Présentation MotoGP 2011

[Psyduck]

Pour ceux qui ne le savent pas encore, j'ai l'énorme défaut (en tout cas de votre point de vue ) de ne pas m'intéresser qu'à la moto et d'apprécier tout autant la F1 et son monde.
Du coup je squatte ici et la les sites d'infos et le blog de Jean-Louis Moncet, qui est cette année au Vroom. Voici ses impression sur la première journée, consacrée aux pilotes Ducati

Soirée d’ouverture de ce rendez-vous annuel de Madonna di Campiglio, que j’ai manqué deux fois de suite en 2009 et 2010. Au point que mes amis de Ferrari et de Philip Morris persiflaient. Dans le style : « On voit bien que ton ami Jean Todt n’est plus là, tu ne viens plus nous voir, etc, etc ». J’ai eu beau expliquer que par deux fois j’avais eu des empêchements, ils ne me croyaient plus. Donc, j’ai demandé les dates de Wrooom, c’est le nom de l’opération, et je les ai réservées. Et nous voici de retour dans la belle station du Trentin. Hier soir, arrivée des stars : Nick Hayden, extrêmement discret, Jules Bianchi, plutôt timide, Felipe Massa, enjoué, Fernando Alonso, sûr de lui et entouré d’une cohorte de photographes et de cameramen. Mais il en a l’habitude… Lorsque soudain, la rumeur enfle, ça gronde, ça crépite, c’est éclairé comme en plein jour dans la bousculade : son excellence Valentino Rossi vient de faire son entrée.

J’ai déjà eu l’occasion de raconter ici ou dans Auto Plus comment j’avais fait la connaissance du celui qui n’était pas encore le « Docteur ». C’était en 2000, Jean Alesi allait effectuer ses premiers essais avec la Prost à Jerez, et la veille les écuries de motos bouclaient une séance avec les 500 cc. Frais émoulu de la 250, Rossi venait d’achever ses premiers tests en 500, mais il ne put s’empêcher d’aller admirer les F1 déjà dans les garages à l’autre bout des stands. A cette époque, Jeannot Alesi ne l’appréciait pas vraiment, pour une seule et bonne raison que vous comprendrez : « Il n’aime pas Ferrari, me disait-il à propos de Valentino, pour un Italien, c’est un scandale ». Mais l’Avigonnais lui fit tout de même les honneurs de son cockpit. Vale était juste un enfant, tapotant sur tous les boutons, demandant des renseignements sur toutes les manettes et les poussoirs. Mais surtout, il se faisait donner les points de corde, les vitesses de pointe ou de passage, les points de freinage et dans ces derniers domaines, on sait très bien que les F1 surclassent les motos. Donc tous les commentaires d’Alesi étaient émaillés des « Incredibile !!! » de Rossi. Depuis, les deux hommes s’entendent à merveille, et « le Docteur » a changé d’avis sur Ferrari.
Ce matin, conférence de presse des sociétaires de Ducati, Nick Hayden et Valentino Rossi, et on peut deviner le bonheur des responsables de la marque italienne et de Philip Moris : enfin, ils ont Rossi avec eux, ils le guettent depuis tellement longtemps. Hayden commence seul. Commentaire du journaliste Thomas Baujard (Moto-Journal) en parlant de Rossi qui n’est pas là : « Il dort encore, l’animal ». Il parait qu’un jour, il a manqué un warm up. Je me rappelle aussi qu’il n’a pas pris le départ d’un rallye, alors qu’il était un équipier d’Alesi, car il ne s’était pas réveillé. . . Et tout à coup, alors que Hayden continue de parler, se produit un énorme reflux de photographes et de cameramen : Rossi vient d’arriver et de s’installer le plus discrètement possible, espère-t-il, dans la salle. Pas de chance ! Voilà qui me rappelle une conférence de presse avec Damon Hill, Jacques Villeneuve et Michael Schumacher. Dans le dos de Hill, Villeneuve commença de parler à voix basse avec Schumacher, et arriva ce qui devait arriver : plus personne n’écoutait Hill, toute le monde regardait les mimiques et les sourires des deux autres qui torpillaient le discours de Hil.
10h00 : Rossi entre en scène. Silhouette fluette, mais je crois qu’il ne faut pas s’y tromper, regard bleu et langage déterminé : « On parle italien ». Et je n’entends aucune récrimination de nos amis anglais ou allemands. Je remarque immédiatement deux choses : Rossi est d’une politesse exquise. Chaque journaliste le salue : il répond par un bonjour sans équivoque, un prénom, un geste de la main. Une star authentique, consciente de l’exemple qu’elle doit donner. Deuxième constatation : le niveau des réponses, claires, précises, techniques, comme il convient à très grand professionnel.
Mais je crois aussi comprendre pourquoi Rossi est si brillant. Je dois avouer comme je l’ai dit à mon copain Pierre-Henry Potherat, qui couvre les Grands Prix motos pour l’Equipe, que les questions des journalistes de la MotoGP sont excellentes, très pointues, très intéressantes. On est loin des questions purement polémiques des anti-Hamilton, des anti-Schumacher, des anti-Alonso, des anti ceci ou cela qui ruinent nos conférences de presse en F1. Les journalistes moto sont beaucoup plus compétents que les nôtres. L’un de mes amis m’a fourni une autre explication : « Les journalistes sont pour la plupart de vrais passionnés, très souvent motards eux-mêmes. Je crois que quand on a l’habitude conduire une 1000 ou une 1200 cc du commerce, d’une puissance de 200 chevaux, on est plus proche d’une Moto GP qu’un conducteur de Clio peut être proche d’une Formule 1″. Intéressant, et qui mérite débat.
Quelques remarques de Valentino Rossi. A propos de Fernando Alonso : « J’ai rencontré Fernando l’année passée… ce serait bien qu’un jour il fasse l’essai de ma moto GP et moi l’essai de sa F1. Il est très sympathique, je le soutiens, et je crois qu’il peut faire de très grandes choses, chez Ferrari ». A propos de Jorge Lorenzo et Casey Stoner : « Les comparer ? C’est difficile à dire : Lorenzo connaît bien sa moto, il a piloté la Yamaha l’an passé, extrêmement bien, sans pratiquement jamais faire une faute. Selon moi, Stoner doit encore s’améliorer, il doit devenir plus constant. Mais en ce moment, la Honda fait plus peur que la Yamaha ». A propos de Schumacher : « Quand on s’arrête tant d’années, c’est difficile de revenir et de recommencer à gagner. C’est une grosse décision de continuer en 2011, j’espère qu’il obtiendra des résultats ».

