esp/KTM) 34
5. Steve Ramon (BEL/Suzuki) 33
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) 33
7. Mike Brown (USA/Honda) 28
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) 27
9. Tanel Leok (Est/Kawasaki) 24
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) 21
...
19. Ken De Dycker 7
20. Manuel Priem 5
22. Marvin Van Daele 2
27. Cédric Melotte -
MX1 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. David Philippaerts (Ita) 102 pts
2. Steve Ramon (BEL) 96
3. Joshua Coppins (N-Z) 83
4. Billy Mackenzie (G-B) 79
5. Ken de Dycker (BEL) 77
6. Max Nagl (All) 58
7. Jonathan Barragan (Esp) 54
8. Sébastien Pourcel (Fra) 52
9. Tanel Leok (Est) 50
10. Kornel Nemeth (Hon) 48
MX2 - 1re manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 22 tours en 40:22.503
2. Tommy Searle (G-B/KTM) à 6.909
3. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 10.391
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 43.783
5. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) à 46.371
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 47.906
7. Steven Frossard (Fra/Kawasaki) à 55.172
8. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) à 55.725
9. Gauthier Paulin (Fra/Kawasaki) à 1:09.019
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:18.458
...
16. Joel Roelants à 1:41.942
30. Dennis Dierckx à 18 tours
MX2 - 2e manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 21 tours en 39:45.757
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 12.867
3. Tommy Searle (G-B/KTM) à 17.992
4. Nicola Aubin (Fra/Yamaha) à 33.529
5. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 44.135
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 50.537
7. Carl Nunn (G-B/Suzuki) à 56.905
8. Shaun Simpson (G-B/KTM) à 1:00.459
9. Manuel Monni (Ita/Yamaha) à 1:03.120
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:07.252
...
20. Joel Roelants à 1 tour
25. Dennis Dierckx à 6 tours
MX2 - GP du Portugal:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha) 50 pts
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) 42
3. Tommy Searle (G-B/KTM) 42
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) 34
5. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) 31
6. Rui Goncalves (Por/KTM) 30
7. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) 25
8. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) 22
9. Gautier Paulin (Fra/Kawasaki) 22
10. Carl Nunn (G-B/Suzuki) 20
...
22. Joel Roelants 6
28. Dennis Dierckx -
MX2 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. Antonio Cairoli (Ita) 126 pts
2. Tyla Rattray (AfS) 121
3. Tommy Searle (G-B) 102
4. Davide Guarneri (Ita) 86
5. Rui Goncalves (Por) 81
6. Stephen Sword (G-B) 80
7. Nicolas Aubin (Fra) 78
8. Manuel Monni (Ita) 60
9. Shaun Simpson (G-B) 60
10. Jeremy van Horebeek (BEL) 57
Lüthi s'élancera de la 6e place
http://www.tsr.ch/xobix_media/images/tsr/2008/swisstxt20080503_9045584_0.jpg
Lüthi avait réalisé le 4e temps des premiers essais. [Keystone]
03.05.2008 11:14
Thomas Lüthi s'élancera de la 6e position au Grand Prix de Chine. En Moto GP, Edwards a enlevé la pole, alors que Lorenzo, sérieusement blessé, a arraché le 4e rang.
Quatrième de la première séance d'essais qualificatifs du Grand Prix de Chine, Thomas Lüthi (Aprilia) a reculé au sixième rang final. Le Bernois, longtemps accroché à la première ligne, s'est fait brûler la politesse par l'Espagnol Julian Simon (4e) et l'Italien Marco Simoncelli (5e) dans les derniers instants de la session.
Toujours pas de podium en 250cm3
La pole position est revenue à Alvaro Bautista (Aprilia), devant son compatriote espagnol Hector Barbera (Aprilia) et le Finlandais Mika Kallio (KTM). Cette sixième place est le deuxième meilleur résultat de Lüthi en qualification à Shanghaï, derrière le quatrième rang obtenu en 2005, année de son sacre mondial en 125 cm3.
