[InterSaison 2012] MotoGP

[vince]

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

[loicalex]

Envoyé par vince

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

Faut être optimiste dans la vie c'est vrai, mais la il y a vraiment beaucoup à faire.
En plus les pilotes de ces motos, Silva & compagnie on déjà eu leurs chances & ils sont très loin d'avoir le niveau, très très loin.

Pour l'instant si je devais donner un avis, le CRT ne finira pas la saison.

Pour gérer le traffic, quand tu tournes 4 a 6 secondes plus que quelqu'un d'autre & que tu arrives sur lui pour le dépasser la différence de vitesse instantanée réduit les temps de réactions ce qui est relativement risqué, c'est comme circuler à 200 sur l'autoroute, ce qui est dangereux n'est pas forcément la vitesse en elle-même mais la vitesse à laquelle les autres roulent.

Si le dépassement à lieu en pleine ligne droite aucun soucis, mais si il doit se passer entre 2 courbes, il faut faire un choix & vite....

[Pasky]

Envoyé par vince

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

- Le potentiel dévolution est limité par le simple fait que les moteurs seront limités, et que les pilotes le sont déjà.
- Les moto2 sont toujours et resteront plus lente que les SSP vue la différence de puissance en revanche, faudrait regarder les temps des 250cc qui étaient la référence.
- L'aptitude des actuels pilotes à améliorer les chassis est proche de l'aptitude de Tissier à devenir intelligent, autant dire que la marge de manoeuvre est étroite
-Je ne pense pas que Colin soit bien meilleur metteur au point que les autres. Je sais qu'il a une bonne réputation, mais n'a jamais été leader en développement. (Xleu, si tu nous lis)...
- Question dangerosité, ce n'est pas le dépassement qui va poser problème, si il se trouve en ligne droite, mais deux moto GP en duel comme Pedrosa et Dovi le week-end dernier,qui arrivent sur 2 ou 3 CRT qui s'arsouillent dans une chicane, ou au point de freinage ou juste à la réaccelération, ça peut très vite être dangereux.

[Valentino46]

Envoyé par Pasky

- Les moto2 sont toujours et resteront plus lente que les SSP vue la différence de puissance en revanche, faudrait regarder les temps des 250cc qui étaient la référence.
-

justement elles sont déjà plus rapide que les SSP.... à valencia Elias en 2010 à rouler 3dixième plus vite lors de sa pole que les SSP en ideal time... Idem pour SIlverstone....

Par contre à Philip Island et a Assen les SSp sont plus vite....


En gros ça se vaut.... et je penses qu'une moto 2 de part leur chassis sur un circuit étriqué sont peut être avantagé.... à voir...