http://blog.autoplus.fr/moncet/

[Pasky]

Envoyé par Psyduck

Pour ceux qui ne le savent pas encore, j'ai l'énorme défaut (en tout cas de votre point de vue ) de ne pas m'intéresser qu'à la moto et d'apprécier tout autant la F1 et son monde.

Perso j'ai adoré et suivi la F1 comme personne, mais la F1 dite "moderne" me déplait. Je n'aime plus et ne regarde plus depuis pas mal de temps. Je n'en entends parler que pour des raisons de polémiques à deux balles, de tricheries, de procès et d'argent. Ce n'est pas pour autant que je considère les fans de F1 comme des ânes.
Merci d'avoir fait suivre l'article, où en fait, on apprend strictement rien.
Moncet s'est bien fait rouler dans la farine en croyant que les journalistes motos sont pros et passionnés

[Jaya]

Soit il s'est fait rouler, soit c'est la vérité et là je ne peux que plaindre les fans de F1

[danlos]

Les journalistes qui sont invités au Wrooom ne sont pas choisis au hasard et ce sont tous pour la plupart les meilleurs de leur pays et surtout les plus respectés par les pilotes et team manager. Par exemple pour la moto, il doit y avoir 2 (voir 3) journalistes français et c'est tout. On peut dire ce qu'on veut sur un Turco (premier exemple qui me vient à l'esprit) mais quasiment tout les teams managers lui accordent des itw lors des GP, chose que l'on ne voit jamais avec Monneret ou Tissier. Un Moncet à chaque GP nous dit qu'il vient de recevoir un sms mais il se trompe rarement et est plutot bien informé.

Après pour la F1, il y a une guerre anglo-espagnole depuis qu'Alonso est là ce qui fait qu'il y a plus de polémique. Les tabloids british parlent plus de F1 que de Moto et ça se répercutent sur les questions posées lors des conférences de presse. Et pour la moto, il y a moins de journalistes donc les pilotes connaissent tout le monde.

[Texas Terror]

Ducati a fait un nouveau chassis(l'element carbone),et aura une nouvelle fourche ohlins speciale,une 42mm avec l'hydraulique de la 48mm,pour plus de flexibilité.

