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Envoyé par freelancer
Ce serait pas surprenant que la personne que RDP cherchait à faire venir soit Bourguignon, son ingénieur suspension chez LCR..
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Bourguignon était son chef mécano.
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Envoyé par roadrider
L'année prochaine, la question ne se posera pas dans ces termes.
Nouvelles 1000cc pour tout le monde. Au premier GP, toutes les Honda seront pareil ou quasiment (à l'exception notable de la boîte "seamless" qui sera une option payante et très coûteuse).
Donc tout le monde roulera pratiquement en "usine".
La différence, ce sera le support au cours de la saison et là, pas de secret : si le pilote marche bien d'entrée de jeu, les sponsors seront content, mettront la main à la poche, et les évolutionns suivront.
Si le pilote ne marche pas... bah, il n'aura pas besoin de nouvelles pièces pour continuer à faire des résultats moyens  |
Ce n'est pas comme cela que ça se passe chez Honda. Sponsor riche et généreux ou pas, c'est HRC qui décerne les bons point! Chez Camel-Pons Ukawa avait une machine usine, et Biaggi une machine client.
Toutes les machines ne seront pas les mêmes je pense. Pour la boite, comme tu l'as dit, mais également sûrement côté moteur, par le passé, les machines usines prennaient plus de tr/mn. Il y vait également cette année, une différence au niveau de la gestion électronique. Je pense que ces différences seront conservées.