Rossi chez Ducati : le contrat du siècle !

[pechos1]

Envoyé par chek78

lorsque je disais pas loin je parlais sur les dernière courses
désolé i je me suis mal exprimé

Oui . J'avais compris ce que tu voulais dire Au Sachensring Bautista a jouer de la poignée avec les 2 Ducats et les a battu sur le fil . Et à Laguna seca il revenaient sur elles come une balle. Sans cette chute il les aurai rattrapé. Bon peut être qu'il était à chaque tour près de la limite
En tout cas le binome suz-Bautista nous a montré des choses très intéressantes sur les 2 derniers week-end de course.

Pour le sujet, ça commence à tourner au vinaigre Ca avait tellement de la gueule sur le papier . Maintenant si Ducat veut revenir aux avants postes faudrait peut être suivre les directives de Rossi .

[chek78]

ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...

[Xor]

Envoyé par chek78

ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...

Ah ? Il m'a semblé entendre / lire que Ducati était en train de faire un cadre alu, et vu leur entêtement à utiliser un cadre carbone depuis des années, je pense que Rossi a été écouté...
Je pense que l'on sera fixés d'ici quelques semaines. Si du moins on arrive à apercevoir le cadre des Ducati, je les sens capables de camoufler ce revirement

[daftduke]

Envoyé par Xor

Ah ? Il m'a semblé entendre / lire que Ducati était en train de faire un cadre alu, et vu leur entêtement à utiliser un cadre carbone depuis des années, je pense que Rossi a été écouté...
Je pense que l'on sera fixés d'ici quelques semaines. Si du moins on arrive à apercevoir le cadre des Ducati, je les sens capables de camoufler ce revirement

Perso je vois pas ou mais je veux bien le lire se passage ou Ducati s'incline aux désirs de valentin et a fabriquer un Cadre alu façon Deltabox comme sur ttes les japonnaises qui sont ou qui ont été en motogp (sauf la Moriwaki bien sur)

Et DONC oui Ducati ne veux l'écouter. enfin ducati, c'est pas une personne physique non plus.
Disont que la politique de la marque c'est de gagner a nouveau avec un procédé déja éprouvé comme le moteur porteur, avec demi-cadre avant et bras oscillant arriere, la forme actuelle et appliquée depuis la 990 GP3.
c'est leur image de marque, un fond de commerce pour le marketing.
Et abandonner se schema tactique et mécanique serai accorder du crédit a se que tt le monde dit depuis des années et que ce n'est pas la bonne solution pour vaincre a nouveau meme si stoner a prouvé le contraire...
Mais bon Stoner c'est Stoner, et Ducati depuis quelque temps a le discours et les pensées de Honda en 2002/2003 ou le pilote n'est qu'un éléments ds la victoire, la moto fait tt !!!!
Comme ça que le voit Del Torchio et paradoxalement pas Presiozi qui est pres a tt penser et creer pour reussir encore, et avec l'idole qui plus est !

Bref quand on voit que Rossi a tourné en qualif a silverstone en 2'05.781 et que Checa a tourné en superpole en 2'05.103 (OK avec des Gommes Superpole !!) .
il y a quand meme un fossé entre une WSBK qui n'est plus développée et donc ne reçoit plus de pieces "spéciales" alors que la GP11.1 ou GP11. oui.
La preuve qu'il y a un malaise avec cette machine. NON ??????

Comme aussi qu'ils (ducati) ne veulent pas faire marche arriere a la façon de Yamaha en 2006 en recherchant les Machines 2005 et leurs cadres plus performants (moins de chatering) ou encore comme cette année en ressortant le cadre et bras oscillant 2010 préféré par Lorenzo au 2011.

revenir en arriere c'est comme une faiblesse pour la firme de Borgo panigale..
alors que non, et que parfois la technique et certaines solutions ne s'appliquent pas ou ne peuvent pas s'appliquer a la moto.
on l'a vu avec la Ilmor et sa technologie issue de la F1.
Cosworth a été en avance et a vu juste sur le rappel des soupapes pneumatiques, mais pas sur la composition et combinaison avec un 3 cylindres de la RS cube Aprilia 990.
qui du coup a préféré jeter l'éponge plutot que de le faire avec un 4 cylindres ou meme un V4.

Bref, Ducati s'entete si on peut dire.
car avec au départ avec un cadre acier-Chromemolibdene moteur et bras oscillant alu de 2003 a 2008/09, ils sont passés au TOUT carbone sauf le Moteur.
Alors ils sont juste revenu sur le bras oscillant Alu comme sur la GP11.1 mais pas avec un cadre avant soit en alu (testé), soit en Acier (testé) ou soit en Titane (testé) qui offrirait(aient) plus de souplesse, moins de frictions et vibrations MAIS surtout pas la rigidité du carbone.

ouf j'ai fini.

[Pasky]

Envoyé par pechos1

.... Maintenant si Ducat veut revenir aux avants postes faudrait peut être suivre les directives de Rossi .

Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.

Envoyé par chek78

ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...

