Intersaison 2013/14

[papy mougeot]

Envoyé par ced29

Ils sont pas contents chez Yam

Citation:
Moto GP, tests Sepang 2 J1 : La saison de Yamaha en danger à cause de Bridgestone
Publié le : 26/02/2014 16:13

Cette fois, il n'y a plus de doute. C'est le feu dans une maison Yamaha qui fait du boudin à cause des nouveaux pneus 2014 proposés par le manufacturier unique du Moto GP, Bridgestone. Au point que la saison des pilotes officiels Valentino Rossi et Jorge Lorenzo est d'ores et déjà en danger. Lors des premiers tests de Sepang, le double champion du monde avait eu l'amer surprise de constater qu'il lui serait encore plus difficile qu'escompter de reprendre la couronne à Marc Marquez. L'Espagnol regrettait alors le comportement des nouvelles galettes japonaises, une situation dont avait aussi souffert aussi Valentino Rossi, même si c'était à un degrés moindre.
De retour sur la piste malaise, les mêmes maux ont produit les mêmes effets sur la M1. La dernière gamme Bridgestone est supposée moins souffrir sur les pistes chaudes et agressives, en souvenir, sans doute, de la déconvenue de Phillip Island l'an passé. Mais en conséquence, elle a changé l'équilibre des machines, et, apparemment, surtout celle de la Yamaha.

De fait, les critiques du duo d'Iwata sont acerbes. Ainsi, pour Jorge Lorenzo, les nouveaux pneus mettent désormais en danger : « Nous n'avons aucune confiance en entrée de virage, pas plus d'assurance au point de corde et à la sortie, le pneu se déforme. La situation s'est dégradée partout et je suis moins en confiance. Je pilote plus sur la défensive et comme vous êtes tendu, vous vous fatiguez plus vite » a regretté celui qui a signé le cinquième temps du jour. « Pour le moment, nous n'avons pas trouvé la solution. C'est la Yamaha qui semble souffrir le plus de cette situation. On a tout essayé, sans le moindre succès. On a parlé avec Bridgestone de la situation, mais il ne compte rien changer ni même proposer les produits de 2013. Ils disent que ce pneu est plus sûr, moi je dis qu'il est plus dangereux. Ce sera un handicap pour le prochain Grand Prix de Malaisie. »

Côté « Doctor », le diagnostic était le même : « Notre plus gros souci actuellement est d'adapter la Yamaha aux nouveaux pneus. Lors des premiers tests, j'ai fait des simulations avec le pneu dur et je ne m'en étais pas trop mal sorti. Aujourd'hui, j'ai travaillé avec le tendre et si les choses n'ont pas empiré, il n'en demeure pas moins que ça va moins bien que l'an passé. Si je suis septième, c'est que je n'ai pas passé les tendres dans ma dernière série de dix tours. C'est ainsi, Bridgestone a décidé que ce serait comme ça alors il faut adapter la moto. Nous avons moins d'adhérence car le pneu est plus rigide. On est mis devant le fait accompli. C'est toujours désagréable de se faire avoir sans n'avoir rien vu venir. »
On rappelera que le HRC, en 2012, avait aussi regretté une nouvelle donne imposée par Bridgestone à laquelle, à l'époque, Yamaha s'était bien adaptée. En 2014, tout est à refaire pour la marque aux trois diapasons.

Par Emile Zoosk sur moto-station

Un pneu plus rigide mais qui se déforme plus...



Si je cherche à comprendre, par rapport aux boudins 2013, c'est le pneu tendre de Jorge qui se déforme plus et le dur de Vale qui est plus rigide, je veux bien qu'ils ne soient pas trop content, avec le peu d'essais auxquels ils ont droit ça va être juste pour adapter la M1 à ces nouveaux gommards mais bon, ce sont les même pour tous et il faut faire avec...
Pas simple tout ça, et c'est pas fait pour diminuer les coûts!

[xleu]

Les Tech3 on les boites seamless, 1 moto sur 2

[Pasky]

En voilà une bonne nouvelle !!

J'imagine et j'espère que les deux machines de chaque pilote en seront équipées pour la saison

[romain46]

Concernant les pneus, j'ai envie de dire : Chacun son tour. En 2012, c'est à Stoner et Pedrosa qu'on leur a dit : "vous n'êtes pas content, mais fermez là, et adaptez vous". J'espère que Yamaha va vite réagir au lieu de perdre son temps à se plaindre, j'ai envie de voir Vale aux avant poste ! Et si Lorenzo ne peut plus contrer Marquez, ca risque d'etre une sacré domination

[kikimike]

franchement, je trouve ce début de saison un poil tendu

entre le HRC qui trouve que YAM ne joue pas le jeu en "open"

et YAM (factory) qui se plaint des pneus

les perfs des "open" semblent (pas pour Hayden qui s'en ai expliqué) faire peur pour la suite des événements entre factory et open

une chose que je n'ai pas bien compris, c'est que l'on peut passer en open juste en prenant l'écu obligatoirement prescrit par la Dorna et débarquer avec un proto

que ce soit pour Espargaro qui débarque avec une ex satellite ou ducati avec le proto actuel

le prix de ces motos est plus élevé que le soit disant " - d'un million d'€" qui était censé limiter les coûts et permettre d'avoir une grille plus remplie

[kikimike]

Envoyé par kikimike

une chose que je n'ai pas bien compris, c'est que l'on puisse passer en open juste en prenant l'écu obligatoirement prescrit par la Dorna et débarquer avec un proto

que ce soit pour Espargaro qui débarque avec une ex satellite(un pur ex proto) ou ducati avec le proto actuel

le prix de ces motos est plus élevé que le soit disant " - d'un million d'€" qui était censé limiter les coûts et permettre d'avoir une grille plus remplie

Vous trouvez ça normal ?

