Stoner Fustige Yamaha Et Honda

[gerald_46]

Envoyé par ced29

Ben y a rien de plus logique qu'il y aie une difference de cylindrée entre bicylindre et 4 cylindre.
Maintenant l'ordre de grandeur ...

En F1, ils sont tous en 10 cylindres...mais initialement, Ferrari étaient en V12 avec la même cylindrée que les autres !
En MotoGP 1000 cc (la belle époque !!) Aprilia avait un 3, Yamaha un 4 et Honda un 5 cylindres !!...après c'était un handicap de poids en fonction du nombre de cylindres et un choix des constructeurs, je trouvais cela plus logique !!
Par ailleurs, le choix en SBK doit découle en théorie des machines vendues dans le commerce, alors pourquoi appeler un 1098, une machine qui est un 1200 !!....Je vois pas bien le truc....Les italiens ont leur logique, les japonais une autre.

P.S. : un concessionnaire parisien a même sorti à un de mes potes que la machine de Stoner était similaire à la 1098 !!....J'étais pêté de rire....fallait oser !! Et j'ai eu toute les peines du monde à faire comprendre à mon pote que la Desmosedici était un 4 cylindres en "V"...ou "L".

[ced29]

Envoyé par gerald_46

après c'était un handicap de poids en fonction du nombre de cylindres et un choix des constructeurs, je trouvais cela plus logique !!

Par ailleurs, le choix en SBK doit découle en théorie des machines vendues dans le commerce, alors pourquoi appeler un 1098, une machine qui est un 1200 !!....Je vois pas bien le truc....Les italiens ont leur logique, les japonais une autre.

Donc il tenait bien compte du fait qu'à cylindrée égale le nombre de cylindre joue sur la performance. Peu importe la manière de compenser, il est logique que cela le soit.

Une machine qui est une 1198 pas 1200 C'est plus une histoire de "marketing" ou autre truc du style, je ne pense qu'ils aient voulu faire passer leur machine pour une 1098

[gerald_46]

Envoyé par ced29

Donc il tenait bien compte du fait qu'à cylindrée égale le nombre de cylindre joue sur la performance. Peu importe la manière de compenser, il est logique que cela le soit.

Une machine qui est une 1198 pas 1200 C'est plus une histoire de "marketing" ou autre truc du style, je ne pense qu'ils aient voulu faire passer leur machine pour une 1098

J'avais cru comprendre que le modèle SBK devait avoir la même cylindrée que le modèle en vente (1098)...non ??
Si je résume, Ducati choisit le bicylindre pour avoir plus de couple que le 4 pattes....et demande d'avoir une augmentation de cylindrée pour avoir une puissance égale !!....pas con les gars !! Perso, j'appelle ça autrement...mais bon !! ...le beurre, l'argent du beurre et le C.. de la crémère !!....excellentissimo.

Et là, ce sont les japs qui pleurent (MotoGP) et quelques uns ....dont je fais parti, trouve cela moyen !!...va savoir Georges

[Pasky]

Envoyé par gerald_46

J'avais cru comprendre que le modèle SBK devait avoir la même cylindrée que le modèle en vente (1098)...non ??
Si je résume, Ducati choisit le bicylindre pour avoir plus de couple que le 4 pattes....et demande d'avoir une augmentation de cylindrée pour avoir une puissance égale !!....pas con les gars !!

Cela s'appelle du "grand art". Faire voter un règlement en ayant déjà des solutions pour le contourner ou le tourner à son avantage, tout en expliquant que malgré ce règlement on est encore désavantagé...

[gerald_46]

Envoyé par Pasky88

Cela s'appelle du "grand art". Faire voter un règlement en ayant déjà des solutions pour le contourner ou le tourner à son avantage, tout en expliquant que malgré ce règlement on est encore désavantagé...

et dans le dernier SPORT BIKES, il y a une photo de la 1098 SBK...cylindrée de 1198 cm3....dans la série, les mythos sont de sortie....excellent !!