L'an dernier, le Bernois avait terminé la course huitième. Souvent à l'aise lors des départs, Thomas Lüthi aura tout de même une belle carte à jouer dimanche dans le Grand Prix. Le Bernois pourrait ainsi tenter de décrocher son premier podium en quart de litre. Une place parmi les trois premiers qui le fuit depuis son succès en Australie lors de l'antépénultième épreuve de la saison 2005.
Belle performance d'Aegerter
En 125 cm3, les Suisses ont confirmé leurs dispositions actuelles. Dominique Aegerter (Derbi) a terminé à la 14e place, poursuivant sa progression et son apprentissage, alors que Randy Krummenacher, qui revient de blessure, a sombré au 33e rang sur sa KTM.
En tête, le Britannique Bradley Smith (Aprilia) a devancé l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) et le Français Mike di Meglio (Derbi). Aegerter a sorti le grand jeu samedi, améliorant son temps de la veille de près d'une seconde. Une performance qui lui a permis de remonter de trois rangs sur la grille.
Au contraire de Krummenacher, qui est resté avant-dernier à 4"7 du «chrono» de Smith.
Lorenzo tout de même au départ
En MotoGP, Colin Edwards (Yamaha) a décroché de haut vol la pole position devant Valentino Rossi (Yamaha) et Casey Stoner (Ducati). La séance a surtout été marquée par la fantastique quatrième place de Jorge Lorenzo, coéquipier de Rossi et leader du championnat du monde pour sa première saison en catégorie reine, qui a lourdement chuté vendredi et qui souffre d'une fracture de la cheville gauche ainsi que de fortes contusions à la jambe droite.
Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures
C'est pour ça que quand y'a course le même jour, c'est la moto qui change d'horaire.
En Espagne et Italie, la moto est plus populaire, mais en France, Angleterre ou Allemagne, c'est pas encore le cas, loin de là.
Léo_messi
05/05/2008, 21h21
C'est pour ça que quand y'a course le même jour, c'est la moto qui change d'horaire.
:D:D:D
Il y a rarement des grand prix moto et de F1 le même weekend. Si c'est le cas, c'est que un des deux se déroule hors Europe (avec un décalage horaire) ou la course Motogp se déroule le samedi comme c'est le cas aux Pays-Bas (et comme c'était le cas au Qatar avant que le GP se déroule de nuit). Mais en aucun cas le Motogp change d'horaire pour les courses de F1.;)
C'était arrivé, en 2006, il me semble.
J'me souviens, j'avais été soulagé de pas avoir eu à choisir quoi regarder.
Léo_messi
06/05/2008, 01h29
C'était arrivé, en 2006, il me semble.
J'me souviens, j'avais été soulagé de pas avoir eu à choisir quoi regarder.
Le choix est vite fait : MOTOGP bien sûr !!!
Mais en aucun cas le Motogp change d'horaire pour les courses de F1.;)
:non::non: Pas vrai du tout!! C'est arrivé plusieurs fois par le passé. Le GP Moto est alors repoussé d'une heure, ce qui veut dire qu'en F1 seules les 50-60 minutes du début sont intéressantes .... C'est ça ?:)
Edit : Je recherche des exemples dès que j'ai 5 mn
Le choix est vite fait : MOTOGP bien sûr !!!
zapette, pour moi.
Un nouvel examen révèle une autre fracture pour Lorenzo
Lundi, 05 mai 2008
Le pilote espagnol a passé des examens à Barcelone et sa blessure à la cheville droite semble plus sérieuse qu ´annoncée initialement.
http://resources.motogp.com/files/images/xx/2008/MotoGP/CHN/non/221049_Wheelchair+bound+Jorge+Lorenzo+in+Shanghai-1280x960-may5.jpg.preview_big.jpg
Dès son retour de Shanghai à Barcelone, Jorge Lorenzo a été conduit à l´Institut Universitari Dexeus en ambulance pour un examen plus minutieux des blessures contractées vendredi lors d´un violent highside.
L´homme qui s´occupe des problèmes de santé du pilote Fiat Yamaha, Dr. Xavier Mir, a examiné les deux chevilles de Lorenzo et a trouvé une autre fracture à la cheville droite et un ligament rompue à la cheville gauche.