Pour ma part je trouve le contournement du nouveau concept un peu limite
amha bien sur

[Pasky]

On se retrouve avec des machines tellement proches en performances que ce qui fait la différence ce sont les pneus !!
Donc, en, caricaturant à peine, on peut dire que la règle du fournisseur unique de pneus , qui a été mise en place pour empêcher que les courses se résument à des guerres de pneus, est entrain de démontrer son inutilité !

[ced29]

Envoyé par Pasky

On se retrouve avec des machines tellement proches en performances que ce qui fait la différence ce sont les pneus !!
Donc, en, caricaturant à peine, on peut dire que la règle du fournisseur unique de pneus , qui a été mise en place pour empêcher que les courses se résument à des guerres de pneus, est entrain de démontrer son inutilité !

Envoyé par Madmax734

Et c'est reparti pour cette guerre du pneu.
Je trouve juste aberrant de lire un manufacturier, insouciant de s'adapter à la géométrie des différentes machines qu'il équipe.
Le débat du fournisseur unique est une fois de plus relancé. Dans tous les cas, Bridestone étant le seul maître à bord, il peut répondre ce qu'il veut.

Dans un monde idéal, il faudrait que la Dorna impose à Bridgestone de s'adapter à chaque marque ... Mais ça c'est dans un monde idéal
En fait, amha, c'est surtout le fait que les essais soient limités qui pose problème :
Si les usines avaient plus de temps pour s'adapter aux pneus, le problème qu'a eu Honda, celui qu'apparemment Yamaha a maintenant et que Ducati a depuis le manufacturier unique ne se poserait sans doute pas.
A titre perso, si ces conditions étaient remplies, je ne suis plutôt pour le principe que ce soit la moto qui s'adapte aux pneus et non l'inverse.
Rappelez-vous que la règle du fournisseur unique a été prise, entre autres, parce qu'il y avait une trop grosse différence de performance entre Michelin et Bridgestone selon les circuits ...

Envoyé par Madmax734

Bravo à Burgess et son équipe de prouver la valeur du Team à Yamaha pour qu'ils les équipe des dernières évolutions !

Il est plus là Burgess

Envoyé par xabicorsica

Et l'uniformisation, si je la regrette, me rappelle quand même que je prends beaucoup plus mon pied en tant que spectateur et téléspectateur avec la moto2 qu'avec les dernières années 250...

D'accord avec toi mais la Moto2 à ce propos là n'est pas dans le même esprit que la MotoGP.
Moto3/2 sont des catégories formatrices tandis que la catégorie reine est une vitrine pour les constructeurs ainsi qu'un outil de développement.

[Madmax734]

Et c'est reparti pour cette guerre du pneu.
Je trouve juste aberrant de lire un manufacturier, insouciant de s'adapter à la géométrie des différentes machines qu'il équipe.
Le débat du fournisseur unique est une fois de plus relancé. Dans tous les cas, Bridestone étant le seul maître à bord, il peut répondre ce qu'il veut.
Ne pas être réceptif aux déclarations d'un Lorenzo (1 des 3 meilleurs pilotes au monde ! Je ne parle pas d'un De Puniet qu'on ne prend pas au sérieux ) qui explique ne pouvoir être en confiance et donc piloter librement est incompréhensible dans le championnat du monde des meilleurs des meilleurs.
Je redonne la même réponse depuis l'instauration de cette règle, un championnat est une compétition entre tous les composants : un pilote mais aussi son moteur, ses suspensions, ses pneus etc....
Les courses avec tout le monde la même moto existent déjà, et ce n'est pas ce que l'on recherche à ce niveau là.
Qu'ils arrêtent de se voiler la face à la Dorna avec leur réponse à 2 balles, ça commence (continue) à nous énerver !

Envoyé par xleu

Les Tech3 on les boites seamless, 1 moto sur 2

Encore une fois les Tech3 vont être en mesure de se battre à machine quasi-égales. Bravo à Burgess et son équipe de prouver la valeur du Team à Yamaha pour qu'ils les équipe des dernières évolutions !

[xabicorsica]

L'idéal serait une guerre technologique entre manufacturiers pneumatiques, mais notre époque de crise ne peut se le permettre, les coûts engendrés seraient...
Nous sommes tous frustrés de la situation, mais il faut faire avec, il n'y a pas de solutions miracles...

Et l'uniformisation, si je la regrette, me rappelle quand même que je prends beaucoup plus mon pied en tant que spectateur et téléspectateur avec la moto2 qu'avec les dernières années 250...