La nouvelle GP10 disposera d'un tous nouveau moteur "big bang", en effet avec une combustion successive des quatre cylindre en L, n'est pas un big bang proprement dit, mais il n'est pas plus un screamer, avec un villebrequin calé à 180°, configuration réintroduit avec la réduction de la cylindrée à 800cc. Afin d'offrir les mêmes caractéristiques de couple d'inertie et de couple de combustion que la Yamaha, et une meilleur traction au pilote qui ainsi se sent plus maître de sa machine.
Parmi les nouveautés de la GP10 y avait aussi une révision du châssis, avec l'objectif d'éliminer qui ont été définis comme des " secouements" de la moto à l'accélération.
"La partie arrière, qui supporte la selle et le pilote, à maintenant six attaches au lieu de l'original à quatre. De cette manière, on a obtenu une meilleur rigidité."
La Desmosedici a maintenant un carénage plus protecteur, rond et est moins sensible au vent latéral que dans certaines situations ou pistes (Phillip Island, Estoril) est particulièrement importante.
Bah, pas moi...un monstre comme ça, en trois tours de roues, j't'en fait de la bouillie !!! Ou alors oui, mais en vitrine, et là j'vois pas trop l'intéret...
Merci Manu pour ces post.
Re : Présentation MotoGP 2010 -
13/01/2010, 16h24
Mode hybride