Lorenzo -qui s´est fait opérer de son avant-bras droit par le Dr.Mir après sa victoire au Portugal- n´aura cette fois pas besoin de subir une intervention chirurgicale. Cependant il va devoir immobiliser ses deux chevilles et utiliser une chaise roulante, et faire particulièrement attention à sa cheville droite.
Après avoir confirmé que la blessure à la cheville droite de Lorenzo était plus grave que prévue, le docteur Mir a expliqué la prochaine étape du processus de récupération.
`Lundi prochain nous procéderons à d´autres examens pour une évaluation détaillée des deux blessures,´ a indiqué Mir.
Alors que le rookie de la grille MotoGP a été capable de piloter et de terminer quatrième de la course de dimanche, l´ampleur de ses blessures pourrait remettre en cause sa présence au Mans.
source motogp.com
hornet7s
06/05/2008, 10h35
Prends soin de toi mon pti Lorenzo...
smack!
FuryShoei
06/05/2008, 11h54
Dur pour Lorenzo ! Je l'aime pas particulièrement mais j'espère qu'il pourra rouler au Mans pour garder ses chances au championnat.
mini.moi
06/05/2008, 12h51
après ce qu'il vient de faire, j'suis sure que même en chaise roulante il courrira le grand prix!mdr!
nan pour être plus sérieuse j'espère que l'immobilisation de deux semaines suffira!!!
en tout cas il nous aura tout fait: pieds, bras... y'a quoi ensuite??lol
Léo_messi
06/05/2008, 13h13
:non::non: Pas vrai du tout!! C'est arrivé plusieurs fois par le passé. Le GP Moto est alors repoussé d'une heure, ce qui veut dire qu'en F1 seules les 50-60 minutes du début sont intéressantes .... C'est ça ?:)
Edit : Je recherche des exemples dès que j'ai 5 mn
J'attends tes exemples !
En F1, seulement le départ jusqu'au premier arrêt au stand est intéressant. Généralement, grille de départ = podium d'arrivée.
Les dépassements sont très rare en F1, sauf qu'en une Ferrari ou une McLaren se retrouve derrière une Torro Rosso ou une Force India.:)
La F1 c'est vraiment 0 !!!:bad:
Red Bull
06/05/2008, 16h58
Dur pour Lorenzo ! Je l'aime pas particulièrement mais j'espère qu'il pourra rouler au Mans pour garder ses chances au championnat.
Pareil. ;)
J'attends tes exemples !
En F1, seulement le départ jusqu'au premier arrêt au stand est intéressant. Généralement, grille de départ = podium d'arrivée.
Les dépassements sont très rare en F1, sauf qu'en une Ferrari ou une McLaren se retrouve derrière une Torro Rosso ou une Force India.:)
La F1 c'est vraiment 0 !!!:bad:
Moi j'aime bien;) Faut arrêter de dire que c'est zéro parce que ce n'est pas vrai !! Ce n'est pas du Superbike (niveau spectacle) mais c'est intense aussi je trouve !!
mini.moi
06/05/2008, 20h12
j'aime bien aussi la F1, mais faut dire que depuis quelques temps les grands prix n'ont plus beaucoup de suspens, il n'y a malheureusement plus de dépassements et les seuls changements par rapport à la grille de départs sont obtenus suite à des soucis mécanique, et non plus par des dépassements en course!!!
big boss
06/05/2008, 20h54
moi j'aime bien la F1, sutout le départ, ya que là qui se passe des trucs...et encore.
Mais le meilleur moment d'une course de F1, c'est quand je m'endore dans mon canapé. Et à tous les coups ça marche...:bad:
Et pour LORENZO, même en chaise roulante il pourrait battre ROSSI... :p:D
moi j'aime bien la F1, sutout le départ, ya que là qui se passe des trucs...et encore.