The 2011 Ducati is in the process of having some brand new front forks being made by Ohlins to try and counter the front-end problems that plagued the team in 2010. Ducati had a large diameter front fork to keep the bike stable under braking, but it soon transpired that the 'feel' of the front when leaned over at angles approaching 60 degrees was not ideal.
"For sure that's one of the places we want to improve, to make the front better," said American rider Nicky Hayden on Tuesday. "There was poor front feeling, Casey [Stoner] found a few problems, and I think I was on the ground last year more than I've ever crashed in a season in my life - 11 times.
"So I'll try to cut down on that a bit, understand it a bit more and have a bit more of a cushion there, so when it is pushing, it's not too late."
He added: "Also with our bike we sometimes struggled with turning, especially off the brakes. So we've got some ideas we're going to try in Malaysia to hopefully not just improve front-end feeling and feedback, but also to make the bike steer better and turn better, particularly with the brake off."
Team manager Vito Guareschi told AUTOSPORT today that Ohlins is making a new fork for 2011 to overcome this problem.
"Ohlins are making a new fork that is really a blend between the 2008 fork and the 2010 one. The new forks that we will get for the first test in Sepang will be 42mm for the GP11.
"It's really a 'flex package' that we are making to try and overcome the problems. This includes a new chassis (airbox) that will still be stable on the brakes, but have enough flex to help the riders into the corners."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88863

[ZEN66]

aïe le mariage des couleurs, j'aurai juste gardé son n° en jaune et 2-3 bricoles, de devant ça passe mais de dos le jaune et rouge ça le fait pas trop. Faut voir sur la moto le rendu...

pour nicky c'est beaucoup mieux.

[manu94600]

Valentino Rossi et Nicky Hayden ont été les stars de la journée de mardi à Madonna di Campiglio lors des premières conférences de presse de la semaine de présentation du projet Ducati 2011.

L’attente a été longue mais fans et journalistes ont enfin pu écouter Valentino Rossi et Nicky Hayden parler de la saison 2011 mardi au Wrooom, le rendez-vous annuel de Ducati et de Ferrari, dans la station de ski de Madonna di Campiglio.

Accueillis par de nombreux médias lundi soir, les deux stars du team Ducati ont ensuite rencontré les pilotes de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso et Felipe Massa, afin de poser avec eux pour une séance photo.
Mardi matin, Rossi et Hayden se sont exprimés devant les médias lors de deux conférences de presse individuelles. motogp.com a ensuite interviewé Rossi et Hayden afin de recueillir les impressions des deux pilotes au sujet de la Desmosedici, de la saison à venir et de leur prochaine collaboration.

Ducati dévoilera la nouvelle Desmosedici GP11 mercredi.

[manu94600]

Hayden : “Nous sommes très motivés”

Le pilote du team Ducati est prêt pour la saison 2011 et a parlé de sa préparation ainsi que de son nouveau co-équipier, Valentino Rossi, mardi au Wrooom 2011.

Nicky Hayden affichait un bel enthousiasme pour le début de la saison 2011 mardi matin au rendez-vous annuel du Wrooom, à Madonna di Campiglio, où l’Américain et son nouveau co-équipier Valentino Rossi ont présenté leur approche de la prochaine saison MotoGP.

Le pilote du team Ducati, qui avait subi une petite opération du poignet à la fin de la saison 2010, a expliqué à motogp.com qu’il avait pleinement profité de l’intersaison. “Je me suis bien entraîné, maintenant je suis prêt et tout commencera le 1er février au Test de Sepang. J’attends le début de la saison avec impatience.”

Encouragé par les progrès qu’il avait réalisés sur la Desmosedici tout au long de sa seconde saison avec Ducati, Hayden a ajouté : “L’an dernier nous avons fait un grand pas en avant sur la Ducati et notre objectif est d’en faire autant en 2011. Tout le monde travaille très dur et beaucoup de choses ont changé avec l’arrivée de mon nouveau co-équipier. Nous sommes très motivés. Il n’y aura pas de changement radical au niveau de la moto mais nous voulons vraiment la faire progresser sur certains aspects.”

L’arrivée de Valentino Rossi chez Ducati a créé une équipe que les deux pilotes étaient ravis de reformer et Hayden a affirmé qu’il était impatient de travailler à nouveau avec l’Italien, qui était son co-équipier chez Honda en 2003.

“Ça ne changera pas notre approche de mon côté. Il est vrai que la Rossi-mania va changer certaines choses mais nous avons déjà été co-équipiers auparavant et nous savons comment ça fonctionne. Ce ne sera pas négatif. Je m’attends à ce que ce soit positif,” a commenté Hayden. “Il apporte beaucoup d’expérience et de savoir-faire avec son équipe et il semble que nous ayons demandé les mêmes choses qu’eux, ce qui est positif pour tout le monde. Nous nous sommes toujours très bien entendus.”

