Round05 Le Mans/France [6-8 Mai 2016]

[Joebarteam46]

Merci pour cette présentation!

Par contre la pluie prévue pour Dimanche j'aime pas trop!

[Pasky]

Merci pour cette superbe présentation, complète et remarquable !!

2 phrases que j'extrais du contexte mais qui parlent d'elles même:
- Valentino Rossi est immortel.
- Bradley Smith voudra enfin débuter sa saison.

Je suis depuis toujours ( et même avant) supporter de Bradley Smith. Franchement je vois en lui un pilote capable de faire top 5 tous les dimanches. 2015 m'avait donné raison, le garçon a du talent. KTM en lui signant un contrat de 2 ans va dans le même sens !
Le début de saison 2016 semble dire le contraire

[danlos]

Envoyé par Pasky

Merci pour cette superbe présentation, complète et remarquable !!

2 phrases que j'extrais du contexte mais qui parlent d'elles même:
- Valentino Rossi est immortel.
- Bradley Smith voudra enfin débuter sa saison.

Je suis depuis toujours ( et même avant) supporter de Bradley Smith. Franchement je vois en lui un pilote capable de faire top 5 tous les dimanches. 2015 m'avait donné raison, le garçon a du talent. KTM en lui signant un contrat de 2 ans va dans le même sens !
Le début de saison 2016 semble dire le contraire

Je veux bien que le niveau soit plus homogène au niveau de la 10ème place, mais depuis le début de l'année, il n'y arrive pas. Qu'il n'arrive pas à se qualifier pour Q2 dès les essais libres, ça peut arriver, mais à chaque GP ce n'est pas normal par rapport à son année 2015.
Est-ce qu'il se relache depuis qu'il a son contrat assuré pour 2017 chez KTM? Je ne pense pas.
Ou sinon c'est la faute des pneus, c'est le truc facile à dire si tu n'es pas bon cette année

[fazer72]

Grand Merci Danlos

[roadrider]

Envoyé par Pasky

... 2015 m'avait donné raison, le garçon a du talent. KTM en lui signant un contrat de 2 ans va dans le même sens !
Le début de saison 2016 semble dire le contraire

A mon sens , ce n'est pas un problème spécifique à Bradley Smith
TOUS les teams satellites ont plus de mal que d'habitude !!
Amha, il faut en chercher la raison du côté de l'électronique :
jusqu'en 2015, chaque usine développait sa propre électronique et fournissait des solutions "clés en main" fiables et éprouvées à leur team satellites. Des solutions un poil moins performantes, certes (ce ne sont que des clients après tout ^^) mais une moto satellite pouvait espérer être à 10s de la tête en fin de GP.
Aujourd'hui, tout est remis en cause. Tout le monde a la même électronique : usines comme privés. Toute le monde part de zéro et la différence se fait sur de l'exploitation. L'avantage est donc aux usines qui peuvent mettre 20 ingés sur le coup, alors que les teams privés sont beaucoup plus limités en moyens financiers, donc humains également. Bilan : les privés sont désormais à 30 sec de la tête en fin de GP (à la régulière, hors faits de course bien entendu).
Le cas Ducati est un peu spécial, à mon avis. Déjà, le team officiel a été accablé par les faits de course en ce début 2016, et leurs teams satellites semblent un peu moins largués parce que l'électronique actuelle contient dans ses gênes beaucoup d'ancienne électronique Ducati.

Pour en finir avec l'électronique, si les fondements ont été formulés il y a assez longtemps, le software est arrivé au tout dernier moment, sans qu'on sache bien ce qui a été mis dedans. Les constructeurs ont été consultés, y ont contribué, mais on ne sait pas trop dans quelle mesure.
Je ne serais pas étonné, à la vue de certains événements de ce début d'année, qu'éclate une sorte "d'électronic gate" d'ici quelques mois !!!

[Bilou]

Merci pour cette superbe présentation !

Pas un média, quel qu'il soit, web ou papier, n'arrive à ta cheville pour présenter un Grand Prix !
Du grand art !