Mais le meilleur moment d'une course de F1, c'est quand je m'endore dans mon canapé. Et à tous les coups ça marche...:bad:
Et pour LORENZO, même en chaise roulante il pourrait battre ROSSI... :p:D
pour la 1ere partie je suis comme toi, excellent somnifère les GP de F1 :D
pour la 2eme partie, ne l'enterre pas si vite le doctor^^
Léo_messi
06/05/2008, 22h28
moi j'aime bien la F1, sutout le départ, ya que là qui se passe des trucs...et encore.
Mais le meilleur moment d'une course de F1, c'est quand je m'endore dans mon canapé. Et à tous les coups ça marche...:bad:
Oui c'est pas mal pour faire une petite sieste le dimanche après midi après un samedi soir arrosé.:D
TjrsRossiSplendide
07/05/2008, 17h06
Le mérite de la F1 est d'avoir transformé un sport individuel en véritable sport collectif!
A quand les changement de pilote en course?
Red Bull
07/05/2008, 17h12
pour la 1ere partie je suis comme toi, excellent somnifère les GP de F1 :D
Normal :
F1= Voiture= quatre roues = ennui mortel ! :D
Sports
vendredi 16 mai 2008
Motocyclisme : Le Mans attend une bataille entre quatre mousquetaires
http://www.ouest-france.fr/of-photos/2008/05/16/SPTTmotofrance_20080515_px_470__w_ouestfrance_.jpg
Les Français Randy De Puniet et Sylvain Guintoli entourent trois des favoris du Grand Prix de France : Valentino Rossi, Daniel Pedrosa et Chris Vermeulen. : Daniel Fouray
Grand Prix de France. Le championnat du monde Moto GP a sacré quatre pilotes différents lors des quatre premiers Grands Prix. Le Mans ressemble à un tournant.
Le Grand Prix de France ne pouvait rêver d'un meilleur scénario. Quatre Grands Prix disputés, quatre vainqueurs différents. Et pas des moindres. Casey Stoner, le champion du monde en titre, s'est imposé en ouverture au Qatar, Dani Pedrosa a gagné à Jerez, Lorenzo s'est imposé à Estoril et Valentino Rossi a renoué avec la victoire en Chine, après une traversée du désert.
Quatre vainqueurs, quatre prétendants à la couronne mondiale. Après quatre épreuves, les pronostics semblent favorables à l'Espagnol Dani Pedrosa. Blessé en début de saison lors de tests hivernaux en Malaisie, il n'a pas semblé se ressentir de sa fracture à une main.
En quatre sorties, Pedrosa est monté à chaque fois sur le podium. Une régularité qui le place actuellement en tête du championnat du monde. « C'est un bon départ et je veux continuer ainsi lors des prochaines épreuves. Nous avons une série de courses en Europe. Cela va être une période cruciale pour le championnat. Tout s'est bien déroulé jusqu'à présent et nous espérons maintenir notre niveau. » Pedrosa ne donne pas dans l'expansif.
Les Français à la relance
Valentino Rossi, septuple champion du monde, lui, a retrouvé sa verve qu'il avait un peu perdue au fil des défaites, préférant s'épancher sur les pneus Michelin plutôt que sur ses propres performances. En s'imposant en Chine, le « Docteur » a repris des couleurs. « La victoire à Shanghaï a été importante pour tout le monde et une belle récompense pour tout le travail effectué. Maintenant, nous devons en profiter pour continuer ainsi », note l'Italien.
Au Mans, sur une piste pour laquelle il ne porte pas d'affection particulière, mais où il a pourtant gagné à deux reprises, le pilote Yamaha espère transformer le coup d'essai chinois avec des pneus Bridgestone qu'il dit maîtriser de mieux en mieux au fil des courses. « Yamaha réussit généralement bien au Mans. Ce sera la première fois que je vais courir avec Bridgestone sur cette piste, je suis confiant en notre potentiel. »
Pedrosa en forme, Rossi remonté après ses tribulations en Chine, Jorge Lorenzo sera, lui aussi, de la partie. Victime d'une lourde chute en essais libres en Chine, le Majorquin, touché aux deux chevilles, avait tout de même pris le départ pour, au final, échouer à une marche du podium. Une course héroïque, qui a bien failli le priver de l'épreuve mancelle. Ce n'est que mercredi que son médecin lui a donné le feu vert. « La blessure n'a pas eu assez de temps pour se résorber, mais étant donné le courage de Jorge et sa capacité à endurer la douleur, il pourra piloter sans problème ce week-end », a précisé le Dr Xavier Mir dans un communiqué.