Là, c'est ce que nous disent les journaux qui cherchent à vendre leur papier à tout prix !
Je peux me tromper (ce ne serait pas la première fois), mais je ne pense pas qu'il y ait un problème entre Ducati et Rossi.

Envoyé par daftduke

....
il y a quand meme un fossé entre une WSBK qui n'est plus développée et donc ne reçoit plus de pieces "spéciales" alors que la GP11.1 ou GP11....

C'est ce qu'on dit, mais je ne vois pas comment Checa pourrait gagner avec une machine qui en 2010 était un ton en dessous... Il n'est pas dieu, et si sa machine lui pemet d'être en tête du championnat, c'est qu'elle n'est pas la même que celle dont disposait Haga, c'est donc qu'elle a évoluée. CQFD.

[pechos1]

Envoyé par Pasky

Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.

Je sais pas Pasky . Peut être qu'il pensait , en prenant l'un des meilleurs pilotes du monde, régler tous les problèmes. Après c'est peut être ,leur philosophie vis à vis de le desmo, qu'il faudrai revoir .

[FRANCESCO]

J'ai du mal à imaginer que Ducati puisse se lancer dans le développement d'un cadre périmétrique type "deltabox" en allu à la japonaise avec à court terme la réussite à la clé.
quand on voit que même les japonais avec l'expérience qu'ils en ont, râment pour trouver l'équilibre parfait et son parfois obligés de faire marche arrière comme Yam cette année ou Honda qui a galéré un max début 2010 arrivant avec 4 chassis différents et apportant par la suite continuellement des évolutions à celui-ci à coup de plaques de renfort carbonne etc

Rappelez-vous en 2007-2008 avec l'avantage en terme de régime moteur qu'apportait la distribution desmodromique de Ducati,
les brevets concernant cette technique étant pourtant expirés, les japonais ne se lancère jamais dans cette voie car la réussite de Ducati dans ce domaine tenait bien plus à l'expérience que la marque de Bologne possédait en la matière qu'à la technique elle-même..

Suis vraiment curieux de savoir ce que vont entreprendre les rouges pour se sortir de l'ornière

[daftduke]

Envoyé par Pasky

Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.
Là, c'est ce que nous disent les journaux qui cherchent à vendre leur papier à tout prix !
Je peux me tromper (ce ne serait pas la première fois), mais je ne pense pas qu'il y ait un problème entre Ducati et Rossi.C'est ce qu'on dit, mais je ne vois pas comment Checa pourrait gagner avec une machine qui en 2010 était un ton en dessous... Il n'est pas dieu, et si sa machine lui pemet d'être en tête du championnat, c'est qu'elle n'est pas la même que celle dont disposait Haga, c'est donc qu'elle a évoluée. CQFD.

Déja, et tt le monde le sais, C'est pas Ducati qui paye Rossi mais Phillip Morris Group.
pour les Mécanos je crois que là oui c'est la firme italienne qui les paye.

Ensuite pour Checa, oui il ne dispose pas de celle de Haga puisque c'est Guintoli ou smrz qui l'a.
et que la moto dont il dispose n'est pas, voir plus développée par l'usine, et qu'elle ne disposerait pas de pieces perfo ou spéciales.
Comme ça se fait en milieu de saison par bcp de marques ou team en vue de l'année d'après.

Mais c'est l'usine qui fait son entretient et révisions au vu des bons rapports (payant ?) entre le team Althéa et la Marque

et il n'y "aurait plus" de développement parce que la marque se penche et développe notement avec Troy Bayliss depuis 2010 la Future 1199, si c'est comme ça qu'ils l'appellent.

[Pasky]

Envoyé par daftduke

Ensuite pour Checa, oui il ne dispose pas de celle de Haga puisque c'est Guintoli ou smrz qui l'a.
et que la moto dont il dispose n'est pas, voir plus développée par l'usine....

Donc, si il n'y a pas eu d'évolution, il a la machine de Haga en 2010 ! Enfin d'après toi. Parece que selon moi, Ducati a fait une machine 2011, et que cette moto évolue au fil des courses.
Sinon,comment cette machine battue l'année dernière gagne cette saison face à une concurence qui développe ses machines..?

Envoyé par daftduke

Déja, et tt le monde le sais, C'est pas Ducati qui paye Rossi mais Phillip Morris Group.

Perso je n'affirmerai pas le contraire, mais je ne pense pas que Marlboro sponsorise à hauteur de 15 millions d'euros.
Et même si c'est vrai, comment Ducati peut refuser de faire une machine qui gangne, juste parce que ce n'est pas leur politique commerciale ?
Ils ont fait un 4 cylindres pour le motoGP, ils feront le nécessaire pour revenir au plus au niveau

[Xor]

Envoyé par Texas Terror

Et pourtant Checa finit devant Haga ET Fabrizio au general l'année derniere(3eme),les 2 pilotes officiel Ducati Xerox,il remporte meme 3 victoires et ses problemes technique a Miller lui ont couté le doublé ce jour la

Et j'oubliais j'aime pas Carlo Pernat

Je sens comme un léger Hors Sujet, là....