“La mentalité de Ducati est d’avoir un team uni, c’est une véritable famille ici. Je pense que c’est un avantage. Nous avons beaucoup de travail à faire et c’est donc beaucoup mieux si nous évitons de travailler chacun de notre côté.”

Concernant ses attentes pour la saison 2011, Hayden a ajouté : “Je ne suis pas du genre à faire des pronostiques parce que ce ne sont que des belles paroles avant qu’on monte sur la moto, mais je sais que j’ai un très bon team et une très bonne moto, alors nous ne projetons pas de rouler en milieu de peloton !”

[manu94600]

Rossi : “La Ducati est un véritable prototype”

Le pilote italien s’est exprimé en tant que pilote du team Ducati pour la première fois mardi matin au Wrooom 2011 et a parlé de la Desmosedici, de son épaule ainsi que de la prochaine saison MotoGP.

Valentino Rossi a donné sa première conférence de presse en tant que pilote du team Ducati mardi matin au Wrooom 2011, à Madonna di Campiglio, livrant enfin ses impressions sur la Desmosedici aux médias et aux fans présents.

Arborant la tenue rouge de Ducati, Rossi a aussi consacré quelques minutes à motogp.com et a commencé en plaisantant : “C’est assez étrange de parler en rouge ! Nous avons toujours été les grands ennemis de Ducati et j’aurai besoin d’un petit peu de temps pour me sentir à l’aise dans cette chemise !”

Un peu plus tôt, lors de la conférence de presse, Rossi avait décrit la Ducati comme “un véritable prototype”, avec un “concept différent de ceux des constructeurs japonais”, et avait aussi parlé de la guérison de son épaule.

“Le problème est que la chirurgie a été beaucoup plus lourde que ce à quoi nous nous attendions parce les dégâts étaient assez importants. Le médecin m’avait dit que je n’allais pas avoir de problème pour récupérer à 100%, mais qu’il me faudrait davantage de temps. A partir de là j’ai travaillé très dur. Je m’attendais à être en meilleure forme mais nous nous donnerons à 100% pour avoir un minimum de niveau au test de Sepang,” a confié Rossi dans une interview.

Suite à son premier Test sur la Desmosedici à Valence, Rossi s’était fait opérer de l’épaule mi-novembre et a ajouté : “Le plus gros problème à Valence venait de moi. Mon épaule était très douloureuse et je n’avais pas assez de force. C’est une moto différente et il faut être plus agressif pour la piloter.

Mon travail chez Ducati consiste à améliorer la moto, la rendre plus facile à piloter et réduire les risques pour l’ensemble des courses. Stoner a été incroyable sur certaines courses l’an dernier mais il a aussi fait quelques erreurs et a terminé le Championnat quatrième. Jusqu’ici nous avons travaillé sur des choses simples, notamment en réglant la position de pilotage, le guidon et les cale-pieds pour Sepang, et là-bas nous commencerons à travailler pour améliorer la moto.”

Le partenariat 100% italien entre le nonuple Champion du Monde et le constructeur basé à Bologne a généré beaucoup d’attentes du côté des supporters et Rossi en est bien conscient.

“Je vais forcément avoir plus de pression qu’avant avec Ducati, parce qu’il y a beaucoup de fans à travers le monde qui sont impatients de me voir courir avec Ducati. Nous devons réussir et il faudra travailler très dur – peut-être que nous ne serons pas prêts pour gagner lors des premières courses et j’espère que les fans nous laisseront suffisamment de temps.”

La saison 2011, pour laquelle Rossi a désigné Jorge Lorenzo et Casey Stoner comme “favoris” au titre, le réunira aussi avec son ancien co-équipier Nicky Hayden, des retrouvailles que l’Italien accueillait avec plaisir. “J’ai toujours eu une bonne relation avec Nicky depuis 2003, lorsque nous étions co-équipiers chez Honda. Je suis très content de travailler avec lui. Il est super et il a de l’expérience sur la Desmosedici, il pourra peut-être nous aider au début. Ce sera complètement ouvert et il n’y aura pas de mur dans le box.”

Questionné au sujet de la date à laquelle il serait à 100% sur la GP11, Rossi a affirmé : “J’espère que ce sera au début de cet été.”

[manu94600]

Je trouve les combinaisons pas terrible, j'ai peur que la moto soit pire

Pour ceux qui n'ont pas remarqué Diesel sponsorise maintenant Ducati, ça fait deux marques avec Puma...