Dans cette bataille opposant quatre mousquetaires, les Français font office de figurants. De Puniet, dans un nouvel univers, « avec une nouvelle équipe, une nouvelle moto et des pneus différents », peine à trouver le bon rythme. Quant à Guintoli, après une excellente saison 2007, il sera lui aussi à la relance. « Le Mans, c'est un second départ pour nous », souligne le pilote Ducati. Pour les deux Français, l'heure n'est pas à se battre pour le titre mondial en Moto GP. Et ce n'est pas demain la veille.
Stéphane BOIS.
Le classement du championnat du monde Moto GP après 4 manches : 1. Pedrosa 81 pts ; 2. Lorenzo 74 ; 3. Rossi 72 ; 4. Stoner 56 ; 5. Toseland 33 ; 6. Capirossi 33 ; 7. Edwards 31 ; 8. Hayden ; 29 ; 9. Dovizioso 26 ; 10. Hopkins 26.
Programme. Ce vendredi : essais libres à partir de 9 h, essais qualificatifs 125 cc et 250 cc à partir de 13 h 10. Samedi : essais libres à partir de 9 h, essais qualificatifs à partir de 13 h 10. Dimanche : course 125 cc à 11 h ; course 250 cc à 12 h 15 ; course Moto GP à 14 h.
webamanu
16/05/2008, 10h21
Je viens de lire sur un site britannique la mort de Robert Dunlop agé de 47 ans au essais 250 du North West 200 en irlande. Robert Dunlop était le frère du légendaire Joey Dunlop lui aussi décédés en 2000. Robert Dunlop avait raccroché le cuir en 2004 pour le reprendre en 2005. Il avait survécut à un terrible crash en 1994 au IOM TT.
RIP monsieur et condoléances à la famille.
FuryShoei
16/05/2008, 11h55
Condoléance à sa famille et ses amis.
RIP.
TjrsRossiSplendide
16/05/2008, 16h55
250 du North West 200 en irlande.
Une pensée aussi pour une famille déjà touchée.
Le North West c'est un circuit permanent ou du même style que le TT?
Red Bull
16/05/2008, 17h29
Condoléances à sa famille, ses amis, et tous ses proches.
R.I.P.
webamanu
16/05/2008, 20h36
Le North West c'est un circuit permanent ou du même style que le TT?
C'est style TT
Voir style Continental Circus (pour les plus vieux).
TjrsRossiSplendide
16/05/2008, 22h04
C'est style TT
OK merci:thumbleft:
Une histoire de famille chez les Dunlop....
euh Zen merci aussi. Continental circus je sais à peu prés ce que ça représente, mais vrai que ma vision est erronée:D.
Continental circus = autrefois/ Jadis/ dans le temps...:)
Sports
RSS (http://javascript<b></b>:void(0)) Superbike: Michael Schumacher attire les foules et chute
PEOPLE | 20h02 L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a suscité beaucoup d'intérêt dimanche lors la quatrième épreuve du Championnat allemand de superbike (IDM), sa première course professionnelle, devant son public, marquée par une chute sans gravité.
http://www.24heures.ch/var/plain/storage/images/11076695-1/110766951_resize_crop320par220.jpg Michael Schumacher lors la quatrième épreuve du Championnat allemand de superbike, le 18 mai 2008 à Oschersleben, Allemagne
OSCHERSLEBEN (AFP) | 18 Mai 2008 | 20h02
Parti en 39e et dernière position, Schumacher a réussi à gagner 11 places lors des 20 tours de la première manche pour finir à la 28e place, mais a accusé un retard d'un tour sur le vainqueur, l'Autrichien Martin Bauer, le champion IDM en titre.
