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Envoyé par Bilou
Ils y sont parvenus sans doute parce qu'il n'y a pas eu un aussi grand antagonisme entre les pneus de 2017-2018 et leur moto actuelle comme cela a du être le cas avec cette toute nouvelle RCV
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Et la Ducati elle n'est pas toute nouvelle ? Et l'Aprilia elle date d'il y a deux ans ? Et la Suzuki elle n'a pas changé ?
HRC n'a pas trouvé les clés et refuse de le reconnaître, dommage.
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Envoyé par Bilou
Devant la grosse différence de comportement de la RCV avec ces "vieux" pneus par rapport aux tests effectués avec l'allocation prévue , le team Honda avait sans doute besoin de plus de temps que les FP pour régler la moto au mieux...
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Donc avec plus de temps ils y seraient arrivé ? Ce n'est donc pas un problème de pneu, mais bien de compétence du constructeur
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Envoyé par Bilou
Michelin fait évoluer ces pneus pour essayer d'atteindre au mieux le fameux rapport grip-longévité (c'est pas moi qui le dit, c'est Taramasso lui même) ce qui est tout à fait logique !
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Exact, mais il n'empêche que les pneus datent de 2020, pas de 2022.
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Envoyé par Bilou
Si évidemment toute faute n'est pas à mettre uniquement sur les pneus[...] ces derniers (les pneus) ont pris trop d'ampleur sur le pilotage, obligeant le pilote à faire avant tout une course basée sur la gestion des pneumatiques, et non sur l'attaque pure et dure qui devrait pourtant prévaloir sur une course de vitesse .
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C'est là que tu te trompes lourdement.
Il y a 15-20 ans les pneus étaient encore moins constants. Les soft permettaient de gagner une seconde au tour mais s'effondraient rapidement, obligeant de savants calculs pour savoir s'ils étaient un pari raisonnable sur une distance de course.
Aujourd'hui, on le constate régulièrement, que ce soit le soft par rapport au médium ou le medium par rapport au hard, ils ne font plus la différence.
Regarde les podiums depuis 4-5 ans et tu verras qu le choix pour la course dépend davantage du feeling du pilote que de la performance du pneu.