Citation:
Envoyé par desmolo
à cause des tensions internes.
comme si tu prends un petit bout de tole et que tu le tortille jusqu'à rupture.
lorsque le pneu glisse, ces tensions sont moindres et c'est d'autant plus flagrant depuis que tout le monde roule en basse pression
regarde la déformation du pneus AR à la remise des gaz sur l'angle
m'enfin il y a "glisse" et "glisse", c'est pas un burn non plus, ça évite juste d'atteindre la limite d'élasticité de la gomme, limite à partir de laquelle l'énergie n'est plus absorbée par la souplesse du pneu et ne peu s'évacuer que sous forme de chaleur.
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Sûr qu'un pneu qui travaille chauffe, c'est facile à voir, même sur une simple auto, la flexion à chaque tour de roue engendre de la chaleur.
Mais un pneu chauffera davantage en patinant qu'en travaillant !
La basse pression qui engendre une déformation est une solution qui permet d'augmenter la surface au sol, pour un meilleur grip. Cela permet un plus grand échange avec la piste et donc améliore (très peu je te l'accorde) l' évacuation d'un peu de la chaleur.