Dans la seconde manche disputée dans l'après-midi, "Schumi", 39 ans, pointait à la 21e place au 12e tour quand, au guidon de sa Honda CBR 1000 préparée par l'équipe de Bauer, il a chuté dans une courbe. Il s'est rapidement relevé, ne souffrant d'aucune blessure.
L'apparition de Schumacher à Oschersleben a été suivie par un public nombreux et beaucoup de journalistes allemands.
L'ancien pilote Ferrari avait pourtant pris toutes ses précautions en s'inscrivant sous un nom d'emprunt, Marcel Niederhausen, mais le subterfuge a été vite éventé.
Schumacher, à la retraite depuis 2006, a assuré qu'il participait à des courses de moto "par pur plaisir".
Depuis plusieurs mois, la moindre apparition de Schumacher sur une moto, en essais et dans des épreuves semi-officielle, relance les rumeurs sur ses ambitions supposées de se lancer dans une nouvelle carrière en MotoGP, la catégorie-reine.
"Je vais participer de temps en temps à des courses de moto. J'aime faire des choses qui changent de l'ordinaire pour avoir du plaisir dans ma vie privée", avait-t-il expliqué en mars, en martelant qu'il ne voulait pas être le nouveau Valentino Rossi.
http://i.eurosport.fr/2008/05/18/439538-3006226-317-238.jpg
Eurosport
21/05/2008 - Rossi revit et rempile
Moto - Saison 2009
Valentino Rossi, vainqueur du Grand Prix de France dimanche, est définitivement relancé dans la course au titre. Le champion italien n'a désormais plus aucune raison de ne pas continuer l'aventure avec Yamaha (http://www.eurosport.fr/moto/teamcenter_tea3756.shtml).
Lorsque Valentino Rossi, à l'issue d'une course menée de main de maître et dans des conditions climatiques changeantes, a franchi la ligne d'arrivée du Grand Prix de France en tête, il s'est sans doute dit qu'il venait de remonter une nouvelle fois dans l'estime des observateurs et surtout n'a trouvé plus aucune raison de quitter Yamaha. Et comme tout champion de sa trempe, les menaces de quitter la marque japonaise venant de sa part ont été bien nombreuses. Elles visaient en premier lieu à mettre une certaine pression sur l'écurie, qui lui a permis d'acquérir deux titres, afin de retrouver le plus rapidement possible la première marche du podium.
La volonté du prodige de Tavullia est donc désormais de rester. Cela vient ainsi confirmer les dernières annonces faisant état de l'union entre Rossi et Yamaha pour le meilleur et pour le pire en 2009. "J'ai parlé avec eux et je leur ai demandé de me donner une machine capable de gagner. Il n'y a donc aucune raison de m'en aller", a-t-il déclaré à la chaine nationale espagnole TVE. Et de confirmer dans la foulée. "Nous devons encore trouver un accord mais je pense que je vais continuer avec Yamaha pendant encore deux ans".
"La meilleure M1 jamais pilotée"
Après deux saisons sans titre, Rossi va même qualifier sa machine actuelle de meilleure qu'il n'ait jamais conduite depuis qu'il est chez Yamaha. Il la compare avec celle qui lui avait permis en 2005 d'écraser la concurrence et de remporter neuf des onze premières courses de cette saison. Pour la première fois en tête du championnat depuis le Grand Prix d'Espagne il y a plus d'un an, le Docteur voit l'avenir différemment et serait même en passe de concrétiser une reconduction de contrat dès le prochain Grand Prix au Mugello (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven715.shtml).
Un circuit qui fait partie de ses jardins puisqu'il y a remporté les six dernières levées dans la catégorie reine. En plus de devenir, le deuxième pilote le plus prolifique de l'histoire à égalité avec l'Espagnol Angel Nieto (90 victoires), de s'être débarrassé de ses problèmes fiscaux en début de saison (il doit payer une amende de 35 millions d'euros), Rossi voit se dégager un horizon bien meilleur. Tâche à lui de confirmer qu'il chercher à redorer son blason et réaffirmer sa réputation de champion.
