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Envoyé par xleu
le châssis de mistral 610 est déjà à sa 3eme version, le bras oscillant à sa 2eme, la versions 3 à fait les 2 courses et sera utilisé at LeMans le pb de pneus est belle est bien réel car il limite les axes de développements, mais le paddock parle déjà de châssis stable pour aligner du chrono (tech3), de châssis vif pour la bagarre (suter, moriwaki), de châssis pas encore au point (MZ)
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Donc les pneus en bois de Dunlop empêchent d'aller au bout du process de développement, ou du moins d'avoir certaines certitudes sur les axes d'évolution. Néanmoins, on peut déjà bosser sur des améliorations et avoir une idée des avantages (et inconvénients) intrinsèques de chaque marque. Bref, il n'est pas impossible qu'Aspar et ses pilotes changent de marque pour une vraie raison sportive et technique.