La botte secrète de Pedrosa (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/actualites/la-botte-secrete-de-pedrosa-157216/#)
http://www.sport24.com/var/plain_site/storage/images/auto-moto/moto/actualites/la-botte-secrete-de-pedrosa-157216/2928173-1-fre-FR/la-botte-secrete-de-pedrosa_actus.jpg Dani Pedrosa évoluera à domicile ce week-end (Panoramic)
En Catalogne, à l’occasion du rendez-vous le plus important de la saison devant son public, Dani Pedrosa pourrait bénéficier d’un nouveau moteur. Avec lui, Honda espère pouvoir faire de l’ombre à Valentino Rossi.
par Gilles Festor
Après Valentino Rossi qui a bénéficié d’un soutien énorme du public italien le week-end dernier au Mugello, c’est au tour de Dani Pedrosa d’être placé sous le feu des projeteurs, cette fois en Catalogne. L’enfant du pays, élevé à quelques kilomètre du circuit du Mugello, considère le rendez-vous catalan comme le plus important de la saison. Mais pour briller devant ses supporters, «Titanium» se retrouve face à un dilemme. Soit il opte pour le moteur utilisé jusque-là en prenant le risque de voir ses performances inférieures à celle de la Yamaha de Valentino Rossi mais en étant assuré tout de même d’un bon niveau de compétitivité. Soit il décide de s’aligner sur la grille de départ avec le tout nouveau moteur issu des usines du HRC avec le risque de connaître quelques petits ratés. Une première version du bijou nippon a déjà été testé durant l’hiver dernier mais les deux Honda Boys avaient préféré le renvoyer au bureau d’études pour parfaire sa conception.
Pedrosa va-t-il prendre le risque ?
En Italie, Tady Okada a déjà pu tester la dernière évolution de ce moteur à valve pneumatique mais le pilote nippon a rencontré quelques soucis qui ont refroidi les ardeurs des ingénieurs du clan Honda. «Nous avons une réunion jeudi et nous allons étudier différentes données afin de pendre un décision. On ne sait jamais, tout reste possible, mais nous devrons décider de l'utiliser ou pas», a ainsi expliqué Pedrosa. Le choix sera crucial car le poids plume espagnol connait l’importance qu’aura le résultat à domicile. Pour le public d’abord, qui attend beaucoup de son poulain, mais aussi pour le classement du Championnat du Monde. «C'est une course importante pour moi. C'est près de chez moi donc évidemment je veux obtenir un bon résultat. Je vais essayer de profiter. Ce sera un fabuleux week-end pour moi, ma famille, mes fans et mon entourage. Je souhaite juste profiter du week-end, passer du bon temps et obtenir un bon résultat» poursuit le pilote. Le risque est de voir un peu plus s’envoler Valentino Rossi vers une nouvelle couronne mondiale. L’Italien reste sur trois succès consécutifs et dispose déjà de 12 unités d’avance avant la grande explication de dimanche. Il serait bon de casser la spirale pendant qu’il est encore temps.
Le programme du Grand Prix de Catalogne :
Vendredi
Essais Libres 1 : 10h00-11h00
Essais Libres 2 : 14h00-15h00
Samedi
Essais Libres 3 : 10h00-11h00
Qualifications : 13h50-14h50
Dimanche
Warm up : 09h40-10h05
Course : 14h00
:D:D:D
Il y a rarement des grand prix moto et de F1 le même weekend. Si c'est le cas, c'est que un des deux se déroule hors Europe (avec un décalage horaire) ou la course Motogp se déroule le samedi comme c'est le cas aux Pays-Bas (et comme c'était le cas au Qatar avant que le GP se déroule de nuit). Mais en aucun cas le Motogp change d'horaire pour les courses de F1.;)
:p Regarde le week-end prochain, la moto s'est décalée après la f1.
Léo_messi
16/06/2008, 12h37
Tu es sûr ? Je crois qu'il y a un décalage horaire en Angleterre (+ ou - 1 Heure) avec le reste de l'Europe.
Où a lieu le GP de F1 ?
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